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Trabajos de planchado para el baño

Galería de fotos de Bath Iron Works de NAS Brunswick

Bath Iron Works ( BIW ) es un importante astillero estadounidense ubicado en el río Kennebec en Bath, Maine , fundado en 1884 como Bath Iron Works, Limited. Desde 1995, Bath Iron Works ha sido una subsidiaria de General Dynamics , una de las compañías de defensa más grandes del mundo. BIW ha construido buques privados, comerciales y militares, la mayoría de los cuales han sido pedidos por la Armada de los Estados Unidos.

Historia

Bath Iron Works fue fundada en 1884 por el general Thomas W. Hyde , oriundo de Bath y que sirvió en la Guerra Civil estadounidense . Después de la guerra, compró una tienda que fabricaba molinetes y otros herrajes de hierro para los barcos de madera construidos en los numerosos astilleros de Bath. Amplió el negocio mejorando sus prácticas, entrando en nuevos mercados y adquiriendo otros negocios locales. En 1882, Hyde Windlass estaba considerando el nuevo y creciente negocio de la construcción naval de hierro y se constituyó como Bath Iron Works en 1884.

El 28 de febrero de 1890, BIW ganó su primer contrato para buques completos: dos cañoneras de hierro para la Armada. Uno de estos barcos de 190 pies (58 m) fue el Machias , el primer barco botado por la compañía. En 1892, el astillero ganó su primer contrato comercial para el vapor de pasajeros de acero de 2.500 toneladas City of Lowell . En la década de 1890, la compañía construyó varios yates para marineros adinerados.

En 1899, Hyde sufría la enfermedad de Bright y renunció a la gestión del astillero, dejando a sus hijos Edward y John a cargo. El astillero comenzó la construcción del Georgia ese mismo año, el único acorazado jamás construido en Bath. Dominó el astillero durante cinco años hasta su botadura en 1904, y en ocasiones fue el único barco en construcción. El astillero se enfrentó a numerosos desafíos debido al peso de la armadura y las armas. En las pruebas de mar, el Georgia promedió 19,26 nudos (35,67 km/h; 22,16 mph) durante cuatro horas, lo que lo convirtió en el barco más rápido de su clase y el acorazado más rápido de la Armada de los Estados Unidos en ese momento. [1]

La empresa siguió dependiendo de los contratos de la Marina, que aportaron el 86 por ciento del valor de los nuevos contratos entre 1905 y 1917. El astillero también produjo barcos pesqueros, cargueros y yates durante la primera mitad del siglo. Entre ellos se encontraban el Vanda , el Hi-Esmaro , el Aras I y el Aras II , el Caroline y el Corsair IV , que más tarde sirvió como crucero antes de hundirse frente a Acapulco , México, en 1949. [1]

El astillero alcanzó su pico de producción durante la Segunda Guerra Mundial (1943-1944), cuando se botaba un destructor cada 17 días. Bath Iron Works ocupó el puesto 50 entre las corporaciones de los Estados Unidos en términos de valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [2] En 1981, Falcon Transport encargó dos petroleros, los últimos buques comerciales construidos por BIW.

El USS  Samuel B. Roberts, dañado por una mina, en mayo de 1988

El USS  Samuel B. Roberts fue puesto en servicio en Bath en 1986. Sobrevivió a la explosión de una mina que abrió un agujero en su sala de máquinas e inundó dos compartimentos. Durante los dos años siguientes, BIW reparó el barco de una manera única. La fragata de misiles guiados fue remolcada al dique seco de la compañía en Portland, Maine , y colocada sobre bloques, donde se cortó la sala de máquinas dañada del barco. Mientras tanto, los trabajadores de Bath construyeron un reemplazo de 315 toneladas, y el módulo fue flotado hacia el sur hasta Portland, colocado en el dique seco, deslizado hasta su lugar debajo de la fragata, levantado con un gato y soldado en su lugar. [3]

En 1995, General Dynamics compró Bath Iron Works. En 2001, la empresa concluyó un proyecto de cuatro años para construir la Instalación de Transferencia a Nivel de Tierra, una enorme plataforma de hormigón para el montaje final de sus barcos, en lugar de construirlos en una pendiente para que pudieran deslizarse hacia el Kennebec en el momento de la botadura. Ahora los cascos se trasladan por ferrocarril desde la plataforma horizontalmente hasta un dique seco móvil, lo que redujo en gran medida el trabajo necesario para construir y botar los barcos. [4] El dique seco de 230 m (750 pies) y 28.000 toneladas fue construido por la empresa china Jiangdu Yuchai Shipbuilding Company por 27 millones de dólares y enviado desde China hasta Bath. [5]

En 2015, Bath Iron Works firmó contratos con la Armada de los EE. UU. para construir nuevos destructores de la clase Arleigh Burke , así como para realizar el mantenimiento y el apoyo de los buques de combate litoral de la clase Independence construidos por el competidor Austal USA . [6] El astillero entregó el USS  Rafael Peralta y el USS  Thomas Hudner y está trabajando en el USS  Daniel Inouye y el USS  Carl M. Levin . La compra del bloque DDG para Bath también incluye el USS  John Basilone , el USS  Harvey C. Barnum Jr. y el USS  Louis H. Wilson Jr. El 27 de marzo, Bath recibió una modificación de contrato de $610,4 millones para construir el John Basilone . Este barco fue financiado en la ley de asignaciones de defensa de 2015. [7]

En 2016, Dirk Lesko se convirtió en presidente de Bath Iron Works. [8]

En 2020, 4.300 trabajadores, todos ellos miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales , votaron a favor de ir a la huelga después de que la empresa y el sindicato no lograran llegar a un acuerdo sobre nuevos contratos laborales. Los constructores navales finalmente aceptaron un pacto de tres años y volvieron al trabajo después de 63 días de huelga. [9]

Lesko renunció inesperadamente el 7 de abril de 2022, el mismo día en que la sección local del sindicato anunció que había llegado a un acuerdo con el astillero. [8] El 5 de mayo de 2022, Charles F. Krugh fue nombrado presidente. [10]

Instalaciones externas

Bath Iron Works opera varias instalaciones externas en la región circundante de la costa media de Maine; sus propósitos varían desde la administración hasta la fabricación estructural.

