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Volvo V70

El Volvo V70 es un automóvil ejecutivo fabricado y comercializado por Volvo Cars desde 1996 hasta 2016 en tres generaciones. El nombre V70 combina la letra V , que significa versatilidad , [1] [2] y 70 , que denota el tamaño relativo de la plataforma [3] (es decir, un V70 es más grande que un V40 , pero más pequeño que un V90 ).

La primera generación (1996-2000) debutó en noviembre de 1996. [4] [5] Se basó en la plataforma P80 y estaba disponible con tracción delantera y tracción total (AWD), esta última comercializada como V70 AWD . En septiembre de 1997, se presentó una versión crossover llamada V70 XC o V70 Cross Country . El modelo sedán se llamó Volvo S70 . [6]

La segunda generación (2000-2007) debutó en la primavera de 2000. [7] [8] [9] Se basó en la plataforma P2 y, al igual que su predecesor, también se ofreció como una variante de tracción total comercializada como V70. AWD y como versión crossover inicialmente denominada V70 XC . Para el año modelo 2003, el crossover pasó a llamarse XC70 . [10] El modelo sedán se llamó Volvo S60 .

La tercera generación (2007-2016) debutó en febrero de 2007. Se basó en la plataforma P3 y se comercializó como V70 y XC70 . La producción del V70 finalizó el 25 de abril de 2016, la XC70 continuó hasta el 13 de mayo de 2016. [11] El modelo sedán se llamó Volvo S80 .

Primera generación (1996-2000)

La primera generación del V70 fue un desarrollo mejorado sobre la base del Volvo 850 familiar. [23] Su diseño general se volvió más redondeado eliminando los bordes cuadrados del 850. Entre los muchos cambios se encuentran una parte delantera completamente revisada, parachoques y molduras laterales completamente pintados y lentes de intermitentes transparentes por todas partes. La mayor parte del interior fue rediseñado, con nuevos asientos, paneles de puertas y tablero. [24] Según Volvo se realizaron un total de 1.800 cambios. [1] [3] El equipo estándar se mejoró significativamente con cierre centralizado remoto, espejos con calefacción y ajustables eléctricamente, dos bolsas de aire delanteras y dos laterales, [25] frenos servos con ABS [25] y ventanas eléctricas estándar en todos los automóviles. [26] Los niveles de equipamiento variaron para cada mercado, al igual que los niveles de equipamiento de los modelos más básicos. En Estados Unidos, la insignia indicaba la variante del motor y, hasta cierto punto, el nivel de equipamiento, mientras que en Europa los motores y las opciones se podían elegir individualmente. En todos los mercados, las versiones más potentes recibieron un equipamiento estándar mejor o mejorado. [27] El T5 y el R eran los modelos de alto rendimiento de la serie. [26]

Se introdujeron pequeños cambios estéticos y técnicos importantes para el año modelo 1999. Se rediseñó el logotipo de Volvo en la parrilla delantera, los rieles del techo cuadrados estilo XC reemplazaron la versión redondeada y se quitaron las pegatinas de borde negro en las puertas traseras. Volvo mejoró los airbags del sistema SRS introduciendo una lógica de despliegue de doble etapa para los airbags delanteros [28] y su airbag lateral con sistema de protección contra impactos laterales de segunda generación [29] (SIPS-BAG II), cuyo volumen se incrementó para ofrecer una mejor protección. . [30] También se introdujo un sistema de protección contra latigazo cervical (WHIPS) como parte del equipo estándar. Los nuevos sistemas de gestión del motor con acelerador electrónico sustituyeron al acelerador mecánico en todos los modelos turbo de gasolina. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) se actualizó de un sistema de tres canales a uno de cuatro canales, [31] y se introdujo un control de tracción mejorado ahora llamado STC (Control de tracción de estabilidad). Los modelos con tracción total recibieron discos de freno traseros más gruesos y pinzas traseras rediseñadas. Las transmisiones automáticas de 4 velocidades se actualizaron a lógica de cambio adaptativo, [31] [19] reemplazando la selección anterior de tres modos.

