Ford Mustang

Es el único modelo original que permanece en producción ininterrumpida durante cinco décadas de desarrollo y revisión.Aunque se diga lo contrario, en aquella época y después de la Segunda Guerra Mundial que dejó a Europa en condiciones lamentables, el mercado estadounidense gozaba de grandes automóviles con potencia, buen diseño, comportamiento, alta tecnología y prestaciones, mientras que en Europa, en los años cincuenta, marcas como Audi no producían ningún vehículo.Sin embargo, los máximos ejecutivos de Ford querían ver a su modelo compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional.El debut del Shelby GT350 fue en enero de 1965 y tiene su primer éxito en competencias solamente un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley Farms, Texas.La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.Aunque fue prácticamente en secreto, Ford realizó un modelo único, para un rico empresario en un color naranja usado en algunos camiones Mack, de ahí su nombre «Mack's orange», que fue descubierto actualmente al decapar la pintura roja que lucía en manos de su último propietario, un modelo único.Este año no supuso demasiados cambios en el modelo, salvo detalles externos como las luces frontales (2 en vez de 4) o salpicaderas con luz reflectora.Este diseño se adecuó a las tendencias del momento, pero sin querer salirse mucho de las pautas marcadas en los primeros años.Un largo cofre dominada el frontal, con un lateral con cierta nostalgia a esa marca cintura que se vio en 1965 con las primeros modelos.La parte trasera era lo más diferente que se podía al compararlos, aunque conserva los grupos ópticos de tres piezas característicos.De ahí vino esa reducción tan extrema si se compara con el modelo del año anterior.Lee Iacocca quería unos estándares de calidad para el nuevo modelo sin precedentes en Estados Unidos.Todas estas características hicieron que el propio Lee Iacocca apodase a esta nueva generación con su "Little Jewel" (pequeña joya).Se cuestiona el que un modelo tan poco querido por los seguidores del "pony car" tuviese tal éxito.El gran problema estaba en la mecánica ya que, en aquella época, los clientes norteamericanos demandaban motores potentes.Avances en áreas como la estampación de metales permitieron otorgar a la plataforma una rigidez estructural sin hacerla más pesada que la del Mustang II y aumentando netamente la oferta de espacio interior, accesibilidad y habitabilidad, incluso sobre las cotas originales del Mustang / Falcon.El SN95 se fabricó hasta 2004 como descapotable y en la versión con techo oblicuo, pero ya no como hardtop ni como hatchback.En 2002 destaca la edición Roush Stage 3 360R con 360 HP (365 CV; 268 kW), cuya carrocería estaba pintada en rojo y dos líneas blancas.[74]​ En 2003 apareció la edición Roush 380R, que fue revisada, mejorada y potenciada a 380 HP (385 CV; 283 kW) (de ahí el nombre).Se produjeron casi 10 000 unidades de este modelo, que estaba disponible en seis colores diferentes: Oxford White, Zinc Yellow, Torch Red, Black, Azure Blue y Dark Shadow Grey.El modelo 2005 presentó entradas laterales tipo C, una distancia entre ejes 6 pulgadas (15,2 cm) más larga y luces traseras de tres elementos.El Shelby GT500 también regresó para ese mismo año con 500 HP (507 CV; 373 kW) y cuatro válvulas por cilindro.La línea lateral se mantiene, pero es más musculosa y definida, estando especialmente bien esculpidos los pasos de rueda traseros.Presenta una cobra en la parte frontal y trasera en lugar del «Caballo salvaje», lo cual lo distingue de otros Mustang.No guarda esa línea tosca y angulosa tan típica en los diseños de Estados Unidos, pero quedaría mejor como una reedición del Ford Capri en Europa, como un Mustang "a la europea".En esta generación, a diferencia de las anteriores, no se creó el modelo orientado únicamente al mercado estadounidense, sino con una concepción más global.Tiene mucha fuerza y está bastante lleno en casi todo el régimen, salvo en la zona más alta del tacómetro, algo de lo que suelen pecar los motores turboalimentados.El cromo y los acabados brillantes fueron minimizados o eliminados para evitar los molestos reflejos que distraen al piloto.Además, cuenta con cinco modos de manejo distintos, los cuales pueden ser elegidos a gusto del piloto.Está acoplado una caja de cambios manual cuyo pomo para la palanca recuerda al del original.