El Volkswagen Jetta ( ⓘ ) es un automóvil compacto / familiar pequeño fabricado y comercializado por Volkswagen desde 1979. Posicionado para llenar un nicho de sedán por encima del Golf hatchback de la empresa , se ha comercializado durante siete generaciones, como Atlantic , Vento , Bora , City Jetta , Jetta City , GLI , Jetta , Clásico y Sagitar (en China).
El Jetta se ha ofrecido en versiones berlina/sedán de dos y cuatro puertas y familiar/familiar de cinco puertas , todas ellas de cuatro o cinco plazas. Desde la versión original en 1980, el coche ha ido creciendo en tamaño y potencia con cada generación. [1] A mediados de 2011, se habían producido y vendido casi 10 millones de Jettas en todo el mundo. En abril de 2014, Volkswagen comercializó más de 14 millones, convirtiéndose en su modelo más vendido. [2]
Numerosas fuentes señalan que la placa de identificación Jetta deriva de la ' corriente en chorro ' del Atlántico durante un período en el que Volkswagen nombraba a sus vehículos en honor a vientos y corrientes prominentes (por ejemplo, el Volkswagen Passat (después de la palabra alemana para vientos alisios ), Volkswagen Bora (después de bora ) y Volkswagen Scirocco (después de sirocco ). [3]
Un informe de 2013 del ex redactor publicitario de VW, Bertel Schmitt, decía que, después de consultar fuentes de VW, incluido el Dr. Carl Hahn , ex jefe de Volkswagen of America y WP Schmidt, ex jefe de ventas de Volkswagen, no había evidencia que sugiriera que Volkswagen empleara un tema de nombre para su fachada. -conducir vehículos refrigerados por agua; tampoco hubo evidencia de los nombres derivados de un tema; ni que un sistema de nombres "nunca se haya anunciado, ya sea de manera oficial o confidencial". [4]
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Aunque el Golf alcanzó un éxito considerable en los mercados norteamericanos, Volkswagen observó que el estilo de carrocería hatchback carecía de atractivo para quienes preferían la configuración tradicional de tres cajas . El estilo del AMC Gremlin de 1970 fue controvertido por truncar el sedán Hornet, pero los estilistas de Volkswagen revirtieron el proceso esencialmente injertando un nuevo baúl en la parte trasera del Golf para producir una berlina Jetta más grande . [5] El Jetta se convirtió en el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos, Canadá y México. [6] [7] El automóvil también fue popular en Europa, incluido el Reino Unido, Alemania y Turquía. [8]
El Jetta fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1979 . [9] La producción de la primera generación comenzó en agosto de 1979 [10] en la planta de Wolfsburg . [11]
En México, el Mark 1 era conocido como el "Volkswagen Atlantic".
El automóvil estaba disponible como un sedán de dos puertas (que reemplaza al antiguo sedán Volkswagen Beetle de dos puertas con motor trasero y tracción trasera en los Estados Unidos y Canadá) y estilos de carrocería sedán de cuatro puertas, los cuales compartían un tradicional tres. -diseño de caja . Al igual que el Volkswagen Golf Mk1 , su estilo angular fue diseñado en ItalDesign por Giorgetto Giugiaro . Se pueden encontrar diferencias de estilo según el mercado. En la mayor parte del mundo, el automóvil estaba disponible con faros compuestos , mientras que en los EE. UU. solo estaba disponible con luces rectangulares selladas debido a la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 108 (FMVSS 108). La configuración de la suspensión era idéntica a la del Golf y consistía en una configuración de puntal MacPherson delante y una suspensión trasera de viga giratoria . Compartía su distancia entre ejes de 2.400 mm (94,5 pulgadas) con su contraparte con puerta trasera, aunque la longitud total aumentó en 380 milímetros (15 pulgadas). La capacidad del maletero era de 377 litros (13,3 pies 3 ), lo que hacía que el Jetta fuera razonablemente práctico. [12] Para distinguir el coche del Golf, los interiores se hicieron más exclusivos en todos los mercados. [13] Esto incluía asientos de terciopelo y alfombras de umbral a umbral de colores coordinados.
