El Opel Astra es un automóvil compacto / familiar pequeño ( segmento C ) desarrollado y producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1991, actualmente en su sexta generación. Fue lanzado por primera vez en septiembre de 1991 como reemplazo directo del Opel Kadett . A partir de 2022 [actualizar], el automóvil se ubica entre el supermini Corsa más pequeño y el automóvil familiar grande Insignia más grande .
Inicialmente, el Astra estaba disponible en versiones hatchback , berlina y familiar (camioneta; conocida como Astra Caravan, más tarde Sports Tourer). A principios de los años 90 también aparecieron una furgoneta ( sedán de reparto ; Astravan) y un descapotable (Astra Cabrio). A estos estilos de carrocería les siguió más tarde un coupé (el Astra GTC) en 2004, y el deportivo Astra OPC apareció en 2005. El convertible con techo rígido retráctil Twin Top reemplazó al convertible con techo blando en 2006, mientras que la Caravan pasó a llamarse Astra Sports Tourer desde entonces. 2009.
El Astra lleva la marca Vauxhall Astra en el Reino Unido. Fue rebautizado y vendido como Saturn Astra en Norteamérica entre 2008 y 2009, como Buick Excelle XT desde 2009 hasta 2015 y como Buick Verano/Hatchback GS en China desde 2015 hasta 2021. El Holden Astra se descontinuó en Australia y Nueva Zelanda. Zelanda en 2009, y fue reemplazado por el Holden Cruze ensamblado localmente . Regresó brevemente al mercado australiano en 2012, por primera vez con la denominación de Opel, [1] pero se suspendió después de que Opel se retirara del país un año después. [2] En 2015, Opel reintrodujo el Astra GTC y el Astra VXR en Australia y Nueva Zelanda, nuevamente con la insignia de Holden . Entre 2017 y 2019, la placa de identificación Astra también se utilizó para la versión Holden del sedán Cruze. [3] [4]
Después de que General Motors vendiera Opel al Grupo PSA , el Astra K continuó produciéndose bajo licencia hasta que fue reemplazado por el Astra L. Desarrollado por el Grupo Nissan, el Astra L fue lanzado después de la fusión de la compañía para formar Stellantis . [5] [6] [7]
La placa de identificación Astra proviene de Vauxhall , que había fabricado y comercializado generaciones anteriores del Opel Kadett (Kadett D (1979-1984) y Kadett E (1984-1991)) como Vauxhall Astra . La política posterior de GM Europa estandarizó la nomenclatura de modelos a principios de la década de 1990, mediante la cual los nombres de los modelos eran los mismos en todos los mercados, independientemente de la marca con la que se vendían.
A partir de 2021, ha habido seis generaciones del Astra (u once generaciones de la familia Kadett/Astra en su conjunto). Como es típico en Opel, se designan con letras sucesivas del alfabeto latino . La convención oficial de Opel es que el Astra es una continuación lógica del linaje Kadett, por lo que la primera generación del Opel Astra se llamó Astra F (el último Opel Kadett fue el Kadett E). La convención habitual habría comenzado con el Astra A , si el Astra se hubiera considerado un modelo independiente. Los entusiastas suelen llamar retrospectivamente a los Astras Mk1 y Mk2 Astra D y Astra E por su continuidad con sus modelos hermanos Opel Kadett.
Los modelos vendidos como Vauxhall, Holden o Chevrolet tienen diferentes designaciones de generación que reflejan la historia de esas placas de identificación en sus mercados locales y sus convenciones de nomenclatura.
El Astra F debutó en septiembre de 1991. Con el sucesor del Kadett E, Opel adoptó la placa de identificación Astra, que ya utilizaba Vauxhall para los Kadett D y E (ver Vauxhall Astra ). Se ofreció como un hatchback de tres o cinco puertas , una berlina (sedán) y un familiar (wagon) conocido como Caravan y disponible solo con cinco puertas, poniendo fin por fin a la serie de familiares de tres puertas de Opel. . La Caravana apareció en octubre de 1991, poco después de la presentación original. Bertone también ofreció, diseñó y construyó un descapotable en Italia.
El Astra F recibió un lavado de cara en agosto de 1994, acompañado de una protección mejorada contra la oxidación. Esto incluyó una nueva parrilla con una insignia de Opel más grande, señales de giro delanteras claras, nuevos espejos exteriores (que reemplazan las unidades Kadett E anteriores utilizadas en el modelo anterior al lavado de cara) y una apariencia generalmente suavizada. Mientras que el Astra F terminó su producción en Alemania en 1999, los Astra fabricados en Polonia siguieron ofreciéndose en Europa Central y del Este, así como en Turquía, con el nombre de Opel Astra Classic de 1999 a 2002. [9]
El Astra F constaba de dos revisiones principales y fue revisado en 1995, con el lanzamiento del nuevo motor Ecotec de Opel.
Aparte del 200tS exclusivo de Sudáfrica, el modelo líder fue el GSi, un modelo de 2.0 litros con inyección de combustible de 16 V y 150 CV (110 kW), disponible únicamente como modelo de tres puertas. También presentaba un kit de carrocería deportivo y asientos delanteros ensanchados en el interior. Sin embargo, este fue sustituido en 1995 y pasó a denominarse SPORT , aunque sólo se produjo un número limitado y también se eliminó el kit de carrocería y se pudo seleccionar con la versión ' Ecotec ' de menor potencia, pero más moderna , el X20XEV (136 hp, 100 kW) en paralelo con el C20XE . En Europa a partir de 1994, todos los modelos Astra se ofrecieron con el motor 2.0 L 16V Ecotec X20XEV en paralelo con el motor 2.0 L 8V ( C20NE ), pero los modelos de tres puertas y familiar se podían seleccionar con el motor de 150 CV (110 kW; 148 CV). Motor C20XE .