Para el año modelo 2000, se introdujo una nueva transmisión automática de 5 velocidades [32] con lógica de cambio adaptativa. Solo estaba disponible en los modelos sin turbo con tracción delantera y en el 2000 V70 R AWD. [33] El motor de 10 V de aspiración natural fue reemplazado por una variante desafinada de 20 V. Se introdujo el acelerador electrónico para todos los motores de gasolina sin turbo. El motor 2.0L V70 XC fue descontinuado.

Modelos de primera generación

V70

El V70 estándar estaba disponible con una variedad de motores, cajas de cambios y equipamiento. [1] [34] La configuración estándar era tracción delantera . [35] Estaba disponible una versión con tracción total [36] con el distintivo V70 AWD. [37] [38] Para algunos mercados, Volvo ofreció una versión diésel con el distintivo V70 TDI. [39] En países como Italia, con altos impuestos sobre los automóviles con un motor de más de 2,0 litros de cilindrada, se ofrecían modelos especiales de gasolina con un motor de 2000 cc. Esto incluía una versión T5 de 2.0T y 2.0L, esta última con una potencia de salida ligeramente menor que la variante de 2.3L. Un asiento opcional en la tercera fila [40] aumentó la capacidad de ocupantes de cinco a siete asientos al tiempo que reducía el espacio de almacenamiento debajo del piso en el maletero. [41]

Con el V70 Bi-Fuel [42] [43] Volvo continuó [44] ofreciendo un automóvil propulsado por gas natural comprimido (GNC) [45] . Un tanque de 95 litros (25 gal EE.UU.) [46] instalado en el maletero [47] permitía una autonomía declarada de 250 km (155 millas) [48] funcionando únicamente con GNC. [49] Debido al voluminoso tanque, el espacio de carga trasero se redujo considerablemente. [50] [51] Los conductores podían elegir si su automóvil funcionaba con gasolina o GNC con solo tocar un botón. [52] En los modelos Bi-Fuel, el indicador de temperatura en el grupo de instrumentos fue reemplazado por un indicador de nivel para el tanque de gasolina. [53] [54] Varias opciones, como una computadora de viaje y una suspensión deportiva, no estaban disponibles para los modelos Bi-Fuel. Ni Bi-Fuel ni TDI se ofrecieron en el mercado norteamericano. [55]

Los vehículos especializados, como taxis [56] [57] y versiones policiales, [58] también estaban disponibles directamente en la fábrica. Los cambios incluyeron preparativos para instalar equipo adicional, un velocímetro calibrado certificado, frenos mejorados [59] con indicadores de desgaste [60] [61] y un nivel diferente de equipo estándar.

V70 XC

El V70 XC, [62] también conocido como V70 Cross Country, [63] V70 AWD Cross Country, [64] o V70 Cross Country AWD [62] se introdujo en septiembre de 1997 [65] [66] en el Salón del Automóvil de Frankfurt [67] para el año modelo 1998 [37] [68] como versión crossover del V70. Presentaba tracción total estándar [69] y estaba disponible sólo con dos opciones de motor y caja de cambios. [37] [70] En EE. UU. sólo estaba disponible el motor turbo de 2,4 L junto con una caja de cambios automática. [71] [72] [73] Una versión de 2.0L del V70 XC estaba disponible solo para mercados con altos impuestos sobre automóviles con una cilindrada de más de 2000 cc. [70] La altura de manejo estándar aumentó [74] 35 mm (1,4 pulgadas) [75] en general con 26 mm (1,0 pulgadas) [76] más distancia al suelo en comparación con el modelo AWD normal. [77] La ​​distancia total al suelo es de 166 mm (6,5 pulgadas). [78] [77] [22]

Las diferencias visuales con respecto a un V70 AWD estándar incluyeron un parachoques delantero y trasero exclusivo, molduras laterales y umbrales sin pintar, [79] una versión más cuadrada de los rieles del techo, [80] una parrilla delantera exclusiva [80] y una calcomanía negra con letras blancas de Cross Country. a través del portón trasero. [81] Los compradores también podrían especificar una opción de pintura exterior de dos tonos llamada Duo Tone. [82] [i] Los detalles interiores incluían tapetes más gruesos y tapicería especial de lona/cuero [83] . [84]

  1. ^ Color de pintura superior 019 'Black Stone', 189 'Polar White', 421 'Dark Olive', 426 'Silver' o 437 'Sandstone' en combinación con el color de pintura inferior 177 'Silver Grey'

