Algunas comunidades autónomas también tienen en sus redes autopistas de peaje, sumando aproximadamente 500 km en total.[1] Por ejemplo, en las autopistas el acceso a los inmuebles colindantes no se realiza directamente sino que deben disponer de vías de servicio a tal efecto, sus curvas tienen radios mínimos grandes para garantizar altas velocidades o se exige para las mismas el emplazamiento de carriles de aceleración y deceleración suficientemente largos para las incorporaciones y salidas.Las siguientes autopistas y autovías son vías de alta capacidad que discurren por entornos interurbanos.Fueron diseñadas y construidas durante la VI y VII Legislatura –gobiernos de José María Aznar– para descongestionar dichas autovías radiales que quedan colapsadas en puentes festivos, operaciones entrada/salida de vacaciones o simplemente en horas punta.No se consideran por tanto autovías las carreteras desdobladas que tienen rotondas a lo largo de su recorrido o semáforos y se denominan carreteras multicarril, como por ejemplo la A-92G o A-4006 .Del mismo modo, en las redes de carreteras insulares también existen vías que, aún teniendo dos calzadas, no cumplen los requisitos para considerarse autovías o autopistas; quedan así clasificadas como carreteras insulares multicarril, como, por ejemplo, la Ma-30 .Las autopistas y autovías y carreteras multicarril en entorno próximo a poblaciones se podrían dividir en dos formatos: En la práctica muy pocas cumplen con los requisitos necesarios para ser consideradas autovías o autopistas: los puntos 66 y 67 del Anexo I de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial determinan que las autopistas y autovías son por definición "carreteras", y el punto 65 que las carreteras son vías situadas fuera de poblado, salvo los tramos en travesía (esto es, lo contrario de las vías urbanas, de acuerdo con el punto 73).
Mapa de autovías y autopistas de España. No se incluyen carreteras multicarril.
