El Spyker C8 es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles holandés Spyker Cars desde 2000. [3] El diseño toma pautas visuales del concept car Spyker Silvestris V8 de 1999 , pero con cambios en las proporciones. [4]
El Spyder (más tarde conocido como Spyder SWB para distinguirlo de las ofertas de batalla larga de Spyker) es el modelo base original del C8, que debutó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 2000 . [3] Equipado con un motor Audi V8 de 4,2 litros que genera 400 CV (294 kW; 395 CV), el Spyder tiene una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph).
El Laviolette fue el segundo modelo C8 desarrollado y fue presentado por Spyker en AutoRAI 2001 . [5] El Laviolette tiene el mismo motor Audi V8 de 4.2 litros que produce 400 PS (294 kW; 395 hp) que el Spyder, pero reemplaza el techo blando retráctil del Spyder con un dosel de vidrio fijo y una entrada de aire integrada en el techo, lo que lo convierte en el primer C8 Coupé. Se construyeron 55 Laviolettes en total.
El nombre 'Laviolette' es una referencia al ingeniero belga Joseph Valentin Laviolette, quien ayudó a desarrollar varios autos de carreras Spyker a principios del siglo XX. [5]
Al año siguiente, Spyker conmemoró la apertura de una nueva fábrica con la presentación del Double 12S el 21 de marzo de 2002. [6] El Double 12S es una versión legal para circular en carretera del auto de carreras Double 12R y, como tal, utiliza el mismo Mader-BMW 4.0L V8. El Double 12S se ofreció en cinco etapas diferentes de afinación, que se enumeran a continuación: [6]
El nombre 'Double 12' es una referencia al récord mundial de velocidad de 24 horas, establecido en 1922 por el piloto Selwyn Edge en un Spyker C4. [6]
El Spyder T es una versión modificada del C8 Spyder original. Este modelo actualizado, anunciado por Spyker en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 2003, presenta una versión biturbo del V8 de 4.2 L del Spyder, lo que resulta en un aumento de potencia a 525 PS (386 kW; 518 hp). [7] Para manejar el nuevo tren motriz, el Spyder T presenta una vía y neumáticos más anchos que el Spyder estándar, así como mejoras aerodinámicas y de suspensión.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , Spyker presentó un C8 Laviolette de batalla larga que se producirá junto con el coche original de batalla estándar. La nueva versión amplió la distancia entre ejes del C8 a 2.675 mm (105,3 pulgadas) desde los 2.575 mm (101,4 pulgadas) originales, satisfaciendo las demandas de los clientes de un interior más espacioso. [8] El Laviolette LWB utiliza el mismo Audi 4.2L V8 del Laviolette original, produciendo 400 PS (294 kW; 395 hp).
El Laviolette LM85 es una versión legal para la carretera del auto de carreras Laviolette GT2-R, muy parecido al Double 12S del Double 12R. La producción del LM85 se limitó a 24 unidades para rendir homenaje a las 24 Horas de Le Mans en las que han participado muchos coches de carreras Spyker. [3] El Laviolette LM85 fue diseñado a partir de la decoración de carreras del GT2-R y solo se ofrece en un acabado de dos tonos Burnt Orange/Gun Metal. El coche utilizaba el Audi V8 de 4,2 L, que producía 400 CV (294 kW; 395 CV).
El nombre 'LM85' es una combinación del acrónimo de 'Le Mans' (LM) y el número 85, el número de carreras preferido de Spyker Squadron. [9]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Spyker presentó el C8 Aileron, descrito por la compañía como la segunda generación de su automóvil deportivo C8, para reemplazar al Laviolette. [10] Aunque todavía está equipado con el mismo Audi V8 de 4.2 L del Spyder y Laviolette, el Aileron presenta una carrocería más larga y ancha y, por primera vez en el C8, una transmisión automática ZF opcional. Siguiendo con los temas de aviación de los autos C8 anteriores, el diseño de las ruedas del alerón está inspirado en las palas de las turbinas de reacción, un motivo que se puede ver en toda la construcción de aluminio y el interior del auto. [11]
El nombre 'Aileron' es una referencia a la superficie de control de vuelo del mismo nombre , un guiño a la historia de la compañía en la aviación.
Una versión convertible del C8 Aileron se presentó más tarde en 2009 en el Concours d'Elegance de Pebble Beach . [12] Aparte del techo retráctil, las dimensiones y el sistema de propulsión del Aileron Spyder son idénticos a los del Aileron estándar. El Aileron Spyder reemplazaría al C8 Spyder original, que había estado en producción desde 2000.