V70R

Como reemplazo de los populares 850 T-5R y 850 R, el V70 R [37] se presentó en mayo de 1997. Al igual que los modelos R de la generación anterior, presentaba un interior exclusivo de cuero/ Alcantara [1] con costuras de diamantes [85] en los asientos. [26] Otros toques de estilo fueron un parachoques delantero especial, indicadores azules para el cuadro de instrumentos, [85] dos colores especiales y llantas de aleación especiales. Todos los automóviles estadounidenses estaban equipados con llantas de aleación de 16 pulgadas, [86] otros mercados tenían llantas de 17 pulgadas disponibles con costo adicional o como equipo estándar. El equipo estándar se mejoró sustancialmente [1] con respecto a los modelos normales con algunas opciones disponibles, como un cambiador de CD montado en el maletero, [87] el sistema de navegación de información de tráfico y carretera (RTI) [88] desarrollado por Volvo , [89] o un sistema de navegación mejorado. sistema estéreo.

Diseñados para ser la versión de alto rendimiento de la gama de modelos, todos los modelos R estaban equipados con los motores de mayor rendimiento de la gama y estaban disponibles con tracción delantera y tracción total con transmisión automática o manual. Una suspensión rediseñada con una altura de manejo más baja y amortiguadores más firmes de serie. [26] Se produjeron tres versiones diferentes, según el año del modelo.

En 1998, el R estaba disponible en seis colores [i] [P80_R 1] : Black Stone, Nautic Blue, Silver Metallic, Coral Red, Regency Red y Saffron. Todas, excepto la primera, eran pinturas metálicas o perladas [1] y el azafrán solo estaba disponible para el V70 R. [90] Las versiones ofrecidas incluían FWD y AWD, ambas con transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. . Los automóviles con transmisión automática tenían una potencia de 240 PS (177 kW; 237 hp), [71] mientras que los automóviles con transmisión manual estaban equipados con un turbo más grande que aumentaba la potencia a 250 PS (184 kW; 247 hp) y el torque a 350 N⋅. m (258 libras⋅ft). [91] El R equipado con transmisión manual FWD presentaba un diferencial de deslizamiento limitado de base viscosa . [1] En los EE. UU. no se ofrecieron transmisiones FWD ni manuales. [a]

En 1999, el R estaba disponible en 8 [ii] [P80_R 2] colores: Black Stone, [92] Classic Red, Nautic Blue Pearl, Silver Metallic, Cassis, Venetian Red Pearl, Dark Olive Green y Laser Blue. [93] Todas, excepto las dos primeras, eran pinturas metálicas o perladas y Laser Blue solo estaba disponible en la R. [94] Las versiones FWD y de transmisión manual fueron descontinuadas, solo AWD en combinación con una automática de 4 velocidades estaban disponibles. Los coches llevaban la insignia V70 R AWD. [95] La potencia se aumentó a 250 CV. [72] Se introdujeron cubiertas de motor azules para los modelos R. [b]

Para el año 2000, el R estaba disponible en 6 [iii] [P80_R 3] colores: Black Stone, Nautic Blue Pearl, Silver Metallic, Venetian Red Pearl, Dark Olive Green, Laser Blue. [96] Todas, excepto la primera, eran pinturas metálicas o perladas y Laser Blue solo estaba disponible en el R. Se introdujo un nuevo motor de 2.4L [97] y la potencia aumentó a 265 PS (195 kW; 261 hp) [ 98] mediante el uso de un turbo más grande y sincronización variable de válvulas (VVT). [73] Se ofreció la automática adaptativa de 5 velocidades recientemente introducida, pero algunos mercados como Australia, Nueva Zelanda y Singapur recibieron la automática de 4 velocidades más robusta como la utilizada en el modelo 98-99, [96] los frenos traseros se actualizaron a ventilados. discos exclusivos de la R. [99] Se instaló de serie un escape de doble salida (por primera vez en Volvo) [100] con el parachoques trasero modificado para acomodarlo. [96] Los cambios de Areo incluyeron un alerón delantero remodelado con tomas de aire inferiores negras flexibles junto con focos empotrados más un alerón con forma que recorre todo el portón trasero. El interior se puede pedir en un diseño bicolor que combina Alcantara blanco y cuero negro para las fundas de los asientos. [C]


  1. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 418 'Rojo regente', 426 'Plata mística', 428 'Rojo coral', 435 'Azafrán'
  2. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 421 'Verde esmeralda'/'Verde oliva oscuro', 426 'Plata mística', 436 'Cassis metálico', 441 'Azul láser', 445 'Veneciano Rojo', 601 'Rojo clásico'
  3. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 421 'Verde esmeralda'/'Verde oliva oscuro', 426 'Plata mística', 441 'Azul láser', 445 'Rojo veneciano'
  1. ^ Colores interiores disponibles: 3866 'Beige claro', 3876 'Gris'
  2. ^ Colores interiores disponibles: 3866 'Beige claro', 3876 'Gris'
  3. ^ Colores interiores disponibles: 3866 'Beige claro', 3876 'Gris', 3877 'Gris oscuro/roble'

motores

Todos los motores de la primera generación tenían cinco cilindros. Las versiones de gasolina formaban parte de la familia de motores modulares Volvo , los motores diésel se adquirieron de VAG.

  1. ^ abc Disponible para el V70 XC
  2. ^ ab Volvo utilizó una versión modificada del motor Audi 2.5 TDI

Seguridad

Una bolsa de aire para el conductor era estándar en todos los modelos V70; según el mercado, siempre se incluía una bolsa de aire para el pasajero delantero o era una opción sin costo. Los compradores podrían optar por no tener airbag del pasajero para poder instalar un asiento para niños orientado hacia adelante. [110] Los pretensores de cinturones de seguridad, [111] con limitadores de carga, tanto para el conductor como para el acompañante siempre formaron parte del equipamiento de serie. El sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) era estándar en todos los modelos V70. Los airbags laterales de serie incorporados en los asientos delanteros complementaban el sistema. [112]

Euro NCAP evaluó el S70 (variante berlina del V70) en 1998 y le otorgó cuatro de cuatro estrellas en protección de ocupantes adultos. El S70 obtuvo siete de 16 puntos en la prueba frontal y 16 de 16 en la prueba lateral. El coche recibió dos de los dos puntos disponibles en la pole test. El S70 recibió en total 25 de 37 puntos y, por tanto, cuatro estrellas (25-32) en la evaluación de Euro NCAP. [113]

El S70 obtuvo cinco de cinco estrellas en protección contra impactos frontales para el conductor y el pasajero delantero en las pruebas de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA), [114] y cuatro de cinco estrellas para la protección contra impactos laterales del conductor y el pasajero trasero. [115]

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorgó al 850/S70 su calificación más alta de "bueno" en protección contra choques frontales. La protección contra colisiones traseras se calificó como "buena". [116] [117] Los vehículos modelo 1999 y posteriores minimizaron o previnieron el latigazo cervical con un mecanismo de bisagra del respaldo que absorbe energía y que es equipo estándar. [118]

Segunda generación (2000-2007)

Volvo [129] lanzó la segunda generación V70 en la mayoría de los mercados a principios de 2000, [130] y para el año modelo 2001 en Norteamérica. Basada en la plataforma Volvo P2 , la segunda generación compartía importantes puntos en común mecánicos y de estilo con la berlina Volvo S60 , ofrecía un área frontal de 2,23 m 2 (2,67 yardas cuadradas) [131] y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30. [132] La nueva generación presentaba una construcción unida con adhesivo en lugar de soldadura por puntos en áreas clave, y Volvo afirmaba que la nueva carrocería era un 70 por ciento más rígida que su predecesora. [133] Los aspectos críticos del diseño de la segunda generación se completaron [125] antes de que Ford adquiriera Volvo en 1999. [7]

Con un aumento de 4 cm (1,6 pulgadas) en ancho y alto, una distancia entre ejes 5 cm (2,0 pulgadas) más larga, una longitud total ligeramente más corta que su predecesor [133] y un volumen de carga interior ligeramente mayor, salió a la venta a principios de 2000. [7]

El interior presentaba asientos elevados en la segunda fila, [133] un punto duro en el lado del pasajero de la consola central para brindar soporte para una variedad de accesorios opcionales, por ejemplo, un soporte para bolsa de compras opcional. [133] En los respaldos de los asientos traseros se integraron una mesa para el asiento trasero, una papelera y una red de carga. [134] Las características interiores estándar incluían un gancho para ropa integrado en el costado del reposacabezas del pasajero delantero, guantera con portalápices y tarjeta de peaje, consola central configurable y asientos traseros con respaldo de dos posiciones, una para la carga y la otra para la comodidad. . [134]

