Los destructores clase Gleaves eran una clase de 66 destructores de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1938 y 1942, diseñados por Gibbs & Cox . [3] [4] El primer barco de la clase fue el USS Gleaves . Eran el tipo de destructor que estaba en producción para la Marina de los EE. UU. cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial .
La clase Gleaves se especificó inicialmente como parte de una clase Benson de 24 barcos autorizada en los años fiscales 1938-1940; sin embargo, Bethlehem Shipbuilding solicitó que los seis barcos diseñados por ellos utilizaran maquinaria menos compleja. Inicialmente, Gleaves y Niblack , aunque diseñados por Gibbs & Cox y construidos por Bath Iron Works , seguirían el diseño de Benson modificado por Bethlehem. Esto convirtió temporalmente al Livermore en el barco líder con maquinaria más compleja, por lo que la clase inicialmente se llamó clase Livermore , y este nombre persistió durante la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, pronto resultó posible que Gleaves y Niblack se construyeran según el diseño de Livermore . [2] Dado que Gleaves se completó antes de Livermore y tenía un número de casco más bajo, la clase es más correctamente la clase Gleaves . Dieciocho de ellos se encargaron en 1940-1941. [5] Los 48 “repetidos Gleaves es” restantes fueron autorizados en 1940-1942. Estos más los 24 [6] " Benson repetidos " también eran conocidos en ese momento como la clase Bristol , en honor al USS Bristol . Durante la Segunda Guerra Mundial, los Benson generalmente se combinaban con los Livermore (más correctamente, la clase Gleaves ) como la clase Benson - Livermore ; esto persistió en las referencias hasta al menos la década de 1960. [7] Las clases ahora se denominan clase Benson-Gleaves . [6] En algunas referencias ambas clases se combinan y se denominan clase Benson . [2] Los destructores de clase Benson y Gleaves fueron la columna vertebral de las Patrullas de Neutralidad de antes de la guerra y participaron en todas las campañas navales importantes de la guerra.
Ver: Destructor clase Benson # Clases relacionadas
La clase Gleaves fue diseñada como una versión mejorada de la clase Sims con dos pilas y una nueva disposición de maquinaria "escalonada" que presentaba salas de calderas y máquinas alternas, diseñadas para brindar a los barcos una mejor oportunidad de sobrevivir al daño de los torpedos. La pérdida de un compartimento, o incluso de dos compartimentos adyacentes, ya no desactivaría todo el sistema de propulsión. A este diseño se le atribuyó la supervivencia del USS Kearny después de que fuera torpedeado por el U-568 cerca de Islandia en octubre de 1941, antes de que Estados Unidos entrara en la guerra. La clase Benson - Gleaves también introdujo soportes para tubos de torpedos quíntuples . Se aumentaron sus escantillones, o dimensiones del marco, para soportar el peso de la nueva maquinaria. Esto aumentó el desplazamiento de los barcos en unas setenta toneladas, hasta un desplazamiento estándar de 1630 toneladas . [2] [8] Veinte barcos (DD-493–497, 618–628 y 645–648) tenían puentes de cara cuadrada en un intento de acelerar la producción. [5]
La clase Gleaves se completó con vapor de 600 psi (4100 kPa) (las referencias varían) sobrecalentado a 850 °F (454 °C), engranajes de doble reducción y turbinas de crucero. [5] Las principales turbinas de vapor fueron diseñadas y construidas por Westinghouse . [2] [8] [9]
La clase se completó con cuatro o cinco cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) (antisuperficie y antiaéreo (AA)), controlados por un sistema de control de fuego Mark 37 como en la clase anterior de Sims . La introducción de dos soportes de tubo de torpedo quíntuple de línea central en la clase Benson - Gleaves fue una mejora significativa y continuó en clases posteriores de la Segunda Guerra Mundial . Esto permitió un costado de diez tubos con un ahorro de espacio y peso en comparación con las clases anteriores, que tenían doce o dieciséis tubos y un costado de ocho tubos. [2] Sin embargo, la mayor parte de la clase Gleaves pasó la mayor parte de la guerra con sólo cinco tubos de torpedos equipados a favor de un mayor armamento antiaéreo ligero . Esto varió considerablemente en diferentes barcos a medida que avanzaba la guerra; por ejemplo, el par especificado de cañones gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) no estuvo ampliamente disponible hasta mediados de 1942 y se sustituyeron temporalmente por un soporte de cañón cuádruple de 1,1 pulgadas (28 mm) y un cañón de 20 mm (0,79 pulgadas). [8] En 1945, dieciséis barcos (DD-423, 424, 429–432, 435, 437–440, 443, 497, 623, 624 y 628) fueron modificados para armamento AA ligero máximo como medida antikamikaze , con cuatro cañones de 5 pulgadas, sin tubos de torpedos, doce cañones de 40 mm en dos montajes cuádruples y dos gemelos y cuatro cañones de 20 mm en dos montajes gemelos. [10] [5] Las fotografías indican que, como ocurre con la mayoría de los destructores anteriores a 1942, el armamento antisubmarino inicial de dos orugas de carga de profundidad se aumentó con cuatro o seis lanzadores de carga de profundidad K-gun en 1941-42 en la mayoría de los barcos. [11] En 1943, doce barcos (DD-493, 609, 620, 622, 623, 635, 637–639 y 646–648) fueron equipados temporalmente con tres lanzacohetes Mousetrap ASW, pero esto no tuvo éxito y la única instalación de este tipo sobre los destructores estadounidenses posteriores a 1930. Fueron destituidos a partir de marzo de 1944. [8] [12]
Los suboficiales jefes tenían alojamiento en el castillo de proa. Todos los demás marineros alistados tenían una litera en grandes compartimentos abiertos detrás de los espacios de ingeniería. Debajo de cada nivel de literas había taquillas individuales con suelo de rejilla de madera. Cuando el agua de mar entraba en el compartimento durante el mal tiempo, la rejilla de madera estaba destinada a elevar el contenido del casillero por encima de la cubierta y permitir que el agua de mar se drenara mientras chapoteaba sobre la cubierta cuando el barco se balanceaba. En el diseño original no se incluía ninguna lavandería, pero luego se instaló una sola lavadora en un compartimento del tamaño de un armario. La ropa se podía lavar y centrifugar húmeda para colgarla y secarla donde lo permitiera el espacio. [13]
Veinticuatro barcos de clase Gleaves se convirtieron en dragaminas destructores (DMS-19 a DMS-42) en 1944 y 1945. [8] [14] Doce barcos de la Flota del Atlántico (DD-454–458, 461, 462, 464, 621 , 625, 636 y 637) se convirtieron en 1944, y el resto en el Pacífico en 1945 (DD-489, 490, 493–496, 618, 627 y 632–635). Se instaló equipo de barrido de minas magnético y acústico , con armamento reducido a tres cañones de 5 pulgadas, sin tubos de torpedos, dos cañones K, cuatro cañones de 40 mm en dos montajes gemelos y siete cañones de 20 mm en los barcos del Atlántico. Los barcos del Pacífico y Hobson habían aumentado el armamento ligero AA, con ocho cañones de 40 mm en dos montajes cuádruples y seis cañones de 20 mm en dos montajes gemelos y dos sencillos. Doce conversiones de DMS fueron los únicos barcos de la clase Benson - Gleaves que se mantuvieron en servicio en la posguerra. Sin embargo, se consideraron ineficaces en la Guerra de Corea debido a que requerían una tripulación grande en comparación con los dragaminas especialmente construidos , y fueron dados de baja en 1954-1956. [14]
Veintiuno estaban en servicio cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor . Se construyeron un total de sesenta y seis, de los cuales once se perdieron en acción enemiga durante la Segunda Guerra Mundial: Gwin , Meredith , Monssen , Bristol , Emmons , Aaron Ward , Duncan , Beatty , Glennon , Corry y Maddox . Seis de ellos estaban en el Pacífico , dos frente a Normandía y tres en el Mediterráneo . Ingraham se perdió en una colisión con un petrolero en 1942, y Turner se perdió en una explosión interna en 1944.
La mayoría fueron dados de baja y colocados en la Flota de Reserva justo después de la Segunda Guerra Mundial. Doce conversiones de DMS permanecieron en servicio hasta la década de 1950, la última retirada del servicio en 1956. [5] Hobson se hundió en una colisión con el portaaviones Wasp en 1952. Baldwin quedó en tierra mientras estaba remolcado y fue hundido en 1961 mientras estaba fuera de servicio. por lo tanto no se cuenta como pérdida.
Once barcos de la clase fueron transferidos a armadas extranjeras entre 1949 y 1959; dos a Grecia, cuatro a Turquía, uno a Italia, dos a Taiwán y dos a Japón. [15] El 19 de octubre de 1954, Ellyson y Macomb fueron transferidos a la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa, donde sirvieron como JDS Asakaze y JDS Hatakaze ; este último fue transferido a Taiwán en 1970 como Hsien Yang para reemplazar al ex Rodman del mismo nombre. [dieciséis]
La modernización se consideró en la década de 1950, pero no se implementó excepto en los barcos transferidos. [17] Los barcos que no fueron transferidos a otros países se vendieron en su mayoría como chatarra a finales de los años 1960 y principios de los años 1970. [5]
La película de 1954 The Caine Mutiny fue filmada en el USS Doyle y posiblemente en el USS Thompson . En la novela de 1951 , Caine es un dragaminas destructor clase Wickes o Clemson .
El destructor que se muestra en las escenas inicial y final de la película musical On the Town es el USS Nicholson .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .