El USS Aylwin (FF-1081) fue una fragata de la clase Knox de la Armada de los Estados Unidos . Fue el cuarto buque que recibió el nombre de John Cushing Aylwin . El Aylwin fue botado el 13 de noviembre de 1969 en Westwego, Luisiana, por el Astillero Avondale, Inc.; botado el 29 de agosto de 1970; patrocinado por la Sra. Charles K. Duncan ; y puesto en servicio el 18 de septiembre de 1971 en el Astillero Naval de Boston .
A principios de diciembre, el destructor de escolta zarpó hacia su puerto de origen, Norfolk, Virginia , y llegó allí el 10 de diciembre. Después de pasar las vacaciones en el puerto, Aylwin se dirigió a la bahía de Guantánamo , Cuba, para el entrenamiento de prueba. Mientras estaba en ruta, Aylwin hizo una parada en la isla Andros , Bahamas, para realizar pruebas de armas. Al llegar a la bahía de Guantánamo el 24 de enero de 1972, el barco comenzó cuatro semanas de entrenamiento intensivo. Visitó Santo Domingo para una escala de libertad antes de regresar a Norfolk para su disponibilidad posterior a la prueba. A fines de octubre, el buque participó en LAN-TREDEX 2-72 y luego hizo los preparativos finales para su primer despliegue en el extranjero. El 1 de diciembre, Aylwin partió de Norfolk para unirse a la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Su primera parada fue en El Ferrol, España . Partiendo de ese puerto el 13 de diciembre, transitó el estrecho de Gibraltar y se dirigió a Atenas, Grecia , donde pasó la temporada de vacaciones.
El 6 de enero de 1973, el Aylwin se puso en marcha para las operaciones de guerra antisubmarina (ASW) que se llevarían a cabo en el Mediterráneo oriental en conjunto con la Task Force (TF) 60. El barco atracó en Golfe-Juan , Francia, el 17 de enero, luego continuó hacia Gibraltar. A continuación vinieron las operaciones ASW en el Mediterráneo oriental seguidas de una visita a Nápoles, Italia , para una disponibilidad de dos semanas. La escolta destructor luego visitó Dubrovnik, Yugoslavia. El 17 de febrero, participó en el Ejercicio de la OTAN "Semana Nacional", celebrado en conjunto con buques de guerra británicos, italianos y turcos. Llegó a Alanya, Turquía, el 28 de febrero y luego hizo escala en Atenas; La Maddalena , Italia; Alicante, Barcelona y Valencia, España ; Túnez, Túnez ; Villefranche, Cannes y Toulon, Francia ; y Gibraltar. El 20 de junio, el Aylwin se puso en marcha una vez más hacia los Estados Unidos. El 27 de junio hizo escala en la Estación Naval de Armas de Yorktown (Virginia) para descargar sus armas y regresó a Norfolk al día siguiente, poniendo fin a una ausencia de siete meses. El buque estuvo en dique seco del 19 de julio al 20 de agosto. Recibió la modificación del sistema multipropósito de aire ligero (LAMPS) durante un período en el astillero que duró hasta el 26 de octubre. En noviembre se puso a disposición una embarcación auxiliar y en diciembre el buque se encontraba en un período de inactividad.
El Destroyer Escort zarpó el 19 de febrero de 1974 para recibir entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo. Durante su estancia allí, participó en ejercicios ASW además de probar su nuevo equipo LAMPS. Regresó a Norfolk el 27 de abril para realizar los preparativos finales para su segundo despliegue en el extranjero. El 17 de junio, el Aylwin zarpó hacia Oriente Medio y el océano Índico . Su primera parada fue Roosevelt Roads, Puerto Rico , donde realizó ejercicios de artillería. A continuación, se dirigió a Trinidad y Tobago para una parada de reabastecimiento de combustible. A continuación, el Aylwin hizo escala en Recife, Brasil , para un breve período de libertad.
