El Volkswagen Golf ( ⓘ ) es un automóvil compacto / familiar pequeño ( segmento C ) producido por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen desde 1974, comercializado en todo el mundo a lo largo de ocho generaciones, en varias configuraciones de carrocería y bajo varias placas de identificación , incluso como Volkswagen Rabbit. en Estados Unidos y Canadá (Mk1 y Mk5), y como Volkswagen Caribe [1] en México (Mk1).
El Golf Mk1 original era un reemplazo con motor delantero y tracción delantera para el Volkswagen Beetle , con motor trasero y tracción trasera, refrigerado por aire . Históricamente, el Golf es el modelo más vendido de Volkswagen y se encuentra entre los tres modelos más vendidos del mundo , con más de 35 millones de unidades vendidas a partir de 2019. [2] [3] [4]
Inicialmente, la mayoría de los Golf eran hatchbacks de 3 puertas . [5] Otras variantes incluyen un hatchback de 5 puertas, familiar (Variant, de 1993), convertible ( Cabriolet y Cabrio , 1979-2002, Cabriolet , 2011-presente) y una berlina basada en Golf , llamada Jetta , Vento ( desde 1992) o Bora (desde 1999). El Golf cubre segmentos de mercado desde económicos hasta de alto rendimiento.
El Golf ha ganado premios, incluido el de Coche Mundial del Año en 2009, con el Mk6 y en 2013 con el Mk7 . Junto con el Renault Clio y el Vauxhall Astra, el Golf es uno de los tres únicos autos que han ganado el premio al Auto Europeo del Año dos veces, en 1992 y 2013. [6] [7] El Golf figura en la lista anual Car and Driver 10Best. varias veces. El Mk7 ganó el premio al Coche del Año de Motor Trend en 2015, y el Mk1 GTI también ganó el premio en 1985. El Mk4 ganó el premio al coche más vendido en Europa en 2001.
En mayo de 1974, [8] Volkswagen presentó la primera generación del Golf como un moderno sustituto de largo alcance y tracción delantera del Volkswagen Beetle . Las variaciones posteriores del Golf incluyeron el Golf GTI (presentado en junio de 1976 con un motor de 1,6 litros con inyección de combustible capaz de alcanzar 180 km/h (110 mph)), una versión con motor diésel (a partir de septiembre de 1976), la versión sedán Jetta ( desde octubre de 1979), el Volkswagen Golf Cabriolet (desde enero de 1980 hasta 1994) y una furgoneta y camioneta basada en el Golf, la Volkswagen Caddy .
El Golf Mk1 se vendió como Volkswagen Rabbit en Estados Unidos y Canadá y como Volkswagen Caribe en México.
En Sudáfrica se produjo una versión renovada del Golf Mk1 como Citi Golf de 1984 a 2009 .
En septiembre de 1983 se presentó la segunda generación del Golf (Mk2) , que creció ligeramente en términos de distancia entre ejes y dimensiones exteriores e interiores, conservando al mismo tiempo, en una forma más redondeada, el aspecto general del Mk1. Aunque estaba disponible en el mercado nacional y, de hecho, en la mayoría de los demás mercados con volante a la izquierda a finales de 1983, no se lanzó en el Reino Unido hasta marzo de 1984.
El Mk2 GTI contaba con un motor de inyección de combustible de 1,8 litros y 8 válvulas desde su lanzamiento, y en 1985 se introdujo una versión de 16 válvulas capaz de alcanzar más de 220 km/h (137 mph).
En 1985, salieron a la venta los primeros Golf con tracción total (Golf Syncro), con el mismo sistema de tracción total Syncro empleado en los modelos G60 sobrealimentados , lanzados exclusivamente en Europa continental en 1989 con 120 kW (161 CV). ; 163 CV) y frenos antibloqueo (ABS).
En enero de 1984 se presentó un Jetta de segunda generación basado en Mk2. No había ningún modelo descapotable basado en Mk2; en cambio, el Mk1 Cabriolet continuó durante toda la producción del Mk2.