Después de que el Astra F fuera sustituido por la nueva generación del Astra G en 1998, también se retiró de producción el motor llamado "REDTOP" C20XE .
El modelo también se lanzó en Sudáfrica en 1992, donde fue producido bajo licencia por Delta . El nombre "Kadett" se mantuvo para el Astras con puerta trasera hasta 1999. Los modelos sedán y familiar se ofrecieron con el nombre de Astra. El Kadett y el Astra de Sudáfrica ganaron el título de 'Coche del Año' en dos años consecutivos (1994 y 1995) a pesar de que eran versiones del mismo coche. [10] La nomenclatura sudafricana se indicaba en centilitros, por lo que las gamas Astra y Kadett presentaban modelos 140, 160i, 180i y 200i. Los modelos con inyección de combustible recibieron la designación "i", mientras que los modelos con carburador no. La designación de modelo adicional se enumeró después del desplazamiento con la inclusión de las letras "S" para deportivo o "E" para ejecutivo. El acabado deportivo era típico del modelo Kadett (hatchback) e incluía un parachoques delantero diferente con focos y un alerón trasero. Los derivados ejecutivos incluían un nivel de especificación más alto que los modelos no ejecutivos. La variante superior del modelo Kadett (hatchback) era el 200iS, que presentaba un motor 2.0 SOHC 8v que producía 95 kw, mientras que el derivado Astra (sedán) de mayor especificación presentaba un motor 2.0 16v DOHC que producía 110 kw. La gama sudafricana también incluía una variante única de edición limitada con un motor C20LET turboalimentado llamado 200tS, que se ofrecía en versiones Kadett (hatchback) o Astra (sedán) y solo estaba disponible durante dos años de modelo (1994-1995) y en cantidades limitadas. [11] El 200tS fue construido por Delta Motor Corporation y más rápido que el entonces actual BMW M3 en una carrera de resistencia de un cuarto de milla. [ cita necesaria ] La "t" significa turbocompresor. El motor procedía del 4x4 Opel Calibra y Opel Vectra y se convirtió de una transmisión de seis velocidades con tracción en las cuatro ruedas (Getrag F28) a tracción delantera solo con un diferencial de deslizamiento limitado. El 200tS era único respecto a otros modelos Kadett y Astra, ya que usaba un cubo de rueda de 5 pernos (todos los demás autos usaban un cubo de 4 pernos), también presentaba llantas de aleación únicas de 16 "que solo estaban disponibles en el 200tS.
El Opel Astra también estuvo disponible en Australasia con el nombre de Holden , primero en Nueva Zelanda en 1995 y luego en Australia en 1996. Estos modelos se importaron del Reino Unido. El nombre Holden Astra se había utilizado anteriormente en los modelos Nissan Pulsar rebautizados de 1984 a 1989.
La primera generación del Opel Astra se exportó a Brasil a partir de diciembre de 1994 como Chevrolet Astra, posiblemente debido a una reducción de los aranceles de importación. General Motors do Brasil envió los motores de 2,0 litros y 115 CV a Bélgica, desde donde los coches terminados partieron hacia Brasil. En febrero de 1996, el gobierno brasileño volvió a cambiar el arancel de importación, del 20 al 70%, lo que hizo que el automóvil fuera prohibitivamente caro y provocó su cancelación después de poco más de un año en el mercado. [12] En cambio, se actualizó el Kadett construido localmente. El Astra de segunda generación fue fabricado en Brasil.
A partir de marzo de 1995, el sedán Astra se ensambló en Indonesia, donde se comercializó como Opel Optima . [13] El cambio de nombre se realizó porque el nombre ya era utilizado por Astra International , una empresa automotriz local y ensambladora/distribuidora de varias marcas de automóviles competidoras. En India, el Opel Astra se ensambló para el mercado local en una empresa conjunta con Birla Companies , a partir de 1996. [14] La producción india terminó en 2002.
El Chevrolet Astra de primera generación en Brasil tenía una parrilla delantera estilo Vauxhall con una "V", que contenía la insignia de Chevrolet. [15]
El Astra G se lanzó en Europa en la primavera de 1998. Estaba disponible como hatchback de tres o cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas (en la tradición de Opel , conocido como "Caravana") y dos versiones especiales de 2000: Astra Coupé y Astra Cabrio , ambos diseñados y construidos por Bertone . [19] El Astra G vio la introducción de un motor propulsado por gas natural . Su chasis fue puesto a punto por Lotus y formó la base de un monovolumen compacto de 7 plazas , el Opel Zafira , que fue codesarrollado por Porsche . Se produjeron aproximadamente 90.000 coupés .
La fabricación de la berlina y el Caravan Astra continuó en la planta de Opel en Gliwice , Polonia, después del debut de la próxima generación del Astra H, y el modelo más antiguo recibió la marca Astra Classic de manera similar a su predecesor, atendiendo al extremo inferior de la gama. mercado. Este coche se ofreció en Europa Central y del Este, así como en Turquía con el nombre de Astra Classic II desde 2004 hasta finales de 2009. Además de los mercados europeos, estos modelos también se vendieron en Australia y Nueva Zelanda como Holden Astra Classic , hasta Fueron reemplazados por el Holden Viva (construido en Corea del Sur) en 2006.
