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Trabajos de hierro para baños

Bath Iron Works de la galería de fotos de NAS Brunswick

Bath Iron Works ( BIW ) es un importante astillero de Estados Unidos ubicado en el río Kennebec en Bath, Maine , fundado en 1884 como Bath Iron Works, Limited. Desde 1995, Bath Iron Works es una filial de General Dynamics , una de las empresas de defensa más grandes del mundo. BIW ha construido embarcaciones privadas, comerciales y militares, la mayoría de las cuales han sido encargadas por la Armada de los Estados Unidos.

Historia

Bath Iron Works fue incorporada en 1884 por el general Thomas W. Hyde , un nativo de Bath que sirvió en la Guerra Civil estadounidense . Después de la guerra, compró una tienda que fabricaba molinetes y otros herrajes de hierro para los barcos de madera construidos en los numerosos astilleros de Bath. Expandió el negocio mejorando sus prácticas, ingresando a nuevos mercados y adquiriendo otras empresas locales. En 1882, Hyde Windlass estaba considerando el nuevo y creciente negocio de la construcción naval de hierro y se incorporó como Bath Iron Works en 1884.

El 28 de febrero de 1890, BIW consiguió su primer contrato para embarcaciones completas: dos cañoneras de hierro para la Armada. Uno de estos barcos de 58 m (190 pies) fue el Machias , el primer barco botado por la empresa. En 1892, el astillero ganó su primer contrato comercial para el vapor de pasajeros de acero de 2.500 toneladas City of Lowell . En la década de 1890, la empresa construyó varios yates para marineros adinerados.

En 1899, Hyde padecía la enfermedad de Bright y renunció a la dirección del astillero, dejando a sus hijos Edward y John a cargo. Ese mismo año comenzó la construcción del astillero Georgia , el único acorazado jamás construido en Bath. Dominó el astillero durante cinco años hasta su botadura en 1904, y en ocasiones fue el único barco en construcción. El astillero enfrentó numerosos desafíos debido al peso de las armaduras y las armas. En las pruebas en el mar, el Georgia promedió 19,26 nudos (35,67 km/h; 22,16 mph) durante cuatro horas, lo que lo convirtió en el barco más rápido de su clase y el acorazado más rápido de la Armada de los Estados Unidos en ese momento. [1]

La empresa siguió dependiendo de los contratos de la Marina, que proporcionaron el 86 por ciento del valor de los nuevos contratos entre 1905 y 1917. El astillero también produjo barcos de pesca, cargueros y yates durante la primera mitad del siglo. Estos incluían Vanda , Hi-Esmaro , Aras I y Aras II , Caroline y Corsair IV , que más tarde sirvió como crucero antes de hundirse frente a Acapulco , México en 1949. [1]

El astillero alcanzó su punto máximo de producción durante la Segunda Guerra Mundial (1943-1944), botando un destructor cada 17 días. Bath Iron Works ocupó el puesto 50 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [2] En 1981, Falcon Transport encargó dos petroleros, los últimos buques comerciales construidos por BIW.

USS  Samuel B. Roberts dañado por una mina en mayo de 1988

El USS  Samuel B. Roberts fue encargado en Bath en 1986. Sobrevivió a la explosión de una mina que abrió un agujero en la sala de máquinas e inundó dos compartimentos. Durante los dos años siguientes, BIW reparó el barco de forma única. La fragata de misiles guiados fue remolcada al dique seco de la compañía en Portland, Maine , y colocada sobre bloques, donde se separó del barco la sala de máquinas dañada. Mientras tanto, los trabajadores en Bath construyeron un reemplazo de 315 toneladas y el módulo fue llevado flotando hacia el sur hasta Portland, colocado en el dique seco, deslizado debajo de la fragata, levantado con un gato y soldado en su lugar. [3]

En 1995, General Dynamics compró Bath Iron Works. En 2001, la compañía concluyó un esfuerzo de cuatro años para construir la Instalación de Transferencia a Nivel Terrestre, una enorme plataforma de concreto para el ensamblaje final de sus barcos, en lugar de construirlos en una pendiente para que pudieran deslizarse hacia el Kennebec en el momento del lanzamiento. Los cascos ahora se mueven por ferrocarril desde la plataforma horizontalmente a un dique seco móvil, lo que redujo en gran medida el trabajo involucrado en la construcción y botadura de los barcos. [4] El dique seco de 750 pies (230 m) y 28.000 toneladas fue construido por la Jiangdu Yuchai Shipbuilding Company de China por 27 millones de dólares. [5]

En 2015, Bath Iron Works firmó contratos con la Marina de los EE. UU. para construir nuevos destructores de la clase Arleigh Burke , así como para llevar a cabo el mantenimiento y apoyo de los buques de combate litorales de la clase Independence construidos por el competidor Austal USA . [6] El astillero entregó el USS  Rafael Peralta y el USS  Thomas Hudner y está trabajando en el USS  Daniel Inouye y el USS  Carl M. Levin . La compra del bloque DDG para Bath también incluye al USS  John Basilone , al USS  Harvey C. Barnum Jr. y al USS  Louis H. Wilson Jr .. El 27 de marzo, Bath recibió una modificación de contrato de 610,4 millones de dólares para construir John Basilone . Este barco fue financiado en la ley de asignaciones de defensa de 2015. [7]

