El USS Abbot (DD-629) fue un destructor clase Fletcher al servicio de la Armada de los Estados Unidos . Fue el segundo barco de la Armada que lleva el nombre del comodoro Joel Abbot (1793–1855).
Abbot fue establecido el 21 de septiembre de 1942 en Bath, Maine por Bath Iron Works , botado el 17 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. Grace Abbot Fletcher, nieta del comodoro Abbot, y encargado en el Boston Navy Yard el 23 de abril de 1943.
El destructor completó su equipamiento en Boston el 13 de mayo, cuando se presentó ante el Comandante de Destructores de la Flota Atlántica para recibir entrenamiento de prueba. Llevó a cabo su entrenamiento inicial en Casco Bay, Maine , hasta el 18 de junio y, durante los siguientes tres meses, sirvió como escolta para buques de guerra más grandes que realizaban sus propios cruceros de prueba. El 10 de septiembre Abad partió de la costa de Nueva Inglaterra con destino al Pacífico occidental. Transitó por el Canal de Panamá el 16 de septiembre y, tras una breve parada en San Diego, California , reanudó su viaje hacia el oeste el 28 de septiembre. El buque de guerra llegó a las islas hawaianas a principios de octubre y comenzó un entrenamiento adicional. Sin embargo, una colisión con el portaaviones Cowpens el 18 de octubre lo obligó a ingresar en el Navy Yard de Pearl Harbor para un período de reparación que duró casi tres meses. Abbot finalmente regresó al mar el 10 de diciembre y reanudó brevemente el entrenamiento.
A mediados de diciembre, el destructor salió de Pearl Harbor con destino a las islas Ellice y llegó a Funafuti el día después de Navidad. El entrenamiento y el mantenimiento ocuparon su tiempo durante los primeros días de enero de 1944. Más tarde ese mes, Abbot se convirtió en una unidad del Grupo de Trabajo 50.15 (TG 50.15), el llamado Grupo de Neutralización adjunto al Grupo de Trabajo 58 (TF 58) para la ocupación de las Islas Marshall . La tarea de ese grupo de trabajo, llevada a cabo entre el 29 de enero y el 17 de febrero, era aislar a Wotje y Taroa y evitar que las tropas y aviones de guerra enemigos apoyaran a las guarniciones japonesas en Majuro , Kwajalein y Eniwetok . Abbot se unió a Chester , Salt Lake City , Pensacola y otros cinco destructores en frecuentes bombardeos costeros de los dos atolones para mantener a las tropas ocupadas y los aviones en tierra. Continuó desempeñando esa tarea hasta el 12 de febrero, momento en el que comenzó a patrullar entre Majuro y Kwajalein.
A mediados de marzo, el destructor había sido reasignado al suroeste del Pacífico , donde llevaba a cabo tareas de escolta de convoyes entre los puertos del sur de las Islas Salomón y Nueva Guinea de Milne Bay y Cabo Sudest . A mediados de abril, se convirtió en parte de la pantalla del TG 78.2, un grupo de portaaviones de escolta construido alrededor del Mar del Coral , Corregidor , la Bahía de Manila y la Bahía de Natoma . El destructor ayudó a proteger a los portaaviones de escolta de posibles ataques aéreos y submarinos japoneses , mientras lanzaban sus aviones para brindar apoyo cercano a las tropas que desembarcaban en Aitape y Hollandia, en la costa norte de Nueva Guinea. El TG 78.2 terminó esa misión el 5 de mayo, pero Abbot permaneció con el grupo de portaaviones de escolta hasta el 7 de mayo, cuando ella y varios otros barcos tomaron rumbo hacia las Islas Nuevas Hébridas . Llegó a Espíritu Santo el 12 de mayo.