El Astra G fue fabricado como Chevrolet Astra en Brasil. Fue renovado en 2003 y se vendió en Brasil, Argentina, México y otros mercados latinoamericanos hasta 2011. El motor brasileño de cuatro cilindros en línea 2.0 8V de GM que equipa al Astra tiene la tecnología "flex-power", que permite al automóvil Funciona con gasolina y alcohol y proporciona 128/140 CV (G/A) a 5200 rpm.
Una versión taxi del modelo de origen brasileño, propulsado por un motor de gasolina de 2,0 litros, se vendió en Chile como Chevy Urban . [20] [21]
En 2004, la empresa conjunta rusa de GM, GM-AvtoVAZ, lanzó la versión de 4 puertas del Astra G como Chevrolet Viva . Se vendía a través de los concesionarios Chevrolet en Rusia, mientras que los concesionarios Opel vendían el nuevo Opel Astra H. Las ventas fueron bajas desde el principio debido al alto precio: la única versión lanzada estaba equipada con un motor de 1,8 litros con un nivel de equipamiento superior a la media. colocando el precio del Viva por encima del Toyota Corolla . [22] Un proyecto que costó 340 millones de dólares vendía menos de mil automóviles al año (801 automóviles en 2007); [22] [23] Los rumores sobre el cierre de la producción del Chevy Viva circularon ya en el verano de 2005. [24] GM-AvtoVAZ cerró la producción a pequeña escala del Viva en marzo de 2008. [22]
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El Coupé de la serie Astra G se utilizó para los coches de carreras de silueta de la serie DTM . Estos autos de carreras DTM son autos de carreras especialmente diseñados y apenas tienen piezas extraídas de los autos de calle, excepto las luces y las manijas de las puertas. La carrocería del vehículo presentaba puertas en forma de alas de gaviota , cada una de las cuales estaba sostenida por dos amortiguadores de gas . Los coches de carreras estaban propulsados por motores V8 de 4,0 litros con casi 500 CV (370 kW). A Opel le fue mal durante varias temporadas del DTM, ya que sólo Manuel Reuter obtuvo una posición significativa en el campeonato una vez, quedando segundo en la temporada inaugural en 2000 antes de retirarse a finales de 2005, pero el coche también se utilizó para ganar las 24 horas de Nürburgring en 2003.
El Astra Xtreme , un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 , era un Astra de producción única con motor V8 basado en el Astra DTM de la serie G. Al igual que el auto de carreras DTM, presentaba un motor V8 de 4.0 litros (240 pulgadas cúbicas) , que producía 444 hp (331 kW), puertas de ala de gaviota sostenidas por amortiguadores de gas, paneles de fibra de carbono e interior con especificaciones de carrera con cinturones de seguridad de cinco puntos. .
La temporada de 2005 también se unió a la historia del Stock Car. Además de que la categoría se multiplicó: la primera vez que el Mitsubishi Lancer corrió junto al Chevrolet Astra, el 30 de octubre de 2005, 40 coches con motores Stock Car V8 realizaron una carrera inédita fuera de Brasil que valió puntos para el campeonato. Era una ronda del lado del TC 2000, la principal categoría de Argentina y en julio había corrido en Curitiba (Autódromo Internacional de Curitiba). El Autódromo Juan y Oscar Gálvez recibió una multitud de 70.000 personas. Giuliano Losacco fue el ganador, Mateus Greipel segundo y Luciano Burti tercero.
El motor era un Chevrolet 350 V8 importado de Estados Unidos por JL, similar al utilizado en la Serie Busch, la segunda categoría de NASCAR, igual y limitado a 450 hp (336 kW). El fabricante de automóviles GM ahora patrocinaba la categoría, proporcionando el carenado del Astra, dejando espacio para que otros fabricantes ingresaran a la categoría con una baja inversión.
El Astra H se lanzó en marzo de 2004 como un hatchback de cinco puertas, mientras que a finales de 2004 se lanzó un familiar de cinco puertas y un hatchback deportivo de tres puertas, denominado GTC ( Gran Tourismo Compact ) para los mercados europeos, Sport Hatch en el Reino Unido y el Coupé en Australia, lanzado en 2005. El GTC tiene la opción de un parabrisas llamado "parabrisas panorámico" (único para un automóvil de producción en el momento de su lanzamiento) que se extiende hasta la zona del techo. Basado en una versión actualizada de la plataforma T de GM , se aumentó su tamaño en comparación con la versión anterior. La producción se prolongó hasta finales de 2009, a excepción del TwinTop, que se siguió fabricando hasta noviembre de 2010.
El envejecido Vectra B fue reemplazado en Brasil por una versión sedán del Astra H, llamado Chevrolet Vectra , hasta que fue reemplazado por el Chevrolet Cruze en 2009. El modelo se combinó con los otros modelos ofrecidos en Brasil. Esta versión se ofreció como Opel en algunos mercados euroasiáticos en 2006, tras su debut en el salón del automóvil internacional de Estambul , Turquía, incluida Irlanda en 2008. [32] Fue fabricado en Gliwice , Polonia. [33] También en 2006, se lanzó el Astravan, una variante furgoneta de 3 puertas del familiar. En septiembre de 2007, se lanzó en Brasil una versión del Astra de 5 puertas, comercializada como Chevrolet Vectra GT para diferenciarse del Astra ya existente, que fue reemplazado por el Chevrolet Cruze hatchback en 2011.
El Opel Astra fue revisado en enero de 2007, con la introducción de diferentes colores en los faros posteriores y un nuevo frontal.
GM Rusia lanzó el ensamblaje SKD del Astra en un sitio de producción temporal cerca de San Petersburgo en febrero de 2008, con una capacidad potencial de 25.000 vehículos al año. [34]
El Chevrolet Astra fue retirado de México en 2008 como consecuencia del retiro de productos Opel de la marca, siendo reemplazado por el sedán Chevrolet Cruze para el año modelo 2010.
Una novedad para cualquier automóvil europeo importante es la disponibilidad de radio digital en algunas versiones del nuevo Astra, mientras que para la clase de productos Astra los primeros son el chasis controlado electrónicamente (IDS+) y AFL (Adaptive Forward Lighting).
El Opel Astra Classic III de Bochum se puso a la venta como hatchback de cinco puertas y familiar en algunos mercados de Europa del Este. [ ¿cual? ]
A finales de 2012, el Astravan fue sustituido por el nuevo Opel Combo D (donde ya había finalizado la producción del Astra H).
Durante 2005, Opel presentó la versión OPC del Astra GTC (vendido como Astra VXR en el Reino Unido), que está propulsado por una versión actualizada del motor turbo Familia II de 2,0 L (Z20 LEH) que produce 240 CV (177 kW, 237 CV). ) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de torque. Las características estándar de la versión OPC incluyen un kit de carrocería deportivo e interior recaro, una caja de cambios manual de seis velocidades , faros de xenón y llantas de aleación de 18 pulgadas, entre otras.
Este vehículo fue vendido hasta finales de 2009 en Australia y Nueva Zelanda por Holden Special Vehicles como HSV VXR . Los HSV VXR, pero nunca ofrecieron un sedán en el Reino Unido y Australia, se venden de serie con tapizados de cuero completo, control de clima, CD de 6 discos y llantas de aleación de 19 pulgadas. Los HSV VXR tenían la insignia según los modelos Vauxhall Spec del Reino Unido, pero sin la insignia habitual en el maletero trasero. El sedán dejó de fabricarse en Australia y Reino Unido en 2003. En el interior, el Opel Blitz aparece en el volante con un tablero OPC. El Astra OPC también se vendió como Chevrolet Astra OPC en Chile.
En 2006 llegó el Astra TwinTop. (El nombre "TwinTop" también se aplica al Tigra más pequeño y se refiere a una versión convertible con techo rígido retráctil del automóvil, compartida con el Pontiac G6 ). El Astra TwinTop tiene un techo metálico plegable de tres partes que se encuentra en la mitad superior del espacio en el maletero, dejando un considerable espacio para equipaje debajo. Aún comercializado como un cuatro plazas, el espacio para los asientos traseros es más pequeño que el de otros modelos de Astra. El TwinTop estaba disponible en tres niveles de equipamiento con una gama de motores en cada uno, incluido un turbo 2.0 L de 200 PS (147 kW; 197 hp) y el diésel 1.9 CDTI de 150 PS (110 kW; 148 hp).
Lanzados en enero de 2007, los TwinTops del mercado australiano venían con el motor de inyección directa Z22YH de 2,2 L con la opción de transmisión manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades, exclusiva de Australia. [35] [36]
El conjunto del techo plegable fue construido por la filial Car Top Systems (CTS) de Magna Steyr en Amberes, Bélgica, cerca de la planta donde se ensambló el TwinTop. [37] El TwinTop fue descontinuado en noviembre de 2010 junto con el GTC de 3 puertas, ambos reemplazados por el Opel Cascada de techo blando .
En Brasil, el Chevrolet Vectra (Astra H) sustituyó al Chevrolet Astra en el Stock Car. El V8 sigue igual, aparte que ahora usan Etanol en lugar de Gasolina.
El Saturn Astra se comercializó en Norteamérica tanto en EE.UU. como en Canadá tras debutar en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 . [38] [39] Reemplazando al Ion , el Astra era una importación cautiva , basada en el Opel Astra, fabricado en Amberes , Bélgica. [40]
Disponible en estilos de carrocería hatchback de tres y cinco puertas , las ventas comenzaron el 2 de enero de 2008 con un solo motor, un motor de gasolina de 4 cilindros en línea U18XER de 1.8 L con tecnología de válvula variable que produce 138 hp (103 kW); disponible con cinco velocidades. transmisión manual o una transmisión automática de cuatro velocidades .
El nivel de equipamiento básico XE se ofrecía en el hatchback de cinco puertas e incluía ruedas de acero con cubiertas de plástico. [41] El nivel de equipamiento XR era el único nivel de equipamiento para el modelo de 3 puertas y estaba disponible en los modelos de cinco puertas, e incluía refuerzos de asiento mejorados, ajustadores lumbares del conductor y de altura del asiento; ruedas de aleación de 17 pulgadas y diez radios y neumáticos P225/45R17 de alto rendimiento para todas las estaciones; Asientos delanteros deslizantes Easy Entry (modelo de 3 puertas) e instrumentos mejorados.