El 28 de julio se puso en marcha de nuevo para cruzar el Atlántico y llegó a Freetown (Sierra Leona) . La siguiente parada del Aylwin fue Luanda (Angola) . Su visita allí se vio interrumpida por un brote de violencia asociado con el intento de independencia de ese país de Portugal. El buque levó anclas el 13 de julio, navegó alrededor del Cabo de Buena Esperanza y entró en el Océano Índico. El Aylwin llegó a Port Louis (Mauricio ) el 26 de julio y continuó hasta la isla de la Reunión el 31 de julio. Su siguiente parada fue Moroni, isla de Gran Comoro. El 6 de agosto llegó a Mombasa (Kenia) . La escolta de destructores se puso en marcha de nuevo el 17 y pasó los dos meses siguientes patrullando el Golfo de Adén , el Mar Rojo y el Golfo Pérsico . Hizo breves paradas en Yibuti, Afars e Issas; Mascate (Omán); Bahréin; Bandar Abbas (Irán); y Massawa y Asab (Etiopía).
Tras las últimas escalas en Mombasa y Port Louis, el Aylwin zarpó el 8 de noviembre para regresar a los Estados Unidos. Volvió sobre sus pasos anteriores e hizo escalas en Luanda, Angola, Recife, Brasil y Roosevelt Roads antes de llegar a Norfolk el 13 de diciembre.
El buque regresó al mar a mediados de febrero de 1975 con una serie de ejercicios en el área de Virginia Capes . El 17 de marzo, zarpó de Norfolk con destino a la zona de operaciones de la bahía de Narragansett para realizar una prueba LAMPS. Durante el crucero, visitó la ciudad de Nueva York y Albany, NY, antes de regresar a Norfolk el 28 de marzo. Los siguientes dos meses estuvieron ocupados por una serie de inspecciones. El 12 de junio, el Aylwin zarpó hacia Newport, Rhode Island, para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. Mientras estaba en esta misión, el Aylwin fue oficialmente reclasificado como fragata y redesignado FF-1081 el 1 de julio. Regresó a Norfolk el 3 de julio. El buque zarpó el 7 de agosto hacia la bahía de Guantánamo y el ejercicio de flota CARIBEX. Al día siguiente, experimentó dificultades mecánicas y se dirigió al Astillero Naval de Charleston para reparaciones. Después de dos intentos más de navegar hacia el Caribe, el Aylwin regresó a Norfolk el 27 de agosto. Después de un mes de reparaciones y preparativos, la fragata zarpó el 3 de octubre hacia el Mediterráneo. Llegó a Rota, España , el 13 de octubre y estaba previsto que participara en ejercicios. Sin embargo, un problema con la caldera requirió un viaje a Nápoles, Italia, para estar disponible durante dos semanas junto al buque auxiliar Piedmont (AD-17) . Con las reparaciones completadas, Aylwin zarpó hacia Toulon, Francia, el 2 de noviembre para unirse a las fuerzas de la OTAN en el Ejercicio "Isle d'Or". Después de esta operación, Aylwin llegó a Palermo, Sicilia , el 20 de noviembre. Se realizaron visitas adicionales a Atenas, Grecia; Bahía de Souda, Creta; y Kusadasi, Turquía. Aylwin regresó a Nápoles el 22 de diciembre de 1975 para las vacaciones de Navidad.
El 7 de enero de 1976, el Aylwin se puso en marcha con el Grupo de Tareas (TG) 60.1 para realizar ejercicios ASW. Luego navegó hacia los puertos de El Pireo, Grecia ; Bahía de Souda; Bodrum, Turquía; Catania, Sicilia; Valencia, España; Palma, Mallorca; y Gaeta y Génova, Italia . El Aylwin se detuvo brevemente una vez más en Rota el 17 de abril, luego abandonó el Mediterráneo con destino a Norfolk, donde pasó mayo y principios de junio en licencia y mantenimiento. A mediados de junio tuvo lugar una semana de ejercicios ASW. El 26 de julio, el Aylwin se dirigió a Filadelfia , Pensilvania , donde entró en dique seco en el astillero naval el 8 de agosto para su revisión.