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La tercera generación del Golf (Mk3) hizo su debut en el mercado nacional en agosto de 1991 y volvió a crecer ligeramente en comparación con su predecesor inmediato, mientras que su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios.
Los nuevos motores incluyeron el primer motor diésel turboalimentado de inyección directa (TD) en un Golf y un motor VR6 de 2,8 litros de ángulo estrecho . Las estimaciones de consumo de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) son 9,0 L/100 km (31 mpg -imp ; 26 mpg -EE.UU. ) (ciudad) y 7,4 L/100 km (38 mpg -imp ; 32 mpg -EE.UU. ) (carretera) , con 420 km (261 mi) por tanque (ciudad) y 584 km (363 mi) por tanque (carretera). Por primera vez, un Golf familiar (Golf Variant) se unió a la gama en septiembre de 1993 (aunque la mayoría de los mercados no recibieron este modelo hasta principios de 1994). Al mismo tiempo, se introdujo un Cabriolet completamente nuevo derivado del Mk3 , que reemplazó la versión basada en el Mk1 de 13 años por una basada en la plataforma del Golf Mk3 desde 1995 hasta principios de 1999. El Golf Cabrio Mk3 recibió un lavado de cara estilo Mk4. a finales de 1999 y continuó hasta 2002.
La versión notchback, denominada VW Vento (o Jetta en Norteamérica), se presentó en enero de 1992.
Fue Coche del Año en Europa en 1992, por delante del nuevo Citroën ZX y del nuevo modelo Opel Astra de General Motors .
El Mk3 continuó vendiéndose hasta 1999 en Estados Unidos, Canadá y partes de Sudamérica, también en México como una edición especial llamada "Mi" (básicamente un Golf CL de 4 puertas con aire acondicionado adicional, interior especial, equipo original (OEM) luces de freno traseras teñidas de negro y frenos antibloqueo (ABS), pero sin radio instalada de fábrica). La "i" en "Mi" es de color rojo, lo que indica que se equipó con inyección de combustible multipunto y que el motor de 1,8 litros se actualizó a 2,0 litros. Se ofrecieron asientos con calefacción en todas las versiones.
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El ' Golf Mk4 se presentó por primera vez en agosto de 1997, seguido de una versión notchback (VW Bora o, en Norteamérica, nuevamente VW Jetta) en agosto de 1998 y un nuevo Golf Variant (familiar) en marzo de 1999. No hubo ningún derivado del Mk4. Cabriolet, aunque el Mk3 Cabriolet recibió un lavado de cara a finales de 1999 que consistía en parachoques, parrilla y faros similares a los de los modelos Mark IV.
Al igual que con las tres versiones anteriores del Golf, el mercado del Reino Unido recibió cada versión varios meses más tarde que el resto de Europa. La versión hatchback se lanzó allí en la primavera de 1998 y el familiar unos 12 meses después (más o menos al mismo tiempo que el Bora).
Los nuevos modelos de alto rendimiento incluyeron el Golf "R32" con motor VR6 de 3,2 litros y tracción en las cuatro ruedas , presentado en 2002; su predecesor, el "Golf V6 4Motion " con motor VR6 de 2,8 litros (que sucede al Golf "Mk3" de 2,9 litros). VR6 Syncro "), así como el famoso 1.8T (turbo) de 4 cilindros utilizado en varios modelos del Grupo Volkswagen.
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Desde 2008, ciertas variantes del Golf/Bora Mk4 (apodado Mk4.5) todavía se producían en Brasil, China y México. Las versiones revisadas del Mk4.5 se vendieron en Canadá y se comercializaron como City Golf y Jetta City de 2007 a 2010. Los dos modelos eran las ofertas de nivel de entrada de VW Canadá. Recibieron una actualización significativa para el año modelo 2008, que incluye faros delanteros, luces traseras, fascias delanteras y traseras, sistemas de sonido y ruedas revisados. Ambos modelos se ofrecieron sólo con el motor de gasolina de cuatro cilindros , árbol de levas en cabeza (SOHC) de 2.0 litros y 8 válvulas , con una potencia de 86 kW (115 hp; 117 PS). Eran las únicas ofertas de nivel de entrada con una transmisión automática de seis velocidades opcional . La producción de la variante europea del Golf Mk4 cesó a finales del año modelo 2006. La producción de la versión estadounidense finalizó en 2006.
Cuando el Bora en el mercado chino recibió un lavado de cara en julio de 2006, el Golf también lo hizo, convirtiéndose en el "Bora HS" en el proceso.
El lavado de cara Mk4.5 se produjo en Brasil hasta 2013.
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El Golf Mk5 se introdujo en Europa en el otoño de 2003 y llegó al mercado del Reino Unido a principios de 2004. En Norteamérica, Volkswagen recuperó la denominación Rabbit cuando presentó el vehículo en 2006. En Canadá, el Golf sigue siendo la denominación predominante de la quinta generación (aunque históricamente se han utilizado tanto Rabbit como Golf). El modelo base norteamericano está propulsado por un motor de cinco cilindros y 2,5 litros, que producía 112 kW (150 CV; 152 CV) en 2006 y 2007, pero se incrementó a 127 kW (170 CV; 173 CV) en los modelos posteriores. . Una versión GTI está propulsada por una versión turboalimentada del motor FSI de 2.0 litros, que produce 147 kW (197 hp; 200 PS).
Volkswagen también presentó la campaña de marketing "Fast" para EE. UU., "dedicada a lo 'rápido' que vive dentro de cada conductor", con un personaje tótem espiritual que ilustra el concepto y los compradores del GTI Mk5 reciben una figura de plástico del Fast . [10] La versión GTI es la única versión a la venta en México.
La versión sedán/sedán, nuevamente comercializada ampliamente por Volkswagen como Jetta, se ensambla en Alemania, Sudáfrica y México. Se comercializa en ciertos mercados, incluidos los mercados europeos y México como Bora . En 2007 le siguió un nuevo Golf Variant. La parte delantera del coche es la misma, con la única diferencia de que el GLI es un sedán, mientras que el GTI es un hatchback.
Los modelos posteriores del Mk5 introdujeron el motor de gasolina turboalimentado TSI de 1,4 litros con tracción delantera.
En una prueba comparativa realizada por la revista Car and Driver , el Rabbit ganó frente a ocho autos pequeños. Fue elogiado por su puesto de conducción, instrumentos y motor; y fue criticado por el ruido de la carretera, los asientos y la escasa economía de combustible. El Rabbit también quedó primero en su comparación final en diciembre de 2006.
Volkswagen basó el Golf Mk6 en la plataforma PQ35 existente del Golf Mk5. [11] Este vehículo debutó en el Salón del Automóvil de París de 2008 . [12]
El Mk6 Golf fue diseñado por el diseñador jefe de Volkswagen, Walter de'Silva . Se dice que el diseño es más aerodinámico, contribuye a la eficiencia del combustible y es más silencioso que su predecesor. Tras las críticas por la degradación de la calidad del acabado interior del Golf Mk5 en comparación con el Mk4, Volkswagen optó por reformar el interior para igualar la calidad del Golf Mk4, manteniendo la misma facilidad de uso del Mk5. El coche también es más barato de fabricar que su predecesor; Volkswagen afirma que, en consecuencia, podrá trasladar estos ahorros al cliente. [13]
El Jetta Mk6 fue lanzado en México a mediados de 2010 y a finales de 2011 estaba disponible en todos los mercados. Los motores diésel turboalimentados de inyección directa que utilizan tecnología de inyección common rail sustituyeron al antiguo sistema de inyector unitario Pumpe Düse (PD) . Una novedad en el Golf es el Volkswagen Adaptive Chassis Control opcional (no disponible en el mercado norteamericano), que permite al conductor seleccionar entre los modos "normal", "confort" y "deportivo", que variarán la suspensión, dirección, y el comportamiento del acelerador en consecuencia. [14]
El Golf Mk6 está disponible con transmisión manual de 5 y 6 velocidades , y opciones de transmisión con caja de cambios de cambio directo ( DSG ) (con doble embrague ) de 6 o 7 velocidades . En Norteamérica, la versión Mk5 se vendió originalmente como Rabbit de 2006 a 2009. En 2010, Volkswagen recuperó la placa de identificación Golf con la actualización de mitad de ciclo. Con él vino un motor de cinco cilindros en línea de 2,5 litros y 130 kW (174 CV; 177 CV) con 240 N·m (177 lb·ft) de par motor y un motor turboalimentado de 2,0 litros y 100 kW (134 CV; 136 CV). Motor diésel de cuatro cilindros en línea que genera 320 N·m (236 lb·ft) de par. La versión GTI está equipada con un motor de gasolina TSI de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 157 kW (211 hp; 213 PS), mientras que el Golf R tiene un motor TFSI de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 191 kW (256 hp; 260 PS). Los tres motores se pueden combinar con una transmisión automática DSG de doble embrague de 6 velocidades o una transmisión manual de 6 velocidades en una configuración de 3 o 5 puertas.
El coche se puso a la venta en el Reino Unido en enero de 2009, [15] y en Norteamérica en octubre de 2009 como Golf 2010, en lugar de Rabbit. [16] El Mk6 también reintrodujo una opción de motor diésel en el mercado norteamericano. [17]
El Volkswagen Golf Mk6 fue una de las mejores opciones de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) en 2012. [18]
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El Golf de séptima generación hizo su debut en septiembre de 2012 en el Salón del Automóvil de París . [19]
El Golf VII , Typ 5G [20] utilizaba la nueva plataforma MQB , compartida con los Audi A3 , SEAT León y Škoda Octavia de tercera generación . Era ligeramente más grande que el Mk6 y al mismo tiempo conseguía pesar aproximadamente 100 kg, dependiendo de la elección del motor. El GTI ofrecía un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 154 kW (207 hp; 209 PS) con un paquete de rendimiento disponible para aumentar la potencia a 162 kW (217 hp; 220 PS). [21] El Golf R tenía un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado de 220 kW (300 hp; 300 PS) con tracción total Haldex Traction .
En 2016 se lanzó una versión del GTI denominada GTI Clubsport que generaba 195 kW (261 hp; 265 PS). Una variante del Clubsport llamada Clubsport S ostentaba el récord del automóvil con tracción delantera más rápido en Nürburgring hasta el El Honda Civic Type-R 2017 volvió a batir el récord.
La línea Golf estaba disponible en todos los sistemas de propulsión relevantes: el Golf TSI, incluido el GTI, funcionaba con motor de gasolina; El Golf TDI diésel (turbo de inyección directa), incluido el GTD, funcionaba con motor diésel; el Golf TGI funcionaba con gas natural comprimido (GNC); el e-Golf funcionaba con electricidad y el Golf GTE era un híbrido enchufable . El uso de un kit de montaje de matriz transversal modular permitió la fabricación de modelos Golf con propulsión de gasolina, diésel, gas natural, eléctricos e híbridos de parachoques a parachoques en las fábricas de Volkswagen. [22]
En noviembre de 2016, Volkswagen reveló una versión renovada (Golf 7.5) del hatchback de 3 puertas, el hatchback de 5 puertas, el familiar de 5 puertas, GTI y GTE, además de un nuevo Golf " R-Line ". Con esos modelos, llegó un nuevo motor económico: el 1.5 litros TSI EVO que producía 97 kW (130 hp; 132 PS) o 110 kW (148 hp; 150 PS) y reemplazó al 1.4 litros TSI. La versión GTI actualizada presentaba 230 CV de serie (220 CV anteriormente) o 247 CV en el paquete de rendimiento opcional (230 CV anteriormente). En cuanto a la tecnología interior, el Golf contaba como opción con una pantalla TFT de 12,3” similar a los modelos de Audi y conocida como “Virtual Cockpit”, luces full LED, intermitentes traseros animados como opción (también utilizados en los modelos de Audi), etc.