El equipo estándar incluía aire acondicionado (versión XR); control de crucero; centro de información para el conductor que incluye visualización de audio, hora y temperatura exterior; seguros eléctricos en las puertas con función de cierre centralizado y entrada remota sin llave; iluminación de cortesía y luces de lectura dobles delante y detrás; asientos delanteros individuales de tela reclinables con reposacabezas activos ajustables; asientos delanteros deslizables de fácil acceso (3 puertas); asiento trasero plegable, dividido 60/40, con reposacabezas ajustables y extraíbles y retráctiles; portavasos dobles, asientos ajustables manualmente en 4 direcciones para el conductor y en 2 direcciones para el pasajero; volante de tres radios con inclinación y columna de dirección telescópica; controles de audio y del centro de información del conductor montados en el volante; almacenamiento elevado de gafas de sol; espejos de cortesía iluminados en los asientos delanteros; ventanas eléctricas con express-Down; consola delantera con portavasos y tomacorriente de 12 voltios; espejos laterales eléctricos, plegables manualmente y con calefacción; y limpiaparabrisas delanteros intermitentes con sensor de lluvia.
Un paquete de equipamiento Premium opcional para los modelos XR incluía superficies de asientos de cuero, molduras de puertas de vinilo, volante forrado en cuero, ajuste lumbar manual del asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción e iluminación LED ambiental interior. Para 2008, un paquete de manejo deportivo opcional incluía control de estabilidad (comercializado como StabiliTrak), suspensión deportiva rebajada y dirección asistida de relación rápida. Este paquete se hizo estándar en el modelo de 3 puertas 2009. Un techo corredizo panorámico estaba disponible en los modelos de 5 puertas.
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Astra obtuvo una puntuación general Buena en impactos frontales, mientras que en impactos laterales recibió una calificación general Marginal . Las bolsas de aire de cortina para la cabeza delanteras y traseras y las bolsas de aire para el torso montadas en los asientos delanteros eran estándar. [42]
General Motors predijo ventas de entre 30.000 y 40.000 vehículos al año en Estados Unidos. Las ventas fueron lentas, debido inicialmente a un gran exceso de Ions sin vender y luego a la incertidumbre que rodeaba el futuro de la marca Saturn. En 2008 sólo se vendieron 11.968 en Estados Unidos [43] y en 2009 esta cifra cayó a 6.298. En Canadá, las ventas del Saturn Astra ascendieron a 11.605 en total entre 2007 y 2010. [44]
Con una gran cantidad de autos sin vender en los lotes de los concesionarios, GM anunció que pondría fin a la importación del Astra. [45] En junio de 2009, GM anunció su intención de vender Saturn Corporation a Penske Automotive Group . Esto nunca se concluyó y en 2010 General Motors suspendió la marca Saturn.
El sucesor del Saturn Astra en la gama norteamericana de General Motors fue el Buick Verano , presentado para el año modelo 2012. El Verano se deriva del sucesor Astra J.
Los motores estaban disponibles con transmisión manual de 5 y 6 velocidades, caja de cambios manual automatizada Easytronic de 5 velocidades y también transmisión automática de 4 y 6 velocidades. Al principio había motores de gasolina 1.4 de 90 CV, 1.6 de 105 CV, 1.8 de 125 CV y el nuevo motor 2.0 Turbo con dos versiones: 170 CV y 200 CV. La gama diésel la componían los motores 1.3 CDTI de 90 CV, 1.7 CDTI de 80 CV, 100 CV y 1.9 CDTI de 120 y 150 CV. Durante la producción, algunos motores obtuvieron más potencia, como el 1.6, 1.8, 1.7, 1.9 y el 2.0 Turbo con 240 CV, que se introdujo en 2005 en la versión OPC/VXR. El 1.3 CDTI de 90 CV se introdujo en 2005 y sustituye al 1.7 CDTI por el de 80 CV.
Tras el rediseño a finales de 2006/principios de 2007, se introdujeron nuevos motores: el motor 1.6 Turbo de 180 CV que sustituye al 2.0 Turbo de 170 y al 1.7 CDTI de 125 CV.
El Astra J se basa en la plataforma Delta II de General Motors , debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 en Alemania y salió a la venta en noviembre de 2009 como modelo 2010, mientras que el año modelo 2009 se omitió por completo. [47] [48] El coche ha tomado la mayor parte de su estilo del nuevo Opel Insignia , con muchas de las opciones superiores instaladas de serie. La producción completa entró en funcionamiento en la planta del puerto de Ellesmere de Vauxhall a finales de septiembre de 2009. Las entregas comenzaron en diciembre de 2009. Originalmente denominado "Astra I", recibió en su lugar el nombre "Astra J" para evitar confundir la letra I con la número 1. [49]
El Astra fue desarrollado en el 'Centro Internacional de Desarrollo Técnico' (ITDC) de Opel en Rüsselsheim y continúa el lenguaje de diseño de Opel, 'el arte escultórico se une a la precisión alemana' introducido por primera vez en el Insignia. El Astra cuenta con una suspensión trasera con barra de torsión con enlace de Watt . [50] Los sistemas de infoentretenimiento y navegación para automóviles son suministrados por Bosch . [51] [52]
El Opel Astra quedó tercero en el premio al Coche Europeo del Año en 2010.
