El Lada 110 o VAZ-2110 es un automóvil compacto construido por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ de 1995 a 2009. Generó dos derivados cercanos: el Lada 111 familiar y el Lada 112 hatchback.
El prototipo del Lada 110, conocido como serie 300, fue creado en 1987 y optimizado desde el punto de vista aerodinámico en Zuffenhausen , Alemania, en cooperación entre los ingenieros de AvtoVAZ y Porsche . [1] Las primeras fotografías del nuevo automóvil compacto se publicaron en la popular revista mensual Za Rulem en noviembre de 1990, [2] y el automóvil en sí fue presentado en la fábrica de AvtoVAZ Tolyatti en 1991. Se planeó que la producción en serie comenzara en el año siguiente. año, pero una crisis económica paralizó el proyecto y los primeros coches no salieron de la línea de montaje hasta el 27 de junio de 1995. [3] El Lada 110 presentaba un motor de 1,6 litros que producía aproximadamente 90 CV (67 kW). La producción comenzó con motores de 8 válvulas; Posteriormente se ofreció un motor de 16 válvulas. En total, el coche pesaba alrededor de 1.050 kilogramos. Tenía elevalunas eléctricos, computadora de viaje, dirección asistida y paneles de carrocería galvanizados. Los modelos con inyección de combustible estaban equipados con un sistema de gestión electrónica del motor. [4] A principios de 2006, se introdujeron nuevas luces traseras y un nuevo tablero.
El coche tuvo mucho éxito en el mercado interno ruso . [5] Sigue siendo popular entre los taxistas del Distrito Federal Sur por la relación calidad-precio. [6]
En 2007, los Lada 110, 111 y 112 fueron rediseñados, modernizados y relanzados como Lada Priora .
Había tres niveles de equipamiento: Estándar, Normal y Luxe.
El nivel de equipamiento estándar incluía un reloj, ventanas traseras con calefacción, seguros eléctricos de puertas, bloqueo eléctrico del maletero, sistema de control a bordo, inmovilizador, parachoques del color de la carrocería, molduras de puertas y asientos de tweed y reposacabezas delanteros. El Normal incluía elevalunas eléctricos, espejos exteriores con efecto antideslumbrante, tapicería de puertas y asientos de terciopelo y reposacabezas traseros. El Luxe agregó asientos delanteros con calefacción, computadora de viaje, luces antiniebla, espejos exteriores eléctricos y con calefacción, tapicería de puertas y asientos de terciopelo, un alerón en el maletero con luces de freno integrales y vidrios polarizados.
El modelo ha sido el objetivo favorito del estilismo, tanto artesanal como profesional, especialmente la versión con carrocería hatchback de cinco puertas (Lada-112). Varias empresas de Toliatti también diseñaron y ofrecieron diferentes kits de carrocería: la empresa APAL produjo componentes para los Lada BIS 110 y 111, al igual que Tornado, Katran y Grossmeyster; La empresa AKS de Kurage, la empresa Autostyle de Tomcat y Motorica lo hicieron para el Lada 110M (que estaba incluido en el catálogo oficial de AvtoVAZ y se consideraba una versión rediseñada del coche original), Pit-Stop produjo las versiones Grand Rally y Rally Sport. y Arsenal-Auto construyó el Sprint. Super-Avto desarrolló una versión con un motor de 1,8 litros de diseño propio y una versión alargada del sedán VAZ-21108 Premier; Fue incluido en los catálogos oficiales de AvtoVAZ. La empresa Motorica produjo la versión deportiva VAZ-21106 con un motor Opel de 135 CV (99 kW), alerones traseros modificados y pasos de rueda ampliados. Enterprise, junto con AvtoVAZ, produjo el Cónsul en 1999-2006, junto con el Tarzán-2 con tracción total, construido sobre la base de la camioneta Lada 111, con una carrocería elevada colocada sobre un bastidor separado.
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En 2007, Lada dejó de fabricar el 110; sin embargo, Bogdan continuó produciéndolo como Bogdan 2110 para el mercado ucraniano hasta 2014. [7] La producción extranjera en Egipto duró hasta 2015.