Las opciones de motores variaron considerablemente según el mercado local. La mayoría se basaron en 827 motores de la época. Las opciones en motores de gasolina iban desde un motor de cuatro cilindros y 1,1 litros que producía 37 kW (50 CV; 50 CV), hasta un I4 de 1,8 litros que generaba 82 kW (110 CV; 111 CV) y 150 newton-metro (111 lbf⋅) . pies ) de torsión. Algunos coches estaban equipados con carburadores , mientras que otros tenían inyección de combustible mediante K o KE Jetronic suministrados por Robert Bosch GmbH . Las opciones de motor diésel incluían un 1.6 litros que generaba 37 kilovatios (50 hp; 50 PS) y una versión turboalimentada del mismo motor que producía 51 kilovatios (68 hp; 69 PS) y 130 newton-metro (96 lbf⋅ft) de torque. .
Volkswagen consideró brevemente producir el Jetta en una planta ubicada en Sterling Heights, Michigan , Estados Unidos. [14] Sin embargo, debido a la disminución de las ventas en América del Norte, la decisión se pospuso y abandonó en 1982. [15] El sitio se vendió posteriormente a Chrysler en 1983 y estuvo en funcionamiento en 2009 [update]. [16] Esta generación también se produjo en SFR Yugoslavia , Bosnia y Herzegovina, bajo la empresa conjunta Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) para el área de los Balcanes . [17]
La serie Mark 2 es el Jetta de mayor duración hasta el momento. Introducido en Europa a principios de 1984 y en Norteamérica en 1985, el Jetta de segunda generación resultó ser un éxito de ventas para Volkswagen. El coche consiguió el título de coche europeo más vendido en Norteamérica, Farmer's Journal COTY 1991, y superó en ventas al Golf similar en una proporción de dos a uno en ese mercado. [18] Basado en la nueva plataforma Golf de segunda generación, el automóvil era más grande, más pesado y tenía capacidad para cinco personas en lugar de cuatro como en el Mark 1. Las dimensiones exteriores aumentaron en todas las direcciones. La longitud total aumentó 100 mm (3,9 pulgadas), la distancia entre ejes aumentó 66 mm (2,6 pulgadas) y el ancho aumentó 53 mm (2,1 pulgadas). La configuración de la suspensión se mantuvo básicamente sin cambios respecto a la primera generación, aunque se refinó ligeramente, por ejemplo mediante la inclusión de un subchasis separado para montar los brazos de control delanteros para ayudar al aislamiento del ruido, así como soportes de goma mejorados para todos los componentes. La aerodinámica mejoró considerablemente, con un coeficiente aerodinámico de 0,36. [19] Con un maletero de 470 litros (16,6 pies 3 ), el maletero había crecido casi tan grande como el de algunos sedanes estadounidenses de tamaño completo. [20] El espacio interior también aumentó un 14%, lo que cambió la clase EPA de subcompacta a compacta.
Los automóviles fabricados en Alemania se ensamblaban en una planta completamente nueva (en ese momento) en Wolfsburg, en el Salón de Asambleas 54. La planta estaba fuertemente robotizada en un esfuerzo por hacer que la calidad de construcción fuera más consistente. [21] Las nuevas innovaciones en la segunda generación incluyeron una computadora de viaje opcional (conocida como MFA, German Multi-Funktions-Anzeige), así como soportes de motor y transmisión amortiguados con silicona para reducir los niveles de ruido, vibración y aspereza . En 1988, estuvo disponible un sistema de inyección de combustible totalmente electrónico más avanzado. Esta disposición se conoce como sistema de gestión del motor Digifant .
Al igual que el Mark 1, la segunda generación se ofreció como sedán de dos o cuatro puertas. Los cambios externos a lo largo de la serie fueron pocos: las ventanas del cuarto delantero se eliminaron en 1988 (junto con un cambio en la parrilla y el acabado de las puertas), y a partir de 1990 se agregaron parachoques más grandes del color de la carrocería y faldones laterales inferiores.
En 2007, Volkswagen of America organizó un concurso para encontrar el Volkswagen con motor diésel que recorriera la mayor distancia con el motor original. [22] El coche ganador fue un Jetta Turbodiesel de 1986 encontrado en Blue Rock, Ohio , que tenía 562.000 millas (904.000 km). [23] Un distribuidor local verificó la lectura del odómetro . Lo notable de este automóvil en particular fue que también tenía el silenciador original a pesar de estar ubicado en una zona sujeta a la sal de la carretera en invierno.
Para la tercera generación, el nombre Jetta se suspendió y pasó a llamarse oficialmente Volkswagen Vento en los países europeos, siguiendo el precedente de nombrar los automóviles con el nombre de viento, que debutó en 1992. El Jetta 3 debutó en Norteamérica en 1993 después de retrasos en la producción y la calidad. Problemas en la planta de Volkswagen en Puebla, México. [24] El nombre "Vento" significa "viento" tanto en portugués como en italiano . Salió a la venta en la mayor parte de Europa en el primer trimestre del año, aunque no llegó al mercado británico hasta septiembre de 1992.
Debido al éxito de la segunda generación en Norteamérica, Volkswagen decidió mantener la denominación Jetta. Sin embargo, en Europa el coche recibió su nuevo nombre para atraer a un mercado más joven. [25]
El estilo fue diseñado por un equipo de diseño dirigido por Herbert Schafer y nuevamente el automóvil se volvió más aerodinámico que la generación anterior. Aunque visualmente similar al Mark 2, había muchas mejoras debajo. Se eliminó el modelo de dos puertas, se mejoró la aerodinámica y el coche ahora tiene un coeficiente aerodinámico de 0,32. [26] Esto incluía una nueva estructura que ahora cumplía con los estándares mundiales de accidentes. [27] Las suspensiones fueron un refinamiento evolutivo más que revolucionario de la configuración en ediciones anteriores, y consistieron principalmente en una pista más ancha, e incluso mantuvieron la compatibilidad con modelos anteriores. Además, el coche se volvió más respetuoso con el medio ambiente con el uso de plásticos reciclados, sistemas de aire acondicionado sin CFC y pinturas que no contenían metales pesados . [28]
A esta generación del automóvil se le atribuye ampliamente el mérito de haber impedido que Volkswagen se retirara del mercado norteamericano. [24] [29] En el momento de su introducción en 1993, las ventas de Volkswagen of America alcanzaron un mínimo no visto desde la década de 1950. La división vendió sólo 43.902 coches ese año. Las ventas comenzaron lentamente debido a los problemas antes mencionados en la planta de Puebla. [30] Sin embargo, las ventas se recuperaron dramáticamente en los años siguientes, principalmente debido a la fuerza del Jetta, que continuó siendo el Volkswagen más vendido en los EE. UU. [31]
La producción del automóvil de cuarta generación comenzó en julio de 1999. [32] Siguiendo la nomenclatura eólica, el automóvil era conocido como Volkswagen Bora en gran parte del mundo. Bora es un viento invernal que sopla de forma intermitente sobre la costa del mar Adriático , así como en partes de Grecia, Rusia, Turquía y la región de Sliven en Bulgaria. En Norteamérica y Sudáfrica, el apodo de Jetta se mantuvo nuevamente debido a la continua popularidad del automóvil en esos mercados.
El Mk4 debutó poco después de su hermano mayor, el Passat, con el que compartía muchas características de estilo. La forma redondeada y la línea arqueada del techo sirvieron como la nueva marca de estilo de Volkswagen, abandonando los tradicionales pliegues pronunciados por esquinas más curvas. Una característica distintiva del Mk4 es su Whiptenna, una marca registrada de la antena en el extremo trasero del techo, que pretende generar menos resistencia que las antenas tradicionales debido a su corta longitud y su posición a sotavento. Por primera vez, las puertas de los pasajeros traseros se diferenciaban de las de un Golf de cinco puertas. El coche también se ofreció como familiar/familiar (cuyas puertas traseras tampoco son intercambiables con las demás). Lo nuevo en esta generación fueron algunas opciones avanzadas, como limpiaparabrisas controlados por sensor de lluvia y control de clima automático. Sin embargo, se trataba de extras caros y muchos compradores no los especificaban en sus coches; Como resultado, el mercado de segunda mano tiene muchos modelos escasamente equipados.
Aunque en general es un poco más corto que el Mark 3, la cuarta generación vio la distancia entre ejes ligeramente extendida. Se transfirieron algunas opciones del sistema de propulsión . Sin embargo, se ofrecieron dos nuevos motores de combustión interna , el 1.8 litros turbo de 4 cilindros (a menudo denominado 1.8 20vT) y el VR6. La configuración de la suspensión se mantuvo prácticamente como antes. Sin embargo, en la mayoría de los modelos se suavizó considerablemente para ofrecer una conducción cómoda, lo que generó algunas críticas, ya que todavía era bastante duro en comparación con rivales como los vehículos ofrecidos por los fabricantes de automóviles franceses. [33]
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La quinta generación debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 5 de enero de 2005. Después del New Beetle , fue el segundo producto de Volkswagen en hacer su debut mundial en un salón del automóvil estadounidense. [34] El sedán Mark 5 salió a la venta en los EE. UU. antes que en cualquier otro país, lo que refleja la importancia del automóvil en ese mercado para Volkswagen. [35]
La quinta generación se comercializa como Jetta en la mayoría de los mercados; como Bora en México y Colombia; Vento en Argentina y Chile; y como Sagitar en China. [36] [37] [38] El Mark 5 es 170 milímetros (6,7 pulgadas) más largo, 30 milímetros (1,2 pulgadas) más ancho y tiene una distancia entre ejes 70 milímetros (2,8 pulgadas) más larga que la versión anterior. El espacio interior ha aumentado de 2,46 metros cúbicos (87 pies cúbicos) a 2,58 metros cúbicos (91 pies cúbicos). En particular, el espacio para las piernas en la parte trasera se incrementó en 65 milímetros (2,6 pulgadas) con respecto a la cuarta generación. El volumen del maletero es de hasta 453 litros (16 pies cúbicos). Un cambio importante es la introducción de la primera suspensión trasera independiente multibrazo en un Jetta. El diseño de la suspensión trasera tiene un gran parecido con la que encontramos en el Ford Focus . [39] Volkswagen supuestamente contrató ingenieros de Ford que diseñaron la suspensión del Focus. [33]
El estilo incluía una nueva parrilla delantera cromada, vista por primera vez en el Volkswagen Golf Mk5 R32, que se ha extendido a otros modelos. [40] Algunos críticos apreciaron el nuevo estilo, mientras que otros lo descartaron por considerarlo tan insulso como la cuarta generación. [41] [42]
Se fabrica en los volúmenes más grandes de México. VW gastó 800 millones de dólares en adecuar sus instalaciones de Puebla para la producción de este modelo. Esto incluyó una nueva línea de producción de motores de 290 millones de dólares para la central eléctrica de 5 cilindros , una inversión de 50 millones de dólares en el taller de prensado, así como una compra de 460 robots por 200 millones de dólares, lo que aumentó la automatización en un 80%. El montaje final del A5 también se llevó a cabo en China y Sudáfrica para esos mercados. [43] Al igual que la producción inicial de la segunda generación en China, las plantas asiáticas y africanas construyen el automóvil a partir de un kit completo de desmontaje (CKD) enviado desde la fábrica de Puebla. El montaje local en Kaluga , Rusia, comenzó a principios de 2008. [44] La producción también comenzó en India en 2008 en la fábrica de Škoda en Aurangabad . [45] [46]
El Volkswagen Jetta de sexta generación, conocido como NCS (New Compact Sedan) durante su desarrollo, fue anunciado en el mercado norteamericano el 16 de junio de 2010. [47] El A6 Jetta marcó la salida de ser un sedán derivado del Golf. optando por una carrocería dedicada. Se basa en parte en la plataforma PQ35 compartida con el Golf Mk6 . El nuevo modelo era más grande y menos costoso de fabricar que la generación anterior, lo que hacía que el vehículo fuera más competitivo frente a los principales rivales en el segmento de automóviles compactos como parte del objetivo de Volkswagen de alcanzar ventas de 800.000 unidades en el mercado norteamericano para 2018. [48] [ 49] El Volkswagen Jetta de sexta generación fue diseñado principalmente por Volkswagen México bajo la supervisión de Volkswagen Alemania. [47] [50]
El objetivo de Volkswagen de aumentar sus ventas en América del Norte sacó al Jetta del mercado de automóviles compactos premium. Esto obligó a tomar muchas medidas de reducción de costos para los modelos norteamericanos, que incluían un material de acabado de menor calidad para el interior y el reemplazo del cuero por polipiel como tapicería de asientos opcional. El cuero todavía estaba disponible en los modelos con especificaciones canadienses. La versión norteamericana también perdió la suspensión trasera multibrazo de la generación anterior. [51] La versión turbo híbrida se presentó en enero de 2012 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte y se suspendió en 2016.
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El Volkswagen Jetta 2018 (2019 en Estados Unidos) de séptima generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte 2018 en Detroit , Michigan , el 14 de enero de 2018, después de que Volkswagen publicara un boceto de diseño exterior en diciembre de 2017. El Jetta se basa en el MQB de Volkswagen plataforma, que sustenta otros vehículos Volkswagen, incluidos el Volkswagen Golf y el Volkswagen Atlas . [52]
El Mk7 es más grande que su predecesor, ofrece más espacio interior y tiene la última generación de sistemas de información y entretenimiento de Volkswagen , incluida la integración de Apple CarPlay y Android Auto . Su iluminación ambiental interior personalizable de diez colores incluye iluminación en el tablero y el panel de instrumentos, las puertas delanteras y traseras, los espacios para los pies y los "anillos" de indicadores de una pantalla del grupo de instrumentos totalmente digital recientemente disponible, comercializada como "Digital Cockpit".
Al igual que sus predecesores, la producción del totalmente nuevo Jetta 2019 continuará en la planta de ensamblaje de Volkswagen en Puebla, México. El totalmente nuevo Jetta llegará a los concesionarios Volkswagen en los EE. UU. en el segundo trimestre de 2018. Se espera que un modelo GLI con suspensión trasera multibrazo llegue como modelo 2020. Sin embargo, este nuevo Jetta de séptima generación no se venderá en el mercado europeo. El MK7 se lanzó recientemente en Corea, donde se ha convertido en uno de los modelos importados más vendidos.
El Volkswagen Sagitar de batalla larga con especificaciones chinas se lanzó el 19 de enero de 2019 tanto en Beijing como en Shanghai; Es unos 50 mm más largo que el modelo con especificaciones estadounidenses y está equipado con suspensión independiente. [53] Este es un intento de ocupar el mercado más exclusivo que el Volkswagen Lavida construido por SAIC-VW, que comparten un aspecto similar. La producción continúa en la planta de FAW-VW Chengdu. [54]
Pasando a 2022, el Volkswagen Jetta renovado se presentó en Chicago. Con una apariencia y un diseño actualizados, el nuevo sedán del segmento C también cuenta con un kit adicional y un nuevo motor. El cuatro cilindros turbo de 1,5 litros sustituye al antiguo 1.4 TSI. En cuanto al GLI, conserva el turbo EA888 de cuatro cilindros y 2,0 litros del Golf GTI. [55]
En 2024 se darán a conocer los planes para el próximo Jetta o el regreso del coche a Europa.
En 2001, en el 18º Simposio y Exposición Internacional de Vehículos Eléctricos en Berlín, Volkswagen lanzó dos automóviles respetuosos con el medio ambiente: el Bora HyMotion y el Bora Electric.
El Bora HyMotion era un Mark 4 propulsado por hidrógeno con una pila de combustible de 75 kW que podía acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 12,5 segundos. Con un tanque de 49 litros de hidrógeno almacenado criogénicamente , tenía un alcance de 350 km (220 millas). La velocidad máxima era de 140 km/h (87,0 mph). [56]
En 2002, Volkswagen, junto con el Instituto Paul Scherrer, lanzó otro automóvil propulsado por hidrógeno llamado Bora Hy.Power . El coche funcionaba con hidrógeno comprimido a una presión de 320 bar (4600 psi). Tenía calificaciones muy similares a las del HyMotion; con una fuente de energía de 75 kW (101 hp). Una característica especial del automóvil era un supercondensador de 60 kilovatios que podía aumentar la potencia cuando era necesario y también recuperar energía cuando circulaba por inercia. [57]
Volkswagen había considerado producir una versión híbrida suave de la quinta generación principalmente para el mercado norteamericano, pero nunca la produjo. [58] En 2013, Volkswagen produjo una oferta de sexta generación totalmente híbrida turboalimentada para el mercado norteamericano.
Volkswagen lanzó un Jetta MultiFuel en 1991, al principio para los gobiernos del estado de California y Nueva York, y luego para una venta minorista limitada al público en esos estados. Son un ejemplo temprano de un vehículo E85, que quema una mezcla de 85% de etanol y 15% de gasolina. Estos Jettas todavía se pueden encontrar en las carreteras estadounidenses.