El Golf más potente de la gama fue el Golf R. Construido como un hatchback de 3 o 5 puertas, estaba propulsado por una versión recientemente desarrollada del motor de cuatro en línea EA888 turboalimentado FSI de gasolina EA888 de 1.984 cc (2,0 L; 121,1 pulgadas cúbicas) usado . en el último Golf GTI (y Audi S3), pero en esta aplicación produce 300 PS (296 bhp; 221 kW) (206 kW (280 PS; 276 bhp) para mercados de "clima cálido" como Australia, Japón, EE. UU.) de 5.500 a 6.200 rpm y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1.800 a 5.500 rpm de torque . [23] De 0 a 62 mph (100 km/h) se tarda 5,1 segundos (frente a los 5,7 segundos del Golf R anterior), o 4,9 segundos con la caja de cambios DSG opcional. En pruebas de terceros, se registró en 4,5 segundos usando Launch Control. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 249 km/h (155 mph).
Volkswagen produjo un GTI "Rabbit Edition" para el año modelo 2019. Sólo se produjeron 3.000 para el mercado estadounidense: 1.000 en azul aciano, 1.000 en gris Urano, 500 en negro y 500 en blanco, todos divididos en partes iguales entre transmisiones automáticas DSG y manuales de 6 velocidades. La Rabbit Edition presentaba un paquete de iluminación LED, un alerón "Vmax", llantas de aleación "Pretoria" de 18 pulgadas pintadas en negro brillante, sin techo corredizo y asientos a cuadros Clark con etiquetas rojas bordadas con el logotipo de VW Rabbit. [24] Canadá también recibió una Edición Conejo en 2019. Solo se produjeron 900: 272 en Azul Aciano, 272 en Gris Urano, 178 en Blanco Puro y 178 en Negro Perlado Puro. La variante canadiense vino con todas las mejoras cosméticas específicas del Rabbit, pero también incluía las mismas características que el paquete Autobahn de nivel superior, con la excepción del techo corredizo, el navegador por satélite y los asientos de cuero.
En México, la producción del Volkswagen Golf VII finalizó en 2021. [25]
El Golf Mk8 se presentó el 24 de octubre de 2019 en Wolfsburg .
Se basa en una versión actualizada de la plataforma MQB , con opciones de motor que consisten en sistemas de propulsión compactos de gasolina, diésel e híbridos. En el lanzamiento, el hatchback de cinco puertas era el único modelo disponible, y el hatchback de tres puertas se suspendió debido a las bajas ventas. El interior del Golf VIII recibe una importante renovación con una pantalla del conductor y un panel de control completamente digitales. Todos los Mk8 tienen características de seguridad avanzadas disponibles, como asistencia de viaje, Car2X y función de frenado de vehículo que se aproxima, las dos últimas de las cuales son las primeras que se utilizan en un modelo Volkswagen de producción.
Las opciones de tren motriz ahora tienen tres motores híbridos suaves ETSI y dos híbridos enchufables , además de las opciones existentes de gasolina TSI, diésel TDI y gas natural comprimido (GNC) TGI. Todos los motores TSI con una potencia de hasta 130 CV cuentan con el eficiente proceso de combustión TSI Miller y un turbocompresor con geometría de turbocompresor variable, y los motores de 1,5 litros cuentan con una gestión activa de cilindros temporal. Los modelos ETSI utilizan un sistema eléctrico de vehículo de 12 V y un generador de arranque por correa de 48 V impulsado por una batería de iones de litio de 48 V, mientras que los modelos híbridos tienen una batería de iones de litio de 13 kWh capaz de funcionar en modo EV. Los modelos TDI utilizan un nuevo sistema SCR de dosificación doble con reducción catalítica selectiva de AdBlue dual, que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta un 80% en comparación con el Mk7. Los modelos de alto rendimiento consisten en GTE, GTI, GTD y Golf R. El GTE y GTI producen 180 kW (240 hp; 240 PS), el GTD produce 147 kW (197 hp; 200 PS), mientras que el R produce 235 kW ( 315 CV; 320 CV) El e-Golf que se ofrecía anteriormente en el Mk7 ha sido sustituido por el ID.3.