La fragata partió de Filadelfia el 6 de junio de 1977 y se dirigió a su nuevo puerto base, Charleston, Carolina del Sur. Allí se convirtió en una unidad del Escuadrón de Destructores 20. Durante las siguientes seis semanas, Aylwin llevó a cabo operaciones locales y, el 18 de julio, se dirigió al Caribe para realizar un entrenamiento de actualización. Regresó a Charleston el 20 de septiembre y pasó el resto del año en ejercicios de entrenamiento e inspecciones.
El Aylwin se hizo a la mar el 3 de enero de 1978 para prestar servicios a los submarinos Sand Lance (SSN-660) y Sturgeon (SSN-637) como objetivo mientras agudizaban sus habilidades de caza. Al día siguiente, se le ordenó que se dirigiera al área de Key West, Florida, para realizar operaciones de vigilancia y relevar al destructor Robert A. Owens (DD-827) . Terminó estas tareas el 10 de enero y regresó a Charleston el 11. Los siguientes tres meses se dedicaron a operaciones locales y preparativos para el movimiento en el extranjero. El Aylwin se reunió con otras unidades del Grupo de Cruceros-Destructores 12 frente a las Bermudas el 7 de abril y navegó a través del Atlántico hasta Málaga, España . Siguieron una serie de ejercicios ASW; y, el 29 de abril, la fragata amarró junto al bote auxiliar Howard W. Gilmore (AS-16) en La Maddalena, Cerdeña, para una disponibilidad. El 14 de mayo, el Aylwin se hizo a la mar, con destino a la bahía de Souda. Allí se unió a las fuerzas de la OTAN para el ejercicio "Dawn Patrol". Después de esa operación, el barco ancló en Skiathos, Grecia, el 1 de junio. Sus otros puertos de escala durante el crucero fueron Barcelona, España ; Golfo de Palmas, Cerdeña; St. Tropez , Francia; Alejandría, Egipto ; Haifa, Israel ; El Pireo, Grecia; Palma de Mallorca y Tolón, Francia. El último ejercicio del despliegue fue el ejercicio "Display Determination", que duró del 26 de septiembre al 8 de octubre. Después de una última parada en Málaga, el Aylwin zarpó el 14 de octubre hacia Charleston. Llegó a su puerto de origen 11 días después y pasó el resto de 1978 allí recibiendo mantenimiento.
El buque dedicó enero y febrero de 1979 a entrenamiento e inspección y, el 26 de febrero, comenzó una disponibilidad restringida. Se puso en marcha nuevamente el 6 de abril para un crucero de familiares y, 10 días después, se dirigió a Puerto Rico para un entrenamiento de actualización. Del 1 al 8 de mayo, Aylwin participó en SUBASWEX 3-79. Después de completar este ejercicio, navegó a la ciudad de Nueva York para la celebración de la Semana de las Fuerzas Armadas . La fragata regresó a Charleston a fines de mayo y comenzó una serie de pruebas e inspecciones antes de comenzar su próximo despliegue en el extranjero.
El 1 de agosto, el Aylwin se puso en marcha para otro crucero por Oriente Medio. Hizo paradas de reabastecimiento de combustible en Bermudas y Ponta del Gada antes de llegar a Rota el 11 de agosto. Desde Rota, se dirigió a Málaga y luego continuó hacia el este. Pasó por el Canal de Suez el 19 de agosto y llegó a Jidda, Arabia Saudita , el 22. Se trasladó al sur el 1 de septiembre hasta el Golfo de Adén, desde donde navegó alrededor de la península Arábiga y atravesó el Estrecho de Ormuz para llegar a Bahréin. La fragata se puso en marcha el 4 para operar en el Golfo Pérsico y atracó en Dammam, Arabia Saudita, el 16 de septiembre para dos días de libertad. El Aylwin participó en un ejercicio conjunto con las fuerzas saudíes, luego se detuvo en Bahréin para reabastecerse de combustible. Se dirigió a las Islas Seychelles el 8 de octubre, pero su estadía se acortó por disturbios civiles. El 13 de octubre, el Aylwin zarpó hacia Yibuti. Desde allí se dirigió al Golfo de Adén para realizar un ejercicio con buques de guerra de la Armada francesa el 22 de octubre.
