Es fabricado actualmente en la planta de Bowling Green (Kentucky), donde también se encuentra el Museo Nacional del Corvette.La Segunda Guerra Mundial, sin dudas impulsó la decaída industria automotriz americana, logrando que los estadounidenses desarrollaran nuevos autos deportivos.El Corvette C1 es comúnmente conocido como «eje rígido», debido al hecho de que la suspensión trasera independiente no estuvo disponible hasta la aparición del "Sting Ray" C2 en 1963.La doble salida de escape está integrada en la propia carrocería y forma parte del discontinuo parachoques trasero.En 1958 llegó otra versión más alargada, llena de cromados y con motores cercanos a los 290 HP (294 CV; 216 kW).El cupé hizo que sus ventas se duplicaran al convertirse en un vehículo más práctico en lugares donde la climatología no lo permitiera.Este desarrollo en particular, se encuentra entre los más codiciados y cotizados modelos de Corvette jamás construidos.Durante su larga vida recibiría diversos cambios debido a leyes y la Crisis del petróleo de 1973.Se ofrecía en carrocerías cupé o descapotable, donde la primera tenía nuevos paneles de techo extraíbles tipo "targa" y la luna trasera practicable.Este mismo año GM lanzó al mercado la edición especial ZR1, que era una opción exclusivamente para el motor LT-1 con un sobre coste, el cual incluía transmisión de 4 velocidades, frenos más potentes, radiador de aluminio y suspensión revisada con muelles especiales, amortiguadores y barra estabilizadora.Con este paquete no se podían incluir otras opciones de confort como elevalunas eléctricos, dirección asistida, aire acondicionado o radio.En 1978 se modifica la luneta trasera aumentando su tamaño y otorgando mayor visibilidad para el conductor.En 1981 General Motors traslada la producción a la planta de Bowling Green (Kentucky), donde hasta la fecha se sigue fabricando.Las regulaciones de emisiones seguían cambiando y la gestión electrónica del motor todavía estaba en su infancia; la potencia era baja en comparación con las generaciones anteriores.También vio la introducción del sistema pasivo antirrobo "Pass Key I", en el que cada tecla contiene una bolita especial que podría ser detectado e identificado por el sistema informático del coche mediante la detección de la resistencia eléctrica.Otros cambios fueron realizados en 1992, incluyendo insignias extras ZR-1 en las salpicaderas y la introducción del ASR o el control de tracción.En cuanto a sus suspensiones eran completamente nuevas y no compartía ningún elementos con la anterior generación, contando también con el sistema activo "Magnetic Ride Control".Sobre el modelo base se podía solicitar opcionalmente el paquete Z51, que por incluía mejoras en la refrigeración, suspensión más rígida gracias a nuevos amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras, discos de frenos perforados de mayor tamaño y nuevos neumáticos.Según Chevrolet, la forma sigue a la función en el diseño de este ZR1 y esa es la razón por la que la estética del modelo resulta tan agresiva.El primero, que genera una carga aerodinámica un 70% superior a la del Z06, permitirá alcanzar la velocidad máxima de 338 km/h (210 mph).Por su parte, el segundo paquete ofrece un gran alerón trasero ajustable y la máxima carga aerodinámica con hasta 431 kg (950 lb).[110] Se presentó un espectacular evento celebrado en un antiguo hangar militar de la Segunda Guerra Mundial en Tustin (California).También permite una sensación de control superior, gracias a la posición del conductor más cercana al eje delantero.También obtiene una suspensión revisada regulable junto con su nueva configuración de motor central-trasero, que posibilita subir la carrocería en 40 mm (1,6 pulgadas) en 2.8 segundos para evitar golpes en badenes; y en el caso de la versión Z51, tendría una suspensión ajustada específicamente para pista, la cual será ligeramente más rígida.Al tener el motor posterior, gira mucho mejor y tiene un mayor agarre que la generación anterior, con las transiciones de marcha casi imperceptibles.El nuevo color del interior es Gris Cielo Vanguardista con costuras y detalles en los cinturones de seguridad en Amarillo Deslumbrante.Inicialmente se tenía planeado que fuese como un sustituto del Grand Sport, equipado con el mismo V8 base heredado del modelo convencional, pero agregando dos motores eléctricos en el eje delantero para bajas velocidades, o bien, ayudar con las altas demandas de potencia.El propio fabricante afirma que pesa alrededor de 45 kg (99 libras), con 80 bolsas provistas por LG Corporation, pero ensambladas por GM.Desarrollado en Países Bajos y fabricado en Alemania por la división europea de Callaway, este modelo contó con diversos hándicaps impuestos por la federación, pero todavía así lograba ganar el campeonato en su segunda participación en la temporada 2007.En tal campeonato se competiría contra europeos de renombre como el BMW M8 GTE y Porsche 911 RSR en la categoría GTLM.
