Embrague centrífugo

A medida que aumentan las revoluciones del motor por minuto, los brazos ponderados del embrague giran hacia el exterior y obligan el embrague a engancharse.

Los brazos ponderados fuerzan estos discos juntos y enganchan el embrague.

Cuando el motor alcanza una determinada velocidad, el embrague se activa, funcionando un poco como una transmisión variable continuamente .

A medida que aumenta la carga, la velocidad baja, despegando el embrague, dejando que la velocidad suba de nuevo y volviendo a engordar el embrague.

[3]​ Los coches Armstrong Siddeley presentaban embragues automáticos (centrífugos) a partir de 1936.