Todos los Volvo con plataforma P2 recibieron un pequeño lavado de cara en todos los mercados para 2005. Se rediseñó la fascia delantera, se cambiaron los faros traseros y delanteros por cubiertas transparentes, la consola central y el tablero recibieron cambios detallados. Se realizaron algunos cambios menores en el sistema eléctrico y algunos motores, como los modelos diésel, recibieron un filtro de partículas. Se introdujo una nueva transmisión automática de 6 velocidades, disponible en configuraciones AWD y FWD. La producción de la segunda generación V70 y XC70 finalizó con el año modelo 2007.

Estilo

La segunda generación del V70 fue diseñada por el diseñador británico Peter Horbury , [135] quien dijo que "el desafío de diseño implicaba combinar el estilo de un auto deportivo en la parte delantera con las limitaciones necesarias de una camioneta en la parte trasera". [134] Más específicamente, describió el concepto como la "parte delantera de un Jaguar E-Type casada con la parte trasera de una camioneta Ford Transit". [132]

El V70 de 2000 era la mejor combinación de funcionalidad en la parte trasera del coche, donde la necesitas, y un frontal muy bonito, elegante, deportivo, suave y voluptuoso que se mezclaba con esa funcionalidad, demostrando que puedes tener ambas. –Peter Horbury [136]

Modelos de segunda generación

V70

Se puso a disposición un V70 Bi-Fuel de segunda generación. La capacidad de almacenamiento de gas licuado de petróleo (GLP) se incrementó a un total de 100 litros (26 gal EE.UU.), divididos en un tanque de 75 litros (20 gal EE.UU.) y dos tanques de 12,5 litros (3,3 gal EE.UU.). A diferencia de los modelos anteriores, los depósitos se instalaron en la parte inferior del coche, manteniendo disponible todo el espacio del maletero. [137] Los modelos Bi-Fuel solo se vendieron con el motor no turbo de 2,4 L (140 CV), [138] y la posibilidad de elegir entre una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades.

V70 XC/XC70

En su presentación, la segunda generación del V70 XC [139] [140] recibió una importante actualización. Presentaba una mejor distancia al suelo de 8,2 pulgadas (210 mm) [139] gracias a una suspensión elevada, una carrocería diferente con parachoques y extensiones de guardabarros sin pintar, y tracción total de serie. Sólo en este modelo se instaló un asidero interior para el acompañante. Los primeros V70 XC presentaban espejos retrovisores especiales, una característica que se suspendió después de 2003.

Las opciones de motor y caja de cambios eran limitadas. Sólo estaban disponibles el motor de gasolina turbo de baja presión de 2,4 litros o el motor diésel D5 con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades. No se ofreció ninguna versión diésel para el mercado norteamericano.

Para 2003, el modelo pasó a llamarse XC70, de acuerdo con el recién introducido XC90 de Volvo . El motor turbo de gasolina de baja presión de 2,5 litros reemplazó al motor de baja presión de 2,4 litros.

V70 / XC70 Carrera oceánica

En 2001, para conmemorar su patrocinio de la recién renombrada Volvo Ocean Race , [141] se anunciaron ediciones especiales Ocean Race del V70 y V70 XC [142] . Lanzados para el año modelo 2002, [143] los autos venían pintados solo en un tono único de azul. [144] Las molduras exteriores plateadas y los rieles del techo, los tapetes especiales Ocean Race y una variedad de insignias distinguen a los modelos de los modelos que no son OR.

Coincidiendo con la Volvo Ocean Race 2005-2006 , Volvo revivió las ediciones V70 y XC70 Ocean Race. [145] Estos fueron presentados a principios de 2005, y una vez más fueron pintados sólo en un tono único de azul. Habían mejorado el equipamiento de serie y toques de estilo especiales, como llantas de aleación específicas, molduras interiores azules, [146] asientos de cuero con costuras en contraste [146] y distintivos Ocean Race en el exterior. [147]

V70R

Al igual que la generación anterior, Volvo ofreció una variante de alto rendimiento llamada V70 R AWD. [148] Basado en el concept car PCC2 [149] de 2001, el modelo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2002 el 26 de septiembre. [150] Lanzado en 2003, [151] el modelo fue pionero en muchas novedades para Volvo. Solo estaba disponible con un sistema de tracción total basado en Haldex y un motor de cinco cilindros turboalimentado de 2,5 L con una potencia de 300 CV (221 kW; 296 hp) y 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) de torque. Esto permitió un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 5,9 segundos. [151] Tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). El R estaba disponible con una transmisión manual M66 de seis velocidades [152] o una transmisión automática Aisin AW55 de cinco velocidades. [153] El lavado de cara de 2005 vio la transmisión automática de cinco velocidades reemplazada por una unidad de seis velocidades más moderna. Los grandes frenos fabricados por Brembo [154] proporcionaban capacidades de frenado de alto rendimiento en línea con las características de alto rendimiento del automóvil. El V70 R venía de serie con la suspensión multimodo 4C [155] de Volvo desarrollada con los expertos en suspensión Öhlins . El conductor puede elegir entre tres configuraciones diferentes para variar el manejo del automóvil según el estilo y las condiciones de conducción.

En un artículo de 2006 titulado "The Manwagon", The Wall Street Journal vinculó el V70R con una tendencia "para atraer a tipos locos por la velocidad con niños", diciendo que "los fabricantes de automóviles están tratando de transformar el viejo y desaliñado vehículo familiar en algo nuevo" . 156] y que "la investigación sobre consumidores había descubierto un número sorprendente de hombres de familia que pensaban que las camionetas podrían ser geniales, si tan solo tuvieran más agallas". [156]

Se enviaron un total de 3407 V70R a América del Norte: 2004–1565; 2005–823; 2006–674; 2007–345. [157]

motores

Todos los motores de la segunda generación tenían cinco cilindros. Las versiones de gasolina formaban parte de la familia de motores modulares Volvo . Los primeros años de modelo todavía utilizaban un diésel de cinco cilindros comprado a VAG, que se eliminó gradualmente en favor del diésel de cinco cilindros propio de Volvo de la familia de motores D5 .

Compartimento del motor del V70 2.4D de segunda generación.

Los radiadores del motor V70 de segunda generación presentaban un recubrimiento catalítico opcional "devorador de ozono", comercializado como PremAir, que convertía el ozono a nivel del suelo en oxígeno puro durante el funcionamiento normal del vehículo. El efecto máximo se logró en el tráfico urbano y en condiciones de luz solar intensa. [131]

Seguridad

Euro NCAP evaluó el S60 (variante berlina del V70) en 2001 y le otorgó 4 de 5 estrellas en protección de ocupantes adultos. El S60 obtuvo 10 de 16 puntos en la prueba frontal y 16 de 16 en la prueba lateral. El coche recibió dos de los dos puntos disponibles en la pole test. El S60 recibió un total de 28 de 37 puntos y, por tanto, cuatro estrellas (25-32) en la evaluación de Euro NCAP. [162]

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) evaluó el Volvo S60 (variante berlina). El S60 recibió la calificación más alta de "bueno" del IIHS en las pruebas delanteras y traseras. El S60 obtuvo la segunda calificación más alta del instituto: "aceptable" en la prueba lateral. Sin embargo, una mejora en la calificación de pelvis/pierna del muñeco conductor de "marginal" a "aceptable" produciría una calificación general de "buena" en la prueba lateral. [163]

Tercera generación (2008-2016)

El 2 de febrero de 2007, Volvo presentó la tercera generación del año modelo 2008. Basado en la plataforma Volvo P3, compartía numerosos elementos y estilo general con el Volvo S80 de segunda generación . En comparación con su predecesor, el espacio para las piernas en el asiento trasero aumentó en 2 centímetros (0,79 pulgadas) y un diseño revisado del portón trasero aumentó el volumen del área de carga en 55 L. El V70 se ofreció por primera vez con motores de cuatro y seis cilindros. Los modelos V70R AWD de alto rendimiento fueron descontinuados con esta tercera generación, solo se puso a disposición un paquete R-Design principalmente cosmético. [171]

Después del año modelo 2011, Volvo suspendió las ventas del V70 en Norteamérica y, en su lugar, comercializó la variante FWD del XC70. [172]

El sistema de información y entretenimiento Sensus del Volvo XC60 estuvo disponible en 2011 para el V70 y el XC70. [173] Para 2012, el V70 y el XC70 recibieron un pequeño lavado de cara. [174] El frente recibió un parachoques rediseñado con detalles cromados, el logotipo de Volvo en la parrilla delantera se amplió. Los intermitentes en los espejos laterales fueron rediseñados y cambiados a LED, y el grupo de luces traseras fue rediseñado. Se agregaron nuevas llantas de aleación opcionales y opciones de pintura exterior.