En 2016, Dirk Lesko se convirtió en presidente de Bath Iron Works. [8]

En 2020, 4.300 trabajadores, todos miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales , votaron a favor de ir a la huelga después de que la empresa y el sindicato no lograron llegar a un acuerdo sobre nuevos contratos laborales. Los constructores navales finalmente acordaron un pacto de tres años y volvieron a trabajar después de 63 días de huelga. [9]

Lesko dimitió inesperadamente el 7 de abril de 2022, el mismo día que el sindicato local anunció que había llegado a un acuerdo con el astillero. [8] El 5 de mayo de 2022, Charles F. Krugh fue nombrado presidente. Krugh, empleado de General Dynamics desde 2011, últimamente había sido vicepresidente de la filial Gulfstream Aerospace de la empresa. [10]

Instalaciones externas

Bath Iron Works opera varias instalaciones externas en la región circundante de la costa media de Maine, sus propósitos van desde la administración hasta la fabricación estructural.

baño oeste

• West Bath Warehouse • La instalación más cercana al patio principal, ubicada en 76 New Meadows Road, West Bath. Sus principales responsabilidades son el almacenamiento y distribución de materiales a otras instalaciones de BIW, principalmente al patio principal.

Brunswick

La ciudad vecina de Brunswick, Maine, contiene la mayor cantidad de instalaciones externas de Bath Iron Works de cualquier municipio.

• Fabricación estructural • Construida en 1940 con el nombre de "Planta Harding", la instalación de fabricación estructural se encuentra entre las más grandes fuera del patio principal.

Barcos notables construidos

Afrodita en 1899
El USS  Chester  (CL-1) fue el primer crucero estadounidense de la serie de numeración utilizada durante la primera mitad del siglo XX.
Dos de los siete destructores de Bath Iron Works transferidos a la Royal Navy en el Acuerdo de Destructores por Bases . El barco fuera de borda realizó el Raid St. Nazaire .
El último de los destructores de "cuatro pilas", el USS  Pruitt  (DD-347), lanzado desde Bath Iron Works en 1920.
USCGC  Icarus  (WPC-110) entrega prisioneros del U-352 al Charleston Navy Yard el 10 de mayo de 1942.
Nicholas tiene el récord de estrellas de batalla de la Armada de los Estados Unidos con 16 de la Segunda Guerra Mundial , 5 de la Guerra de Corea y 9 de la Guerra de Vietnam.
Agerholm lanzó un cohete antisubmarino ASROC armado con una bomba nuclear de profundidad durante el Dominic Swordfish (1962)
El segundo destructor de la Guerra Fría construido por Bath Iron Works recibió su nombre del abuelo del senador republicano y candidato presidencial de 2008, John S. McCain III .

Referencias

  1. ^ ab "Fin de juegos - REVISTA PORTLAND". www.portlandmonthly.com . 28 de septiembre de 2017.
  2. ^ Peck, Merton J.; Scherer, Frederic M. (1962), El proceso de adquisición de armas: un análisis económico , Escuela de Negocios de Harvard , pág. 619
  3. ^ "FFG 58: Reparación en Bath Iron Works". marinabook.com . 5 de febrero de 2013.
  4. ^ GDBIW.com Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
  5. ^ "Bath Iron Works elige una empresa china". Prensa Unida Internacional. 14 de septiembre de 1998 . Consultado el 18 de octubre de 2008 .[ enlace muerto ]
  6. ^ "Bath Iron Works obtiene una modificación LCS de 11 millones de dólares". Marinero Profesional . 2015-05-21 . Consultado el 25 de febrero de 2021 .
  7. ^ "Una ráfaga de contratos provoca la construcción naval de la Armada de los EE. UU.". 3 de abril de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
  8. ^ ab Escritora, Hannah LaClaireStaff (22 de abril de 2022). "Dos semanas después de la partida del presidente, Bath Iron Works permanece en silencio". Prensa Heraldo . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  9. ^ O'Brien, Kathleen; Overton, Penélope; Wolfe, Rob (22 de junio de 2020). "El sindicato más grande de Bath Iron Works vota a favor de la huelga". Heraldo de prensa de Portland . Medios de Maine Today . Consultado el 2 de julio de 2020 .
  10. ^ personal, John TerhuneTimes Record (5 de mayo de 2022). "El ejecutivo aeroespacial asume el cargo de presidente de Bath Iron Works". Prensa Heraldo . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  11. ^ "Nevada". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Marina de Estados Unidos . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2004 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
  12. ^ Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.103
  13. ^ Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.276
  14. ^ abcdefgh Fahey, James C. Los barcos y aviones de la flota de barcos y aviones de los Estados Unidos (1939) p.17
  15. ^ abcdefghi Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.212
  16. ^ ab Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.380
  17. ^ abcde Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.383
  18. ^ Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.114
  19. ^ Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.55
  20. ^ abcdefghijkl Tillman, Barrett Choque de transportistas (2005) ISBN 0-451-21956-2 págs.301-306 
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  24. ^ Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.54
  25. ^ Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.74
  26. ^ Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.122
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Otras lecturas

enlaces externos

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43°54′16″N 69°48′53″W / 43.904494°N 69.814746°W / 43.904494; -69.814746