El USS Wadsworth (DD-516) , un destructor clase Fletcher , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del comodoro Alexander S. Wadsworth (1790-1851). El barco entró en servicio en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial . Después de ver una gran acción durante la guerra, el barco fue puesto en reserva después de ella. En 1959, el destructor fue cedido a la Armada de Alemania Occidental y pasó a llamarse Zerstörer 3 . Siguió formando parte de la Armada de Alemania Occidental hasta 1980, cuando el destructor fue transferido a la Armada Helénica y rebautizado como Nearchos . Nearchos estuvo activa hasta 1991, cuando fue vendida como chatarra .
Wadsworth fue establecido el 18 de agosto de 1942 en Bath, Maine , por Bath Iron Works . El destructor fue botado el 10 de enero de 1943; patrocinado por la Sra. Rebecca Wadsworth Peacher, tataranieta del comodoro Alexander S. Wadsworth; y encargado en el Boston Navy Yard , el 16 de marzo de 1943.
Wadsworth partió de Boston el 5 de abril y realizó ejercicios en Casco Bay , Maine , hasta el 15 de abril, cuando zarpó hacia aguas cubanas. Después del entrenamiento de prueba en la Bahía de Guantánamo , el nuevo destructor se dirigió hacia el norte para estar disponible después del prueba y realizar reparaciones en el Boston Navy Yard.
Wadsworth se hizo a la mar el 23 de mayo y examinó los portaaviones Princeton y Yorktown fuera de Puerto España , Trinidad , mientras realizaban evoluciones de entrenamiento. Después de ese crucero, Wadsworth tocó en Norfolk, Virginia , el 17 de junio y regresó a Boston al día siguiente.
Después de escoltar al portaaviones Bunker Hill hasta Hampton Roads , Virginia, Wadsworth examinó a Cowpens y escoltó el avión para ese portaaviones mientras su grupo aéreo entrenaba en Virginia Capes . Después de regresar a Boston, el destructor se puso en marcha nuevamente el 20 de julio para reunirse con un grupo de trabajo formado alrededor de los portaaviones Lexington , Princeton y Belleau Wood . Se encontró con los portaaviones frente al rompeolas de Delaware y los buques de guerra pusieron rumbo al sur, con destino al Canal de Panamá .
Al llegar a Pearl Harbor el 9 de agosto, Wadsworth pasó 10 días en la zona de operaciones hawaiana antes de dirigirse a la isla de Cantón en la pantalla del portaaviones Prince William . Posteriormente, tocando Espíritu Santo , en las Islas Nuevas Hébridas , Wadsworth se presentó ante el contraalmirante Aubrey W. Fitch , comandante de aeronave, Pacífico Sur (ComAirSoPac), para el servicio.
El último día de agosto de 1943, Wadsworth autorizó a Espíritu Santo a buscar el submarino japonés , más tarde identificado como I-20 , que había torpedeado y dañado al petrolero W. S. Rheem a unas 10 millas (16 km) al norte del estrecho de Bougainville . Wadsworth no hizo contacto con ningún submarino en la primera zona buscada, pero luego se asoció con aviones de patrulla anfibios para explorar los mares al sur de Espíritu Santo y al oeste de la isla Malakula .
Su diligencia pronto se vio recompensada. El 1 de septiembre, Wadsworth detectó un contacto sonoro submarino y arrojó siete patrones de cargas de profundidad y reclamó daños no confirmados al sumergible . Es posible que la I-20 haya sobrevivido a ese ataque pero nunca haya regresado a casa. Los registros la enumeran como "desaparecida" el 10 de octubre de 1943.
Al llegar al puerto de Havannah , isla Efate , el 6 de septiembre, Wadsworth hizo ejercicios con un grupo de trabajo formado alrededor del portaaviones Saratoga . Posteriormente, el destructor abandonó ese puerto el 17 de septiembre en compañía del destructor minador Tracy y, durante los días siguientes, escoltó un convoy de barcos de suministros hasta la playa de Kukum, Guadalcanal .