Durante las siguientes cuatro semanas, Abbot recibió mantenimiento de rutina y realizó evoluciones de entrenamiento desde Espíritu Santo. A principios de junio, el destructor regresó al Pacífico Central en compañía de portaaviones de escolta y otros destructores. Se detuvieron en Kwajalein en Marshalls para hacer los preparativos finales para el asalto a Saipan . El 12 de junio, salió de la laguna de Kwajalein en compañía del TG 53.7, el grupo de apoyo al transportista construido alrededor de Sangamon , Suwanee y Chenango . El grupo de trabajo llegó a las Islas Marianas el 16 de junio. Mientras que los grupos aéreos de los tres portaaviones brindaron apoyo aéreo cercano a las tropas de asalto, primero en Saipan y luego en Guam , Abbot y sus barcos hermanos en la pantalla protegieron nuevamente a los portaaviones de las fuerzas aéreas y submarinas enemigas. Ella y sus cargos permanecieron con la fuerza de invasión durante la decisiva Batalla del Mar de Filipinas en la que TF 58 destrozó los restos del poder aéreo naval japonés. Aproximadamente una semana después, el 26 de junio, ella y Hale unieron fuerzas para salpicar un Mitsubishi G4M "Betty". Durante el mes de julio, Abbot continuó guiando a los portaaviones mientras sus aviadores atacaban objetivos en Saipan y Guam en apoyo de las tropas de invasión estadounidenses.
A principios de agosto, Abbot regresó a Pearl Harbor para realizar reparaciones, relajarse y entrenar. El día 28 comenzó a prepararse para otra operación anfibia. Concluyó ese entrenamiento durante la segunda semana de septiembre y partió de Hawaii el día 15 con destino al Pacífico occidental. Navegando a través de Eniwetok, llegó a la isla Manus en las Islas del Almirantazgo el 3 de octubre. Reanudó su entrenamiento en Manus hasta el 14 de octubre, cuando se puso en marcha con la pantalla de transporte con destino a la invasión de Filipinas en Leyte . Llegó a las playas de esa isla el 20 de octubre y comenzó a brindar protección antiaérea y antisubmarina a la zona de transporte. Aunque el grupo al que estaba adscrita sufrió ataques aéreos esporádicos ese día, sólo un intruso se acercó lo suficiente a Abbot como para que ella abriera fuego con su batería antiaérea. Sin embargo, esa noche del bombardero bimotor. Abbot ayudó a las tropas en tierra con iluminación nocturna y fuego de acoso contra las líneas enemigas cerca de Dulag .
En la mañana del 21 de octubre, Abbot se retiró de Leyte para escoltar a un grupo de transportes a Hollandia . Llegó a ese puerto de Nueva Guinea el 26 de octubre y permaneció allí hasta el 2 de noviembre, cuando regresó al mar con un grupo de transportes con destino a Morotai en las islas Molucas del norte de las Indias Orientales Neerlandesas (ahora parte de Indonesia ). Llegó a Morotai tres días después y permaneció allí cinco días. Durante su estancia en Morotai, el enemigo realizó frecuentes ataques aéreos nocturnos en el aeródromo de Morotai, pero dejó los barcos en el fondeadero sin ser molestados. Sin embargo, este patrón cambió después de que ella abandonó la isla con un grupo de trabajo con destino a Leyte. A medida que el grupo se acercaba a Filipinas, los aviones terrestres japoneses comenzaron ataques intermitentes de día y de noche. El 13 de noviembre, un Nakajima B6N "Jill" lanzó un torpedo en medio de la formación de Abbot , pero no logró impactar. Catskill pagó esta impertinencia salpicando el avión enemigo a unas 1.000 yardas (910 m) por delante de Abbot . Después de varios días fondeado frente a Dulag, tiempo durante el cual afirmó haber dañado un Yokosuka D4Y "Judy" con su batería de 5 pulgadas, Abbot se puso en camino hacia Hollandia el 24 de noviembre. Llegó a ese puerto de Nueva Guinea el 29 de noviembre y permaneció allí casi un mes. El 23 de diciembre, el destructor zarpó hacia Filipinas en compañía de un pequeño carguero y permaneció en Leyte hasta finales de año y hasta 1945.
Con el aprovisionamiento y el mantenimiento completos, Abbot se hizo a la mar el 2 de enero de 1945 con el TG 77.4, el grupo de transporte de escolta para la invasión de Luzón en el golfo de Lingayen . Dentro de esa organización de tareas, fue asignada a la pantalla del Grupo de Portaaviones San Fabian del Contralmirante Felix Stump . Durante el viaje de Leyte a Lingayen, la formación sufrió ataques aéreos cada vez más intensos por parte del cuerpo kamikaze . El 4 de enero, un avión logró estrellarse en la bahía de Ommaney y dañó tanto al portaaviones de escolta que fue abandonado y hundido por un torpedo de Burns . El 6 de enero, el Grupo de Transporte de Apoyo se dividió en sus unidades constituyentes, los grupos Lingayen y San Fabián. Abbot continuó proporcionando protección antisubmarina y antiaérea al grupo San Fabián mientras aviones de sus portaaviones realizaban misiones de bombardeo y ametrallamiento previo al aterrizaje y, tras la novena, apoyaba a las tropas invasoras en su lucha por arrebatar la isla a los japoneses. Esa tarea –así como el apoyo a los desembarcos secundarios en San Felipe y Nsugbu– duró hasta el 31 de enero. En ese momento, Abbot partió del golfo de Lingayen en compañía de los portaaviones y se dirigió a Mindoro .
Después de una semana de servicio en la bahía de Mangarin , Mindoro, Abbot puso rumbo a la bahía de Subic en la pantalla de los portaaviones. Desde esa base, se unió a los portaaviones para apoyar los asaltos a las islas de la Bahía de Manila: Corregidor , El Fraile , Carabao y Caballo . La propia Abbot destruyó varias minas alrededor de Corregidor y capturó a tres japoneses que intentaron nadar desde Corregidor a Bataan . Después del aterrizaje de paracaidistas del 15 de febrero en Corregidor, el destructor proporcionó fuego de llamada y fuego de iluminación nocturna.
El 17 de febrero regresó a Subic Bay para una semana de reabastecimiento y mantenimiento antes de zarpar hacia Palawan el día 24. En compañía de los cruceros Denver , Cleveland , Montpelier y otros tres destructores, Abbot partió para apoyar a los elementos del asalto de la 41.ª División de Infantería del Ejército a Puerto Princesa , el puerto principal de Palawan . Sin embargo, no fue necesario disparar desde los buques de guerra, y ese mismo día regresaron a la bahía de Subic. Abbot permaneció en Subic Bay en estado de mantenimiento hasta el 4 de marzo, cuando se unió a otra fuerza de cruceros-destructores para el asalto a Zamboanga , Mindanao . Allí actuó como barco de apoyo de fuego para los dragaminas y para las tropas en tierra. El 11 de marzo, patrulló cerca de la isla Basilan , ubicada al sur de la península de Zamboanga , y destruyó barcazas enemigas a tiros. Al día siguiente, la unidad de Abbot completó su misión en Mindanao, regresó a Luzón y llegó a Subic Bay el 17 de marzo.
Después de una semana de mantenimiento y logística allí, el buque de guerra reanudó misiones en apoyo de la ocupación de las islas Filipinas restantes en poder de los japoneses . El 24 de marzo, salió de Subic Bay con una fuerza de destructores de cruceros en camino para ayudar a liberar Cebú en el subgrupo Visayas . Dos días después, abrió fuego en el bombardeo previo al aterrizaje en playas a unas cuatro millas (6 km) al oeste de la ciudad de Cebú . Las tropas desembarcaron alrededor de las 08:30 y los buques de guerra se desplazaron para disparar y atacar. Desde allí, se dirigió a la Bahía de San Pedro , Leyte, escoltando a un grupo mixto de LCM y LCI . Luego de su arribo a la Bahía de San Pedro permaneció allí el resto de marzo realizando una licitación de disponibilidad. Durante la mayor parte de abril, el destructor estuvo asignado al comandante de Philippine Sea Frontier, para quien llevó a cabo una serie de misiones transportando correo y pasajeros.