Baño del oeste

• Almacén de West Bath • La instalación más cercana al patio principal, ubicada en 76 New Meadows Road, West Bath. Sus principales responsabilidades son el almacenamiento y la distribución de materiales a otras instalaciones de BIW, principalmente el patio principal.

Brunswick

La ciudad vecina de Brunswick, Maine, contiene la mayor cantidad de instalaciones externas de Bath Iron Works de cualquier municipio.

• Fabricación estructural • Construida en 1940 bajo el nombre de "Planta de Harding", la instalación de fabricación estructural es una de las más grandes fuera del patio principal.

• Fabricación de equipos • Anteriormente conocida como "Instalación de fabricación de East Brunswick (EBMF)", la instalación de fabricación de equipos es responsable de la producción de piezas y conjuntos no estructurales que son más eficientes para construir en el taller y luego enviar al patio principal.

Barcos notables construidos

Afrodita en 1899
El USS  Chester  (CL-1) fue el primer crucero estadounidense de la serie de numeración utilizada durante la primera mitad del siglo XX.
Dos de los siete destructores de Bath Iron Works transferidos a la Marina Real Británica en el marco del Acuerdo de Destructores por Bases . El buque fueraborda realizó la incursión de St. Nazaire .
El último de los destructores de "cuatro pilas", el USS  Pruitt  (DD-347), fue botado desde Bath Iron Works en 1920.
El USCGC  Icarus  (WPC-110) entrega prisioneros del U-352 al Charleston Navy Yard el 10 de mayo de 1942.
Nicholas tiene el récord de la Marina de los Estados Unidos de estrellas de batalla con 16 de la Segunda Guerra Mundial , 5 de la Guerra de Corea y 9 de la Guerra de Vietnam.
Agerholm lanzó un cohete antisubmarino ASROC armado con una bomba de profundidad nuclear durante el Dominic Swordfish (1962)
El segundo destructor de la Guerra Fría construido por Bath Iron Works recibió el nombre del abuelo del senador republicano y candidato presidencial de 2008, John S. McCain III .

Referencias

  1. ^ ab "Juegos finales – REVISTA PORTLAND". www.portlandmonthly.com . 28 de septiembre de 2017.
  2. ^ Peck, Merton J.; Scherer, Frederic M. (1962), El proceso de adquisición de armas: un análisis económico , Harvard Business School , pág. 619
  3. ^ "FFG 58: Reparación en Bath Iron Works". navybook.com . 5 de febrero de 2013.
  4. ^ GDBIW.com Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
  5. ^ "Bath Iron Works elige una empresa china". United Press International. 14 de septiembre de 1998. Consultado el 18 de octubre de 2008 .[ enlace muerto ]
  6. ^ "Bath Iron Works obtiene una modificación de LCS por 11 millones de dólares". Professional Mariner . 2015-05-21 . Consultado el 2021-02-25 .
  7. ^ "Una oleada de contratos impulsa la construcción naval de la Armada de Estados Unidos". 3 de abril de 2015. Consultado el 9 de agosto de 2016 .
  8. ^ ab Escritora, Hannah LaClairePersonal (22 de abril de 2022). "Dos semanas después de la partida del presidente, Bath Iron Works permanece en silencio". Press Herald . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  9. ^ O'Brien, Kathleen; Overton, Penelope; Wolfe, Rob (22 de junio de 2020). "El sindicato más grande de Bath Iron Works vota a favor de la huelga". Portland Press Herald . MaineToday Media . Consultado el 2 de julio de 2020 .
  10. ^ Staff, John TerhuneTimes Record (5 de mayo de 2022). "Un ejecutivo de la industria aeroespacial asume la presidencia de Bath Iron Works". Press Herald . Consultado el 9 de mayo de 2022 .
  11. ^ "Nevada". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Armada de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2004. Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
  12. ^ Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.103
  13. ^ Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.276
  14. ^ abcdefgh Fahey, James C. Los barcos y aeronaves de la flota de los Estados Unidos Barcos y aeronaves (1939) p.17
  15. ^ abcdefghi Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.212
  16. ^ ab Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.380
  17. ^ abcde Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.383
  18. ^ Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.114
  19. ^ Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.55
  20. ^ abcdefghijkl Tillman, Barrett Choque de portaaviones (2005) ISBN 0-451-21956-2 pp.301-306 
  21. ^ abcde Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.118
  22. ^ ab Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.140
  23. ^ abcd Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial Doubleday & Company (1968) p.126
  24. ^ Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.54
  25. ^ Oftsie, RA, RADM USN Las campañas de la Guerra del Pacífico Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos (1946) p.74
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  50. ^ abc Blackman, Raymond VB Los barcos de combate de Jane (1970/71) p.452
  51. ^ abcdefghijklmnopqr Clement, Janet Ann, LT USNR "El programa FFG-7: un informe sobre el estado de la construcción naval" Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos (junio de 1981) p.109

Lectura adicional

Enlaces externos

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43°54′16″N 69°48′53″W / 43.904494°N 69.814746°W / 43.904494; -69.814746