Conserva las llantas de cinco radios del prototipo, aunque sin la tuerca única.

Para sorpresa de muchos, cuando se develó el modelo de producción, sucedió algo muy poco común, ya que se dejó casi intacto el diseño del concepto.

El Z8 usaba faros y calaveras de gas neón, lo que ayudaba a que duraran más, además característico de este auto es que venía acompañado con un techo duro desmontable y al color de la carrocería, se incluía un soporte con ruedas para colocar el techo sobre él cuando no se usara y evitar dañarlo.

Usaba una suspensión McPherson al frente y multibrazo en la parte trasera, además, si bien el motor va montado al frente, se colocó detrás del eje delantero con el fin de darle una distribución de peso 50/50.

[3]​ Dado el gran trabajo de BMW en el desarrollo del Z8, nunca se pensó en que Alpina trabajara en el roadster de BMW, pero en 2002 se estableció un acuerdo entre BMW y Alpina para que Alpina terminase de fabricar las unidades restantes del Z8 y con su particular puesta a punto.

Pese a su menor carácter, la limitada producción del Alpina Z8 ha conseguido revalorizarse más que el BMW Z8 original.

Su diseño clásico y deportivo lo convirtieron en un reclamo de vital calado, especialmente cuando BMW y Universal Studios sellaron un acuerdo para convertir al Z8 en el coche de James Bond con Pierce Brosnan como protagonista.

La película en concreto fue The World Is Not Enough e incluso para los menos amantes de las historias del agente secreto 007, ver actuar al Z8 bien merece la pena.

Con la producción del Z8 ya finalizada, hubo varios usuarios del modelo que reportaron fallos y diversos problemas relacionados con el motor, el chasis y las famosas luces de Neón.

Este se caracterizó por un consumo alto de combustible y aceite y especial atención a su correcto mantenimiento, sobre todo al practicar conducción deportiva, algo que no todos los propietarios del Z8 terminaron de entender.

[4]​ Como ya se ha mencionado, apareció en la película de James Bond El Mundo nunca es suficiente.