Volkswagen también lanzó un Bora TDI propulsado por SunFuel , un combustible sintético desarrollado en colaboración con Royal Dutch Shell . [59] La compañía también exhibió el Bora TDI impulsado por SunDiesel que Volkswagen también desarrolló con DaimlerChrysler junto con Choren Industries. [60]
No se recomienda el uso de las dos mezclas más populares de biodiesel, que son principalmente biodiesel, B80 y B100, en los motores TDI estadounidenses de 2009 y 2010. [ cita necesaria ]
En Brasil, hasta 2015, el Jetta se vendía con el motor flex-fuel de 2,0 L (comercializado como "Total Flex") en las versiones Trendline y Comfortline. Podría funcionar con E100 o gasolina . A partir del año modelo 2016, el motor flexible de 2,0 L fue sustituido por el motor turboalimentado TSI de 1,4 L de la familia EA211 , que funciona exclusivamente con gasolina. [61]
A principios de la década de 1980, Volkswagen lanzó un Jetta eléctrico de producción limitada llamado Jetta CityStromer . Presentaba un tren motriz de 24,8 hp (18,5 kW) (más tarde 37,5 hp (28 kW)), con una autonomía de 190 km (250 km en la versión posterior). [62]
El segundo vehículo conceptual se llamó Bora Electric . Tenía una potencia nominal que variaba según las condiciones de funcionamiento. El Bora Electric podía acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y tenía una autonomía de 160 km. Estaba alimentado por una batería de iones de litio . Se observó que sus posibilidades de éxito en el mercado eran limitadas debido al alto coste del sistema de propulsión eléctrica. [63]
En noviembre de 2008, el VW Jetta TDI ( diésel limpio ) ganó el premio Coche Ecológico del Año 2009 otorgado por Green Car Journal . [64] Como resultado del escándalo de emisiones de Volkswagen, el premio fue rescindido. [sesenta y cinco]
Desde 2008 hasta 2010, Volkswagen y el Sports Car Club of America organizaron la Copa Volkswagen Jetta TDI , utilizando Jetta TDI 2009 preparados de fábrica.
Para la temporada 2010 del SCCA World Challenge , el Irish Mike's Racing está haciendo campaña con GLI en la categoría de turismos. Todd Buras ganó las rondas 1 y 2 en el Gran Premio de San Petersburgo [66] y la ronda 10 en Virginia International Raceway [67] mientras que Chip Herr ganó la ronda 4 en Mosport . [68]
El 30 de septiembre de 2011, Volkswagen of America anunció un retiro del mercado que involucraba los modelos Jetta y Jetta Sportwagen 2009-2012 con motor TDI de 2.0 L; Este retiro del mercado señaló una condición de resonancia con la línea del inyector de combustible número 2 y los pulsos del inyector de combustible, lo que provocó pequeñas grietas en la línea que podrían tener fugas. [69]
En septiembre de 2015, se descubrió que algunos Volkswagen TDI habían excedido los límites legales de emisiones de Estados Unidos. Estas violaciones de emisiones , que luego se conocerían como "emissionsgate" o "dieselgate" de Volkswagen, afectaron a los motores diésel TDI de 2.0 L (los motores de 2008 que luego estarían en los Volkswagen TDI en Norteamérica). [70]
Muchas versiones y derivaciones de Jetta han sido construidas y producidas en China por FAW-Volkswagen (FAW-VW) y SAIC-VW, y FAW-VW ha utilizado el nombre Jetta como una nueva marca de automóviles a partir de 2019.
La placa de identificación Volkswagen Jetta fue producida de 1991 a 2019 por FAW-VW. Inicialmente comenzó como una versión rebautizada del Mk2 Jetta, utilizando la plataforma A2. Las versiones posteriores siguieron un camino de desarrollo diferente al del Jetta global, conservando la plataforma A2 hasta 2013, cuando cambió a la plataforma A05+. En 2019, la placa de identificación Jetta se descontinuó y se escindió como una nueva marca llamada Jetta. El Jetta VA3 es el sucesor espiritual, ya que es un sedán que utiliza la misma plataforma A05+.
El Volkswagen Bora (China) es producido por FAW-VW desde 2001. Inicialmente comenzó como una versión rebautizada del Mk4 Jetta (en ese momento llamado Bora en la mayoría de los mercados). Las versiones posteriores siguieron un camino de desarrollo diferente al del Jetta global, conservando la plataforma A4 (PQ34) hasta 2018, cuando cambió a la plataforma MQB A1, similar al Jetta Mk7 global.