Al regresar a Efate con buques de carga vacíos el 30 de septiembre, Wadsworth tomó una estación de control cerca del acorazado Dakota del Sur para escoltarlo hacia el oeste para encontrarse con una fuerza de ataque de crucero -acorazado bajo el mando del contraalmirante Willis A. Lee . Luego, Wadsworth patrulló frente a Meli Bay, Efate, para cubrir la entrada de convoyes al puerto de Havannah.
Posteriormente, Wadsworth se unió a otras unidades de la División de Destructores 45 (DesDiv 45) como parte de la pantalla protectora para una docena de transportes de tropas, el Grupo de Trabajo 31.5 (TG 31.5), con destino a las Islas Salomón y los desembarcos iniciales de hombres en la Bahía Emperatriz Augusta , Cabo Torokina. , Bougainville . La fuerza expedicionaria llegó a la playa del cabo Torokina en la oscuridad de la madrugada del 1 de noviembre. Luego, Wadsworth dirigió la fuerza inicial, un grupo de dragaminas , hacia la Bahía Emperatriz Augusta.
A las 05:47, los cañones de 127 mm (5 pulgadas) del Wadsworth comenzaron a ladrar y sus proyectiles destruyeron las barcazas enemigas a lo largo de la costa. Durante casi dos horas, el buque de guerra atacó objetivos detrás de las playas, antes de que ella y su barco gemelo Sigourney tomaran una estación de patrulla para proteger los transportes que desembarcaban tropas. De repente, seis aviones enemigos salieron disparados del sol hacia los dos destructores, y la primera de seis bombas explotó a sólo 23 m (25 yardas) a estribor de Wadsworth . Otras dos bombas estallaron a 500 yardas (460 m) de su través, una a estribor y otra a babor. Luego, un casi accidente a 20 pies (6,1 m) de su lado de babor roció la sección de popa del barco con fragmentos que mataron a dos marineros de Wadsworth e hirieron a otros nueve. Por otro lado, los dos destructores destruyeron cada uno a dos de los atacantes.
Saliendo de la zona de descarga la noche del 1 de noviembre, Wadsworth patrulló Koli Point, Guadalcanal. Una semana después, temprano en la mañana, el destructor regresó a Bougainville, escoltando al segundo escalón de transportes de tropas hasta la Bahía Emperatriz Augusta. En esta ocasión, Wadsworth sacó una estación de caza-director del área de transporte y ayudó a repeler un ataque aéreo enemigo al mediodía, sus armas reclamaron un bombardero en picado y un avión torpedero .
Tras despejar el cabo Torokina poco antes de la medianoche, Wadsworth patrulló frente a Guadalcanal hasta el 10 de noviembre, cuando se trasladó a Purvis Bay , isla de Florida . Sin embargo, pronto regresó a las aguas costeras de Bougainville, escoltando un convoy de tropas. El destructor llegó frente al cabo Torokina cerca de la medianoche del 12 de noviembre y, antes del amanecer, había repelido dos ataques de torpedos con su artillería de 5 pulgadas controlada por radar.
Wadsworth operó en apoyo de la ocupación de Bougainville hasta finales de 1944, escoltando convoyes cargados de tropas y suministros desde la playa de Kukum, Guadalcanal, hasta la Bahía Emperatriz Augusta. De vez en cuando también llevó a cabo misiones de bombardeo costero. Tres días después de la Navidad de 1943, explotó trincheras y emplazamientos de armas japoneses en los lados sur y norte de la desembocadura del río Reini, con la ayuda de un punto aéreo.
Después de regresar a Purvis Bay de sus últimas misiones de selección y escolta en apoyo de la operación Bougainville, Wadsworth partió de las Islas Salomón el 8 de enero de 1944 con destino a Pago Pago , Samoa Americana , escoltando a un mercante. Regresó a Espíritu Santo guiando el barco de reabastecimiento Shasta , antes de partir hacia Guadalcanal como parte de la escolta del transporte West Point . Luego llegó a Blanche Harbour , Islas del Tesoro , el 1 de febrero.
