La V-15 es el resultado del primer trazado de la Autopista del Mediterráneo en su tramo Valencia - Alicante, dicho trazado tenía previsto unir ambas capitales siguiendo un trazado lo más cercano a la costa posible, y esto incluía atravesar la Dehesa del Saler y la Albufera de Valencia previstas como zonas turísticas y residenciales en el PGOU de Valencia de 1966.

Debido a este planteamiento, la autopista empezó su trazado junto al viejo cauce del río Turia, en el punto de finalización estimado para la A-3 y continuó hasta el enlace, en obras, del Plan Sur con la  N-335 .

Finalmente, y debido a las protestas vecinales y ecologistas, que desembocaron en el nombramiento de la Albufera como parque natural, el ministerio de Fomento decide cancelar el trazado de la Autopista del Mediterráneo por el Saler y optar por convertir la  N-332  en autovía entre Valencia y Silla y desviar un ramal tras atravesar esta última hasta la traza ya construida de la entonces  A-7  permitiendo la apertura de la misma en 1974.

Entre tanto, el tramo abandonado pasó a ser utilizado exclusivamente por tráfico local, siendo nombrado como Autopista  V-15 , adicionalmente el trazado original se completó y complementó hasta el Saler con la carretera local  VV-1043  más tarde renombrada a  CV-500 .

Inmediatamente se incorporan los vehículos procedentes del túnel con los procedentes de la Ronda Sur de Valencia, y más adelante (al pasar sobre las vías del ferrocarril) se incorporan los vehículos de la "Carrera del Riu" que llegan desde La Punta y Nazaret.