Su funcionamiento se puede seleccionar entre el modo totalmente automático y el modo manual/secuencial, con mandos al volante o en la misma palanca selectora.[2] El fabricante de automóviles alemán Porsche, comenzó a estudiar este tipo de cajas en 1969 y las probó en los automóviles Porsche 911 Carrera RS 2.7 " / "Direct Shift Gearbox" (DSG) y "S-tronic".Suponiendo que es seleccionado el modo automático, el sistema electrónico acciona ambos embragues y coloca la primera marcha.Nuevamente aquí se repite el cambio de embrague y queda acoplada la tercera marcha, liberándose el conjunto de pares para que el sistema coloque la cuarta marcha.El método que se utiliza para engranar la superior o inferior es sencillo.
Palanca de cambios de una transmisión de doble embrague
