Transmisión DSG

[4]​[5]​ Fue diseñada por BorgWarner y tiene licencia para el Grupo Volkswagen, con el apoyo de IAV GmbH.

La transmisión DSG de siete velocidades se utiliza en vehículos más pequeños, con un par motor inferior, con tracción delantera como Volkswagen Golf, Polo y Seat Ibiza de última generación, donde el par no supera los 250 Nm.

A principios del 2009, se utilizaba para algunos coches Audi con un motor montado longitudinalmente, al igual que una transmisión de seis velocidades tiene un embrague húmedo de varias placas.

El embrague exterior tiene un diámetro mayor que el interior y puede soportar pares más elevados.

Esto significa que el DSG sólo necesita 8 milisegundos para pasar a una velocidad superior.

El Dsg es mucho más rápido en movimiento en comparación con la transmisión manual secuencial F430 Scuderia de Ferrari, ya que tarda 60 milisegundos en moverse.

En 2009, Volkswagen América empezó a recordar dos campañas de fábrica para vehículos equipados con una transmisión DSG.

En el primero, participaron 13.500 vehículos,[11]​ para resolver problemas con un cambio no planificado al neutro, mientras que en la segunda acción con un problema similar (avería del sensor de temperatura), se llamaron a 53.300 vehículos.

En los Audi, la caja de cambios DSG pasó a llamarse S tronic