El Aylwin navegó hacia el este y luego hacia el norte alrededor de la península Arábiga para atravesar el estrecho de Ormuz, donde participó en un ejercicio con fuerzas navales de Omán. Luego, la fragata navegó hacia Bahréin para un período de mantenimiento de dos semanas. Ese respiro terminó abruptamente el 4 de noviembre, cuando se puso en marcha solo dos horas después de enterarse de que estudiantes iraníes militantes habían asaltado la embajada de los Estados Unidos en Teherán y habían tomado prisioneros a personal diplomático y militar estadounidense. La fragata se dirigió nuevamente al Golfo Pérsico para tareas de vigilancia y patrullaje que duraron hasta el 9 de diciembre. Ese día, el Aylwin comenzó el largo viaje de regreso a casa. Hizo una escala en Yibuti para reabastecerse de combustible, luego navegó hacia el norte, transitó el Canal de Suez y continuó cruzando el Mediterráneo hasta Rota, España, donde llegó el 23 de diciembre. Después de celebrar la Navidad en ese puerto español, el Aylwin zarpó hacia Charleston el 28 de diciembre de 1979. Después de una tormentosa travesía del Atlántico, atracó en Charleston, Carolina del Sur, el 7 de enero de 1980.
La fragata completó su parada de operaciones el 6 de febrero y pasó las dos semanas siguientes realizando reparaciones menores. El 19, Aylwin regresó al mar para realizar ejercicios con submarinos de la Flota del Atlántico. Realizó este tipo de misiones de entrenamiento rutinarias a lo largo de la costa este hasta fines de abril. El 28, el buque de guerra partió de Charleston y puso rumbo a Brooklyn, Nueva York, donde ingresó al astillero de Coastal Drydock & Repair Corp. para una revisión general. Las reparaciones, que incluyeron trabajos importantes en su planta de propulsión principal, un período en dique seco y muchas modificaciones menores, duraron casi exactamente un año. Realizó pruebas en el mar el 29 y 30 de abril de 1981 y regresó a Charleston el 3 de mayo de 1981.
Poco después, el Aylwin se embarcó en un largo período de operaciones desde Charleston. Esas operaciones consistieron en una serie de ejercicios preparatorios para la certificación en el funcionamiento de su sistema de propulsión y de sus diversos sistemas de artillería. El entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales siguió a los preparativos de calificación a principios de septiembre. La fragata concluyó el entrenamiento de actualización a fines de octubre y regresó a su puerto de origen el 25. El servicio desde Charleston continuó hasta fines de 1981 y febrero de 1982. A fines de febrero, el Aylwin sufrió daños en su turbina de alta presión que interrumpieron su programa de entrenamiento hasta mediados de abril. El buque de guerra reanudó los ejercicios el 12 de abril con READEX 5-82 en preparación para un despliegue en el Mediterráneo planeado para junio.
El 8 de junio de 1982, la fragata zarpó de Charleston en su camino a través del Atlántico. A pesar de los daños que sufrió en una colisión con el buque de apoyo Seattle (AOE-3) durante una operación de reabastecimiento de combustible en curso, Aylwin continuó hacia Rota, España, y llegó allí el 19. Entró en el mar Mediterráneo el 20, pero terminó en Marsella, Francia, para reparaciones en un astillero. y se unió a un grupo de tareas de portaaviones construido alrededor del portaaviones Forrestal (CV-59) . La llegada del buque de guerra al Mediterráneo se produjo inmediatamente después del ataque israelí del 6 de junio al Líbano contra la Organización para la Liberación de Palestina (OLP) con base allí. Aunque las condiciones en el Líbano eran graves, Aylwin llevó a cabo operaciones normales de la 6. ª Flota, incluida una misión de libertad de navegación a través de la "Línea de la Muerte" del presidente libio Muammar al-Gaddafi en el Golfo de Sidra , hasta finales de agosto. Para entonces, el diplomático estadounidense Philip Habib había apaciguado la situación en el Líbano al extraer un acuerdo de las partes contendientes que exigía la salida de la OLP del suelo libanés. Aylwin sirvió como escolta para dos de los buques mercantes que proporcionaban transporte. El 21 y 22 de agosto, escoltó al buque griego SS Sol Georguis desde Beirut a Chipre con el primer contingente de evacuados de la OLP. Al regresar a Beirut el 23, la fragata pastoreó al SS Alkyon desde allí a través del Canal de Suez hasta Adén, donde los barcos llegaron el 29 de agosto. Invirtiendo el rumbo ese mismo día, Aylwin se detuvo en Yibuti, Yibuti, para reabastecerse de combustible y adquirir suministros antes de volver a atravesar el canal y dirigirse a una escala en Palma de Mallorca, España .
El buque de guerra se hizo a la mar nuevamente el 14 de septiembre para realizar ejercicios de guerra antisubmarina (ASW) en el Mediterráneo occidental. Ese mismo día, el presidente electo libanés Bashir Gemayel perdió la vida a manos de unos asesinos. Ese suceso y las masacres que desencadenó impulsaron a Francia, Italia y Estados Unidos a reconstituir la fuerza multinacional que había supervisado la evacuación de la OLP. Como consecuencia, el Aylwin se separó de la Operación "Mostrar Determinación" y se dirigió rápidamente hacia el este en compañía del portaaviones Independence (CV-62) para apoyar el reingreso de la fuerza multinacional al Líbano. A excepción de una visita de 11 días a Gaeta, Italia , a mediados de octubre, para reparaciones y descanso, la fragata patrulló las aguas de la costa libanesa hasta mediados de noviembre.
Tras una escala en El Pireo, Grecia, entre el 18 y el 21, el Aylwin se dirigió a los estratégicos estrechos del Bósforo y los Dardanelos. Atravesando los estrechos, realizó ejercicios de entrenamiento con el destructor William V. Pratt (DDG-44) en el mar Negro antes de hacer escala en Estambul, Turquía , el 26 de noviembre. El buque de guerra volvió a atravesar los estrechos el 28 y realizó operaciones al sur de Creta hasta el 7 de diciembre, cuando lo relevó la fragata Connole (FF-1056) . A continuación, el Aylwin puso rumbo a Rota, España, en la primera etapa del viaje de regreso a los Estados Unidos. La escala en Rota duró dos días y, el 12 de diciembre, se embarcó en la travesía del Atlántico en compañía de otros 15 buques de la Armada. El Aylwin llegó a Charleston el 22 de diciembre.
Durante la mayor parte de los primeros cinco meses de 1983, la fragata no llevó a cabo ninguna actividad operativa. La parada posterior al despliegue duró hasta bien entrado enero, mientras que un período de mantenimiento prolongado ocupó febrero y la mayor parte de marzo. El 23 y el 24 de marzo, realizó una travesía nocturna desde Charleston a Norfolk, donde entró en dique seco el 24. Los trabajos en su casco y en la cúpula del sonar ocuparon las siguientes cinco semanas, tras las cuales Aylwin regresó a Charleston para prepararse para un despliegue en aguas del norte de Europa .
El 29 de mayo, partió de Charleston en camino a participar en la Operación "United Effort/Ocean Safari '83", que incluía operaciones en el Mar Báltico . Durante ese período de servicio, el buque de guerra también hizo escalas en Portsmouth, Inglaterra , en dos ocasiones, y en Malmo, Suecia , y Aalborg, Dinamarca , una vez cada uno. El Aylwin regresó a Charleston el 25 de julio y permaneció allí hasta principios de septiembre. La fragata se hizo a la mar nuevamente el 2 de septiembre y se dirigió al sur para una misión de cuatro semanas en el Mar Caribe que incluyó escalas en varios puertos tropicales como Bahamas, St. Kitts, Antigua, Venezuela y Colombia. De regreso a Charleston el 4 de octubre, pasó el resto de 1983 participando en operaciones a lo largo de la costa este.