El Volkswagen Sagitar (China) es producido por FAW-VW desde 2006. Sigue en gran medida el diseño del Jetta global, utilizando la plataforma A5 (PQ35) desde Mk5 hasta Mk6. Para la versión Mk7, el Sagitar sigue siendo similar al Jetta global (usando la plataforma MQB A1), excepto por una distancia entre ejes más larga de 2731 mm.
El Volkswagen Lavida (China) es producido por SAIC-VW desde 2008. Se basó en un Bora de primera generación FAW-VW muy modificado (que a su vez era un Jetta Mk4 rebautizado). En 2018, también cambió a la plataforma MQB A1, similar al Bora 2018 y al Mk7 Jetta global.
Actualmente, se considera que el Bora y el Lavida están posicionados de manera similar a los autos del segmento C, y el Sagitar está ubicado ligeramente por encima de ellos debido a la distancia entre ejes más larga, mientras que el Jetta VA3 se considera un segmento por debajo.
El primer Jetta conocido fue el modelo A2 que se utilizó como turismo y taxi.
Luego, el A2 recibió un lavado de cara en abril de 1997, donde pasó a ser conocido como Jetta King. Los motores disponibles eran un motor de gasolina de 1,6 litros llamado EA113 para coches civiles y un motor diésel de 1,9 litros sólo disponible para modelos de taxi. Una caja de cambios manual de 4 velocidades era estándar, que podía ser reemplazada por una caja de cambios manual de 5 velocidades, y luego estuvo disponible una caja de cambios automática de 4 velocidades a partir de noviembre de 1998. Para 2002, el Jetta King fue renovado con un nuevo exterior. Los niveles de equipamiento consistían en AT, ATF, Avantgarde, CDX, CiF, CiX, CT, GDF, GiF, GT, GTI, GTX y Meeresbrise. Este modelo también se convirtió en una camioneta de 2 puertas en cantidades limitadas.
El A2 fue renovado nuevamente en marzo de 2010 con los mismos motores utilizados por su predecesor; era conocido como el Jetta Pioneer. Esta versión del Jetta no se ofreció en diferentes niveles de equipamiento y era un modelo único para el mercado chino. La producción del Jetta basado en el A2 finalizó en marzo de 2013, donde fue reemplazado por un modelo independiente que utilizaba la plataforma A05+ del Grupo Volkswagen .
Según el sitio web Carsalesbase.com, el modelo Jetta A2 de FAW Volkswagen vendió más de 2,4 millones de coches. [71]
El segundo Jetta conocido fue el modelo A4 vendido bajo el nombre de Bora, que comenzó su producción en diciembre de 2001. Se renovó en 2006 y estaba disponible con motores de gasolina EA113 de 1,6 y 1,8 litros y un motor diésel de 1,9 litros. Estaba disponible una transmisión manual de cinco velocidades junto con una transmisión automática de cuatro velocidades. Una versión con puerta trasera se conocía como Bora HS y tenía la insignia Volkswagen Golf Mk4. La producción del Bora de primera generación finalizó en 2006, mientras que la del Bora HS finalizó en 2008.
El Bora fue renovado en 2007 con dos nuevos motores, un turbo de 1,4 litros y un 1,6, bajo el nombre EA111. Una caja manual de cinco y seis velocidades era estándar junto con una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades. La producción finalizó en 2015.
El Bora de tercera generación comenzó la producción en 2015 para el año modelo 2016 con un exterior e interior nuevos. Los motores de 1,4, 1,5 y 1,6 litros estaban acoplados de serie a una caja de cambios manual de 5 y 6 velocidades y a una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades. Esta generación todavía está disponible a partir de mayo de 2019 como Bora Classic con tres niveles de equipamiento.
El Bora de cuarta generación se produjo desde abril de 2018 y utilizó la plataforma MQB de Volkswagen. Los motores de 1,4 y 1,5 litros estaban acoplados de serie a una caja de cambios manual de 6 velocidades y una automática de doble embrague de 7 velocidades.