Ese día, Wadsworth llevó a cabo un barrido antibuque en el Pasaje de Buka , intercambiando proyectiles con una batería costera enemiga en la isla de Buka , antes de entrar en el Estrecho de Bougainville en compañía de los destructores Waller y Halford . Los tres destructores procedieron entonces a bombardear el recién construido aeródromo japonés en la isla Choiseul .
Posteriormente, recogiendo municiones en Hawthorne Sound, Nueva Georgia , Wadsworth partió la noche del 1 de febrero para hacer ejercicio con lanchas torpederas a motor frente a Rendova . Al día siguiente, frente al puerto de Blanche, se unió a la pantalla de un convoy de lanchas de desembarco y buques de carga que habían llegado al cabo Torokina el 4 de febrero.
Cerca de la medianoche, ayudó a repeler los ataques aéreos enemigos en las playas de Torokina, antes de abandonar la zona a la mañana siguiente, examinando el petrolero Patapsco hacia la bahía de Purvis.
Al limpiar la bahía de Purvis el 11 de febrero, Wadsworth se reunió con destructores y LST cargados de tropas frente a Munda , Nueva Georgia, con destino a las Islas Verdes . Antes del amanecer del 15 de febrero, Wadsworth , actuando como nave directora de cazas, dirigió cazas nocturnos hacia una incursión enemiga de cinco aviones que arrojaron bengalas desde la formación. Siguiendo las instrucciones del destructor, los cazas nocturnos que merodeaban derribaron un hidroavión enemigo . Al amanecer, Wadsworth dirigió a sus cazas contra otra incursión, durante la cual derribaron a tres intrusos y repelieron al enemigo sin dañar ningún barco de la formación. Luego, Wadsworth inspeccionó los transportes mientras desembarcaban sus tropas.
Después de llegar a Purvis Bay la noche del 17 de febrero, Wadsworth se dirigió a la playa de Kukum y se unió a un convoy de tropas destinado a la ocupación de la Isla Verde. Después de que sus cargos entregaron sus tropas de manera segura al objetivo el 20 de febrero, Wadsworth regresó a Purvis Bay la tarde siguiente.
Wadsworth , que se puso en marcha el 23 de febrero, navegó a través del canal de San Jorge hasta Kavieng , Nueva Irlanda , y Rabaul , Nueva Bretaña , para realizar una redada antibuque. Unos minutos después de la medianoche del 24 de febrero, el destructor abrió fuego y bombardeó un depósito de suministros, almacenes y concentraciones de tropas enemigas en esa zona. Una salva de proyectiles de 5 pulgadas inició un feroz fuego que iluminó toda el área objetivo. Las llamas de ese incendio todavía brillaban cuando Wadsworth y el resto de la fuerza de bombardeo se retiraron del Canal de St. George tres horas después.
Con Purvis Bay como base de operaciones, Wadsworth escoltó convoyes de suministros a Green Island y desde Guadalcanal al cabo Torokina hasta el 17 de marzo. Ese día, el destructor se unió a la pantalla de transportes de alta velocidad (APD) que ponía rumbo desde Guadalcanal para los desembarcos en la isla Emirau .
En la mañana del 19 de marzo, Wadsworth tomó una estación de patrulla cerca de Emirau y permaneció en las cercanías, apoyando la operación, hasta el atardecer del 20 de marzo. Posteriormente realizó dos recorridos más de Guadalcanal a Emirau (escoltando a buques de tropas) que la mantuvieron ocupada hasta mediados de abril.
Después de un período de descanso y recreación en Sydney , Australia , Wadsworth regresó al puerto de Havannah el 10 de mayo. Asignado al servicio con la División 3 de Acorazados (BatDiv 3), que comprende Idaho , Nuevo México y Pensilvania , Wadsworth participó en maniobras de batalla y entrenamiento frente a las Nuevas Hébridas en preparación para la conquista de las Marianas . Mientras su barco estaba amarrado en el puerto de Havannah el 31 de mayo, el oficial al mando de Wadsworth , el comandante. A John F. Walsh se le asignó el deber adicional de Comandante de la División de Destructores 90 (DesDiv 90) y rompió su banderín en su barco.