Durante los primeros tres meses de 1984, el Aylwin salió de Charleston sólo una vez, como parte de un grupo de trabajo creado alrededor del Saratoga (CV-60) para llevar a cabo un ejercicio de preparación durante las primeras tres semanas de febrero. Por lo demás, llevó a cabo trabajos de mantenimiento y reparación que incluyeron la retirada de su sistema básico de misiles de superficie de defensa puntual y su sustitución por el sistema de armas de proximidad Phalanx para la defensa antiaérea. Entre su regreso a Charleston desde el ejercicio de preparación a finales de febrero hasta principios de abril, el buque de guerra se concentró en los preparativos para su inminente asignación a la 6ª Flota en el mar Mediterráneo. Salió de Charleston el 2 de abril en compañía de Julius A. Furer (FFG-6) , Sellers (DDG-11) y Semmes (DDG-18) . El Aylwin y sus tres compañeros de viaje hicieron la travesía del Atlántico en 10 días y se unieron a la 6ª Flota el 13 de abril. Durante su período de servicio de seis meses en el Mediterráneo, la fragata participó en dos ejercicios de la OTAN, varios ejercicios con unidades de la VI Flota y la omnipresente evolución de la guerra antisubmarina independiente. Sus tareas de entrenamiento se interrumpieron con visitas a puertos en todo el "mar medio". Relevada por Elmer Montgomery (FF-1082) en Tánger, Marruecos, la Aylwin se puso en marcha para regresar a casa el 24 de octubre.
El 2 de noviembre llegó a Charleston y, tras un breve período de licencia y mantenimiento, entró en el Astillero Naval de Charleston el 26 para un período de disponibilidad de tres meses que se alargó a cuatro. El 8 de abril de 1985, el Aylwin volvió al mar para realizar un entrenamiento de actualización en las inmediaciones de la bahía de Guantánamo, Cuba. La fragata completó esa misión a mediados de mayo y pasó una semana en Charleston antes de regresar a las Indias Occidentales el 24 de mayo en un crucero de entrenamiento de guardiamarinas. Concluyó su segundo crucero a los trópicos en Charleston el 12 de junio y se embarcó en una rutina de inspecciones, mantenimiento y reparaciones menores. Durante la primera parte de agosto, el Aylwin viajó a la isla de Vieques , cerca de Puerto Rico, para realizar simulacros de bombardeo costero.
De regreso a Charleston el 12 de agosto, comenzó los preparativos para visitar las aguas del norte de Europa y el mar Báltico. Se embarcó en esa misión de dos meses el 26 de agosto participando en el ejercicio "Ocean Safari '85 durante la travesía del Atlántico. Después de una escala en Dublín, Irlanda , entre el 22 y el 27 de septiembre, la fragata navegó hacia el mar Báltico. Hizo escala en Copenhague, Dinamarca , y en Kiel, Alemania , antes de llevar a cabo operaciones de entrenamiento en el mar Báltico. Aylwin hizo una última visita al puerto europeo en Aalborg, Dinamarca, del 21 al 27 de octubre y luego se puso en marcha para regresar a los Estados Unidos. Regresó a Charleston el 6 de noviembre. Aylwin permaneció en Charleston hasta fines de 1985 y durante el primer mes de 1986. Regresó al mar el 3 de febrero de 1986 para participar en FLEETEX 2-86 como parte de la pantalla ASW para América (CV-66) .
La fragata regresó a Charleston el 25 de febrero y comenzó dos semanas de actividad febril preparándose para un despliegue temprano en el mar Mediterráneo. El 10 de marzo, salió de Charleston en compañía del USS America una vez más y trazó un rumbo hacia el estrecho de Gibraltar. El Aylwin y sus colegas pasaron al Mediterráneo el 19 y pasaron a formar parte de la 6. ª Flota. Cinco días después, el buque de guerra se unió a otra operación de libertad de navegación cerca de la llamada "Línea de la Muerte" de Muammar al-Gaddafi. Esa evolución terminó el 28, y la fragata la siguió con visitas a los puertos sicilianos de Taormina y Catania. Luego realizó operaciones ASW al sur de Malta hasta el 13 de abril, cuando se reincorporó a la pantalla del America . El Aylwin proporcionó protección antiaérea y antisubmarina para el America mientras que el grupo aéreo del portaaviones se combinó con bombarderos de la Fuerza Aérea para atacar objetivos en Libia en represalia por la aparente participación libia en ataques terroristas llevados a cabo contra ciudadanos de los Estados Unidos.
El último interludio libio terminó el 27 de abril y, después de otra escala en Taormina, la fragata reanudó sus actividades más convencionales de la VI Flota. En las semanas siguientes, participó en dos ejercicios importantes y su tripulación disfrutó de libertad en varios puertos. El Aylwin completó las formalidades de entrega en Tánger, Marruecos, una vez más y se puso en marcha hacia los Estados Unidos el 31 de agosto. El buque de guerra regresó a Charleston el 10 de septiembre. A excepción de dos breves períodos en los que estuvo en marcha en diciembre, pasó el resto de 1986 en puerto.
El USS Aylwin comenzó 1987 con puerto base en Charleston, Carolina del Sur. Tras completar la revisión en junio de 1988, el Aylwin navegó hacia el norte hasta su nuevo puerto base de Newport, Rhode Island. Una vez establecido en Newport, el Aylwin comenzó una serie de ejercicios y entrenamiento intensivo para ayudarla a prepararse para un próximo despliegue. Pasó ocho semanas en un crucero de prueba en la Bahía de Guantánamo, Cuba, recibiendo un entrenamiento de actualización antes de participar en operaciones de aplicación de la ley de los EE. UU. con la Guardia Costera de los EE. UU. en noviembre de 1988. El 19 de abril de 1989, el Aylwin fue el primer barco en el lugar que prestó asistencia cuando el USS Iowa BB-61 sufrió una explosión en la torreta. El 31 de mayo de 1989, el Aylwin comenzó su octavo despliegue importante y participó en operaciones de contingencia en el Mediterráneo oriental en apoyo de objetivos nacionales. Visitas a los puertos de Cartagena, España; Alicante, España; Théoule-sur-Mer, Francia; Marsella, Francia; Nápoles, Italia; y Haifa, Israel. Durante este período, el Aylwin fue nominado para la medalla de expedición de la marina. Regresó a Newport el 10 de noviembre de 1989. En enero de 1990, el USS Aylwin llegó a Boston para un período de reparación de cuatro meses. Mientras ingresaba al puerto de Boston en medio de una densa niebla de camino al astillero, el Aylwin chocó con el petrolero PLUTO en el fondeadero de President Roads, sufriendo daños en su proa. Después de cinco semanas de entrenamiento de actualización y operaciones de aplicación de la ley, el Aylwin estaba listo para su noveno y último despliegue. El 1 de julio de 1991, el Aylwin partió hacia UNITAS XXXII bajo el mando del USCOMSOLANT para circunnavegar el continente sudamericano. Mientras viajaba por Sudamérica, el Aylwin visitó nueve países, cruzó el ecuador y transitó el estrecho de Magallanes. El Aylwin regresó a su hogar en Newport el 13 de diciembre de 1991. [ cita requerida ]
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El Aylwin fue dado de baja el 15 de mayo de 1992 en Newport y fue desguazado el 11 de enero de 1995 para ser dispuesto a través del Programa de Asistencia de Seguridad (SAP) y transferido, Ley de Asistencia Extranjera (FAA), Sección 516, Enmienda de la Región Sur, a Taiwán el 29 de abril de 1998 como Ning Yang (FFG-938).
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.