La versión familiar del Astra, apodada 'Sports Tourer' por Opel, debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y salió a la venta poco después, con un precio inicial de £ 16,575 para la versión ES, luego Exclusiv, SRI y SE. versiones, y el SE cuesta desde £ 20,345. Es más barato que el familiar anterior, pero tiene más equipamiento de serie. La adopción del nombre "Sports Tourer" finalmente puso fin a la tradicional designación "Caravan" de Opel para sus derivados familiares.
El Astra J previo al lavado de cara se vendió brevemente en Australia bajo la marca Opel, con su introducción en el mercado australiano en 2012. Sin embargo, la marca y la placa Opel posteriormente se retiraron del mercado australiano en 2013 debido a las bajas ventas, y las versiones posteriores Las versiones del Astra J, concretamente las variantes OPC y GTC, se vendieron bajo la marca Holden a partir de 2013.
Shanghai GM lanzó la versión china del Opel Astra hatchback, que lleva el nombre de Buick Excelle XT . Este coche salió a la venta en enero de 2010. Se anunciaron tres motores: Ecotec D-VVT 1,6 L, 1,8 L y 1,6 L Turbo.
La versión berlina del Astra se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2012 . La berlina de 4 puertas tiene varios nombres según el mercado: Buick Excelle GT en China, Buick Verano en Norteamérica y Opel Astra sedán/berlina en otros lugares. Esta versión no se vende en el Reino Unido, aunque está disponible en otros mercados con volante a la derecha , como Irlanda (como Astra Saloon ), [53] Malta, [54] y Sudáfrica. [55] La producción de la versión sedán continuó hasta 2018, después de que se lanzara el Astra K para abastecer varios mercados donde las berlinas son populares, incluido Turquía.
En julio de 2011 se presentó una versión de 3 puertas denominada Astra GTC. [56] Externamente, conserva muy pocos elementos de diseño del antiguo modelo de 5 puertas. Tiene un aspecto más deportivo, con un chasis mucho más 'esculpido'. Cuenta con una suspensión delantera HiPerStrut del Opel Insignia OPC que ayuda a aliviar el par de dirección . Un varillaje de Watt está presente en la suspensión trasera, para minimizar el movimiento lateral del eje. La distancia entre ejes se ha mejorado para dar cabida a neumáticos más anchos y de perfil bajo. Al igual que el Astra H GTC, está disponible la opción de "parabrisas panorámico". El Astra GTC recibió una calificación de 5 estrellas por su desempeño en las pruebas de seguridad Euro NCAP . A finales de 2013, un nuevo motor 1.6 Turbo EcoTec con 200 CV de potencia reemplazó al antiguo motor de 180 CV de la misma capacidad, lo que significa que el 1.6 Turbo reemplaza al BiTurbo Diesel como el modelo no OPC más rápido de la gama.
El GTC se fabrica en Gliwice , Polonia, con una gama de modelos y motores de gasolina y diésel. En el Reino Unido, el GTC incluye los modelos SRi y VXR. [57] La producción continuó junto con el Astra K cuando se presentó en 2015, y al mismo tiempo abandonó el apodo de Astra por simplemente GTC. [58] En 2018, el modelo fue descontinuado. [59]
Hay tres modelos del GTC, el Sport, el SRi, el Limited Edition y el modelo VXR. Los colores disponibles son rojo intenso (sólido), los colores brillantes son blanco cumbre y amarillo llameante, los colores metálicos son gris granito, azul cielo profundo, flash de carbono, plata soberana y plata Flip chip, los colores nacarados son verde esmeralda y gris asteroide. El VXR también tiene Flash azul. [60]
La versión OPC del Astra GTC está disponible desde 2012. Este automóvil cuenta con un motor turboalimentado de inyección directa de 2.0 L con una potencia de 206 kW (280 PS; 276 hp) y un torque de 400 N⋅m (295 lbf⋅ft). Suspensión delantera HiPerStrut, diferencial mecánico de deslizamiento limitado , suspensión activa FlexRide controlada electrónicamente y asientos deportivos estilo Recaro , insignia OPC en la perilla de la palanca de cambios, el volante y los diales de instrumentos y parachoques delantero y trasero diferentes y distintivos, alerón trasero estándar como así como spoiler OPC opcional en comparación con la versión GTC. Viene con llantas de aleación de 19 pulgadas de serie y llantas de aleación opcionales de 20 pulgadas, que son más ligeras que las de 19 pulgadas. El tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) es de 6 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h (155 mph). [61]
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El Astra de esta generación no estaba disponible como versión comercial Astravan. Pero en los Países Bajos, el Astra Sports Tourer estaba disponible como Astravan mediante pedido especial.
Los motores están disponibles con transmisión manual de 5 o 6 velocidades. La única transmisión automática opcional disponible es la de 6 velocidades con modo de selección activa , que se puede pedir para los modelos 1.4 turbo, 1.6, 1.6 turbo y 2.0 CDTI según la región. A partir de 2011, se introdujo el sistema Start/Stop en algunos países en algunos modelos y, a partir de 2012, se añadió una función overboost al 1.4 turbo. [Los motores con (S/S) están en negrita en la columna CO 2 ]. Las motorizaciones son Familia 0 / Familia 1 / Ecotec / MGE (gasolina), y MultiJet / Circle L / GM MDE (diésel).