El 2 de junio, Wadsworth y los otros destructores de su escuadrón y con BatDiv 3 formaron el Grupo de Trabajo 53.14 (TG 53.14) y despejaron el puerto de Havannah, con destino a las Marianas. A las 04:30 del 14 de junio, el destructor se unió a la pantalla de Pensilvania , Idaho , y al crucero Honolulu para el bombardeo de las instalaciones costeras en el este de Tinian . Completó la fase inicial de sus operaciones en las Marianas el día 16 examinando cruceros de fuerza de bombardeo y acorazados frente a Guam .
Después de repostar combustible frente a Saipan , Wadsworth se unió al Task Force 58 (TF 58) del vicealmirante Marc A. Mitscher en la tarde del 17 de junio, convirtiéndose en parte del TG 58.3, formado alrededor del veterano portaaviones Enterprise en el intento del TF 58 de repeler el ataque. La primera flota móvil japonesa se dirige luego a las Marianas. En la mañana del 19 de junio, el TG 58.3 fue atacado por portaaviones japoneses y aviones terrestres durante el comienzo de lo que la historia registraría como la Batalla del Mar de Filipinas .
A veces conocida como el "Gran Tiro al Pavo de las Marianas", esa batalla marcó la sentencia de muerte para la Armada Imperial Japonesa . Durante la acción, el enemigo perdió 395 aviones de transporte y 31 hidroaviones, aproximadamente el 92% y el 72% de su fuerza total en esas categorías. Al final de su desafortunado esfuerzo por defender las Marianas, la Armada japonesa conservó el uso operativo de sólo 35 aviones de transporte y 12 hidroaviones. Además de las pérdidas a flote, los japoneses también perdieron unos 50 bombarderos terrestres.
Durante la batalla de dos días, los aviadores del vicealmirante Mitscher lo habían hecho bien, rechazando las incursiones enemigas antes de que alcanzaran la flota estadounidense. Mientras el TF 58 navegaba hacia el oeste para destruir al enemigo que huía el 20 de junio, Mitscher ordenó nuevos ataques aéreos, ataques que hundieron al portaaviones japonés Hiyō .
Sin embargo, Mitscher había asumido un riesgo calculado al lanzar los últimos ataques a última hora del día. Mientras los aviones zumbaban en la creciente oscuridad, el almirante enfrentó una decisión agonizante. Muchos aviones se perderían si no pudieran ver a sus portaaviones. Por otro lado, si los barcos estuvieran iluminados, los submarinos enemigos también podrían ver los vitales portaaviones. Mitscher ordenó que encendieran las luces. Mientras tanto, Wadsworth y otros destructores recibieron órdenes de recoger a los aviadores que se vieran obligados a "abandonar".
Cuando TF 58 llegó a un punto a unas 300 millas (480 km) de Okinawa , abandonó la persecución de los japoneses. Wadsworth luego regresó a las Marianas y patrulló Saipán. El 5 de julio, su oficial al mando fue relevado de sus funciones colaterales como ComDesDiv 90.
Dos días después, Wadsworth se unió a una fuerza de destructores de cruceros al mando del contralmirante C. Turner Joy para el bombardeo de Tinian. El destructor y sus compañeros pronto dirigieron su atención a Guam y destruyeron muchas instalaciones costeras y vertederos de gasolina en los puertos de Apra y Agana, además de destruir pistas de aterrizaje enemigas mucho antes de los aterrizajes programados en esa isla. Al finalizar sus tareas de bombardeo frente a Guam en la tarde del 12 de julio, Wadsworth se unió a la pantalla de los portaaviones que se retiraban, Coral Sea y Corregidor , y llegó a Eniwetok , en las Islas Marshall , el 15 de julio.
Sin embargo, el respiro proporcionado por ese período en el puerto fue breve, ya que Wadsworth se hizo a la mar el 17 de julio, como parte de la escolta de los transportes cargados de tropas programados para llevar a sus marines y soldados vestidos de combate a tierra en Guam. Wadsworth patrulló frente a esa isla mientras esos hombres llegaban a tierra y, mientras cumplía esa tarea a 42 kilómetros (26 millas) de la costa, recogió a ocho nativos de Guam, que habían escapado de los japoneses, en la mañana del 22 de julio. El destructor los transfirió rápidamente a George Clymer, porque poseían valiosa información de inteligencia sobre las disposiciones japonesas en tierra.
