El USS Sampson (DDG-10) , llamado así por el almirante William T. Sampson USN (1840-1902), fue un destructor de misiles guiados clase Charles F. Adams de la Armada de los Estados Unidos .
Sampson fue instalado por Bath Iron Works en Bath en Maine el 2 de marzo de 1959, botado el 21 de mayo de 1960 por la Sra. John S. Crenshaw y puesto en servicio el 24 de junio de 1961 en Boston Navy Yard. [1]
Después del shakedown frente a la Bahía de Guantánamo en septiembre, Sampson probó y evaluó el sistema de misiles Tartar frente a Puerto Rico . Con puerto base en Norfolk, Virginia , realizó más pruebas y ensayos a principios de 1962 antes de unirse al Destroyer Squadron 18 (DesRon 18) y a la Destroyer Division 182 (DesDiv 182) en julio. Compuesto íntegramente por barcos de misiles, DesRon 18 era entonces el escuadrón más moderno de la Armada. En 1963 siguieron más pruebas de radar y misiles; y, en julio, Sampson operó en el Escuadrón de Entrenamiento de Guardiamarinas. Finalmente, en enero de 1964, Sampson disparó dos misiles Tartar en condiciones de combate simuladas. Durante 1964, también se sometió a su primera revisión periódica y recibió reabastecimiento de misiles en el mar desde helicópteros. [1]
En enero de 1965, Sampson zarpó para su primer despliegue en el Mediterráneo, pero un incendio eléctrico en la noche del 14 de enero causó grandes daños a su capacidad de control de incendios y la obligó a abreviar su despliegue y entrar en el Astillero Naval de Norfolk para reparaciones el 15 de marzo. [1]
El destructor volvió a sus funciones en la flota el 24 de junio. Mientras realizaba ejercicios de artillería, el 17 de julio, Sampson vio el balandro de vela de 50 pies, Cecelia Anna , emitiendo señales de socorro y rescató a sus seis tripulantes y a su cachorro mascota momentos antes de que el balandro se hundiera. En 1966, Sampson realizó ejercicios de artillería y tareas de escolta cerca de la Bahía de Guantánamo , Cuba; luego, en marzo, se desplegó en el Mediterráneo para realizar extensas operaciones con la 6.ª Flota . Regresó a Norfolk en agosto. El 28 de noviembre, después de tres semanas de ejercicios en el Caribe y pruebas adicionales, Sampson partió para participar en el ejercicio "Lantflex 66" en el que prestó servicios ASW y AAW para el portaaviones ASW Wasp y realizó ejercicios en Puerto Rico. área antes de regresar a Norfolk en diciembre. [1]
Sampson se volvió a desplegar en el Mediterráneo a mediados de 1967. Mientras estaba allí, un radar Sampson rescató a un marinero alemán del puerto de Ferrol, España . [1] < Sampson visitó Rota y El Ferrol, España del 10 al 18 de mayo de 1967. [2]
El 25 de mayo de 1967, había evidencia de que se estaba gestando una crisis en el Medio Oriente que finalmente condujo a la Guerra de los Seis Días , del 5 al 10 de junio de 1967. El Sampson fue asignado al grupo de trabajo USS America CVA-66. Este grupo de trabajo también se unió al TG 60.2, el portaaviones Saratoga CVA-60 y sus destructores bajo el mando del Contralmirante Geis. [ cita necesaria ]
El 8 de junio de 1967, el USS Liberty (AGTR-5) fue atacado por aviones de combate israelíes y lanchas torpederas a motor de la Armada israelí. El ataque mató a 34 tripulantes e hirió a 171 tripulantes. Sampson era miembro de la fuerza que se dirigió a encontrarse con el USS Liberty (AGTR-5), muy dañado, el 9 de junio. [ cita necesaria ] Sampson estuvo en Souda Bay, Creta del 13 al 18 de junio de 1967. [2]
Al abandonar la 6.ª Flota a finales de agosto de 1967, Sampson regresó a los Estados Unidos y pronto se trasladó a su nuevo puerto base de Charleston, Carolina del Sur . [1]
Sampson operó desde Charleston en el Atlántico y el Caribe durante 1968 hasta su despliegue nuevamente en el Mediterráneo en septiembre. Regresó a Charleston en febrero de 1969 y reanudó sus operaciones en el Atlántico y el Caribe hasta su redespliegue al Mediterráneo en octubre de ese año. Después de seis meses con la 6.ª Flota, regresó a Charleston el 28 de marzo de 1970. [1]
