Los destructores de clase Sims fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos y puestos en servicio en 1939 y 1940. Estos doce barcos fueron la última clase de destructores de los Estados Unidos completada antes de la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial . Todos los barcos de clase Sims entraron en acción en la Segunda Guerra Mundial y siete sobrevivieron a la guerra. Ningún barco de esta clase entró en servicio después de 1946. Fueron construidos bajo el Segundo Tratado Naval de Londres , en el que se eliminó el límite de desplazamiento estándar de los destructores, pero se mantuvo un límite general. Por lo tanto, para maximizar el número de destructores y evitar desarrollar un diseño completamente nuevo, la clase Sims era sólo 70 toneladas más grande que los destructores anteriores. [1] Por lo general, se agrupan con las clases de 1500 toneladas y fueron la sexta clase de destructor desde que se reanudó la producción con la clase Farragut en 1932. [2]
La clase sirvió extensamente en la Segunda Guerra Mundial y cinco miembros de la clase se perdieron en la guerra. De los cinco barcos perdidos, cuatro fueron a manos de los japoneses y uno a manos de los alemanes . La clase sirvió en Patrullas de Neutralidad en el Atlántico en 1940-41. A excepción de Roe , Wainwright y Buck , la clase fue transferida al Pacífico poco después del ataque a Pearl Harbor . Todos los barcos realizaron un extenso servicio de combate. Al final de la guerra, en agosto de 1945, tres de los siete supervivientes estaban siendo sometidos a reformas que quedaron inconclusas y finalmente fueron desechadas. Los cuatro barcos restantes en condiciones de navegar se utilizaron como objetivos durante las pruebas atómicas de la Operación Crossroads de 1946 en el atolón Bikini . Uno fue hundido por la primera explosión, mientras que los otros tres fueron hundidos como objetivos dos años después, después de servir como plataformas experimentales.
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En comparación con los Benham , la clase Sims aumentó 8 pies (2,4 m) en la longitud del casco y comenzó una tendencia de mayor tamaño que condujo a numerosas clases de destructores más grandes de 2100 toneladas que marcaron la construcción en tiempos de guerra. La clase fue diseñada por Gibbs & Cox . Incorporaron la racionalización de la estructura del puente y la parte delantera del casco, en un intento de aumentar la velocidad y mejorar la economía de combustible. También tenían un cañón adicional de 5 pulgadas, con los tubos de torpedos reorganizados para poder usar una montura cuádruple menos mientras se mantenía un costado de ocho tubos. [3]
Cuando se descubrió que Anderson , el primero de la clase que se entregó a principios de 1939, tenía 150 toneladas de sobrepeso y un peso peligrosamente alto debido a una altura metacéntrica insuficiente , se inició un rediseño y reconstrucción de la clase. Se retiraron un cañón de 5 pulgadas (127 mm) (No. 3) y un soporte de tubo de torpedo cuádruple, y se reubicó otro soporte de tubo de torpedo en la línea central. [3] Se determinó que la causa era una subestimación por parte de la Oficina de Ingeniería del peso de un nuevo diseño de maquinaria, y que la Oficina de Construcción y Reparación no tenía autoridad suficiente para detectar o corregir el error durante el proceso de diseño. El secretario interino de la Marina, Charles Edison , propuso la consolidación de las divisiones de diseño de las dos oficinas. Cuando los jefes de la oficina no pudieron ponerse de acuerdo sobre cómo hacer esto, reemplazó a ambos jefes en septiembre de 1939. La consolidación en la nueva Oficina de Buques se llevó a cabo finalmente mediante una ley aprobada por el Congreso el 20 de junio de 1940. [4]
La clase Sims casi duplicaba la maquinaria avanzada de la clase Benham anterior ; fueron los últimos construidos con las salas de calderas adyacentes en proa y las salas de máquinas adyacentes en popa y, por lo tanto, los últimos destructores estadounidenses de una sola pila. La presión del vapor era de 600 psi (4100 kPa) (una referencia dice 565 psi), sobrecalentado a 715 °F (379 °C). [2] [5] Las características que mejoraron la economía de combustible incluyeron economizadores de caldera , engranajes de doble reducción y turbinas de crucero. Las turbinas principales desarrollaron 51.138 shp (38.134 kW) en las pruebas de Sims y fueron fabricadas por Westinghouse . [6] [7]
La clase Sims presentó el avanzado sistema de control de disparos Mark 37 . [8] [9] Con un director de armas montado en la torreta como en sistemas anteriores, el sistema Mark 37 incorporó la computadora de control de incendios Ford Mark 1 montada en una sala de trazado en lo profundo del casco, lo que permitía apuntar automáticamente los cañones contra la superficie o el aire. objetivos con soluciones de disparo casi en tiempo real. [10] [11] El sistema evolucionaría y se utilizaría ampliamente para controlar la mayoría de los cañones de 5 pulgadas en destructores y barcos más grandes, y permaneció en servicio en barcos estadounidenses hasta la década de 1970.
La clase se completó con cinco cañones de doble propósito de 5 pulgadas (antisuperficie y antiaéreo (AA)); los dos soportes delanteros y el último soporte estaban cerrados . La clase demostró ser muy pesada, y en 1941 se retiraron un soporte para torpedos cuádruple y un cañón de 5 pulgadas (No. 3). Las primeras unidades se completaron con 12 tubos de torpedos en tres soportes cuádruples, uno montado en la línea central y los otros a babor. y estribor, mientras que los barcos posteriores se completaron (y finalmente todos se modificaron) con ocho en dos montajes cuádruples, todos en la línea central. Estaba equipado el torpedo Mark 15 . [12] Los cañones de 5 pulgadas se retiraron algún tiempo después de que se retiraran los tubos de torpedos en la mayoría de los casos. [13]
El armamento AA ligero construido de cuatro ametralladoras calibre .50 (12,7 mm), el mismo que el de las clases anteriores de 1500 toneladas, era inadecuado. Esto se remedió parcialmente aumentando el número de cañones a ocho en 1941. Como ocurre con la mayoría de los buques de guerra de la Armada de los EE. UU., el armamento ligero AA fue reemplazado por cañones Bofors de 40 mm y Oerlikon de 20 mm dentro de los 18 meses posteriores al ataque a Pearl Harbor . Inicialmente, se trataba de cuatro cañones de 40 mm en dos montajes gemelos y cuatro cañones individuales de 20 mm. [14] En 1945, con la amenaza kamikaze emergente y la amenaza cada vez menor de los barcos de superficie japoneses , Mustin , Morris y Russell hicieron retirar todos los tubos de torpedos en favor de cuatro cañones adicionales de 40 mm para un total de ocho en cuatro montajes gemelos y fueron sustitución autorizada de los soportes simples de 20 mm por soportes gemelos; la última parte no se completó. [15]
El armamento antisubmarino construido de dos bastidores de cargas de profundidad se incrementó con hasta seis lanzadores de cargas de profundidad K-gun durante la guerra. [dieciséis]
La clase sirvió extensamente en la Segunda Guerra Mundial y cinco miembros de la clase se perdieron en la guerra. De los cinco barcos perdidos, cuatro fueron a manos de los japoneses y uno a manos de los alemanes. La clase sirvió en Patrullas de Neutralidad en el Atlántico Norte , el Caribe y el Atlántico Sur en 1940-1941. A excepción de Roe , Wainwright y Buck , la clase fue transferida al Pacífico poco después del ataque a Pearl Harbor , donde a menudo inspeccionaban portaaviones . Dos fueron hundidos como resultado directo de este deber por los mismos torpedos que mataron a sus portaaviones; Hammann escoltando al USS Yorktown en la Batalla de Midway y O'Brien escoltando al USS Wasp el 15 de septiembre de 1942 ( O'Brien no se hundió hasta el 19 de octubre). En el Atlántico, Wainwright escoltó al desafortunado convoy PQ 17 , y con Roe apoyó la Operación Antorcha , la invasión del norte de África. Buck , dañado en una colisión, no alcanzó el Antorcha, pero fue hundido por un submarino frente a Salerno , Italia , en 1943. El resto de la clase tuvo un duro servicio en el Pacífico. Al final de la guerra, en agosto de 1945, tres de los siete supervivientes estaban siendo sometidos a reformas que quedaron inconclusas y finalmente fueron desechadas. Los cuatro barcos restantes en condiciones de navegar se utilizaron como objetivos durante las pruebas atómicas de la Operación Crossroads de 1946 en el atolón Bikini . Uno fue hundido por la primera explosión, mientras que los otros tres fueron hundidos como objetivos dos años después, después de servir como plataformas experimentales.