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El VW Golf ha tenido varias generaciones convertidas en modelos eléctricos CityStromer . El primero de ellos fue en la década de 1970, cuando VW tomó un Golf Mk1 estándar y lo convirtió a energía eléctrica. Cuando el Golf Mk2 entró en producción, se fabricaba un número limitado de Golf eléctricos, utilizando paquetes de baterías de plomo-ácido y un motor y controlador hechos a medida. [ cita necesaria ] VW continuó con la producción de un número limitado de automóviles eléctricos CityStromer con la introducción del Golf Mk3. El CityStromer Mk3 eléctrico incluía un sistema de propulsión de CA basado en Siemens y paquetes de baterías de plomo-ácido. Tenían una velocidad máxima de 97 km/h (60 mph) y un alcance de aproximadamente 80 km (50 millas). [26] Con algunas excepciones, VW sólo convirtió los Golf con volante a la izquierda en modelos Citystromer. Estos vehículos todavía se utilizan hoy en día y tienen popularidad en Europa continental y solo unos pocos están presentes en Gran Bretaña. Sólo se construyeron dos Mk2 CityStromer con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido y se cree que hoy en día solo queda uno. Es propiedad de la presentadora y defensora de los vehículos eléctricos Nikki Gordon-Bloomfield, presentadora de Transport Evolved. [27]
En el marco del proyecto "Estudio de flotas en movilidad eléctrica" iniciado en 2008, VW desarrolló 20 vehículos eléctricos híbridos enchufables Golf Variant twinDRIVE . Estos vehículos de investigación tienen una autonomía totalmente eléctrica de 57 km (35 millas) y el motor de combustión interna proporciona una autonomía total de 900 km (559 millas). La propulsión híbrida enchufable del Golf Variant twinDRIVE está equipada con una batería de iones de litio de 11,2 kWh o 13,2 kWh , ya que Volkswagen está probando baterías de dos proveedores. Diez vehículos están equipados con baterías del fabricante americano-alemán GAIA con cátodo de dióxido de aluminio, cobalto y níquel (NCA). Los diez restantes funcionan con baterías de iones de litio con cátodos de níquel, manganeso y cobalto (NMC) de la empresa conjunta coreano-alemana SB LiMotive ( Samsung y Bosch ). Estos 10 vehículos han estado en uso desde principios de 2011. Ambos sistemas de baterías ofrecen alta potencia y densidad de energía. Cada uno pesa unos 150 kg. El motor de gasolina se utiliza como apoyo al sistema de calefacción eléctrica cuando las temperaturas exteriores son bajas. [28]
Utilizando directrices para determinar el consumo de combustible de los híbridos enchufables, VW estima un consumo de combustible de 2,1 L/100 km (112 mpg EE.UU.), lo que equivale a 49 g/km de CO 2 . Cuando la batería está completamente cargada, el Golf Variant twinDRIVE está diseñado para maximizar la proporción de energía eléctrica pura utilizada para conducir, y solo cuando se recorren distancias más largas aumenta la proporción de combustible de gasolina suplementario. La velocidad máxima del coche es de 170 km/h (106 mph) y acelera a 100 km/h (62 mph) en menos de 12 segundos. Cuando se utiliza en modo puramente eléctrico, el Golf Variant twinDRIVE puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). [28]
Se esperaba que la versión de producción se basara en el Golf Mk6 con un motor turbodiésel de 1,5 L y motor eléctrico, con fecha estimada de llegada para 2015. [29] También se estaba desarrollando un prototipo de SEAT León con el sistema Twin Drive. [ cita necesaria ]
