Fue la primera evolución del BMW M3 para poder homologar en carreras las evoluciones, se fabricaron 505 según normas FIA (antes FISA) y fue desde febrero de 1987 hasta 05/87 con n.º VIN:2190005 - 2190787 No tiene una placa en su consola y sí lleva una "E" troquelada en la culata, debajo del cilindro n.º 4, Solamente se puede ver con un pequeño espejo.

Destacar que esta corta serie, fue encargada por Adolf Werner, concesionario de BMW en Hamburgo.

Serie limitada a 148 unidades en honor al piloto italiano Roberto Ravaglia por haber ganado el título del Campeonato Europeo de Turismos (DTM) en 1988.

Como equipo de serie todos incorporaron llantas en 7,5 x 16 pulgadas (19,1 x 40,6 cm) y neumáticos en medida: 225/45/R16, interior en cuero gris, (NO el salpicadero) reposapiés M, N.º VIN: 1894358 - 1894628 Serie limitada a 500 unidades, desde marzo hasta mayo del 88.

Fue ensamblado a mano en el departamento BMW Motorsport GmbH en Garching bei München, al igual que los M5 E28 y E34.

Esta edición limitada de 505 M3 no fue una nueva evolución, fue una edición conmemorativa al piloto venezolano Johnny Cecotto y al italiano Roberto Ravaglia, por haber ganado los títulos de campeones europeos del DTM alemán, en 1989 con sendos M3 oficiales.

Estaban disponibles en los tres colores del Evolution II: azul Macao, plata Nogaro y rojo Misano.

Fueron destinadas exclusivamente para el Reino Unido, aunque todos curiosamente contaron con volante a la izquierda, sin tener en cuenta que en dicho país lo montan al lado opuesto.

Como opción, también está la tapicería en color gris así como el salpicadero y paneles laterales o bien todo en cuero negro.

Estas fueron versiones de peso reducido del modelo pretendido a ser usados en la calle o en las pistas.

Algunos coches fueron conocidos por tener unidad VANOS Seize, pero lo único que se conseguía era afectar a las prestaciones.

Ambos motores son exactamente iguales, lo que hace aumentar su cilindrada es el cruce del árbol de levas.

Una vez completados fueron enviados al Prototype Technology Group (PTG) Racing en Virginia para la preparación final.

Sin embargo, los entusiastas creen que el número de modelos existentes son aproximadamente 120.

Fuera de los múltiples coches que corrieron en la BMW CCA Club Racing series (una serie amateur específica para modelos BMW) PTG tuvo entre dos y cuatro modelos que corrieron en el Campeonato IMSA GT.

BMW fabricó un único M3 Compact en 1996 con motivo del 50 aniversario de la revista alemana Auto Motor und Sport.

En las pruebas realizadas, marcó 5,3 segundos en el 0-100 km/h (62 mph), superando en dos décimas a su homólogo comercial coupé.

En el interior la atmósfera era muy al estilo del CSL, ya que prescindía de asientos traseros con unos baquets realmente duros.

El equipamiento era muy sencillo, aunque suficiente, más propio del interior de un BMW 316i básico.

Los brazos de suspensión y las barras estabilizadoras eran todos creados ad hoc por BMW Motorsport para los M3 GTR.

Estas últimas actuaciones valieron que este modelo fuese exhibido en el museo BMW como uno de los autos más exitosos.

Este modelo ha tenido una influencia en la cultura popular en los videojuegos de carreras, debido a su aparición en la serie Need for Speed.

El E92 M3 está impulsado por un motor V8 a 90° S65 de 3999 cm³ (4 litros), en lugar del 6 en línea S54B32 utilizado en la última generación E46 M3.

El sistema de suspensiones delantero es independiente con doble articulación, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.

La turboalimentación y el nuevo paso a los seis cilindros, han reducido en un 25% los consumos, homologando 8,3 L/100 km (12,0 km/L; 28,3 mpgAm) en ciclo mixto.

La suspensión adaptativa también permite estos reglajes y el motor puede configurarse con estos tres modos para que atienda las necesidades puntuales del conductor y pueda comportarse de forma adecuada en función del momento.

Esta tecnología permite incluir aplicaciones para medir los tiempos en circuito e, incluso, interactuar con cámaras de acción GoPro.

Continúa con la tradición comenzada por el M3 E36 de montar espejos específicos, con formas más agresivas y aerodinámicas.

También ofrece nuevos asientos deportivos que pueden estar revestidos en piel y por primera vez ventilados.

El HUD que se muestra, indica las RPM y la línea del corte de inyección.