En febrero de 2014, Opel presentó su nuevo motor: el motor GM Medium Diesel , el llamado motor 1.6 CDTI "whisper diesel" con 136 CV y, más tarde, con 110 CV. [62]
En junio de 2012 se anunció un lavado de cara. Se produjeron cambios visuales en la parte delantera y trasera del hatchback y del sports tourer. Esto incluyó parachoques y parrillas revisados y cambios menores en los faros. Las luces traseras también fueron revisadas y tenían una apariencia general más oscura, el hueco de la placa de matrícula del modelo de cinco puertas fue rediseñado y el modelo Sports Tourer (carrocería familiar) y el modelo hatchback de 5 puertas recibieron parachoques de nuevo estilo con moldura cromada. Se introdujeron nuevos colores, como Sculpture Bronze, Phantom Grey y Deep Sky metalizado, además de otros que estaban disponibles como opciones con costo adicional. El Astra actualizado también recibió algunos sistemas de asistencia como la cámara frontal Eye con asistente mejorado de señales de tráfico (TSA II), advertencia de cambio de carril (LDW), indicación de distancia de seguimiento (FDI) y alerta de colisión frontal (FCA); También están disponibles una cámara de visión trasera, asistencia avanzada para estacionar y alerta de punto ciego lateral. Se introdujo una variante sedán, pero sólo en unos pocos mercados. En cuanto al motor, el 2.0 BiTurbo CDTI de 195 CV del Insignia estuvo disponible a partir del otoño de 2012, y a principios de 2013 se añadió una nueva unidad de inyección directa SIDI Ecotec turboalimentada de 1,6 L y 170 CV de la nueva familia de motores MGE .
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Opel lanzó el Astra K en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015 para el año modelo 2016.
El Astra K es más pequeño (5 cm) y más ligero (hasta 200 kg) en comparación con el Astra J. Aunque es más pequeño por fuera, Opel afirma que es más grande por dentro que el anterior Astra J. Dependiendo del modelo y En el nivel de equipamiento es hasta 200 kilogramos (al menos 120 kilogramos), más ligero que su predecesor. La arquitectura del vehículo, completamente nueva, desempeña un papel importante en la reducción de peso. Se comprobó que cada componente tuviera un diseño compacto y materiales ligeros. Sólo el peso de la carrocería se redujo en un 20 por ciento, de 357 a 280 kilogramos. Las medidas adicionales relacionadas con el chasis dieron como resultado una reducción de peso de otros 50 kilogramos; Entre ellos se incluyen aceros ligeros de alta y ultraalta resistencia, bastidores auxiliares compactos y reducciones de peso en los ejes delantero y trasero. La suspensión trasera es de barra de torsión (solo con varillaje Watts en los motores superiores) y puntales MacPherson en la parte delantera.
Los motores disponibles en el lanzamiento eran motores de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros y cuatro cilindros de 1,4 litros o diésel de 1,6 litros. Estará disponible con nuevas técnicas de iluminación frontal totalmente LED. Viene de serie con una pantalla en el tablero que se conecta a Android o iPhone. Este sistema ya está disponible, tanto en el Corsa E como en el Adam .
Los motores están disponibles con transmisión manual de 5 o 6 velocidades y con la transmisión manual automatizada EasyTronic 3.0 de 5 velocidades recientemente desarrollada , que solo está disponible para el motor 1.0T SIDI. La única otra transmisión automática disponible, al inicio de su producción, es la de 6 velocidades con modo de selección activo, que se podrá pedir a finales de 2015, para el 1.4 SIDI Turbo de 150 CV y el 1.6 CDTI de 136 CV. Los compradores podrán elegir el sistema Start/Stop para todos los motores como característica extra, excepto el 1.0T que lo tendrá de serie.
Todos los motores son nuevos y desarrollados recientemente por Opel: 1.0T SIDI , 1.4T SIDI (que debutará en el Astra K en 2015) [65] y la versión atmosférica del mismo (que estará disponible más adelante en 2015), y el denominado “diésel Whisper” 1.6 CDTI . Todos los motores de gasolina turboalimentados utilizan el sistema de inyección directa de combustible. [66]
Opel ofrece la gama ecoFLEX para motores 1.0T, 1.4T y 1.6 CDTI que tienen la misma potencia, pero menos emisiones de CO 2 (g/km) y menor consumo de combustible. Toda la gama ecoFLEX tiene Start/Stop de serie, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y ajustes aerodinámicos para reducir la resistencia y reducir las emisiones de CO 2 . La versión 1.4T SIDI ecoFLEX tiene menos torque, con una potencia nominal de 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) a 2.000-4.000 rpm.
En 2019, Opel anunció el cambio a los nuevos motores de gasolina de tres cilindros GM E-Turbo de 1,2 litros, "1,4 litros" (en realidad, 1,3 litros) y motores diésel de tres cilindros y 1,5 litros. [67]
Un lavado de cara del Opel Astra K lanzado alrededor del verano de 2019. Los cambios fueron mínimos, tanto en el interior como en el exterior; sin embargo, el Astra renovado luce una nueva parrilla delantera, nuevas luces traseras y un nuevo mecanismo de limpiaparabrisas, donde ambos limpiaparabrisas se controlan individualmente en lugar de una configuración vinculada como antes.