Para conmemorar el final de la producción de los modelos C8 Aileron con la introducción del Preliator, Spyker construyó tres coches Aileron LM85. Al igual que con los Laviolette LM85 anteriores, los Aileron LM85 tienen el estilo de la decoración de carreras de Spyker, aunque cada uno de los tres ejemplos de Aileron LM85 producidos vino con una combinación de colores distinta. [9] El LM85 es el único modelo Aileron que presenta el Audi V8 sobrealimentado de 4.2 L más potente de Spyker que produce 525 hp (391 kW; 532 PS).
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El C8 Preliator se anunció oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 como el deportivo C8 de tercera generación, en sustitución del Aileron. Aunque originalmente Spyker había planeado producir el Preliator con un motor V8 de 5.0L suministrado por Koenigsegg , en 2018 este acuerdo se canceló. [13] En su lugar, el Preliator utilizará un Audi V8 sobrealimentado de 4,2 L que producirá 525 CV (386 kW; 518 CV), lo que dará como resultado un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 3,7 segundos y una velocidad máxima de 322 kilómetros por hora (200 mph). [14] El automóvil viene con la opción de una transmisión manual Getrag de 6 velocidades o una transmisión automática ZF de 6 velocidades. Al igual que los modelos Spyker anteriores, el automóvil tiene elementos de diseño típicos inspirados en la aviación, como las entradas de aire estilo NACA . La tecnología del controlador también se ha actualizado en comparación con los modelos anteriores, y el C8 Preliator obtiene una pantalla frontal y conectividad Bluetooth para teléfonos. [15] [16]
El nombre "Preliator" probablemente proviene de la palabra latina proeliator , que significa "luchador".
Al año siguiente, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 , Spyker presentó el Preliator Spyder para reemplazar el modelo saliente Aileron Spyder. Aunque se presentó con el Koenigsegg V8 que produce 600 hp (447 kW; 608 PS), debido a la terminación del acuerdo de motor, el Spyder también utilizará el Audi V8 sobrealimentado de 4.2L del Preliator.
El Double 12R era una versión del C8 desarrollada específicamente para las 24 horas de Le Mans , utilizando un motor de carreras Mader BMW V8 con una cilindrada de 4,0 litros y una potencia de 487 CV (358 kW; 480 CV). [17] El Double 12R debutó poco después del Laviolette en la IAA de 2001 en Frankfurt. La primera carrera del Doble 12R fueron las 12 Horas de Sebring de 2002 , aunque un accidente impidió que el coche terminara. También participó en las 24 Horas de Le Mans de 2003 y en varias otras carreras de resistencia. [6]
El Spyder GT2-R representó la próxima generación de autos de carreras de Spyker, sucediendo al Double 12R en 2005 en su debut en las 12 Horas de Sebring . [18] El GT2-R presentaba una versión de carreras del V8 del automóvil de carretera, que ahora desplazaba 3.8L y producía 456 PS (335 kW; 450 hp). [19]
Spyker siguió la introducción del Laviolette LWB en 2008 con un reemplazo para el auto de carreras Spyder GT2-R. El Laviolette GT2-R debutó en las 24 Horas de Le Mans de 2008 con una versión V8 de 4.0 litros del motor visto anteriormente en el Spyder GT2-R. [20]
Cada encarnación del C8, desde el Spyder hasta el Preliator, está construida sobre un chasis de estructura espacial de aluminio , aunque a lo largo de las generaciones el chasis original se ha endurecido y alargado para acomodar la distancia entre ejes más larga y la transmisión automática opcional. [21] Los paneles de la carrocería de las dos primeras generaciones del C8 también están hechos de aluminio, mientras que el Preliator incorpora fibra de carbono para todas las partes de la carrocería excepto el capó y la plataforma para ahorrar peso adicional con respecto al alerón saliente. [22] [23]
Todas las generaciones del C8 vienen equipadas con suspensión de doble horquilla en los ejes delantero y trasero. Los modelos C8 de primera generación utilizaban amortiguadores Koni internos y componentes fabricados en acero inoxidable y aluminio. [24] Los modelos Aileron y Preliator adoptaron una configuración de suspensión actualizada desarrollada por Lotus , con un mayor número de piezas fabricadas en aluminio forjado y nuevos amortiguadores monotubo. [25]
Un C8 Spyder apareció en el episodio 7 de la temporada 4 de Top Gear (Reino Unido) conducido por Jeremy Clarkson y The Stig .
El Spyker C8 Laviolette ha aparecido en películas como Basic Instinct 2 , War y Fast & Furious 6 . También apareció en el episodio Money for Nothing de "Rizzoli & Isles". El Spyker C8 también apareció en un comercial de 2010 de Reese's Puffs .
El C8 también ha aparecido en varios videojuegos, entre ellos:
