El Opel Kadett es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1936 hasta 1940 y luego desde 1962 hasta 1991 (el Cabrio continuó hasta 1993), cuando fue sucedido por el Opel Astra .
Originalmente, el Kadett era el modelo más pequeño de Opel, sin embargo, a medida que crecía en tamaño con cada generación (en última instancia compitiendo en el segmento C europeo ), el Opel Corsa se convirtió en el modelo básico de GM/Opel.
El primer automóvil Opel que llevó el nombre Kadett fue presentado al público en diciembre de 1936 por el director técnico comercial de Opel, Heinrich Nordhoff , quien en décadas posteriores sería conocido por su papel de liderazgo en la construcción de la compañía Volkswagen .
El nuevo Kadett siguió al innovador Opel Olympia al adoptar una construcción monocasco sin chasis , lo que sugiere que, al igual que el Vauxhall 10 introducido en 1937 por la empresa hermana inglesa de Opel, el Opel Kadett fue diseñado para una producción de gran volumen y bajo coste.
En 1937, el Kadett se ofreció como una pequeña y sencilla [1] "limusina" de dos puertas (sedán/berlina) o, al mismo precio de lista de 2.100 ℛ︁ℳ︁ , como una capota de lona "Cabrio-Limousine". La carrocería se parecía a la del Opel Olympia más grande existente y su silueta reflejaba las tendencias "estilizadas" de la época. El motor de válvulas laterales de 1.074 cc procedía del Opel P4 de 1935 y tenía la misma potencia máxima indicada de 23 CV (17 kW) a 3.400 rpm. [2] La distancia entre ejes, de 234 cm (92 pulgadas), estaba justo entre el pequeño P4 y el Olympia más grande. [3] La nomenclatura "11234" representa la cilindrada del motor en decilitros (11) seguida de la distancia entre ejes en centímetros (234). [4]
Los frenos ahora se controlaban mediante un mecanismo hidráulico. La suspensión presentaba resortes síncronos, una configuración de suspensión ya vista en los modelos más grandes del fabricante y basada en el sistema Dubonnet para el cual General Motors en Francia había adquirido la licencia. La versión de General Motors, que había sido desarrollada por la matriz norteamericana de Opel, estaba destinada a proporcionar una conducción suave, pero hubo algunas críticas de que el manejo y el agarre en carretera se veían comprometidos, especialmente cuando el sistema se aplicaba a automóviles pequeños y livianos. como el Kadett. [5] A finales de 1937 se habían producido 33.402 de estos Kadett de primera generación. [6]
A partir de diciembre de 1937, una parrilla delantera modificada identificó una mejora. El motor Opel de 1.074 cc y 23 CV (17 kW) y la distancia entre ejes de 2.337 mm (92,0 pulgadas) se mantuvieron sin cambios, con pocas diferencias entre los coches de 1937 y los de 1938 .
El fabricante ofrecía ahora dos versiones del Kadett, denominadas "Kadett KJ38 y "Kadett K38", este último también se vende como "Kadett Spezial". Mecánicamente y en términos de rendimiento publicado había poco que diferenciara a los dos, pero el El "Spezial" tenía una franja cromada debajo de la línea de las ventanillas y molduras exteriores adicionales en otras zonas, como por ejemplo en la parrilla delantera. El interior del "Spezial" también estaba mejor equipado. Hasta el punto de que el 300 Mark ahorraba a los compradores del Aunque el coche reflejó unos costes de producción reducidos, la principal diferencia fue que el "KJ38", más básico, perdió el sistema de suspensión sincronizada con el que se había lanzado el coche y que continuó equipándose en el "Spezial". En cambio, el coche base volvió al tradicional eje rígido. Suspensión de base similar a la que montaba el antiguo Opel P4 .
El coche base sólo estaba disponible como "limusina" de dos puertas (sedán/berlina). Los clientes que busquen una "limusina Cabrio" con techo blando deberán especificar un "Kadett Spezial". Por primera vez, los compradores de un Kadett, siempre que estuvieran dispuestos a elegir un "Kadett Spezial", también podían elegir un coche con carrocería "Limousine" (sedán/berlina) de cuatro puertas, con un precio de 2.350 ℛ︁ℳ︁ frente a 2.150 ℛ︁ℳ︁ de un "Spezial Cabrio- Limousine" y 2.100 ℛ︁ℳ︁ el de dos puertas "Spezial Limousine".
El "Kadett KJ38" estaba destinado a cubrir el segmento de mercado del Opel P4 , pero el KJ38, con un precio de 1.800ℛ︁ℳ︁ , era más caro que el P4 y sus reducidas especificaciones lo dejaban con la imagen de un coche para gente pobre ( .. Image des Arme-Leute-Autos.. ) en un momento en que el crecimiento económico en Alemania finalmente fomentaba un enfoque menos minimalista en la compra de automóviles. [6] El "Kadett K38 Spezial" obtuvo mejores resultados en el mercado: en 1938 y nuevamente en 1939 fue el automóvil pequeño más vendido en Alemania. En mayo de 1941, la empresa había producido 17.871 "Kadett KJ38" y 56.335 "Kadett K38 Spezial". [6]
Los precios competitivos condujeron al éxito comercial y los Kadett continuaron produciéndose durante los primeros meses de la guerra : cuando terminó la producción en mayo de 1940, tras la intensificación de la Segunda Guerra Mundial , se produjeron 106.608 de estos Opel Kadett [8]. línea de montaje en la planta de Opel en Rüsselsheim, que había sido la primera gran planta de automóviles en Alemania en aplicar las técnicas de línea de montaje de las que fue pionero Henry Ford .
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética solicitó las herramientas a la planta de automóviles Opel Rüsselsheim en la zona de ocupación estadounidense como parte de las reparaciones de guerra acordadas por las potencias victoriosas , para compensar la pérdida de las líneas de producción del KIM-10 nacional. -52 en el asedio de Moscú . Ante una amplia gama de modelos alemanes de "pequeño volumen" entre los que elegir, los planificadores soviéticos querían un coche que siguiera de cerca el tipo general del KIM: un sedán de 4 puertas con carrocería totalmente metálica y motor de 4 tiempos. Por lo tanto, rechazaron tanto el KdF-Wagen (futuro VW Beetle) de dos puertas con motor trasero como el DKW F8 de dos tiempos, tracción delantera y carrocería de madera , construido por la planta de Auto Union Chemnitz en el Zona de ocupación soviética. El análogo más cercano del KIM que se encontró fue el Kadett K38 de 4 puertas. [9]
El 26 de agosto de 1945, el Comité de Defensa del Estado publicó la Orden nº 9905, que prescribía el inicio de la producción del Kadett de 4 puertas en la fábrica de automóviles pequeños de Moscú "sin ningún cambio en el diseño". La implementación del plan estuvo lejos de ser fluida. La planta de Rüsselsheim había estado profundamente involucrada en el esfuerzo bélico nazi, produciendo motores de aviones para la Luftwaffe y, en consecuencia, ha sufrido graves daños por los ataques aéreos aliados. Quedaba muy poco por salvar: en su mayoría dibujos y planos incoherentes, con varios troqueles estampados para añadir a la versión de dos puertas del Kadett. [9]
Aun así, varios Kadetts habían sido capturados como trofeos por el Ejército Rojo y estaban disponibles para su estudio y aplicación de ingeniería inversa. Este proyecto fue realizado por oficinas de diseño formadas como empresas conjuntas soviético-alemanas bajo la Administración Militar Soviética en Alemania (SMAD). Eran 11 en total. Uno en Berlín realizó ingeniería inversa en el motor y la transmisión. Otro en Schwarzenberg trabajó en la carrocería de acero. La camioneta con carrocería de madera se desarrolló en Chemnitz . La gran mayoría del personal de estas oficinas de diseño eran especialistas y artesanos alemanes contratados por la Administración Militar. Estas oficinas de diseño no sólo prepararon los planos y la documentación necesarios, sino que también proporcionaron el modelo maestro de madera de la carrocería. Incluso desarrollaron las nuevas piezas decorativas que distinguían al Moskvitch de su prototipo Opel, incluidos emblemas en el capó y tapacubos con una gran "M" (de "Moskvitch"). Sin embargo, las matrices de estampación y la mayor parte de las herramientas tuvieron que producirse en la URSS. [9]
La producción comenzó el 4 de diciembre de 1946. El Moskvitch 400/420 continuó fabricándose en Moscú con algunos cambios menores hasta 1956, cuando fue reemplazado por el Moskvitch 402 . Este último era un diseño completamente nuevo aparte del motor, para el cual Moskvitch continuó usando el motor de válvula lateral Kadett hasta 1958, cuando fue reemplazado por un motor OHV de diseño nacional. [9]
El Kadett se reintrodujo en 1962 y las entregas comenzaron el 2 de octubre, poco más de 22 años después de que el modelo original fuera descontinuado en mayo de 1940. [10] El nuevo automóvil (designado Kadett A ) era un automóvil familiar pequeño como su predecesor. , aunque ahora estaba disponible en versiones berlina de 2 puertas , familiar de 3 puertas ("Car-A-Van") y coupé .