Los cañones de Wadsworth volvieron a intervenir en la invasión de Guam la noche del 24 y 25 de julio, antes de que tomara una estación de radar entre Guam y las islas Rota . Relevado por el destructor Hudson el 2 de agosto, Wadsworth pasó cuatro días actuando como barco director de caza principal frente a la playa de Agana para dos divisiones de cazas basadas en los portaaviones Belleau Wood , Langley y Essex . Relevado de esa tarea el 6 de agosto, Wadsworth partió de Guam el 10 de agosto, inspeccionando a los engrasadores de la flota mientras se retiraban a Eniwetok.
Partiendo de Marshalls hacia aguas hawaianas el 13 de agosto como escolta de un mercante, Wadsworth llegó a Pearl Harbor el día 20. Luego operó frente a Oahu en patrullas de piquetes de radar. Partió de aguas hawaianas el 15 de septiembre como parte de la escolta de los portaaviones Natoma Bay y Manila Bay , en dirección a Marshalls. Al llegar allí el 25 de septiembre, el destructor se presentó para entrar en servicio con la 3.ª Flota .
Sin embargo, ese período de servicio resultó breve; pues, poco después, Wadsworth zarpó hacia la costa oeste de los Estados Unidos. Continuando a través de Eniwetok, Ulithi y Pearl Harbor, el destructor llegó al Mare Island Navy Yard el 25 de octubre para una revisión importante y completó ese período de reparaciones y modificaciones el 5 de diciembre.
Wadsworth , trasladado de DesRon 45 a DesRon 24, luego realizó evoluciones de entrenamiento de actualización en San Diego antes de partir de San Francisco cinco días antes de Navidad y dirigirse a las islas hawaianas como escolta de un convoy. El destructor condujo con seguridad sus cargas hacia las aguas de Oahu el 29 de diciembre de 1944.
Después de maniobras locales fuera de Pearl Harbor, durante las cuales rescató a tres aviadores del agua el 2 de enero de 1945, Wadsworth puso rumbo a través de Ulithi hacia el Pasaje Kossol , Islas Palaos .
Al llegar a Palaus el 16 de enero, Wadsworth relevó al destructor Lansdowne como licitación para cuatro dragaminas y dos subcazadores (SC) que participaban en patrullas entre las islas Peleliu y Angaur . Dos días después, en la oscuridad de la mañana, iluminó un objetivo que se dirigía a la zona de transporte y recibió información de que no había ninguna nave pequeña amiga en los alrededores. El reflector de Wadsworth continuó iluminando el pequeño bote (una barcaza) mientras varada, donde los reflectores del ejército en tierra pronto fijaron sus rayos sobre él. Los hombres comenzaron a desembarcar de la nave, justo cuando el fuego de armas pequeñas comenzaba a crepitar. Unos 50 soldados japoneses habían intentado una audaz incursión para dañar aviones estadounidenses en tierra y destruir municiones, sólo para ser frustrados por Wadsworth y las tropas del ejército en tierra. El grupo de desembarco japonés fue exterminado.
Durante la noche del 19 de enero, Wadsworth proporcionó un esclarecedor apoyo con disparos a las tropas en la playa "Amber", Peleliu, antes de zarpar el 25 de enero hacia Ulithi. Allí se unió a la pantalla de TG 51.1, un grupo de transporte previsto para participar en la invasión de Iwo Jima .
Wadsworth tocó en el puerto de Apra, Guam, entre el 8 y el 16 de febrero, y llegó a Iwo Jima en la mañana del 19 de febrero. Luego, el destructor realizó patrullas antisubmarinas frente al extremo sur de la isla hasta el anochecer, cuando se unió a un grupo de bombardeo. A la mañana siguiente, Wadsworth se colocó en el sector de apoyo de fuego frente a Iwo Jima y atacó tanques enemigos y posiciones de morteros y cohetes. Continuó esa acción en apoyo de las tropas terrestres en tierra hasta la tarde del 21, cuando reanudó sus tareas de control de los transportes que transportaban la fuerza de ocupación que finalmente desembarcó el 2 de marzo.
Tras despejar Iwo Jima el 5 de marzo, Wadsworth se dirigió a Filipinas , llegando al fondeadero de Dulag , en el golfo de Leyte , el día 9. Durante la mayor parte del resto de marzo, Wadsworth operó localmente en aguas filipinas, realizando ejercicios de bombardeo y apoyo de fuego en la Bahía de San Pedro , frente a Leyte , hasta el 27 de marzo. Ese día, el destructor se puso en marcha, controlando la salida de un grupo de transporte con destino al Ryūkyūs .
Wadsworth llegó a Okinawa en la mañana del 1 de abril de 1945: domingo de Pascua , día de los Inocentes y día D de esa operación . A las 04:15, el destructor completó un barrido de avance delante de los transportes frente a las playas de invasión y luego tomó una estación de apoyo contra incendios frente al extremo sur de la isla. Durante los siguientes 15 días, los cañones de Wadsworth bombardearon concentraciones de tropas japonesas y emplazamientos de armas, así como cuevas donde se habían escondido los fanáticos defensores.
El 17 de abril, Wadsworth se hizo cargo de un equipo de caza-director en Kerama Retto ; y los técnicos del barco de mando Estes ayudaron a la fuerza del barco del destructor a instalar el equipo director de combate. Zarpó más tarde ese día en su primera asignación de piquete de radar, parte de la red de alerta temprana para proporcionar la alarma de la llegada de aviones japoneses. Del 17 de abril al 24 de junio, Wadsworth llevó a cabo nueve misiones en la estación, repeliendo 22 ataques de aviones enemigos, derribando seis y ayudando en la destrucción de otros siete. Además, los cazas de patrulla aérea de combate que ella dirigía salpicaron a 28 aviones enemigos.
Durante un día de esa tarea, el 28 de abril de 1945, Wadsworth repelió seis ataques decididos de 12 aviones enemigos. Las incursiones, que procedían de todos los puntos cardinales, comenzaron al atardecer y continuaron durante más de tres horas. Un avión torpedero enemigo se acercó rápidamente a su haz de babor mientras Wadsworth maniobraba hábilmente para mantener al enemigo en el haz y permitir una gran concentración de fuego antiaéreo. Frustrado en su primer intento, el piloto enemigo hizo girar el avión por segunda vez, dando vueltas hacia la derecha para comenzar un ataque directamente desde atrás, ametrallando a medida que avanzaba.
Wadsworth maniobró a babor cuando el avión entró en picado que lo llevó a 30 pies (9,1 m) de las olas antes de pasar al destructor a estribor a una distancia de aproximadamente 100 yardas (91 m). Luego, los japoneses se acercaron bruscamente y giraron para cruzar frente a Wadsworth . Luego abrió el rango antes de perforar bajo y rápido en el tercer ataque.
El decidido adversario de Wadsworth arrojó un torpedo a 1.100 m (1.200 yardas). El destructor giró "a la izquierda" y el "pez" pasó inofensivamente por su lado de estribor. Mientras tanto, bajo el fuego constante de todos los cañones de Wadsworth que podían utilizarse, el avión enemigo avanzó e intentó estrellarse contra el barco.
Los japoneses atravesaron los cielos salpicados de fuego antiaéreo. Su ala golpeó el cañón de 40 milímetros de babor delantero y el cuerpo principal del avión giró hacia el fuera de borda , se llevó una balsa salvavidas y luego destrozó un bote ballenero a motor de 26 pies (7,9 m) antes de caer al mar. Providencialmente, el enemigo no explotó; Sin embargo, el barco recibió una lluvia de escombros y gasolina. Ésa había sido la segunda escapada por los pelos del barco. Sólo seis días antes, el 22 de abril, los artilleros de Wadsworth habían derribado un kamikaze que explotó en el mar a sólo 20 pies (6,1 m) del barco, rociando el barco con fragmentos. Afortunadamente, sólo se produjeron daños menores en el casco y sólo un marinero resultó herido.