Según el sitio web Carsalesbase.com, el modelo Bora de FAW Volkswagen vendió más de 2,6 millones de automóviles en 2019. [72]
El tercer ejemplar de Jetta conocido se conoció como Sagitar y se produjo desde abril de 2006. El nombre Sagitar se usó para el Jetta de quinta, sexta y séptima generación, ya que FAW-Volkswagen ya usó el nombre Jetta en uno de sus modelos.
Para el Mk1 Sagitar, un motor de 1,6 litros era estándar junto con un turbo de 1,8 litros y un motor de 2 litros. El motor de 2,0 litros se eliminó en 2009 para dar paso a un motor turboalimentado de 1,4 litros. Las cajas de cambios disponibles eran una transmisión manual de 5 velocidades, una automática de 6 velocidades y una automática de doble embrague de 7 velocidades.
El Mk2 Sagitar entró en el mercado en marzo de 2012. El Sagitar estaba disponible con el motor turbo de 1,4 litros y el motor de 1,6 litros combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades para ambos motores, una caja de cambios automática de 6 velocidades para los modelos 1.6 y una caja de cambios de 7 velocidades. Automático de doble embrague para modelos 1.4. Los modelos 1.8 TSI estaban disponibles para 2014, seguidos por el 2.0 litros TSI para 2016 y el 1.2 TSI para 2017 y 2018. El motor TSI de 2.0 litros y la combinación DSG de 6 velocidades son estándar en los modelos Sagitar GLi, mientras que el turbo de 1.4 litros con 7 velocidades. La caja de cambios de doble embrague está disponible en los modelos Sagitar R-Line. El Mk2 Sagitar finalizó su producción en septiembre de 2019.
Su sucesor, el Mk3 Sagitar, se lanzó en enero de 2019. Un motor EA211 de 1,4 y 1,5 litros estaba combinado de serie con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una automática de 6 velocidades.
Según Carsalesbase.com, Sagitar ha vendido 2,8 millones de unidades en China hasta 2019. [73]
El Volkswagen New Jetta se presentó en marzo de 2013 reemplazando al modelo A2 fabricado en China y es exclusivo de fabricación china. El Nuevo Jetta estaba equipado con dos nuevos motores Volkswagen con el nombre en clave EA211 con cilindradas de 1,4 litros y 1,6 litros respectivamente. El EA211 hizo su debut por primera vez en la quinta generación del Volkswagen Santana en 2012. En cuanto a potencia, la unidad de 1,4 litros producía 66 kilovatios (88 caballos de fuerza), mientras que la última producía 81 kilovatios (108 caballos de fuerza). Las opciones de transmisión constan de una manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades. Los niveles de equipamiento se conocían como Avantgarde (时尚), Comfortline (舒适) y Luxury (豪华) y los precios en 2013 oscilaron entre 82.800 yuanes y 119.300 yuanes (entre 12.820 y 18.470 dólares estadounidenses, tipo de cambio de febrero de 2021). [74]
El Nuevo Jetta recibió un lavado de cara en 2017 con un nuevo diseño delantero y trasero y un nuevo motor de 1,5 litros que produce 82 kilovatios (110 caballos de fuerza). Una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades viene de serie para el modelo 230TSI. Para diferenciar esta versión del tipo 2013, el nombre de venta fue marcado como "Nuevo Jetta 2017" (en chino: “新捷达2017款”). La producción del nuevo Jetta finalizó en marzo de 2020. [75] Según Carsalesbase.com, el nuevo modelo Jetta logró 1,9 millones de unidades vendidas. [ cita necesaria ]
En febrero de 2019 se lanzó una nueva marca de automóviles en China conocida como Jetta y uno de los modelos, el Jetta VA3, es un nuevo Jetta renovado y rebautizado. Según las imágenes encontradas en el sitio web de automóviles chino Autohome, el Jetta VA3 iba a estar propulsado por dos motores, un turbo de 1,4 litros y el motor de cuatro cilindros EA211 de aspiración natural de 1,5 litros. [76] El VA3 se incluyó oficialmente en septiembre de 2019 y el EA211 de 1,5 litros está disponible combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una automática de 6 velocidades. Los precios oscilan entre 65.800 y 92.800 yuanes con 4 niveles de equipamiento (10.185 y 13.365 dólares estadounidenses - tipo de cambio de febrero de 2021). [77] Según Carsalesbase.com, el modelo Jetta VA3 vendió 12,384 automóviles en 2019 y 42,376 en 2020. [78]
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