El Kadett B se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt a finales del verano de 1965, [11] [12] El Kadett B era más grande en todos los aspectos que el Kadett A: un 5% más largo tanto en términos generales como en términos de distancia entre ejes, un 7% más ancho y Un 9% más pesado (peso en vacío), aunque 10 mm (0,39 pulgadas) más bajo en la forma básica estándar de "limusina" (sedán/berlina). [13] La producción terminó en julio de 1973, y el modelo sucesor se presentó un mes después del cierre de verano, en agosto. El Opel GT de dos asientos se basó en gran medida en componentes Kadett B, cuya carrocería fue fabricada por un contratista francés, Brissonneau & Lotz , en su fábrica de Creil .
El Kadett C apareció en agosto de 1973 [14] y era la versión de Opel del "T-Car" de General Motors . Fue el último Opel pequeño que contó con tracción trasera y permaneció en producción en la planta de Opel en Bochum hasta julio de 1979, cuando Opel había producido 1.701.076. De estos, el 52% se exportó fuera de Alemania Occidental, [15] la mayoría de ellos a mercados de otras partes de Europa occidental.
El Kadett C tuvo su reflejo en Europa en su derivado británico: el Vauxhall Chevette . Por primera vez, el Opel Kadett y su equivalente Vauxhall eran claramente el mismo coche, y marcaron la convergencia gradual de los modelos Opel y Vauxhall, que se completaría con el posterior Kadett D.
El Kadett D se presentó a mediados de agosto de 1979 y las entregas en el mercado nacional comenzaron a principios de septiembre de 1979. [16] En noviembre de 1979, el automóvil salió a la venta en el Reino Unido, unos cinco meses antes que el Vauxhall Astra Mark 1. , la versión británica, se lanzó en marzo de 1980. Los coches estaban diseñados como hatchbacks y familiares o camionetas de tres o cinco puertas . También había sedanes (berlinas) de dos y cuatro puertas con maleteros y baúles separados, que compartían las siluetas de los hatchbacks: en el Reino Unido, las versiones sedán pronto se retiraron, hasta el lanzamiento en 1986 del Belmont con base en el MKII. Por primera vez desde 1965 no había ningún Kadett con carrocería coupé en la gama: el anterior Kadett C coupé fue sustituido indirectamente por el modelo deportivo 1.3 SR de tres puertas.
Tecnológicamente, el Kadett D fue parte de una importante inversión para Opel (y General Motors en su conjunto) en una nueva arquitectura de tracción delantera, con una familia de motores y transmisiones completamente nueva que luego se aplicaría en el Ascona C más grande. y el Corsa A más pequeño en 1981 y 1982, respectivamente. También fue la primera aplicación del motor Familia I , con un solo árbol de levas en cabeza , culata de aleación de aluminio , elevadores de válvulas hidráulicas , con cilindradas de 1297 cc (produciendo 60 CV y 75 CV) y tenía un diseño transaxle que permitía el embrague. para ser reemplazado sin quitar la unidad de transmisión. Un motor Opel OHV de 1196 cc remanente de generaciones anteriores del Kadett que producía 55 CV (40 kW) y una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) también se ofreció en los modelos de nivel de entrada desde el lanzamiento, [17] . El motor más grande de la Familia II debutó en formato de 1600 cc y se ofreció después de Frankfurt 1981, seguido de una versión de 1800 cc introducida para el modelo Kadett GSE/Astra GTE. El Kadett D también estaba equipado con un motor diésel de 1.600 cc, una opción que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1982. [18] Otro modelo frugal, vendido principalmente en Italia, fue el modelo de 1,0 litro con 50 CV (37 kW). ).