En el fondeadero de Hagushi , en la mañana del 24 de junio, Wadsworth , relevada de su función de piquete de radar, desembarcó a su equipo de cazas y directores. Desde su primera llegada a Okinawa, había sondeado el cuartel general 203 veces, detectado e informado de la aproximación de cientos de aviones enemigos y rechazado con éxito todos los que la atacaban. Sus hazañas durante ese tiempo le valieron la Mención de Unidad Presidencial .
Saliendo de Okinawa el 24 de junio, Wadsworth ancló en la bahía de San Pedro, Leyte, el 27 de junio. Pasó quince días en aguas filipinas antes de zarpar con un grupo de cruceros pesados . La fuerza tocó Okinawa el 16 de julio y luego se dirigió al Mar de China Oriental para realizar barridos antibuque frente a la costa de China entre los puertos de Fuzhou y Wenzhou . Al regresar a Okinawa el 29 de julio, esa fuerza hizo un barrido similar durante la primera semana de agosto.
Después del " Día VJ " a mediados de agosto, Wadsworth permaneció en la zona del Lejano Oriente, saliendo de Okinawa el 12 de septiembre con destino a Nagasaki , Japón, como escolta de dos LST . Al llegar a ese puerto devastado por la bomba atómica dos días después, Wadsworth ayudó en la evacuación de prisioneros de guerra aliados de ese puerto. El 18 de septiembre, recibió a bordo a un total de 125 hombres liberados, estadounidenses, británicos , holandeses y australianos, y los transportó a Okinawa, llegando a Buckner Bay el 20 de septiembre.
Tras despejar Buckner Bay el 25 de septiembre, Wadsworth llegó a Sasebo , Japón, al día siguiente. Poco después, comenzó las tareas de transporte y ocupación, transportando tropas y escoltando sus vitales barcos de suministro entre Sasebo, Wakayama y Yokosuka , tareas en las que permaneció comprometida hasta mediados de noviembre.
Partiendo de Sasebo el 17 de noviembre de 1945, Wadsworth se dirigió a los Estados Unidos, una vez completado su servicio de ocupación. Navegando a través de las islas hawaianas, el destructor llegó a San Diego entre el 6 y el 10 de diciembre y desembarcó en ese puerto a los veteranos que regresaban antes de dirigirse a Panamá . Poco después, transitando por el Canal de Panamá, Wadsworth llegó al Astillero Naval de Charleston en Carolina del Sur dos días antes de la Navidad de 1945 y se presentó para su inactivación.
Desarmado el 18 de abril de 1946, Wadsworth fue asignado al Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico . El destructor permaneció inactivo hasta que fue seleccionado para su transferencia a la República Federal de Alemania en 1959 bajo el Programa de Asistencia Militar .
En el verano de 1959, la tripulación de transferencia alemana se reunió en Charleston, Carolina del Sur, para recibir adoctrinamiento, mientras se preparaba el barco para el traslado. El 6 de octubre de 1959, Wadsworth fue entregado a la Bundesmarine de Alemania Occidental y simultáneamente comisionado en su servicio como Zerstörer 3 (D172). Su primer comandante fue el ex ganador de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro de la Kriegsmarine Fregattenkapitän Wilhelm Meentzen .
Después de que se ampliara su período inicial de préstamo de seis años, el Zerstörer 3 permaneció en la marina de Alemania Occidental hasta la década de 1970. Eliminado de la Lista de la Marina de los Estados Unidos el 1 de octubre de 1974, el barco fue vendido a la República Federal de Alemania en esa fecha. Permaneció activa en la marina de Alemania Occidental hasta el 30 de octubre de 1980, cuando fue trasladada a Grecia .
En la Armada helénica , el barco pasó a llamarse Nearchos (D65). Fue golpeada y desguazada en 1991.
Wadsworth (DD-516) obtuvo siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y una Mención de Unidad Presidencial (EE. UU.) :