Sampson operó desde Charleston en el Atlántico occidental hasta el 23 de septiembre, cuando, después de sólo dos días de aviso, se puso en marcha para operaciones especiales en el Mediterráneo. Pasó el mes de octubre navegando primero con el USS John F. Kennedy , luego con el Saratoga , durante la última crisis levantina . El 1 de noviembre salió de Barcelona , España, para regresar a Estados Unidos. Sampson entró en la desembocadura del río Cooper el día 12, atracó en Charleston y comenzó un período de permiso y mantenimiento. [1]
Sampson permaneció en Charleston hasta 1971. Durante los primeros tres meses del nuevo año, operó en las cercanías de las Indias Occidentales Británicas ; Luego se preparó para el movimiento en el extranjero. El 9 de abril, después de ejercicios y entrenamiento tipográfico, Sampson salió de Charleston, pasó Fort Sumter y se dirigió al Mediterráneo. Navegó con la 6.ª Flota durante seis meses, participando en ejercicios con fuerzas estadounidenses y de la OTAN . El 16 de octubre, el destructor de misiles guiados estaba de regreso en el puerto de Charleston. Pasó el resto de 1971 preparándose para una revisión periódica. [1]
Durante cuatro meses, desde el 4 de enero hasta el 4 de mayo de 1972, Sampson se sometió a la primera revisión regular comprimida jamás intentada en un DDG. Desde mediados de mayo hasta el 9 de julio, estuvo en navegación para realizar pruebas, ejercicios y cursos de actualización posteriores a la revisión. Estuvo en Charleston durante el período del 9 de julio al 18 de agosto, momento en el que Sampson se destacó por su nuevo puerto base, Atenas , Grecia. Se detuvo en Rota, España , diez días después y entró en la bahía de Phaleron el 3 de octubre. El destructor de misiles guiados permaneció en el Mediterráneo, con base en Atenas, Grecia, durante todo 1973 y 1974. En abril de 1974, estaba en el puerto de Atenas. [1]
En 1973 fue enviada y atracada en Túnez, Túnez, donde proporcionó un enlace de comunicación para los Helos del USS Forrestal para la inundación del río Medjerda. Durante 1973 visitó Barcelona, España, Palma de Mallorca, Nápoles Italia, Mikonos, Creta, Estambul, Turquía y Villa Francia. Se encontró con la flota soviética del Mar Negro en el estrecho del Bósforo durante la guerra árabe-israelí de 1973. [ cita necesaria ]
Sampson se sometió a una importante revisión en el astillero de Portsmouth durante 1980-1981. En noviembre de 1982, Sampson se desplegó en el Golfo Pérsico y más tarde en el Mediterráneo. Después de transitar por el canal de Suez y el Mar Rojo, el Sampson siguió al portaaviones soviético Minsk y al crucero Tashkent en el Océano Índico e hizo escala en puertos de Djibouti y Karachi. Sampson estaba en su puesto frente a Beirut cuando la embajada de Estados Unidos fue bombardeada . El barco regresó a Mayport, Florida, en mayo de 1983. De octubre a diciembre de ese año, Sampson estuvo desplegado en el Caribe oriental en apoyo de la Operación Furia Urgente . [ cita necesaria ]
El 7 de agosto de 1990, el Sampson se desplegó con el grupo de batalla USS Saratoga en apoyo de Desert Shield/Storm. Una vez allí, el Sampson realizó el despliegue final del destructor de misiles guiados clase Adams como unidad de la Fuerza de Intercepción Marítima, realizando el primer abordaje y registro de un mercante el 28 de agosto de 1990, durante la OPERACIÓN ESCUDO DEL DESIERTO y el primer desvío de un barco con carga prohibida. . Después de realizar el primer ejercicio ASROC realizado en el Mar Rojo, el USS SAMPSON operó con barcos de varias armadas de la OTAN realizando vigilancia y protección del transporte marítimo en los accesos al Canal de Suez. [3]
Sampson fue dado de baja el 24 de junio de 1991, exactamente 30 años después de su puesta en servicio, eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de noviembre de 1992 y vendido como chatarra el 25 de julio de 1995. Sampson fue embargado por la Marina de los EE. UU. el 14 de marzo de 2000 después de que el depósito de chatarra no lograra desmantelar el barco en el momento oportuno. El 10 de febrero de 2003, la Marina firmó un contrato con Metro Machine de Filadelfia, Pensilvania, para desmantelar Sampson por 2.900.000 dólares. Sampson fue completamente desmantelado el 15 de octubre de 2003.
Este artículo incorpora material de dominio público de War Chronology: marzo de 1991. Marina de Estados Unidos .{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )