USS Klakring (FFG-42) , una fragata de clase Oliver Hazard Perry , era un barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del contralmirante Thomas B. Klakring (1904-1975), quien recibió tres cruces navales como comandante del submarino USS Guardfish. Durante la Segunda Guerra Mundial .
Klakring fue instalado el 19 de febrero de 1982 por Bath Iron Works Corp. Bath, Maine ; lanzado el 18 de septiembre de 1982; patrocinado por Beverly Bohen, sobrina del contralmirante Klakring; y encargado el 20 de agosto de 1983 en Bath. [1]
Klakring completó un examen de lanzamiento el 8 de septiembre de 1983, seguido el 15 de septiembre de su certificación de tripulación inicial. Antes de partir hacia Charleston, Carolina del Sur, Klakring visitó Newport, Rhode Island. El equipo de Klakring pudo explorar Newport mientras se desarrollaba la batalla de la Copa América . Muchos marineros experimentaron recuperar sus "piernas terrestres" después de sus primeros días en el mar. El barco llegó a su puerto base inicial de Charleston, Carolina del Sur , el 18 de septiembre. Familiares y amigos en el muelle exhibieron pancartas caseras mientras daban la bienvenida al barco mientras maniobraba río arriba por el río Cooper el 28 de septiembre. [1]
El barco zarpó para su crucero de prueba hacia aguas del Caribe . Visitó St. Thomas, Islas Vírgenes (4 a 7 de noviembre de 1983) y el 13 de noviembre llegó a la Bahía de Guantánamo, Cuba . Klakring zarpó el 3 de diciembre, llevó a cabo una prueba de precisión de los sistemas de armas en Port Everglades, Florida , y luego probó torpedos en el campo de tiro del Centro de Evaluación y Pruebas Submarinas del Atlántico (AUTEC), en la isla de St. Andros , el 13 de diciembre. Regresó a Charleston el 16 de diciembre. [1]
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Klakring llevó a cabo entrenamiento adicional durante el Año Nuevo de 1984, incluida una visita a Nassau, Bahamas (27 a 30 de enero de 1984), una breve parada para cargar combustible en Frederiksted, St. Croix, Islas Vírgenes , y otra visita al puerto el 18 de febrero en Naval. Estación Roosevelt Roads, Puerto Rico . Klakring completó su disponibilidad posterior al shakedown en Bath (del 5 de abril al 23 de agosto). Los trabajos de jardinería incluyeron la instalación de estabilizadores de aletas. El barco realizó sus pruebas en el mar el 29 de septiembre y con armas cargadas desde Norfolk, Virginia , el 7 de septiembre. El huracán Diana arrasó la costa este y retrasó el regreso de la fragata a Charleston de la fecha prevista del 11 al 16 de septiembre. El barco completó una variedad de entrenamiento durante las semanas siguientes y escoltó al portaaviones Nimitz a mediados de noviembre. [1]
Klakring navegó durante casi cinco semanas de entrenamiento de actualización frente a la Bahía de Guantánamo el 14 de enero de 1985. El 21 de febrero, el Destacamento 3 del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (Light—HSL-42) , equipado con un solo sistema multiusos aerotransportado ligero Sikorsky SH-60B Seahawk ( LÁMPARAS) Mk III, embarcado a bordo de Klakring . El barco comenzó a participar en su primer ejercicio importante de flota, el Ejercicio de entrenamiento de unidades compuestas (COMTUEX) 2-85, el 22 de abril de 1985. Interrumpió el entrenamiento con una visita de tres días a Frederiksted, Islas Vírgenes de EE. UU. , y regresó a Charleston el 8 de mayo. [1]
El destructor Comte de Grasse y Klakring zarpó como Grupo de Tránsito MEF 3-85 para la Fuerza de Oriente Medio el 7 de junio de 1985. Este crucero marcó el primer despliegue de la fragata en el extranjero. Comandante. Whalig se desempeñó como oficial de comando táctico (OTC) del grupo . Los dos barcos se abastecieron de combustible y se aprovisionaron en Ponta Delgada, Azores , el 13 de junio, entraron en la Sexta Flota de los Estados Unidos y se detuvieron para obtener combustible y suministros adicionales en Rota, España , el 16 de junio. Klakring visitó Palma de Mallorca, España (18-21 de junio). Luego, el barco cruzó el Mediterráneo con rumbo este. [1]
