USS Doyle (DMS-34)

El USS Doyle (DD-494/DMS-34) , fue un destructor de la clase Gleaves de la Armada de los Estados Unidos .

Homónimo

Richard Doyle ingresó en la Marina a bordo de la goleta USS Enterprise el 25 de agosto de 1803 en Malta . El 14 de noviembre de 1803 fue ascendido a artillero de cuarto. Doyle se presentó voluntario para la expedición bajo el mando del teniente Stephen Decatur, Jr. , que entró en el puerto de Trípoli y destruyó la fragata estadounidense capturada USS Philadelphia el 16 de febrero de 1804 durante la Primera Guerra Berberisca . Doyle sirvió más tarde en la fragata USS John Adams y murió el 27 de junio de 1807 mientras servía en el balandro de guerra USS Wasp .

Construcción y puesta en servicio

El Doyle fue botado el 17 de marzo de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Co. , Seattle , Washington; patrocinado por la Sra. CM Maloney. El barco fue puesto en servicio el 27 de enero de 1943.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

El Doyle llegó a Nueva York procedente de Bremerton el 26 de abril de 1943. Entre el 13 de mayo y el 29 de noviembre realizó cuatro viajes como escolta de convoyes : dos a Casablanca ( Marruecos francés) , uno a Greenock (Escocia) y uno a Derry ( Irlanda del Norte) . Durante los meses siguientes prestó servicio en la costa atlántica, en operaciones antisubmarinas y ejercicios de entrenamiento, y navegó hasta el Caribe en la pantalla del portaaviones de escolta Bataan .

El Doyle zarpó de la bahía de Casco , Maine , el 18 de abril de 1944 y llegó a Plymouth , Inglaterra, diez días después para prepararse para la invasión de Normandía . El 5 de junio, se unió a la 31.ª Flotilla de Barrido de Minas para despejar la zona de asalto. Brindó apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco el Día D , el 6 de junio, recibió a bordo a 37 supervivientes de los LCI 93 y 487 y sirvió en patrulla hasta que regresó a Plymouth el 15 de julio para una breve revisión.

El 1 de agosto de 1944 , el Doyle zarpó hacia Orán y diez días después partió de ese puerto para invadir el sur de Francia , escoltando un convoy hasta la zona de asalto y patrullando para cubrir los desembarcos. Continuó apoyando la invasión escoltando convoyes desde Nápoles y patrullando frente a Marsella hasta el 21 de septiembre, cuando zarpó hacia Estados Unidos y llegó a Nueva York el 3 de octubre para realizar reparaciones.

El Doyle realizó tres viajes más para escoltar convoyes al norte de África entre el 3 de enero y el 10 de junio de 1945. Llegó a Norfolk el 20 de junio para su conversión a dragaminas de alta velocidad y fue reclasificado como DMS-34 el 23 de junio de 1945. Después de la conversión, zarpó de Norfolk el 27 de agosto hacia el Pacífico, haciendo escala en San Diego , Pearl Harbor y Okinawa , y llegó a Sasebo el 24 de octubre. Sirvió en el Lejano Oriente en tareas de ocupación, en Sasebo como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Minas del Pacífico, durante la mayor parte de su gira regresando a San Francisco el 31 de marzo de 1946. A partir de entonces, operó en la costa oeste y en el Pacífico occidental del 18 de agosto de 1947 al 19 de abril de 1948.

Guerra de Corea

El 30 de junio de 1950, cinco días después de que los norcoreanos cruzaran el paralelo 38 , el Doyle se dirigió al oeste desde San Diego para apoyar las operaciones de las Naciones Unidas en Corea . Escoltó transportes de tropas desde Sasebo a puertos coreanos y protegió a portaaviones que proporcionaban apoyo aéreo a las tropas terrestres. El 15 de septiembre de 1950, un intento de 800 guerrilleros surcoreanos de realizar un desembarco secreto para una incursión en las líneas de retaguardia del enemigo fracasó cuando su LST se desvió y encalló. El Doyle protegió el rescate de dos días cerca de Changsadong.

Después de una breve revisión en Sasebo, el Doyle zarpó el 29 de septiembre de 1950 para limpiar minas en la costa este de Corea en preparación para los desembarcos de invasión cerca de Wonsan . El 12 de octubre, bombardeó la isla Rei To en apoyo de un equipo de demolición submarina de Diachenko , luego fue asignado para limpiar los accesos al puerto de Wonsan. Continuó las operaciones en el área de Wonsan, así como el barrido en el área de Hungnam , actuando como buque de apoyo de fuego para los desembarcos coreanos en Suwon Dan el 3 de noviembre y dirigiendo un barrido de control de Wonsan por parte de barrenderos japoneses del 12 al 17 de noviembre hasta regresar a Sasebo el 20 de noviembre.

El Doyle continuó operando desde Sasebo hasta aguas coreanas, barriendo una zona especial de apoyo de fuego utilizada para cubrir la evacuación de emergencia de Hungnam entre el 2 y el 23 de diciembre de 1950. Regresó a San Diego el 4 de marzo de 1951 y, después de una revisión, reanudó las operaciones locales en la costa oeste. El Doyle sirvió nuevamente en operaciones de las Naciones Unidas en aguas coreanas entre el 5 de octubre de 1951 y el 8 de agosto de 1952. Regresó al Pacífico occidental entre el 2 de febrero y el 21 de julio de 1953, visitando Midway , Guam , Kwajalein y varios puertos en Filipinas , además de servir como buque estación en Hong Kong durante cinco semanas.

El Doyle llegó a Charleston, Carolina del Sur , el 7 de septiembre de 1953 procedente de Long Beach, California . Operó a lo largo de la costa este y prestó servicio en el Mediterráneo con la 6.ª Flota entre el 5 de enero y el 27 de mayo de 1954 antes de pasar a la reserva, en estado de servicio, en octubre de 1954. El Doyle fue puesto fuera de servicio en la reserva el 19 de mayo de 1955 en Orange, Texas . Vendido como chatarra el 6 de octubre de 1972.