Basado en el Golf Mk6, el concepto Golf blue-e-motion tiene una autonomía de 150 km (93 millas). [30] Volkswagen programó un programa de pruebas de campo con 500 unidades para comenzar en 2011. [31] [32] Las primeras 10 unidades comenzaron las pruebas de campo en Wolfsburg en mayo de 2011. [33] Un segundo lote de 80 autos de prueba comenzó las pruebas en junio 2011 en Berlín , Hannover y Wolfsburgo. [34] En febrero de 2012, el primer e-Golf, como pasó a llamarse la versión de producción, se entregó en Belmont, California . Se asignaron un total de 20 e-Golfs al programa de pruebas de campo de EE. UU. [35]
El concepto Golf blue-emotion tiene una batería de iones de litio de 26,5 kWh y está propulsado por un motor eléctrico de 85 kW que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión de una sola velocidad. Acelerará a 100 km/h (62 mph) en 11,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 138 km/h (86 mph). [34] Las paletas de cambio se utilizan para ajustar la cantidad de frenado regenerativo. La palanca PRNDL del vehículo tiene un modo 'B' adicional, como se encuentra en algunos otros vehículos eléctricos, para establecer el esfuerzo de frenado regenerativo al máximo para un desplazamiento sostenido cuesta abajo. [ cita necesaria ]
La versión de producción del Volkswagen e-Golf 2015 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 . [36] Según VW, el e-Golf tiene una autonomía práctica totalmente eléctrica de 130 a 190 km (81 a 118 mi), con un ciclo NEDC oficial de 190 km (120 mi), y se espera que la autonomía en invierno sea 80 a 120 km (50 a 75 millas). [37] El e-Golf 2015 tiene una autonomía totalmente eléctrica oficial de la EPA de 134 km (83 millas) y una economía de combustible combinada de 116 millas por galón de gasolina equivalente (MPGe) para un consumo de energía de 29 kW-hr/ 100 millas. La clasificación de la EPA para conducción en ciudad es 126 MPGe y 105 MPGe para carretera. [38] La producción de vehículos destinados a clientes minoristas comenzó en marzo de 2014. [39]
Para el año modelo 2017, el e-Golf recibió una actualización que incluyó una autonomía mejorada, mejor economía de combustible y más potencia que el modelo anterior. Con una nueva batería de iones de litio de 35,8 kWh, se dice que el automóvil mejorado alcanza una autonomía estimada por la EPA de 144 a 201 km (89 a 125 millas) y tiene un rendimiento combinado de 119 MPGe. El e-Golf 2017 también ofrece un tiempo de carga más rápido; Los niveles de equipamiento SE y SEL Premium tienen una unidad de 7,2 kW que permite que la batería se cargue completamente en menos de seis horas en una estación de carga de 240 V. Hay una función de carga rápida de CC opcional (estándar en SEL Premium) que permite cargar el automóvil al 80 % en solo una hora en una estación de carga rápida de CC. [40]
El 14 de febrero de 2014, Volkswagen inició las ventas del e-Golf en Alemania. [37] El 11 de marzo de 2014, Volkswagen abrió pedidos para el e-Golf en el Reino Unido, [41] y las entregas comenzaron a finales de junio. [42]
En Noruega , el e-Golf estuvo disponible para pedidos anticipados el 25 de febrero de 2014 para su entrega en junio de 2014. Las ventas europeas totalizaron 3.328 unidades en 2014 y 1.214 unidades en 2015. [43]
El e-Golf 2015 no tenía una batería refrigerada por líquido porque pruebas estrictas mostraron que las altas temperaturas ambientales no afectaban el rendimiento de la batería. [44] Estaba previsto que las ventas en EE. UU. comenzaran en estados seleccionados en noviembre de 2014. [45] En enero de 2015, el e-Golf comenzó a aparecer en los concesionarios de todo el noreste. [46]
La producción del e-Golf finalizó en diciembre de 2020. [47]
El Golf GTE es una versión híbrida enchufable del Golf hatchback presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 . El Golf GTE comparte el hardware del sistema de propulsión básico con el Audi A3 Sportback e-tron , pero los controles del software son diferentes. [48] El Golf GTE también comparte el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable con el Volkswagen Passat GTE , pero el Passat tiene una batería de iones de litio más grande de 9,9 kWh. [49]