En 2002, el programa ruso de evaluación de seguridad ARCAP concedió al coche cero estrellas de cuatro posibles . [8] Los revisores observaron que los criterios de lesión no excedían los valores seguros, el interior del automóvil estaba bien pensado en términos de seguridad y la carrocería del automóvil era muy resistente, mostrando mejores resultados que los de Nissan Almera , Ford Escort , Mitsubishi Lancer. , Hyundai Accent y Suzuki Baleno . [9] Sin embargo, la compresión del pecho por el cinturón de seguridad era demasiado alta y los revisores concluyeron que el automóvil necesitaba bolsas de aire y cinturones de seguridad más modernos equipados con pretensores y limitadores de tensión para mantenerse al día con los nuevos estándares de seguridad. [9]
El Lada 110 fue inscrito en la temporada 2008 del Campeonato Mundial de Turismos por el equipo Russian Bears Motorsport , con Viktor Shapovalov (#28) y Jaap van Lagen (#29) como pilotos. [10]
El equipo LADA Sport comenzó la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2009 con un trío de 110 para Jaap Van Lagen, Kirill Ladygin y Viktor Shapovalov. El equipo reemplazó los 110 con los Prioras más nuevos durante el transcurso de la temporada.
El Lada 111 o VAZ-2111 es el automóvil de AvtoVAZ con tracción delantera y carrocería familiar (modificación del Lada 110). Se fabricó entre 1998 y 2009. El vehículo todavía lo fabrica Bogdan en Cherkasy y se comercializa como "Bogdan 2111", con sólo modificaciones menores. [11]
En 1998, el Lada 110 recibió una modificación para una camioneta: el Lada 111, el primer automóvil con tracción delantera del país con este estilo de carrocería. El asiento trasero se puede plegar en una proporción de 2:3, para permitir el paso de pasajeros y cargas voluminosas/largas. El maletero, respectivamente, aumenta de 490 a 1.420 litros. La tracción delantera y la puerta trasera le confieren una altura de carga baja. Con un aumento total de peso de 20 kg y un centro de masa más alto , la marcha de la camioneta es más suave que la del sedán, pero el manejo en las curvas no es tan bueno.
La camioneta se lanzó con opciones que se diferencian principalmente por el motor: básico VAZ-21110 con las versiones "estándar", "normal" y "de lujo" (similar al sedán VAZ-21102) con un motor de 1,5 litros y 8 válvulas. 2111" y "gama alta"VAZ-21113 para recortar la" norma "y" lujo "con motor de 16 válvulas," 2112 "y frenos de disco ventilados delanteros (como el sedán VAZ-21103). Los "2111" y "2112" estaban equipados con inyección de combustible y convertidor catalítico . El VAZ-21111 tenía un motor de carburador "2110" (la producción finalizó en 2002). Los todoterreno se completan con el par primario "corto" (3,9 en lugar de 3,7 en el VAZ-2110). Desde otoño de 2004, estas versiones fueron reemplazadas por los motores de 1,6 litros 21112 (8 válvulas) y 21114 (16 válvulas). Las otras novedades son las del 2110.
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El Lada 112 o VAZ-2112 es un automóvil con puerta trasera producido por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ , bajo la marca Lada . El Lada 112 se introdujo en 1999, [12] y es algo más moderno y lujoso que los Ladas tradicionales . El coche es actualmente relativamente popular en Rusia. [ cita necesaria ] Con un motor de cuatro cilindros en línea de 1,5 a 1,6 litros con aproximadamente 90 hp (67 kW) en versiones de 8 o 16 válvulas, [13] el Lada 112 podía alcanzar una velocidad máxima de 185 km / hy moverse De 0 a 100 km/h en 12 segundos. Viene con una caja de cambios de cinco velocidades y frenos de tambor traseros. [14] Su peso está entre 1.050 (2.315 lb) y 1.230 kg.
AvtoVAZ también ofreció una variante 112 Coupé , con sólo tres puertas en lugar de cinco en el modelo base.
Fue eliminado de la gama de modelos Lada en 2008, con el lanzamiento del hatchback Lada Priora .
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