El 24 de abril, fue devuelta al control operativo del Comandante de la Séptima Fuerza Anfibia. Se trasladó al puerto de Cebú, donde cumplió funciones de reserva como barco de apoyo contra incendios para la División Americana . Esa asignación transcurrió relativamente sin incidentes hasta la primera semana de mayo. El 3 de mayo, atacó un grupo de casas en Nailon Point, cerca de la aldea de Tobagan, Cebú, donde se rumoreaba que albergaba una concentración de tropas japonesas. Desde allí. Abbot avanzó a lo largo de la costa hacia el puerto de Cebú, disparando a objetivos de oportunidad a medida que avanzaba. Repitió la misión tres días después y partió de Cebú el 8 de mayo. Pasado por Mindoro, el destructor participó en los desembarcos en la bahía de Macajalar en la isla de Mindanao . Participó en el bombardeo preparatorio de la costa a principios del día 10, aunque luego resultó innecesario cuando las tropas de asalto no encontraron absolutamente ningún japonés. El barco permaneció en el vecindario hasta el día 14 para estar disponible en caso de que se necesitaran sus armas. Ese día, tomó rumbo de regreso a la Bahía de San Pedro y pasó las siguientes tres semanas participando en patrullas y misiones de escolta en el sur de Filipinas. Concluyó su servicio en Filipinas con una licitación disponible de 10 días en Leyte.
El 12 de junio, el buque de guerra se presentó al servicio con la 3.ª Flota y fue asignado al servicio con los portaaviones rápidos en la pantalla del TG 38.3. Su grupo de trabajo partió del golfo de Leyte el 1 de julio con destino a una zona de operaciones justo al este de las islas japonesas, y Abbot partió con ellos. Mientras los aviones de los portaaviones atacaban el territorio enemigo, el destructor se unió a los demás escoltas para proteger sus bases móviles de ataques aéreos y submarinos. Sin embargo, en dos ocasiones, Abbot también se lamió. Poco después del mediodía del 14 de julio, el TG 34.8.1, una fuerza especial –compuesta por los acorazados Dakota del Sur , Indiana , Massachusetts , los cruceros Quincy , Chicago , Abbot y otros ocho destructores– se separó de la pantalla del TF 38 y cerró las costas de el norte de Honshū, cerca de la ciudad de Kamaishi . Durante seis bombardeos, la fuerza disparó más de 2.300 proyectiles de diversos calibres contra la planta Japan Iron Works ubicada allí. Una segunda misión similar llevó al TG 34.8.1 de regreso a las costas de Honshū en Hamamatsu el 29 de julio. De lo contrario, Abbot sirvió en la pantalla de TF 38.
El 8 de agosto, el destructor fue trasladado al TG 35.4, formado por una división de cruceros y un escuadrón de destructores. Su tarea era investigar objetivos de superficie reportados a unas 63 millas (101 km) de la formación principal. Mientras se estaba formando a 32 nudos (59 km/h; 37 mph), su hélice de estribor y una parte de su eje de cola se rompieron justo delante del cojinete del puntal de popa. Los daños la obligaron a reincorporarse a la fuerza principal, aunque se mantuvo en condiciones de navegar, capaz de alcanzar 23 nudos (43 km/h; 26 mph) y capaz de mantener la estación en formación. Al día siguiente, cuando Borie sufrió un golpe kamikaze , Abbot la ayudó y la escoltó a un encuentro con el barco hospital Rescue para evacuar a las víctimas y de allí a Saipan para reparaciones. Los barcos llegaron a Saipán el 17 de agosto, dos días después del cese de las hostilidades. Allí, la propia Abbot entró en el dique seco donde se descubrió que sus daños eran lo suficientemente graves como para justificar su retirada, vía Hawaii, al Puget Sound Navy Yard . Llegó a Bremerton, Washington , a principios de septiembre. Después de las reparaciones, informó al Comandante del Grupo San Diego, Flota de Reserva del Pacífico , para su inactivación. Abbot quedó fuera de servicio el 21 de mayo de 1946 y atracó en San Diego.
Abbot pasó casi cinco años en la Flota de Reserva, antes de que el estallido de las hostilidades en Corea en el verano de 1950 trajera la necesidad de barcos más activos en la Flota. Aunque se volvió a poner en servicio el 26 de febrero de 1951, el destructor pasó los siguientes tres meses en el Astillero Naval de Mare Island sometiéndose a modificaciones y modernización. El 1 de junio se hizo a la mar, con destino a su primera misión operativa desde que regresó al servicio activo. Sin embargo, en lugar de Corea, su destino resultó ser la costa este de Estados Unidos. Más tarde ese mes, transitó por el Canal de Panamá y llegó a su nuevo puerto base , Newport, Rhode Island . Durante el resto de 1951, el destructor se sometió a reparaciones en el Astillero Naval de Filadelfia , seguido de un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo , Cuba. Pasó los primeros tres meses de 1952 preparándose para su primer despliegue en el Mar Mediterráneo con la 6ª Flota . Esa asignación comenzó en abril y terminó con su regreso a Newport en octubre. Abbot pasó los siguientes 19 meses operando desde Newport participando en evoluciones de entrenamiento: ejercicios de guerra antisubmarina (ASW), ejercicios de barcos independientes y entrenamiento de actualización.
El 1 de junio de 1954, el destructor partió de Newport en compañía de la Destroyer Division 242 (DesDiv 242) en lo que resultó ser una circunnavegación del mundo de siete meses. Navegando a través del Canal de Panamá, San Diego, Oahu y Midway , se unió a la Séptima Flota en Yokosuka, Japón , y operó en el Mar de China Meridional y en el Estrecho de Taiwán hasta octubre. El 18 de octubre regresó a los Estados Unidos, a través del Océano Índico, el Canal de Suez , el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico, haciendo numerosas escalas en el camino. El destructor regresó a Newport el 18 de diciembre de 1954 y permaneció en el área de Newport hasta enero de 1955. En febrero y marzo de ese año, el buque de guerra participó en el ejercicio anual "Trampolín" realizado cerca de la Bahía de Guantánamo, Cuba. Regresó a Newport en marzo y comenzó las operaciones normales (ejercicios de barcos independientes y ejercicios de guerra antisubmarina de caza/asesino) desde su puerto de origen. Salvo por un crucero de guardiamarina de tres semanas a St. John's, Terranova , en agosto, se ocupó de las operaciones normales durante el resto del año.
A principios de 1956, Abbot ingresó al Astillero Naval de Boston para un período de reparación de 19 semanas. Al salir del astillero el 19 de mayo, el destructor realizó un entrenamiento de actualización en aguas cubanas durante la mayor parte de junio. En julio, fue reasignada al Destroyer Squadron 10 (DesRon 10) junto con toda su división, DesDiv 242, que se convirtió en DesDiv 102. El buque de guerra pasó el período de septiembre a noviembre, ya sea junto a una embarcación auxiliar o en el Astillero Naval de Boston, realizando preparativos para un despliegue en el Mediterráneo . Esa asignación comenzó en noviembre de 1956 y duró hasta febrero de 1957. El destructor regresó a Newport el 22 de febrero y, después de un período de disponibilidad, reanudó los ejercicios normales y el entrenamiento de tipo. Ese verano realizó un crucero de guardiamarina de dos meses que la llevó a Río de Janeiro y a las Indias Occidentales . En otoño, Abbot participó en la Operación Strikeback , un ejercicio de la OTAN realizado en el Atlántico nororiental. Durante esa misión, realizó visitas a los puertos de Belfast en Irlanda del Norte y a Chatham , Inglaterra. A su regreso a la costa de Nueva Inglaterra a finales de octubre, el barco reanudó el entrenamiento y los ejercicios de tipo en Newport y continuó con esas tareas durante el resto de 1957.
