AG-11

En el antiguo trayecto, la vía rápida presentaba unas peligrosas curvas en la zona de Rianjo y Boiro, las cuales fueron modificadas en la nueva autovía.En noviembre de 1985 inauguró el primer tramo que no identificaba como antigua vía rápida, sino, la variante sur de Padrón que evita la travesía de Lestrove y no hasta el mes abril de 1992,[3]​[4]​ inauguró el segundo tramo de la antigua vía rápida, el tramo Bexo-Taragoña, el tercer tramo Boiro-Ribeira fue inaugurado en julio de 1994,[5]​ el cuarto tramo Taragoña-Boiro fue inaugurado en noviembre de 1994[6]​[7]​ y el último tramo Bexo-Padrón fue inaugurado en junio de 2001,[8]​[9]​[10]​ que completaba la antigua vía rápida de Barbanza.Posteriormente, dada la elevada siniestralidad desde 1994 al 2004 de casi 60 muertos, se ejecutaron los primeros proyectos para el desdoblamiento de la peligrosa antigua vía rápida en autovía, con trayectos modificados para tener rectas alargadas y curvas suaves que se pudieran tomar a 120 km/h.En octubre de 2006[11]​[12]​[13]​ se puso la primera piedra y se iniciaron las primeras obras del desdoblamiento de la vía rápida.En algunos tramos se pusieron en servicio de forma parcial, solo la nueva calzada con 1 carril por sentido, en los meses marzo[14]​[15]​[16]​ y julio de 2008,[17]​[18]​[19]​[20]​[21]​[22]​[23]​ todavía en obras porque no se había concluido parte del trazado.