El Salón Internacional del Automóvil de Alemania o Salón Internacional de la Movilidad de Alemania , en alemán conocido como Internationale Automobil-Ausstellung ( IAA – Salón Internacional del Automóvil), es una de las ferias de movilidad más grandes del mundo . Consta de dos ferias independientes, que se subdividieron en 1991. Mientras que la IAA Mobility muestra vehículos de pasajeros, motocicletas y bicicletas, la IAA Transportation se especializa en vehículos comerciales. Antes de la separación, el salón se celebraba únicamente en la Messe Frankfurt.
En 2021, la IAA adoptó el concepto, los formatos y el modelo de negocio de New Mobility World , cambió su nombre a IAA Mobility y se trasladó a Múnich .
En 1897 se celebró el primer IAA en el Hotel Bristol de Berlín , con un total de ocho vehículos de motor en exposición. [1] A medida que el automóvil se hizo más conocido y aceptado, el IAA se convirtió en un evento fijo en Alemania, con al menos uno celebrado cada año, generalmente en Berlín. De 1905 a 1907, hubo dos por año, ya que la producción había aumentado a un nivel industrial. En los años siguientes, el espectáculo se suspendió debido a la Primera Guerra Mundial en curso , y luego se restableció en 1921 con 67 fabricantes de automóviles que exhibieron 90 vehículos bajo el lema "confort".
A pesar de las secuelas aún perceptibles de la recesión mundial, en 1931 se celebró en Berlín la 22.ª edición del Salón Internacional del Automóvil (IAA), con un total de 295.000 visitantes. Por primera vez, la exposición incluía vehículos con tracción delantera . En 1939, la 29.ª edición del evento reunió a un total de 825.000 visitantes, un récord histórico en aquella época. Se presentó por primera vez el nuevo Volkswagen , que más tarde se conocería como Beetle . Esta fue la última edición del IAA antes de que se suspendiera de nuevo durante la Segunda Guerra Mundial . [ cita requerida ]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania y Berlín quedaron divididas. De 1947 a 1949, los fabricantes de automóviles y accesorios de Alemania Occidental participaron en la feria de exportación de Hannover . El pabellón de la industria del automóvil actuó como un imán para el público, con un gran número de visitantes que acudían a la feria. [ cita requerida ] En 1951, la Verband der Automobilindustrie (VDA - Asociación de la Industria Automotriz Alemana) trasladó la IAA a Frankfurt y el estado federal de Hesse compró acciones en la Messe Frankfurt . [2] La feria comercial se celebró en abril y atrajo a un total de 570.000 visitantes, con exhibiciones que incluían el primer camión pesado con motor turbodiésel . Solo seis meses después, en septiembre de 1951, se celebró una segunda exposición en Berlín, que reunió a 290.000 visitantes. A partir de entonces, la industria automovilística alemana se despidió de su tradicional recinto ferial en Berlín y trasladó el salón del automóvil por completo a Frankfurt. La IAA también fue reprogramada para que sólo se celebre cada dos años. [ cita requerida ]
En 1989, la última edición de la IAA, en la que se presentaron turismos y vehículos comerciales en un mismo salón, confirmó que el recinto ferial de Frankfurt se había quedado pequeño para este gran evento. Casi 2.000 expositores se agolparon en un recinto ferial de 252.000 metros cuadrados. Más de 1,2 millones de visitantes acudieron al evento. Debido a la gran demanda, ya no era posible satisfacer las necesidades de los expositores en cuanto a stands de exposición adecuados. En vista de ello, la VDA decidió dividir la IAA a partir de ese momento, centrándose en los vehículos de pasajeros en los años impares y en los vehículos comerciales en los años pares. La primera IAA centrada exclusivamente en turismos, celebrada en 1991, fue un gran éxito. Un total de 1.271 expositores de 43 países mostraron sus nuevos productos e innovaciones. Con más de 935.000 visitantes, la IAA de turismos tuvo una asistencia extraordinaria. Al año siguiente, se celebró la primera IAA de vehículos comerciales en Hannover (Alemania). En la feria participaron 1.284 expositores de 29 países y acudieron 287.000 personas, de las cuales el 66% eran visitantes profesionales.
En 2001, los atentados del 11 de septiembre contra el World Trade Center de Nueva York ensombrecieron la IAA Cars de Frankfurt. La exposición siguió adelante, pero como muestra de solidaridad con las víctimas y sus familiares, se cancelaron todos los elementos de la exposición, la música a todo volumen y la ceremonia de inauguración oficial con la Canciller Federal. El presidente de la VDA, Gottschalk, explicó esta decisión: "No podíamos permitir que fuerzas terroristas nos arrebataran la libertad de acción y, como sector clave a nivel internacional, tenemos la responsabilidad de no permitir que las cosas se paralicen". El público en general confirmó de forma impresionante que se había tomado la decisión correcta: más de 800.000 personas visitaron esta "tranquila IAA".
A pesar de la Gran Recesión , el Salón del Automóvil IAA 2009 ha sido un imán para los visitantes. Alrededor de 850.000 personas visitaron el salón del automóvil de Frankfurt, superando con creces el objetivo de 750.000. El lema "Una experiencia en movimiento" mostró hacia dónde se dirige la movilidad del futuro. En el IAA se presentaron una gran cantidad de opciones, desde los híbridos suaves y los híbridos enchufables hasta los automóviles totalmente eléctricos, las pilas de combustible y la energía del hidrógeno.
Acontecimientos ocurridos en la década de 2010
La década de 2010 estuvo marcada por la transformación de la industria automovilística: en 2011, en la 63ª edición del IAA se inauguró el nuevo «Salón de la movilidad eléctrica», [3] una novedad en todos los salones del automóvil del mundo. Otras primicias del IAA fueron la Conferencia sobre movilidad eléctrica y la Conferencia CarIT, que abordó el tema de la conducción conectada. Este enfoque se repitió en 2013.
En 2015, el IAA presentó New Mobility World [4], una plataforma para todo el ecosistema de movilidad eléctrica, conducción autónoma, conectividad y movilidad urbana. En la segunda semana del IAA, el escándalo de las emisiones (Dieselgate) se hizo público. Hasta el IAA Cars 2015, el número de expositores superaba constantemente los 1.000 y el número de visitantes era de 931.700. [5]
La 67ª edición de la IAA Cars 2017, la primera después del escándalo de las emisiones, se vio ensombrecida por la pérdida de confianza en la industria automovilística alemana. Por primera vez, el número de expositores cayó por debajo de los 1.000, mientras que el número de visitantes descendió a 810.000, la peor cifra desde 2001. Mientras tanto, New Mobility World creció significativamente hasta alcanzar las 250 organizaciones participantes, 200 conferenciantes y 250.000 visitantes. [6] Desde 2017, el objetivo de NMW no era solo ser la plataforma de innovación líder en Europa para la movilidad del futuro, sino también desarrollar y establecer formatos y modelos de negocio más allá del alquiler de stands de los salones del automóvil convencionales. [7]
Esta tendencia continuó en la 58.ª edición de IAA Cars 2019, donde New Mobility World alcanzó más de 400 organizaciones participantes, duplicando el número de asistentes a 500 000 y aumentando su alcance internacional: el 62 % de los 240 oradores y el 47 % de los asistentes a la conferencia, que se impartió solo en inglés, procedían del extranjero. [8] Los medios internacionales percibieron que New Mobility World se había "convertido en el punto de encuentro de las empresas líderes mundiales en tecnologías automotrices y movilidad" a esta altura. [9]
En la IAA, en cambio, sólo se registraron 560.000 visitantes (incluida la NMW), mientras que el número de expositores se redujo a 873, sobre todo debido a la pérdida de expositores internacionales. Además, la manifestación estuvo acompañada de protestas mucho más numerosas que en el pasado. [10] Según los organizadores, el 14 de septiembre acudieron a la manifestación para exigir un cambio en la política de tráfico un total de 25.000 participantes, 18.000 de ellos en bicicleta; la policía habló de unos 15.000. [11]
La IAA Cars 2019 fue la última edición de la IAA celebrada en Frankfurt. En 2021, la IAA adoptó el concepto, los formatos y el modelo de negocio de New Mobility World, cambió su nombre a IAA Mobility y se trasladó a Múnich.
Cambio de ubicación del lugar de celebración
2019 fue el último año en que el IAA organizó su exposición automotriz en Frankfurt. [12] En los años anteriores, cada vez más fabricantes optaron por no participar en el IAA o redujeron considerablemente su presencia. Las marcas que se especializan en vehículos de alto rendimiento y lujo, como Aston Martin, Bentley, Bugatti, Ferrari y Rolls-Royce, fueron a menudo la mayor atracción en el salón IAA, y estuvieron ausentes en varias exposiciones anteriores. BMW había reducido su presencia de 11.000 a 3.000 metros cuadrados. [13] Desde 2017, el número de visitantes se ha reducido casi a la mitad, esto, además de controversias como Dieselgate y el problema del cambio climático global, han llevado al IAA a cambiar el alcance de la exposición y elegir una nueva sede. [14]
La rápida disminución del número de visitantes en las últimas exposiciones reflejó el menguante entusiasmo por el IAA, junto con las destacadas protestas contra la industria automotriz por parte de activistas ambientales. [15]
El contrato entre Messe Frankfurt y VDA , el organizador de la IAA, expiró en 2019. VDA decidió no renovar el contrato, citando las razones anteriores. En cambio, VDA indicó su intención de trasladar sus exposiciones automotrices bianuales a otra ciudad a partir de 2021. Las tres ciudades candidatas finales fueron Berlín , Hamburgo y Múnich . Otras cuatro ciudades también presentaron ofertas, pero no llegaron a la ronda final: Colonia , Frankfurt, Hannover y Stuttgart .
El 3 de marzo de 2020, la VDA eligió a Múnich . [16] Múnich superó a Berlín y Hamburgo basándose en tres criterios. El aeropuerto de Múnich es el segundo centro de operaciones de Lufthansa y tiene muchos vuelos internacionales directos (segundo a Frankfurt); Múnich es la sede de BMW y varias otras industrias de alta tecnología como Apple, Google y muchas empresas emergentes; la ciudad tiene 130.000 empleados que trabajan en la industria del automóvil. El ayuntamiento liderado por los Verdes y el gobierno del estado de Baviera han dado su apoyo, junto con 2/3 de las personas que respondieron a la encuesta. El evento estaba previsto que se celebrara del 7 al 12 de septiembre, antes del inicio del Oktoberfest , [17] pero se canceló debido a Covid. [18] La IAA Mobility finalmente tuvo lugar en septiembre de 2021.
Presentaciones de vehículos importantes
1951
En la exposición de 1951 se realizaron las siguientes presentaciones:
El Salón de 1979 se celebró en un año difícil para la industria del automóvil, con un enfoque en la reducción de los límites de velocidad y la conservación de la energía, con la mayor parte de Europa Occidental al borde de una grave recesión . También se celebró en un momento en el que el diseño de los coches estaba cambiando sustancialmente, con los hatchbacks y la tracción delantera volviéndose cada vez más populares, así como la creciente demanda de coches "supermini" más pequeños. [19]
Las siguientes presentaciones estaban programadas para el espectáculo de 1979: [19]
1983 fue, en la mayor parte de Europa occidental, un año de recuperación en el mercado de automóviles nuevos, ya que la economía se recuperó de la reciente recesión. Muchos automóviles nuevos importantes se lanzaron en Frankfurt y en otros lugares durante 1983. Entre los lanzados en otros lugares se incluyen el Austin Maestro , el Fiat Uno , el Nissan Micra , el Peugeot 205 y el Renault 11. El Opel Corsa (lanzado en España en septiembre de 1982) también se importó al Reino Unido a partir de abril de 1983, donde se vendió como Vauxhall Nova .
En la exposición de 1983, celebrada del 12 al 22 de septiembre, se realizaron las siguientes presentaciones:
Opel Vectra (primera versión que utilizó la denominación Vectra para los modelos de la marca Vauxhall en el Reino Unido, en sustitución del nombre Cavalier )
El salón de 2001 se inauguró para los medios internacionales el 11 de septiembre, con una serie de presentaciones de prototipos y vehículos de producción que comenzaron a primera hora de la mañana. En el salón de 2001 se realizaron las siguientes presentaciones:
Originalmente, el Opel Vectra C iba a debutar con el Saab 9-3 , pero en julio de 2001 se anunció que los retrasos habían obligado a General Motors a posponer la presentación. Ambos coches se presentaron finalmente en marzo de 2002, en el Salón del Automóvil de Ginebra . [31]
2003
Por primera vez, la feria dedicada exclusivamente a turismos de Frankfurt superó la barrera del millón de visitantes. En ella participaron 2.000 expositores de 42 países. En la edición de 2003 se presentaron las siguientes empresas:
La exposición se centró principalmente en soluciones futuras como las tecnologías híbridas , de hidrógeno , de combustible flexible y SCR para reducir las emisiones de NOx . En la edición de 2005 hubo alrededor de 940.000 visitantes. En la edición de 2005 se realizaron las siguientes presentaciones:
Los fabricantes de automóviles europeos demostraron un nuevo interés en los vehículos híbridos y eléctricos en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007. Por ejemplo, Mercedes-Benz llegó al salón con siete híbridos, incluido un vehículo conceptual de sedán de lujo llamado F 700, un automóvil de 17 pies (5,2 m) de largo que logra un ahorro de combustible de 44,4 millas por galón (mpg). El vehículo de investigación cuenta con un motor de encendido por compresión de carga homogénea, una tecnología que produce el alto ahorro de combustible de un motor diésel a partir de un motor de gasolina de combustión limpia. Mercedes también ha acoplado su motor diésel limpio a un motor eléctrico, creando el híbrido Bluetec . La compañía planea presentar un SUV y un sedán híbridos alimentados con gasolina en 2009, seguido por dos híbridos Bluetec en 2010, uno de los cuales alcanzará 51 millas por galón de combustible diésel. Además, el grupo automovilístico Mercedes exhibió su smart en tres nuevas versiones: un vehículo exclusivamente eléctrico y versiones diésel y de gasolina con "micro hybrid drive", un motor de arranque y un alternador accionados por correa que permite apagar el motor en caso de parada. Vea los comunicados de prensa de DaimlerChrysler sobre el salón del automóvil y el F700.
Opel , una subsidiaria de General Motors , presentó el Flextreme , un híbrido enchufable que puede viajar 34 millas (55 km) con su batería de iones de litio antes de que un pequeño motor diésel comience a cargar la batería. [43] Opel también presentó el Corsa Hybrid , un cupé que combina un motor de arranque y un alternador accionados por correa con una batería de iones de litio. [44]
Volvo Cars , una división de Ford Motor Company , exhibió un híbrido enchufable con motores en cada una de las ruedas. El Volvo ReCharge puede viajar alrededor de 60 millas (97 km) solo con energía de la batería, utilizando un paquete de baterías de polímero de litio que se puede recargar en una toma de corriente estándar. [45] [46]
Interior del pabellón de BMW en el IAA 2009Audi e-tron en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009
El tema del Salón del Automóvil de Frankfurt 2009 se puede resumir en una sola palabra: " electrificación ". Prácticamente todos los fabricantes han presentado un vehículo que utiliza la última tecnología de baterías. [47]
En la edición de 2009 se presentaron las siguientes presentaciones:
The 2011 show was held from 13 to 25 September.[54] The 64th edition of the show included 1,012 exhibitors from 32 countries and was attended by more than 928,000 visitors from 105 countries, 36% of them being trade visitors, among those 80% from the automotive industry, plus more than 12'000 accredited journalists from 98 countries.[55] 183 world premieres were unveiled.
Nissan introduced a "smart watch" that measures the user's heart rate, temperature and other biometrics. It is also able to keep a watch on car data like fuel efficiency and average speed. It was developed by Nissan's Nismo laboratory. They currently capture live biometric and telematics data from Nissan racing cars and their drivers.[57]
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