La generación GTE Mark 7 estaba propulsada por un motor de gasolina de inyección directa TSI de 1,4 litros y 110 kW (150 CV) combinado con un motor eléctrico de 75 kW (101 CV) , alimentado por una batería de iones de litio de 400 V y 8,8 kWh , para un La potencia total del sistema híbrido es de unos 153 kW (204 CV). El motor eléctrico entregó una autonomía teórica totalmente eléctrica de 50 km (31 millas) y el sistema híbrido una autonomía teórica total de 933 km (580 millas) (medida según NEDC ). El modo totalmente eléctrico se puede activar con solo presionar un botón. Según el nuevo ciclo de conducción europeo , el consumo de combustible combinado es equivalente a 1,50 L/100 km (157 mpg -EE.UU. ) (1.332 L/100 km (176,6 mpg -EE.UU. ) en la octava generación). El Golf GTE alcanza una velocidad máxima de 210 km/h (130 mph) en modo totalmente eléctrico y acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 7,6 segundos. [50]
En la generación Mark 8 , disponible a partir del año modelo 2021, la potencia del motor eléctrico se incrementó a 81 kW (109 hp), la potencia total del sistema a 180 kW (240 hp), la capacidad de la batería a 13 kWh y el totalmente eléctrico. Autonomía de hasta 60 kilómetros (medida mediante WLTP ). [51] El tanque de combustible se redujo de 50 litros (10,6 galones) a 40 litros (8,8 galones).
El vehículo se puede recargar desde un punto de carga Tipo 2 en unas 2 horas, o desde una toma de pared estándar de 230 V en aproximadamente 4 horas (6 horas para la generación 8). Al igual que otros vehículos híbridos enchufables, el vehículo se puede utilizar en modo eléctrico puro, híbrido paralelo (gasolina + eléctrico) y modo de extensión de autonomía (motor de gasolina que recarga la batería de alto voltaje).
El lanzamiento del GTE a los clientes minoristas estaba previsto para el cuarto trimestre de 2014. [22] Las primeras unidades se matricularon en Alemania en agosto de 2014. [52] El Golf GTE, con 1.695 unidades vendidas, fue el híbrido enchufable más vendido. en Francia en 2015, representando el 30,3% de las ventas del segmento. [53] Con 17.300 unidades vendidas en Europa en 2015, el Golf GTE se ubicó como el segundo híbrido enchufable más vendido después del Mitsubishi Outlander P-HEV (31.214). [54] Según JATO Dynamics , se han matriculado un total de 18.397 unidades en Europa hasta diciembre de 2015. [54] El Golf GTE se suspendió temporalmente en 2018, debido a la alta demanda que llevó a largos plazos de entrega, según Volkswagen. [55]
En las carreras de autos , APR Motorsport ha llevado a dos MKV VW GTI a la victoria en la clase Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST).
El Golf GTI compitió en el Campeonato Británico de GT en 2003 con Steve Wood y Stuart Scott al volante.
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Volkswagen Motorsport , la división de deportes de motor de la marca, construyó el turismo Golf TCR en 2015 para su uso en diversas competiciones internacionales y nacionales que utilizan la normativa TCR . [56] [57] En 2016, el automóvil se actualizó y pasó a llamarse Golf GTI TCR.
Los Volkswagen Golf se encuentran entre los modelos incluidos en el escándalo de emisiones de Volkswagen de septiembre de 2015 en el que Volkswagen fabricó e instaló en sus vehículos diésel un programa de software que manipuló el control de emisiones de los vehículos durante las pruebas, violando así las regulaciones de numerosos países. [58] El programa hizo que la producción de óxido de nitrógeno ( NO x ) de los vehículos cumpliera con los estándares estadounidenses durante las pruebas reglamentarias, pero emitiera hasta 40 veces más NO x en la conducción en el mundo real. [59]
