Configuración automotriz

En la tabla siguiente se figuran las nueve configuraciones básicas posibles: Debe reseñarse que también existen otros diseños inusuales, como la configuración con motor delantero y trasero, que tampoco se han considerado en la tabla anterior.

Además, al llevar el motor y la caja de cambios sobre el eje delantero, una concentración de peso en las ruedas motrices favorecen la adherencia del neumático, aunque si se hace una arrancada fuerte se produce el efecto contrario, al existir un desplazamiento del peso hacia atrás las ruedas delanteras tienden a patinar.

Esta situación aparece cuando en un giro se pisa el acelerador más de la cuenta, entonces se puede apreciar que el giro real es menor que el que se le da a las ruedas a través del volante (el coche subvira) y el frente del auto tiende a irse al exterior de la curva.

La tracción trasera permite un reparto de pesos más equitativo y por ende una mayor estabilidad.

La mayoría de los vehículos todoterreno y muchas camionetas tienen tracción a las cuatro ruedas.