Esta gama de motores también se utilizó para modelos posteriores del Corsa/Nova y del Cavalier/Ascona de tamaño mediano . A partir de mayo de 1981, el 1.3 también estuvo disponible con transmisión automática de tres velocidades. El automático estuvo disponible para el diésel en septiembre de 1982. En el Reino Unido, los Opel y Vauxhall se vendieron inicialmente a través de operaciones de marketing separadas, con alineaciones superpuestas que competían directamente entre sí. En 1982, esta anomalía se había solucionado y la gama Opel se limitó al bien equipado Berlina de cinco puertas (1.3S o 1.6S) y al deportivo 1.6 SR, dejando la mayor parte del mercado a los coches con la insignia de Vauxhall. [19]
Una versión interesante que apareció por primera vez a mediados de 1982 fue el Kadett Pirsch (para acechar ciervos , una forma sigilosa de caza). En los países de habla no alemana generalmente se comercializaba como "Kadett Off Road". Se trataba de una camioneta con acabados rústicos, equipada con un diferencial de deslizamiento limitado , suspensión reforzada y neumáticos más adecuados, mayor distancia al suelo, placa protectora de bajos y guardabarros delanteros más cortos. [20] En Suecia, se ofreció un Kadett postal especial ("Opel Kadett Post"), equipado con un techo alto (que necesitaba un parabrisas único y mucho más alto) y una puerta corredera derecha, volante a la derecha y transmisión automática. [21] Esta versión fue convertida por Karosseriefabrik Voll (en alemán) en Würzburg , Alemania. Voll también hizo una versión postal del posterior Kadett E.
El Kadett D también se vendió como IDA Kadett y se montó en Kikinda , Yugoslavia . En Indonesia , PT. Garmak Motor también reprodujo el Kadett D después de 1984 en Yakarta , sólo para compradores generales del mercado local y flotas de taxis hasta aproximadamente 1995. Posteriormente fue reemplazado por el sedán Opel Optima (Astra F) . Solo disponible como hatchback de 5 puertas, con motor GM Familia 1 carburado de 1298 cc y transmisión manual de 5 velocidades.
El Opel Kadett D también fue fabricado en Sudáfrica por General Motors South African (Pty) Ltd. La gama sudafricana estaba compuesta por sedanes fastback de cuatro puertas, hatchbacks de cinco puertas y un modelo familiar de cinco puertas llamado Voyage. [23] Los motores utilizados son el 1,2 litros de cuatro cilindros en línea con válvulas en cabeza de Opel (solo modelos L) o el OHC de 1,3 litros (GL, GLS y Voyage). La potencia es de 60 CV (44 kW) y 75 CV (55 kW) respectivamente. [23] Posteriormente se añadió un 1,6 L y también un 1,8 L en el modelo de rendimiento GTE.
Los motores de tamaño pequeño con luces redondas en el capó, mientras que los motores de gran tamaño tendrían luces cuadradas en el capó.
El Kadett E (vendido como Vauxhall Astra Mark 2 en el Reino Unido) se presentó en agosto de 1984 y fue votado como el Coche Europeo del Año en 1985 . [24] [25] El modelo de 1984 también se desarrolló en un diseño más convencional de tres cajas con un maletero (maletero), denominado Vauxhall Belmont en el Reino Unido, lanzado en Frankfurt en 1985. Había una camioneta llamada " Caravan", disponible con tres o cinco puertas, así como un descapotable fabricado por Bertone en Italia (desde 1987). También existía una versión furgoneta con techo elevado, denominada Opel Kadett Combo en Europa y Bedford Astramax en el Reino Unido.
El automóvil se destacó por su aerodinámica avanzada y su distintiva forma de "lágrima", reflejando la tendencia de mediados de la década de 1980 de un estilo aerodinámico pronunciado, con el estilo frontal tomado directamente del concept car Opel Tech 1 de 1981, aunque algunas claves de estilo del Kadett D se mantuvo para la continuidad, como su ' cola Kamm ' y la ventilación de extracción de gran tamaño del pilar C. Esta generación fue construida y vendida como Chevrolet Kadett en Brasil, mientras que la camioneta se llamó Chevrolet Ipanema. El Kadett E formó la base del Daewoo LeMans (más tarde conocido como Daewoo Cielo , Racer y Nexia ) en Corea del Sur , siendo Nexia la versión hatchback), que se vendió en Estados Unidos y Nueva Zelanda como Pontiac LeMans , y en Canadá (inicialmente) como Passport Optima. El Nexia se produjo hasta 2016 en la planta de UzDaewoo en Asaka, Uzbekistán .
En 1991, GM Europa decidió estandarizar los nombres de los modelos de sus dos marcas, y Opel adoptó el nombre de Vauxhall para el Kadett, Astra , para el coche de reemplazo para Europa que debutó ese año. Sólo Sudáfrica mantuvo el nombre Kadett hasta 1999 (Astra/Kadett F), después de lo cual todos los modelos adoptaron el nombre Astra.
Sin embargo, según la convención de nomenclatura interna de Opel, las generaciones sucesivas de la plataforma Astra se tratan como una continuación lógica del linaje Kadett, de ahí que el Astra original de 1991 fuera designado Astra F en relación con el anterior Kadett E. Esta convención ha continuado a lo largo del Astra actual. l.
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