Modelos de tercera generación

V70

V70 híbrido enchufable

Como parte de una empresa conjunta con Vattenfall , [175] una empresa energética sueca, Volvo convirtió dos Volvo V70 en demostradores híbridos enchufables diésel-eléctricos [176] que han estado en pruebas de campo en Gotemburgo , Suecia, desde diciembre de 2009. [ 177] Vattenfall ofreció a los clientes que participaron en esta prueba un suministro de electricidad renovable generada a partir de energía eólica o hidroeléctrica . [178] Esta prueba permitió a los participantes experimentar la autonomía totalmente eléctrica a bajas temperaturas, lo que ha sido una desventaja de los vehículos enchufables. [177] [178]

El coche de pruebas V70 PHEV utiliza una batería de iones de litio de 11,3 kWh . [179] Según informaron los conductores de prueba, los demostradores híbridos enchufables V70 tienen una autonomía totalmente eléctrica de entre 20 y 30 kilómetros (12 y 19 millas). Los demostradores se construyeron con un botón que permitía a los conductores de pruebas elegir manualmente entre electricidad o motor diésel en cualquier momento. [177] [180] La primera fase de la prueba de campo finalizó en junio de 2010 e incluyó a 16 familias, todos empleados de Volvo o Vattenfall, que tuvieron el automóvil durante 1,5 semanas a un mes. Una segunda fase de la prueba se desarrolló entre julio y diciembre de 2010 con empleados de Vattenfall en Gotemburgo y Estocolmo .

Entre los hallazgos clave de la primera fase se encuentran: [177] [180]

Volvo anunció en 2009, y confirmó en 2010, el lanzamiento de híbridos enchufables diésel-eléctricos de producción en serie ya en 2012. [181] Volvo afirmó que su híbrido enchufable podría alcanzar 125 millas por galón estadounidense (1,88 L/100 km; 150 mpg -imp ), basado en el ciclo de prueba europeo. [180] [182]

Al final, la producción del V70 híbrido enchufable no comenzó y el modelo nunca estuvo disponible comercialmente. En cambio, Volvo optó por introducir el V60 PIH en 2012.

XC70

Al igual que los modelos de la generación anterior, el XC70 presenta una mayor distancia al suelo, tracción total opcional y algunas diferencias estéticas con respecto al V70 normal. En el exterior hay parachoques delantero y trasero exclusivos para XC, faldones laterales, extensiones de pasos de rueda y molduras exteriores adicionales de las puertas, todo en plástico negro sin pintar. Los rieles de techo opcionales cuentan con un "XC" en relieve y solo están disponibles en negro. Se ofrecen varias llantas de aleación exclusivas solo para el XC.

Para la tercera generación del XC se introdujo una nueva característica llamada control de descenso de pendientes que limita la velocidad del vehículo al bajar por un terraplén empinado. [183]

V70 / XC70 Carrera oceánica

En 2011 [184] se presentaron las versiones Ocean Race Edition del V70 y XC70 para coincidir con la Volvo Ocean Race 2011-2012 . Todos los coches presentaban acabados, decoración y detalles interiores especiales. Los colores exteriores se limitaron a Ocean Race Blue Metallic o Electric Silver Metallic. [185] [186] Las opciones de motor se limitaron al D5 o T6. [187]

Para 2014, los modelos Ocean Race se actualizaron con cambios en detalles, como diferentes placas de umbral de las puertas, carcasas de espejos en negro brillante y parrilla delantera para acompañar a la Volvo Ocean Race 2014-2015 . [188]

motores

El V70 y el XC70 estaban disponibles con motores de cuatro, cinco y seis cilindros.

Comodidad

Los modelos V70 y XC70 de tercera generación inicialmente tenían disponible el sistema de navegación RTI de Volvo y han incluido la consola del sistema de información y entretenimiento Sensus de Volvo desde el año modelo 2012 en adelante. Como es habitual en Volvo, los asientos delanteros y los traseros son de diseño ortopédico. Los sistemas Dolby Pro-Logic son estándar y también se encuentran disponibles actualizaciones de parlantes y subwoofers. El sistema de audio estándar incluye un reproductor de CD; El audio opcional tiene un conector USB para reproductores MP3, streaming por Bluetooth y la posibilidad de importar archivos de música al disco duro del coche. Desde la semana de producción 46 en 2013, el propietario puede realizar actualizaciones de mapas a través de USB, en lugar del sistema anterior basado en DVD.

La navegación por DVD con datos de mapas y control remoto es estándar en las especificaciones superiores. Las opciones incluyen un sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero con dos monitores en los reposacabezas, faros de xenón con lavafaros, asientos elevados para niños integrados, un abridor de puerta de garaje con control remoto integrado Home Link, seguros para niños en las puertas traseras, asistente de estacionamiento delantero y trasero, sistema eléctrico asientos delanteros ajustables con memoria de 3 posiciones y soporte lumbar, asientos delanteros y traseros con calefacción, soporte para bolsas de supermercado integrado, soporte para gafas de sol integrado, espejo retrovisor sin marco con atenuación automática y brújula para espejo retrovisor, techo corredizo de vidrio eléctrico, 12 voltios toma de corriente en el maletero, asientos de cuero, lunas traseras tintadas, sensor de lluvia y calefactor del bloque del motor. Los asientos antisubmarinismo y las luces recordatorias del cinturón de seguridad montadas en el techo vienen de serie. A partir del año modelo 2014, un tablero TFT reemplazó a los instrumentos analógicos.

Se incluyó como característica estándar a partir de 2007 la inclusión de asistencia en carretera de guardia de Volvo durante cuatro años, desactivación de la ventana trasera, aproximación segura e iluminación segura para el hogar.

Seguridad

De serie, el vehículo está equipado con airbags de conductor, pasajero, laterales y de cortina. También se incluye el sistema de prevención de latigazo cervical WHIPS en los asientos delanteros.

Los V70 de tercera generación están disponibles con el sistema de sensor de punto ciego BLIS , que puede detectar un vehículo que de otro modo estaría oculto a la vista del conductor debido a su posición justo a un lado del automóvil.

Como es habitual en los Volvo, todos los modelos cuentan con luces de circulación diurna para mejorar la visibilidad del conductor . Las opciones de seguridad incluyen faros de xenón de curvatura activa, luces de cruce automáticas, City Safety (que incluye software de reconocimiento de peatones y ciclistas), prevención de colisiones, control de crucero adaptativo y seguimiento del tráfico, monitoreo de alerta del conductor y advertencia de cambio de carril. El reconocimiento de señales de tráfico también está disponible.

La última revisión del XC70 incluye DSTC (Control dinámico de estabilidad y tracción), que es estándar en todos los modelos y combina las funciones también conocidas como Programa electrónico de estabilidad y control de tracción .

Euro NCAP evaluó el V70 en 2007 y le otorgó 5 de 5 estrellas en protección de ocupantes adultos. El V70 obtuvo 15 de 16 puntos en la prueba frontal y 16 de 16 en la prueba lateral. El coche fue penalizado con un punto de los dos disponibles en la pole test por el despliegue inadecuado del airbag de cortina tanto en la prueba original como en la nueva prueba. El V70 recibió dos puntos adicionales por recordatorios de cinturón de seguridad de los tres disponibles en esta categoría. El V70 recibió un total de 34 de 37 puntos y, por tanto, cinco estrellas (33-37) en la evaluación de EuroNCAP. [199]

Notas

  1. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 418 'Rojo regente', 426 'Plata mística', 428 'Rojo coral', 435 'Azafrán'
  2. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 421 'Verde oliva', 426 'Plata mística', 436 'Cassis metálico', 441 'Azul láser', 445 'Rojo veneciano', 601 'Clásico Rojo'
  3. ^ 019 'Negro', 417 'Azul náutico'/'Azul real', 426 'Plata mística', 441 'Azul láser'

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enlaces externos

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