Klakring pasó en dirección sur a través del Canal de Suez los días 25 y 26 de junio de 1985. Mientras el barco cruzaba el Mar Rojo , comenzó a observar los fines de semana de los jueves y viernes para asimilar a los tripulantes a las rutinas diarias musulmanas . Klakring repostó y aprovisionó en Yibuti , Cuerno de África , el 30 de junio. El 1 de julio se reunió con el destructor de misiles guiados Charles F. Adams e intercambió información y equipo. Whalig se convirtió en Comandante de la Unidad de Tarea (CTU) 109.1.2 y supervisó la programación de todo el entrenamiento de varios barcos en el Golfo Pérsico . Klakring navegó a través del Estrecho de Ormuz y el 7 de julio se reunió con el buque de mando La Salle cerca de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos (EAU). La fragata escoltó al buque insignia hasta Sitrah, Bahréin . [1]
Durante los primeros dos meses del barco en el Golfo Pérsico, la visibilidad promedió apenas 3,2 km (2 millas) debido a la neblina, la arena y el polvo. La temperatura diaria subió repetidamente a 47 °C (117 °F) con una humedad del 90%. El Seahawk de la fragata realizó un promedio de dos salidas por día, y la tripulación informó que la presencia de la fuerte inversión de temperatura hizo que los alcances del radar de 160 millas náuticas en altitudes inferiores a 500 pies (150 m) fueran comunes, lo que amplió la cobertura de patrulla del helicóptero en el región. [1]
A continuación, el barco visitó Al Jubayl, Arabia Saudita (14 a 17 de julio de 1985), patrulló brevemente el Golfo Pérsico y luego completó el mantenimiento en Mina Salman , Bahréin (22 a 31 de julio). El 6 de agosto, Klakring escoltó a La Salle y repostó y aprovisionó en Sitrah el 20 de agosto. La fragata zarpó del Golfo Pérsico y (del 25 al 28 de agosto) visitó Karachi, Pakistán . Pasó por el Estrecho de Ormuz hacia el Golfo Pérsico el 31 de agosto y completó un mantenimiento adicional en Dubai , Emiratos Árabes Unidos (del 3 al 10 de septiembre). El barco ancló en Sitrah para un novio de sistemas de combate (del 13 al 15 de septiembre). El 20 de septiembre, zarpó del Golfo Pérsico y se entrenó con el Grupo de Batalla del Océano Índico , centrándose en operaciones de portaaviones, guerra antiaérea , reabastecimiento en curso y guerra antisubmarina . Klakring regresó al Golfo Pérsico el 24 de septiembre, entrenándose en el camino con el aviso francés Quartier-Maître Anquetil . [1]
Después de llenar su combustible y provisiones el 26 de octubre de 1985, Klakring se dirigió a Ash Shuaibah, Kuwait , como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Oriente Medio. El barco patrulló el Golfo Pérsico y completó el mantenimiento en Mina Salman (del 30 de octubre al 4 de noviembre). La fragata de misiles guiados Gallery relevó a Klakring en el Golfo Pérsico los días 6 y 7 de noviembre. El 9 de noviembre, Klakring se reunió con el conde de Grasse y los dos barcos formaron un grupo de tránsito de regreso a los Estados Unidos. Comandante. Wahlig volvió a actuar como OTC para el grupo. [1]
Klakring repostó combustible y se aprovisionó en Djibouti el 11 de noviembre de 1985 y continuó hacia el norte a través del Mar Rojo, volviendo a la semana laboral estándar cuando llegó a la entrada sur del Canal de Suez el 15 de noviembre. Al día siguiente, ambos barcos transitaron por el canal en dirección norte y visitaron Málaga, España (del 20 al 23 de noviembre). El 24 de noviembre, Klakring repostó combustible y se aprovisionó en Rota el 24 de noviembre, y esa misma tarde entró en la Segunda Flota . La fragata celebró el Día de Acción de Gracias en Ponta Delgada y regresó a Charleston el 6 de diciembre de 1985. El 12 de diciembre, el Comdr. James M. Coon relevó al Comdr. Wahlig como oficial al mando. [1]
El barco realizó las operaciones combinadas en el mar (CASTOPS) 2-86 (del 3 al 15 de febrero de 1986), incluida una visita a Nassau en las Bahamas (del 8 al 11 de febrero). Klakring se sometió a un examen de la planta de propulsión operativa (OPPE) del 26 al 28 de abril, del 1 y 2 de mayo y del 29 y 30 de mayo. El barco visitó Savannah, Georgia , los días 27 y 28 de junio. Klakring entrenó con Nimitz del 8 al 17 de julio de 1986, incluida una visita a Port Everglades (del 11 al 14 de julio). Los días 31 de julio y 1 de agosto, el barco realizó proyectos especiales para el Jefe de Operaciones Navales (CNO). [1]
Después de su proyecto CNO y una visita a Dodge Island Terminal , Miami, Florida (8-10 de septiembre), Klakring realizó un Tiger Cruise para los dependientes de su tripulación, el 11 de septiembre de 1986. Mientras el barco navegaba hacia el área de operaciones, recibió una llamada de socorro. del King Fisher II , un pequeño barco pesquero de Charleston. Klakring avanzó a toda velocidad hacia King Fisher II , y el barco transfirió a su grupo de emergencia en un pequeño bote para brindar asistencia. La fragata regresó a puerto el 12 de septiembre. El 29 de septiembre descargó sus armas en la Estación de Armas Navales de Charleston y completó su primera Disponibilidad Restringida Selectiva (SRA-1) del 30 de septiembre al 5 de diciembre. El 12 de diciembre, Klakring cargó sus armas desde la Estación de Armas Navales y llevó a cabo sus pruebas en el mar (del 15 al 18 de diciembre). [1]
Klakring completó una serie de ejercicios de entrenamiento durante el Año Nuevo, incluido el ejercicio de flota (FLEETEX) 1-87 y un escenario de guerra en el mar (del 10 al 27 de febrero de 1987), y Solid Shield 87, FLEETEX 2-87 y otra guerra en el mar. escenario del 30 de abril al 10 de mayo. Klakring desplegado desde Charleston hacia Oriente Medio el 6 de junio de 1987. El 8 de junio se reunió con los otros barcos de su grupo de tránsito y repostó combustible en Rota el 15 de junio. La fragata visitó Taormina , Sicilia (19-21 de junio). Pasó por el Canal de Suez hacia el Mar Rojo el 24 de junio y el 29 de junio repostó combustible en Djibouti. [1]
El barco apoyó la Operación Earnest Will . Los iraníes e iraquíes intensificaron sus ataques contra los barcos que navegaban en el Golfo Pérsico durante la guerra entre Irán e Irak , y Estados Unidos lanzó Earnest Will para mantener la libertad de navegación en la zona. Inicialmente, los estadounidenses cambiaron el nombre y el pabellón de once petroleros kuwaitíes. Klakring patrullaba el Golfo Pérsico entre las estaciones de radar norte y sur. El barco pasó repetidamente a través del Estrecho de Ormuz para repostar combustible de los barcos de reabastecimiento en curso y luego regresó al Golfo Pérsico. El 10 de agosto, Klakring embarcó un destacamento de helicópteros del ejército y ayudó a coordinar los esfuerzos de los remolcadores británicos convertidos para el barrido de minas . Klakring escoltó al Bridgeton , petrolero con nueva bandera Al Rekkah , a través del Estrecho de Ormuz el 30 de agosto. Los iraníes minaron Bridgeton el 24 de julio, pero el petrolero sobrevivió. [1]
La fragata se reunió con el carguero Courier y el vapor President Pierce y los escoltó a Fujairah (2 y 3 de septiembre de 1987). El 3 de septiembre escoltó al petrolero Sealift Mediterranean hasta Bahrein. Klakring escoltó al petrolero Sealift Pacific a través del Estrecho de Ormuz el 1 de octubre. Klakring salió por el Estrecho de Ormuz y ancló en Fujairah el 24 de octubre. La fragata de misiles guiados Carr relevó a Klakring el 26 de octubre. La fragata repostó combustible en Djibouti el 29 de octubre, visitó Jeddah, Arabia Saudita (del 1 al 4 de noviembre), pasó en dirección norte a través del Canal de Suez el 7 de noviembre y (del 12 al 16 de noviembre) visitó Saint Raphael, Francia . El barco llegó a Palma de Mallorca (del 17 al 21 de noviembre), el 22 de noviembre repostó combustible en Rota, repostó nuevamente en Ponta Delgada el 26 de noviembre y regresó a Charleston el 4 de diciembre. [1]
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Klakring participó en la Operación Earnest Will en el Golfo Pérsico en 1987 como el primer barco embarcado en el aire con capacidad aérea. [ cita necesaria ] La fragata participó en la Operación Prime Chance en el Golfo Pérsico durante la " Guerra de los Tanques ". [ cita necesaria ]
El CMDR Dennis J. Van Buskirk relevó al CMDR Coon como comandante en jefe el 22 de enero de 1988. Klakring completó las reparaciones en el dique seco de Jacksonville Shipyards, Florida (del 1 al 22 de febrero). El barco realizó un entrenamiento de preparación provisional con el grupo de trabajo (TG) 43.2 en la Bahía de Guantánamo (del 21 de marzo al 13 de abril). Siguieron una variedad de ejercicios de entrenamiento, interrumpidos por una visita a Ft. Lauderdale, Florida (8 a 13 de mayo). Realizó formación adicional, repostó combustible en Roosevelt Roads el 18 de mayo, visitó St. Thomas (del 18 al 21 de mayo) y el 27 de mayo regresó a Charleston. Klakring cargó un bote inflable rígido de la Guardia Costera en preparación para sus Operaciones de Aplicación de la Ley en el Caribe (CDOP) el 13 de junio de 1988, y zarpó al día siguiente. El barco embarcó en un destacamento de helicópteros en Mayport, Florida , el 18 de junio, y al día siguiente los guardacostas restantes y su equipo abordaron en Miami. Klakring participó en los CDOP (del 22 de junio al 8 de julio) y regresó a Charleston el 13 de julio. [1]
El barco participó en el Ejercicio de la Fuerza de Oriente Medio (MEFEX) 1-89 con el destructor O'Bannon y las fragatas de misiles guiados De Wert y Hawes en el Caribe (12 a 28 de octubre de 1988). El 19 de octubre, Klakring y De Wert anclaron frente a la isla de Vieques , Puerto Rico, para realizar ejercicios con un equipo de Mar, Aire y Tierra (SEAL) de la Armada . Klakring también llevó a cabo operaciones de vuelo con helicópteros del ejército el 27 de octubre. [1]
Klakring comenzó sus funciones como barco anfitrión de la fragata de Alemania Occidental Rheinland-Pfalz el 14 de marzo de 1989. [1]
Klakring participó en FLEETEX 3-89 (del 13 al 28 de abril). [1]
Klakring se desplegó como parte del MED 3-89 el 31 de mayo de 1989. El grupo estaba compuesto por el portaaviones Coral Sea , los cruceros de misiles guiados Mississippi , San Jacinto y Thomas S. Gates , el destructor de misiles guiados John King , la fragata de misiles guiados Kauffman , las fragatas Ainsworth y Aylwin , el buque de asalto anfibio Nassau , el muelle de transporte anfibio Shreveport , el buque de desembarco de tanques Barnstable County , el engrasador Monongahela , el buque de municiones Butte y el destructor Shenandoah . [1]
Mientras Klakring pasaba por el Estrecho de Gibraltar a las 04:00 horas del 11 de junio, lanzó su helicóptero con vientos de 44 nudos. El barco relevó a Charles F. Adams el 14 de junio. En compañía de San Jacinto, pasó en dirección norte a través de los Dardanelos y el Bósforo el 18 de junio y visitó Constanza, Rumania (del 19 al 22 de junio). Comandante. Van Buskirk y el capitán H. Ward Clark, de la oficina de mando de San Jacinto , volaron a Bucarest para reunirse con los líderes de defensa rumanos. [1]
Klakring regresó a través del Bósforo y ancló en Estambul , Turquía, el 23 de junio. El 27 de junio, navegó hacia el sur a través de los Dardanelos y completó una disponibilidad de mantenimiento intermedio con Haifa Shipyard, Ltd., Haifa , Israel, del 30 de junio al 10 de julio. Después de su mantenimiento, participó en Noble Dina 3, un ejercicio naval conjunto entre Estados Unidos e Israel (del 10 al 13 de julio). Visitó Alejandría , Egipto (19 a 24 de julio) y regresó a Haifa (28 a 31 de julio). El contralmirante Richard C. Macke, comandante del grupo de portaaviones 2, abordó el barco antes de su partida. [1]
La fragata puso rumbo a Palma , España, pero el 1 de agosto de 1989, terroristas árabes en Beirut ahorcaron al teniente coronel William R. Higgins, USMC, miembro de las fuerzas de paz de la ONU en el Líbano, y amenazaron con asesinar a más rehenes que tenían. . Klakring navegó a Alejandría, donde el almirante Macke abordó el Mar de Coral y el portaaviones se dirigió al Mediterráneo oriental como demostración de fuerza. Klakring pasó agosto frente a la costa libanesa en operaciones de contingencia. [1]
Mississippi , Kauffman y Klakring visitaron Marsella, Francia (4 a 13 de septiembre de 1989). Klakring participó en Display Determination, un ejercicio multinacional en el que participaron fuerzas estadounidenses, italianas, españolas y turcas, a través del Mediterráneo y el mar Egeo (del 13 de septiembre al 2 de octubre). Durante el ejercicio, Klakring recibió la noticia de que el huracán Hugo devastó Charleston. El Wives Support Group y la defensora del pueblo del barco, Janice Moore, confirmaron que ninguno de los dependientes de los tripulantes sufrió heridas graves. El barco participó en la 39ª activación de las Fuerzas Navales de Llamada, Mediterráneo, en Ancona, Italia (9 a 14 de octubre de 1989), y en el ejercicio de la conmemoración en el mar, Deterrent Force 2-89 (14 a 19 de octubre). Klakring operó con el destructor británico Coventry y el petrolero de flota rápida Olmeda , Descubierta, Elli , Euro , Kılıç Ali Paşa y el destructor de Alemania Occidental Schleswig-Holstein . El ejercicio concluyó con una sesión informativa en la Bahía de Augusta, Sicilia. La fragata Bowen relevó a Klakring en Alicante , España, el 27 de octubre. Tres días después, Klakring se hizo a la mar y el 10 de noviembre regresó a Charleston. [1]
Klakring comenzó en 1990 en el puerto de Charleston , Carolina del Sur, después de regresar de un crucero por el Mediterráneo en noviembre.
En enero, Klakring pasó la mayor parte de su tiempo en los ejercicios de dirección de OPAREA de Charleston y Jacksonville. Después de completar una evaluación de sistemas de combate el 10 de enero, el barco llegó a Port Everglades, Florida, el 13 de enero para una visita al puerto de cinco días. Durante el tránsito de regreso a Charleston, el barco se encontró con un clima extremadamente duro con fuertes vientos y marejada. El oficial al mando tomó la decisión de ingresar al puerto por la noche debido al mal tiempo, y la tripulación realizó con éxito un destacamento de navegación difícil en el río Cooper y devolvió a Klakring al puerto base durante la noche tormentosa.
Las últimas dos semanas de febrero se dedicaron a prepararse para el Type Commander's Core Training (TCCT) 2-90 y a realizar calificaciones de aterrizaje en cubierta con Helicopter Anti-Submarine Light FORTY SIX en Jacksonville OPAREA. El 22 de febrero, el barco se reunió con la fragata Truett y el submarino San Juan, justo al este de las Bahamas. Klakring llegó a Roosevelt Roads, Puerto Rico, el 26 de febrero, cargó torpedos de ejercicio y se dirigió a Puerto Rico OPAREA para comenzar el TCCT 2-90.
Durante el TCCT 2-90, el barco participó en numerosos ejercicios de seguimiento y artillería, reabastecimientos de combustible en curso, transferencias de línea alta y evoluciones de guerra antisubmarina. Además, Klakring fue seleccionado para realizar dos disparos de misiles reales junto con el crucero Mississippi . Sólo uno de los dos misiles alcanzó el objetivo debido a una falla en el primer misil disparado. El evento fue importante al proporcionar datos críticos necesarios en la evaluación del desempeño de una de las armas principales de la Marina.
El mes de marzo consistió en un Examen Operacional de la Planta de Propulsión (OPPE) y una Ceremonia de Cambio de Mando. La inspección de ingeniería de dos días finalizó el 23 de marzo. El 30 de marzo, el CDR Larry J. Carter relevó al CDR Dennis J. Van Buskirk como cuarto comandante de la fragata.
El 5 de abril, el barco comenzó sus preparativos preliminares para su disponibilidad restringida selectiva de dique seco (DSRA) programada con una descarga de municiones y armas en la Estación de Armas Navales de Charleston. La munición no esencial de Klakring se transfiere a la fragata Fahrion .
El 14 de mayo, el barco estaba en camino a la Estación Naval de Mayport, Florida, para hacer los preparativos finales para ingresar al astillero. Todos los tripulantes participaron en una descarga de revisión logística integrada de todas las piezas y suministros a bordo que se completó el 16 de mayo, y el 23 de mayo, Klakring fue atracado en dique seco en las instalaciones de Atlantic Dry Dock para comenzar el DSRA. Toda la tripulación fue trasladada al Jacksonville Airport Days Inn Motel y residiría allí por un período de 74 días.
A principios de agosto, la tripulación se mudó del Days Inn Motel y regresó a vivir a bordo. El 27 de agosto, comenzó la instalación del sistema de sonar táctico remolcado SQR-19.
Klakring comenzó el mes de septiembre preparándose para la más importante de una serie continua de inspecciones: el Examen de encendido de la placa de examen de propulsión (LOE). LOE comenzó el 10 de septiembre y el 12 de septiembre fue "certificada para vapor". Se acercaba el final del período de revisión y el 14 de septiembre el barco estaba en camino a la fase final: las pruebas en el mar posteriores a la DSRA. Todos los sistemas demostraron ser fiables y Klakring se entregó el 17 de septiembre, treinta y un días antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. El barco permanecería en la Estación Naval de Mayport durante un mes más.
El 25 de octubre, el barco zarpó de Mayport y llegó al puerto base de Charleston un día después. A su llegada, se celebró a bordo una fiesta de bienvenida a casa para todos los familiares y amigos de la tripulación.
Estaba previsto que Klakring participara en las Operaciones de Aplicación de la Ley del Caribe en noviembre, pero una inspección del casco posterior a la revisión provocó un cambio en los planes. Después de un examen cuidadoso de los vídeos de una inspección submarina del casco, se determinó que sería necesario volver a pintar el casco del barco. Klakring estuvo en dique seco del 7 al 21 de noviembre en el Astillero Naval de Charleston para someterse a las reparaciones necesarias. El barco recibió con éxito la certificación de aviación completa el 27 de noviembre y comenzó los preparativos finales para una calificación táctica de misiles Harpoon .
El 5 de diciembre, el barco estaba en camino para embarcar a la tripulación Lamps MK III del HSL-48 para participar en la "Operación Greyhound" del Destroyer Squadron Six durante dos días, afinando las habilidades de maniobra y comunicaciones del barco. Además, Klakring giró hacia el norte el 7 de diciembre en ruta hacia Boston OPAREA para realizar evaluaciones en el mar del nuevo Torpedo Mk 50 de la Armada . Los aviones de asistencia pudieron disparar armas, pero las condiciones climáticas continuamente adversas impidieron que Klakring y HSL-48 lo hicieran. El barco regresó a Charleston el 19 de diciembre y comenzó otra inspección exhaustiva al día siguiente. La evaluación de la preparación para el entrenamiento del barco se completó el 21 de diciembre y el período de descanso comenzó con una fiesta de Navidad para niños celebrada a bordo.
El USS Klakring finalizó 1990 en el puerto de Charleston. [2]
En noviembre, el día después del Día de Acción de Gracias, el barco emprendió un crucero de seis meses al Golfo Pérsico para la Operación Escudo del Desierto. El barco realizó ejercicios en el Mediterráneo con una escala de ocho días en Haifa, Israel, antes de ingresar al Canal de Suez.
De agosto a noviembre de 2000, el USS Klakring (FFG-42) participó en UNITAS 41, realizando ejercicios con armadas asociadas latinoamericanas y circunnavegando América del Sur.
Desde 2001, Klakring tuvo su puerto base en NAVSTA Mayport , Florida , y formó parte del Destroyer Squadron 14 . En marzo de 2008 y 2009, el barco fue objeto de protestas de activistas prorrusos en Sebastopol , Ucrania, cuando visitó el puerto para visitas "amistosas" de cinco días. [3]
Klakring fue dado de baja el 22 de marzo de 2013. [4]
