[6]​ Finalmente, en el Salón del automóvil de 2002, Ford dio a conocer un nuevo concepto sobre el GT40.

El objetivo cumplido del Ford GT fue superar al Ferrari 360 Challenge Stradale.

Esta compañía autorizó la utilización del "GT40" cuya marca fue concedida a Ford para la demostración inicial en 2002.

Se incluyen las actualizaciones opcionales como el rendimiento de la suspensión, los frenos y la aerodinámica, así como un sobrealimentador mejorado y un sistema de escape que aumentó la potencia a 700 HP (710 CV; 522 kW).

El GT se produjo sus respectivos modelos para el 2005 y 2006, con los primeros clientes al hacerse cargo en agosto de 2004.

El montaje del GT comenzó en las instalaciones de la empresa Mayflower Vehicle Systems de Norwalk (Ohio), que fue ensamblado y pintado enteramente a mano por Saleen Special Vehicles en sus instalaciones Troy (Míchigan).

Como ocurrió con muchos vehículos exóticos, cuando el Ford GT fue lanzado por primera vez, la demanda superó la oferta y los coches vendidos inicialmente fueron a precios superiores.

Tiene una transmisión manual de seis velocidades y está equipado con un diferencial autoblocante.

Para la temporada 2010 del Campeonato FIA GT, Matech y Marc VDS compitieron con dos Ford GT1 cada uno.

Para la temporada 2011 del Campeonato FIA GT, Matech dejó la serie y con esto, Marc VDS corrió cuatro Ford GT en la temporada, dos bajo el nombre de Marc VDS Racing Team y dos bajó el nombre de Belgian Racing.

El coche viene equipado con un motor V6 EcoBoost biturbo de 3497 cm³ (3,5 L; 213,4 plg³).

Se trata de un superdeportivo que recupera algunas señas de identidad del histórico Ford GT, sin desmerecer una gran dotación tecnológica que comprenderá avanzadas soluciones aerodinámicas activas y una construcción ultraligera.

Tratará de competir con los mejores superdeportivos del mercado, con marcas como Ferrari, Lamborghini y McLaren.

En cualquier caso no prescindirá del confort, el equipamiento y las comodidades que todo el mundo espera de un coche moderno, como un equipo de entretenimiento avanzado y unos asientos confortables.

Entre sus rivales figuran modelos como el Ferrari 488 GTB o el McLaren 675LT, grandes superdeportivos a los cuales el Ford GT planta cara a golpe de prestaciones, diseño y la épica de su leyenda.

Inicialmente sólo se iba a producir durante dos años a un ritmo de 250 unidades por año por lo que la previsión es que en total se fabriquen 1000 unidades de este superdeportivo.

Acorde a Ford, esto pasó con un auto en Alemania y afortunadamente no hubo heridos.

[14]​ En 2016, Ford comenzó a competir oficialmente con el nuevo GT en el Campeonato Mundial de Resistencia y el IMSA SportsCar Championship en asociación con el equipo Chip Ganassi Racing.

En 2016, la marca retornó al Campeonato Mundial de Resistencia con el nuevo Ford GT, en colaboración con el equipo Chip Ganassi Racing y se lleva nuevamente la victoria en este Legendario evento automotriz, gracias a los pilotos Sébastien Bourdais (Francia), Joey Hand (Estados Unidos) y Dirk Müller (Alemania), quienes conducían el Ford GT No.

En junio del 2017, se vuelve a presentar el Ford GT en las 24 Horas de Le Mans y obtiene el segundo lugar, dejándole el primer puesto al Aston Martin Racing Vantage GTE, que realizó 340 vueltas al igual que Ford.