El último Astra que se produjo en el puerto de Ellesmere salió de la línea de montaje el 6 de abril de 2022. [68] El último Astra que se produjo en la fábrica de Gliwice salió de la línea de montaje el 30 de noviembre de 2021. [69]
El Astra de sexta generación se presentó el 13 de julio de 2021 y salió a la venta el 12 de noviembre de 2021. [71] Como primer Astra desarrollado por el Grupo PSA , [5] se basa en la tercera generación de la plataforma EMP2 que hizo su distancia entre ejes crecer 55 mm (2,2 pulgadas). Lanzado diez meses después de la fusión de FCA y PSA para formar Stellantis , el vehículo se ofrecerá por primera vez como híbrido y presentará un motor de 180 caballos de fuerza. La versión de 225 caballos, procedente de los Peugeot 508 y Peugeot 3008 , también está disponible en la versión GSe. [72]
En noviembre de 2022, el Opel/Vauxhall Astra Electric debutó con un motor de 154 CV (115 kW) y una autonomía de 258 millas (415 km). [73] [74]
El Astra en su configuración estándar del mercado europeo recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2022. [75]
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Un Astra ganó el Trofeo Andros durante tres años consecutivos a partir del año 2000.
El Astra Coupé en versión BTC-T dominó el Campeonato Británico de Turismos desde 2001 hasta 2004 , y continuó compitiendo en la serie hasta 2006 .
En la temporada de la Copa Super Tourenwagen de 1994 se utilizó un Astra . En 2002, 2003 y 2006, tres pilotos diferentes fueron campeones de Europa de Rallycross en la División 2 al volante de Astras. En ese coche también corrieron los subcampeones de 2003, 2004, 2006, 2007 y 2008. Christian Ledesma fue campeón del TC 2000 en 2004 con un Astra y Matías Rossi se quedó con ese título en 2006 y 2007.
Se construyó una versión de rally del Astra para la Copa del Mundo de Rally de 2 litros de la FIA . El coche terminó segundo en su clase en el Rally de Gran Bretaña de 1998 y reclamó el Campeonato Británico de Rally para constructores en 2000 .
El Astra también se ha utilizado con la forma de siluetas de coches de carreras . Participó en el Deutsche Tourenwagen Masters de 2000 a 2003 ( Manuel Reuter fue subcampeón en 2000) y ganador absoluto de la carrera de 24 horas de Nürburgring de 2003 y del Stock Car Brasil de 2004 a 2008 (Giuliano Losacco ganó el torneo en 2004 y 2005). ). En 2009, la carrocería del Astra G fue sustituida por la Stock Car Brasil por una Vectra , que en realidad es la misma que la del Astra H.
El coche también ha competido en el Campeonato Ruso de Turismos , la temporada 2004 del Campeonato Europeo de Turismos , la temporada 2006 del Campeonato Sueco de Turismos , la Copa Europea de Turismos 2008 y la temporada 2013 del Campeonato Europeo de Rallycross .
El Chevrolet Astra es el mismo vehículo que el Opel Astra, pero con algunas diferencias mecánicas. En Brasil, el Chevrolet Astra se lanzó en 1994 como modelo de 1995 solo en estilos de carrocería hatchback y familiar de 5 puertas. Estaba disponible únicamente en el nivel de equipamiento GLS con un motor de inyección multipunto de combustible de ocho válvulas y 2.0 litros con una potencia de 116 CV (85 kW). El plan era reemplazar el Chevrolet Kadett, un Opel Kadett E construido localmente, pero un aumento en los impuestos a los automóviles importados (del 35 al 70 por ciento) hizo que General Motors de Brasil dejara de importar el modelo para el año 1996. El Chevrolet Astra no regresó hasta 1998, en segunda generación y fabricado localmente. Inicialmente, solo venía en estilos de carrocería hatchback de 3 puertas y sedán de 4 puertas, y niveles de equipamiento GL y GLS. Las opciones de motor eran un 1,8 litros con 110 CV (81 kW) y un 2,0 litros con 112 CV (82 kW), ambos con 8 válvulas. Los modelos posteriores recibieron como opción un motor de 2,0 litros y 16 válvulas, inicialmente con una potencia de 128 CV (94 kW) y más tarde con 136 CV (100 kW).
En 2003, la gama Astra recibió un lavado de cara exterior, con un hatchback de cinco puertas completando la gama. El motor de 1,8 litros se suspendió y se lanzó un motor flexible de 2,0 litros (etanol y gasolina) para el año modelo 2004. La potencia del 2.0 FlexFuel era de 121 a 128 CV (89 a 94 kW), según el combustible utilizado; Más tarde, esto cambió a 133-140 PS (98-103 kW). Se lanzó un GSI 2.0 16V con el lavado de cara de 2003 y se produjo hasta 2005. La gama no cambió mucho hasta su descontinuación en 2011, siendo de hecho reemplazado por el Chevrolet Sonic y Cobalt.
En Chile, el Astra se vendió bajo la marca Opel hasta 1997 (en sustitución del Kadett); A partir de 1999 se importó desde Brasil la segunda generación bajo la marca Chevrolet. La tercera generación volvió a ser importada de Europa y en 2017 volvió a venderse bajo la marca Opel.
El Opel Astra H se vendió en Brasil y Argentina entre 2006 y 2011, como Chevrolet Vectra y Vectra GT (hatchback), en sustitución del Vectra B. Compartía tren motriz y plataforma con el Astra G, excepto cuando estaba equipado con el motor 2.4, y se insertó por encima del Astra en ambos mercados. Fue reemplazado por las versiones insignia del Chevrolet Cruze.
En 2004 se puso en producción en serie el automóvil Opel Astra Classic.
La Corporación UkrAVTO inició el proyecto anual Capital (Stolychne) Autoshow.
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