El 15 de enero de 1958, Abbot entró en el Astillero Naval de Boston para su revisión periódica. Después de tres meses de reparaciones y modificaciones, pasó otro mes realizando cursos de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba. Luego regresó a Newport, donde pasó junio y la primera semana de julio. El 11 de julio, salió de Newport con destino a Annapolis, Maryland , donde embarcó a los guardiamarinas de la Academia Naval para su crucero de verano. Poco después, la presidenta Camille Chamoun del Líbano , cuyo país se había visto afectado por un conflicto civil cada vez más intenso , solicitó ayuda de Estados Unidos para restablecer el orden. Se enviaron en su ayuda fuerzas que ya se encontraban en el Mediterráneo. Abbot y el resto de DesRon 10 escoltaron fuerzas anfibias hasta la isla de Vieques y, después de una parada en San Juan, Puerto Rico , cruzaron el Atlántico para reforzar esas unidades. Hizo breves paradas en Gibraltar y Nápoles antes de unirse al TF 66, la fuerza de portaaviones rápidos de la 6.ª Flota, frente a la costa levantina. Dos semanas más tarde, ancló en Beirut , la capital libanesa, para servir como barco de apoyo de fuego para las tropas de la Infantería de Marina y del Ejército que operaban en tierra. A finales del verano, la crisis había disminuido y Abbot asumió el servicio rutinario de la Sexta Flota hasta que regresó a Newport el Día de los Veteranos de 1958.
Su regreso a Newport supuso la reanudación de los ejercicios de cazador/asesino en las aguas costeras de Nueva Inglaterra. El 1 de mayo de 1959, el destructor fue transferido del DesRon 10 al Escort Squadron 14 (CortRon 14) como buque insignia del escuadrón . Su misión, sin embargo, siguió siendo la guerra antisubmarina, aunque en un modo más defensivo que ofensivo. Más tarde ese mes, comenzó una revisión en el Astillero Naval de Boston. Completó las reparaciones al final del verano y pasó el mes de septiembre realizando cursos de actualización cerca de la Bahía de Guantánamo y en la Isla Culebra , Puerto Rico. En octubre, regresó al norte, a Newport, y reanudó sus ejercicios de guerra antisubmarina.
Ese empleo la ocupó durante el resto de 1959 y durante todo 1960. El 5 de mayo de 1961, Abbot entró brevemente en la carrera por el espacio. Apoyando el vuelo suborbital de Freedom 7 , Abbot fue designado para ayudar a recuperar la cápsula Mercury después del aterrizaje aproximadamente a 300 millas (480 km) al este de Cabo Cañaveral, Florida. La misión fue denominada MR-3, o Mercury-Redstone 3 , y fue la respuesta de Estados Unidos al exitoso vuelo de Yuri Gagarin, el cosmonauta soviético que se convirtió en el primer ser humano en el espacio. En septiembre de 1961, Abbot se convirtió en el barco escuela de la Escuela de Oficiales de Destructores ubicada en Newport. Su rutina de servicio a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales, entrenando a oficiales navales en sus futuras funciones a bordo de buques de guerra de tipo destructor, se interrumpió dos veces en 1962. En agosto, se le ordenó ir a la Bahía de Guantánamo, donde sirvió como buque de defensa base. durante los desórdenes en Haití . Luego, en octubre, participó en operaciones para hacer cumplir la cuarentena de Cuba establecida por el presidente John F. Kennedy después de enterarse de que en esa isla se habían basado misiles ofensivos soviéticos . Fue liberada de ese deber a mediados de noviembre y regresó a Newport el día 24 para reanudar sus misiones de entrenamiento.
Abbot continuó su función como plataforma de entrenamiento para futuros oficiales de destructores hasta abril de 1964. El 14 de abril, partió de Newport hacia Filadelfia para su última asignación en servicio activo. En Filadelfia, sirvió como buque escuela de la Reserva Naval durante casi un año y como buque insignia del Escuadrón de Destructores de Reserva 30. Fue dada de baja el 26 de marzo de 1965 en Filadelfia y, durante la siguiente década, estuvo atracada en el Grupo de Filadelfia, Flota de Reserva Atlántica. .
Sacado de la lista de la Marina el 1 de diciembre de 1974, fue vendido para desguace a la Boston Metals Company de Baltimore, Maryland , en agosto de 1975.
Abbot obtuvo ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Consulte USS Abbot para ver otros barcos con el mismo nombre.