Un lavado de cara de un automóvil , también conocido como renovación de mitad de generación , cambio menor de modelo , actualización menor de modelo o impulso del ciclo de vida , comprende cambios en el estilo de un vehículo durante su producción que incluyen, en un grado muy variable, nueva chapa metálica, elementos de diseño interior o cambios mecánicos, [1] lo que permite a un fabricante de automóviles renovar un modelo sin un rediseño completo . Si bien el ciclo de vida de los automóviles ronda los seis a ocho años hasta un cambio de modelo completo, los lavados de cara generalmente se introducen alrededor de los tres años de su ciclo de producción. [2] [3]
Un lavado de cara conserva el estilo básico y la plataforma del automóvil , [4] con alteraciones estéticas, por ejemplo, cambios en la fascia delantera ( parrilla , faros ), luces traseras , parachoques , panel de instrumentos y consola central , y varios accesorios de carrocería o molduras interiores. Los cambios mecánicos pueden o no ocurrir simultáneamente con el lavado de cara (por ejemplo, cambios en el motor , la suspensión o la transmisión ).
En la década de 1920, General Motors, bajo el liderazgo de Alfred P. Sloan en ese momento, había perdido participación de mercado ante Ford , que dependía del Modelo T como su modelo más vendido. A Sloan se le atribuye el establecimiento de una estrategia en la que la compañía introduce cambios de estilo anuales en sus vehículos para recuperar participación de mercado. Ford, por otro lado, se negó a remodelar el Modelo T hasta la década de 1930, tiempo durante el cual Ford había perdido participación de mercado ante GM. Desde entonces, la idea de este cambio de modelo también se extendió a varios productos industriales distintos de los automóviles. [5] La estrategia ha hecho que los vehículos propiedad de los consumidores pasen de moda artificialmente, creando así un estímulo para que los clientes compren vehículos nuevos. [ cita requerida ] La estrategia también se considera una forma de obsolescencia programada . [6] [ página necesaria ]
El término "renovación", que los fabricantes de automóviles también denominan a veces "cambio menor", "actualización menor" o "renovación", describe un cambio mínimo en un modelo que normalmente también coincide con un cambio de año del modelo. [7]
Aunque la palabra "facelift" es un término genérico que se utiliza en toda la industria, cada fabricante puede tener su propia frase para describir un modelo renovado. BMW utiliza el acrónimo LCI ("Life Cycle Impulse") para referirse a un modelo renovado. Otras marcas pueden llamar directamente a un coche en particular "modelo renovado", mientras que otras simplemente lo llaman "modelo nuevo". En el lenguaje automovilístico, "nuevo" suele referirse a un modelo renovado, mientras que el término "completamente nuevo" denota una generación completamente nueva que no solo tiene un diseño renovado, sino que también incorpora nuevos elementos básicos. [8]
Holden y Ford Australia implementaron una estrategia en el diseño de sus automóviles, que implicó importantes alteraciones estilísticas, pero manteniendo la generación general de los vehículos. Algunos ejemplos incluyen la cuarta generación del Holden Commodore , que comprende el VE y el VF , así como la séptima generación del Ford Falcon , representada por el FG y el FG X. Aunque estos modelos pertenecen a la misma generación, representaron diferentes iteraciones. A pesar de ser esencialmente renovaciones entre sí, estas iteraciones han experimentado mejoras estéticas sutiles, comúnmente conocidas como revisiones de la "Serie II". [9]
"Los rediseños de mitad de ciclo de los autos generalmente son solo cosméticos: un pequeño retoque aquí, un pequeño retoque allá, nuevas luces y tal vez un par de piezas de acabado diferentes para mantener el interés en un vehículo antiguo durante un par de años más antes de un rediseño completo".
Laurance Yap, editor de Canadian Driver [10]
Un rediseño puede incluir un cambio en el nombre del vehículo ; tal fue el caso cuando Ford renombró su modelo Five Hundred como Ford Taurus en 2008. Los rediseños de los Citroën DS3, DS4 y DS5 incluso cambiaron la marca bajo la cual se comercializaban estos modelos de Citroën a DS .
Los modelos con una vida útil más larga (10 años o más) pueden sufrir múltiples renovaciones. Algunos ejemplos incluyen el Mazda6 de tercera generación , que ha estado a la venta desde diciembre de 2012 y desde entonces ha recibido dos renovaciones importantes en 2016 y 2018, ambas con importantes modificaciones en el interior. [11]