Convertible

Vehículo con techo abatible o desmontable

Un descapotable o descapotable ( / ˌ k æ b r i oʊ ˈ l eɪ / ) es un automóvil de pasajeros que se puede conducir con o sin techo . Los métodos para retraer y almacenar el techo varían según la época y el fabricante.

El diseño de un automóvil convertible permite una experiencia de conducción al aire libre, con la capacidad de proporcionar un techo cuando sea necesario. Un posible inconveniente de los convertibles es su reducida rigidez estructural (que requiere ingeniería y modificaciones importantes para contrarrestar los efectos de quitar el techo de un automóvil). ^{[2] [3]}

La mayoría de los techos convertibles tienen una estructura de construcción plegable con la parte superior hecha de tela u otro tejido. Otros tipos de techos convertibles incluyen techos rígidos retráctiles (a menudo construidos de metal o plástico) y techos rígidos desmontables (donde un techo de metal o plástico se retira manualmente y, a menudo, se guarda en el maletero ).

Terminología

Otros términos para los convertibles incluyen descapotable, cabrio, techo abatible, cupé con cabeza abatible, biplaza abierto, techo abierto, techo de trapo, techo blando, araña y spyder. Es rara la coherencia en el uso actual del descapotable con preferencia al descapotable. ^[4] El término descapotable se originó a partir de un carruaje descapotable : "un carruaje ligero, de dos ruedas, de un solo caballo y con capota plegable, con capacidad para dos personas"; sin embargo, el término también se utiliza para describir otros convertibles. ^[5]

En el Reino Unido, el término histórico para un convertible de dos puertas es cupé abatible, y un convertible de cuatro puertas se llamaba tourer para todo clima . ^[6]

Historia

1897 Daimler Grafton Faetón

La mayoría de los primeros automóviles eran vehículos abiertos sin techo ni laterales. ^{[7] [8] [9] [10]} A medida que los motores de los automóviles se volvieron más potentes a finales del siglo XIX, comenzaron a aparecer en los automóviles techos plegables de tela o cuero (como se habían utilizado en los vagones Victoria o Landau ). ^{[11] [12]} Ejemplos de los primeros automóviles con techo incluyen el faetón (un automóvil de dos asientos con techo temporal), la berlina o el cupé de ville , que tenía un compartimento de pasajeros cerrado en la parte trasera, mientras que el conductor se sentaba delante. ya sea al aire libre, o en el landaulet , donde el conductor tiene el techo fijo y el habitáculo tiene el techo abatible. Los coches menos caros, como los runabouts , los roadsters deportivos o los resistentes turismos , permanecían completamente al aire libre o estaban equipados con una rudimentaria capota plegable y cortinas laterales transparentes desmontables.

1928 Ford Modelo A Roadster

En la década de 1920, cuando las carrocerías de acero comenzaron a producirse en masa, los autos cerrados estuvieron disponibles para el comprador promedio y los autos completamente abiertos comenzaron a desaparecer del mercado principal. ^[13] A mediados de la década de 1930, el pequeño número restante de convertibles vendidos eran modelos de lujo de alto precio. ^[12] En 1939, Plymouth introdujo el primer techo convertible accionado mecánicamente y propulsado por dos cilindros de vacío. ^{[14] [15]}

La demanda de convertibles aumentó como resultado de que los soldados estadounidenses en Francia y el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial experimentaran los pequeños autos roadster que no estaban disponibles en los Estados Unidos en ese momento. ^[13] Estos roadsters incluían el MG Midget y el Triumph Roadster . Hudson incorporó el diseño convertible al monocasco del mercado masivo en 1948. ^{[16] [17]} Los fabricantes de automóviles estadounidenses fabricaron una amplia gama de modelos convertibles durante las décadas de 1950 y 1960, desde modelos económicos de tamaño compacto como el Rambler American ^{[18 ]} y el Studebaker Lark , hasta los modelos más caros, como el Packard Caribbean , el Oldsmobile 98 y el Imperial de Chrysler. ^[19] Los fabricantes de automóviles a menudo incluían un estilo de carrocería convertible como estilo de carrocería disponible en una gama de modelos. ^{[20] [21] [22]}

Los convertibles en el mercado estadounidense alcanzaron un pico de ventas en 1965 y su popularidad cayó durante los siguientes cinco años. ^[23] El aire acondicionado opcional se hizo más popular y la disponibilidad de techos solares y techos en T limitó el atractivo del estilo de carrocería abierta, así como el ruido, las fugas y las reparaciones asociadas con los techos de tela. ^[23] La popularidad de los convertibles se vio reducida por el aumento de las velocidades de viaje en las carreteras (lo que resulta en más viento y ruido para los ocupantes) y las normas de seguridad propuestas en accidentes automovilísticos en los Estados Unidos. ^{[13] [24]}

La cuota de mercado de los convertibles cayó al dos o tres por ciento de las ventas totales y los fabricantes de automóviles estadounidenses descontinuaron el estilo de carrocería de sus líneas. ^[23] American Motors dejó de fabricar convertibles después del año modelo 1968, Chrysler después de 1971, Ford después de 1973 y la mayoría de las divisiones de General Motors después de 1975. Cadillac aguantó hasta 1976, cuando fabricaron alrededor de 14.000. Los últimos 200 tenían un motivo rojo, blanco y azul y una placa en el tablero. El último fue ofrecido al Instituto Smithsonian, cuyos administradores lo rechazaron porque en ese momento no era un artefacto histórico, "aunque bien podría serlo en tres generaciones... o en el Tricentenario". ^[25] Después de que se fabricara el último Cadillac Eldorado convertible en 1976, los únicos convertibles de fábrica vendidos en los Estados Unidos fueron importados. Fabricar convertibles en la línea de montaje era costoso y requería mucho tiempo, por lo que no valía la pena los problemas necesarios para vender el número limitado de automóviles. ^[23]

1981 AMC Águila Sundancer

1984 Chrysler LeBarón

Se contrataron carroceros especializados para fabricar automóviles disponibles en los concesionarios, como las versiones superiores Targa del AMC Concord y Eagle "Sundancer", así como el Toyota Celica "Sunchaser", como modelos especiales. ^{[26] [27]} American Techo corredizo Company (ASC), que fue responsable de popularizar la opción de techo corredizo para estilos de carrocería regulares, convirtió un Buick Riviera en un convertible completo que obligó a General Motors a comercializarlo como parte de los modelos Buick de 1982. ^[23] Chrysler Corporation también introdujo un estilo de carrocería convertible en sus líneas de 1982 basado en el K-Car . Estos eran el LeBaron y, en el caso de Dodge , el 400 . ^{[28] [29]} Ford reintrodujo un Mustang convertible en 1983, mientras que American Motors Corporation (AMC) agregó una versión convertible de la Alianza Renault en 1984. ^{[30] [31]}

En 1989, Mazda lanzó la primera generación del Mazda MX-5 (llamado "Miata" en Norteamérica), que se ha convertido en el convertible más vendido con más de 1 millón de automóviles vendidos. ^[32] También en 1989, Toyota lanzó el Toyota Soarer Aerocabin, que utiliza un techo rígido retráctil operado eléctricamente . ^[33] Se produjeron un total de 500. ^[34]

Los modelos dedicados al estilo de carrocería convertible incluyen el Mazda MX-5 , el Porsche Boxster y el Opel Cascada . ^[35]

Tipos de techo

Textil

BMW Z8 con techo de tela levantado

Una "capota blanda" está hecha de un material textil flexible:

• Los primeros convertibles utilizaban lonas de algodón tejidas tan apretadas que eran impermeables. Los fabricantes de automóviles tuvieron problemas para conseguir materias primas para cumplir con los pedidos después de la Segunda Guerra Mundial, incluidas lonas en varios tonos para capotas descapotables, lo que limitó su fabricación. ^[36]
• Un material a base de tela se ha vuelto más común en los últimos años. ^[37]

También se utilizan otros materiales en la capota convertible. En 1955, los materiales más populares eran las telas de látex y caucho butílico , cada una de las cuales representaba alrededor del 35% del peso del techo convertible, y otros incluían vinilo (12%), yute (8%), junto con rayón y fibras acrílicas (Orlon). , ascendiendo a aproximadamente el 1% cada uno en las composiciones. ^[38] Se utilizó material de cloruro de polivinilo (PVC) para muchas capotas convertibles. El material consta de dos capas: una capa superior de PVC, que tiene una estructura específica según el modelo de vehículo, y una capa inferior de tela (normalmente algodón).

La sección de techo textil plegable sobre un marco plegable articulado puede incluir revestimientos tales como una capa de insonorización y/o un revestimiento cosmético interior, para ocultar el marco.

El mecanismo convertible plegado con la parte superior se llama pila. ^[39] Los diseños que se pliegan a una altura de pila más baja ofrecen una silueta más suave para el automóvil con la capota bajada, mientras que los rieles laterales ocultos dejan espacio para tres pasajeros en el asiento trasero, como en el convertible Rambler Rebel de 1967 . ^[40]

Techo rígido desmontable

Los techos rígidos extraíbles, muchos de los cuales se pueden guardar en el maletero de un automóvil, han estado disponibles al menos desde la década de 1950. ^{[41] [42]} Estos generalmente brindan mayor impermeabilidad, insonorización y durabilidad en comparación con las tapas de tela; algunos están disponibles con desempañadores y parabrisas integrados en las ventanas traseras. Los ejemplos incluyen el Ford Thunderbird (primera y undécima generación), Mercedes SL (segunda y tercera generación), Porsche Boxster , Jeep Wrangler , Ford Mustang Cobra (solo 1995) y Mazda MX-5 .

Durante las décadas de 1950 y 1960, se ofrecieron techos desmontables de material duro para varios autos deportivos convertibles y roadsters , incluidos el Ford Thunderbird y el Chevrolet Corvette de 1955-1957 , así como la serie de biplaza Mercedes-Benz W113 de 1963-1971. Como el mecanismo de la capota es caro en sí mismo, el techo duro se ofrecía habitualmente como opción adicional con coste adicional. En los primeros Thunderbirds (y Corvettes hasta 1967), los compradores podían elegir entre un techo rígido desmontable y un techo de lona plegable sin costo adicional, pero pagaban más por ambos.

El " carson top " con estructura de metal fue una adición popular para los Ford convertibles o roadsters de la década de 1930 porque convertía estos modelos en un techo rígido casi instantáneamente. ^[41] El diseño imitaba un techo convertible, pero al carecer de los voluminosos mecanismos de plegado permitió que el techo rígido extraíble tuviera un perfil mucho más bajo y más elegante. ^[43]

Las mejoras en las capotas de lona han hecho que el techo duro desmontable sea menos común, en parte porque la capota no se puede guardar dentro del vehículo cuando no está en uso, lo que requiere un garaje u otra instalación de almacenamiento. Algunos coches abiertos lo siguen ofreciendo como opción. Por ejemplo, el Mazda MX-5 tiene un techo rígido accesorio, obligatorio en algunas series de carreras de autos.

Techo rígido retráctil

Un Volvo C70 con techo duro retráctil y segmentos plegables

Un techo rígido retráctil , también conocido como "coupé convertible" o "coupé cabriolet", es un automóvil con un techo rígido autoalmacenable y operado automáticamente (a diferencia del techo textil utilizado por los convertibles tradicionales).

Los beneficios de un mejor control climático y seguridad se compensan con una mayor complejidad mecánica, costo, peso y, a menudo, una capacidad de equipaje reducida. ^{[ cita necesaria ]}

Otras características de diseño

MG TD biplaza abierto con lona sobre el asiento del acompañante y espacio para equipaje

Cubierta de lona

Las capotas plegables textiles a menudo no logran ocultar completamente su mecanismo interno o pueden exponer su vulnerable parte inferior a la exposición al sol y a la decoloración. Una cubierta de lona proporciona una solución.

La ventana trasera

Las ventanas traseras suelen formar parte del conjunto del techo. Tradicionalmente, la luneta trasera de un techo blando estaba hecha de plástico; sin embargo, más recientemente algunos convertibles han utilizado vidrio para la ventana trasera. ^[44]

Bloqueador de viento

Un bloqueador de viento o un deflector de viento minimiza el ruido y las corrientes de aire que llegan a los ocupantes. ^[45] Según el ingeniero responsable del Chrysler Sebring 2008 , su bloqueador de viento reduce el ruido del viento aproximadamente entre 11 y 12 dB . ^[46]

Varios descapotables están disponibles con un conducto de calefacción hasta la zona del cuello del asiento, lo que a menudo se denomina "Pañuelo de aire". Ejemplos de automóviles con esta característica incluyen Mercedes-Benz Clase SLK , Mercedes-Benz Clase SL y Audi A5 / S5 .

Seguridad

Las características de seguridad modernas específicamente para convertibles incluyen:

• Estructuras de protección contra vuelcos (ROPS) con aros antivuelco cargados pirotécnicamente ocultos detrás de los asientos traseros que se despliegan en condiciones de vuelco.
• ventana trasera con calefacción (para mejorar la visibilidad)
• Acero al boro -pilares A reforzados.
• Construcción de jaula de seguridad: una estructura en forma de herradura alrededor del compartimiento de pasajeros. 
• Bolsa de aire para impacto lateral montada en la puerta que se infla hacia arriba (en lugar de hacia abajo como la típica bolsa de aire de cortina) para brindar protección a la cabeza incluso con la ventana abierta ^[47]

Variaciones

Los convertibles han ofrecido numerosas iteraciones que van desde las primeras capotas de tela mecánicamente simples hasta complejos techos retráctiles hechos de materiales duros:

Roadster: Un roadster (también llamado spider o spyder ) es un automóvil abierto de dos asientos con énfasis en la apariencia o carácter deportivo. Inicialmente, un término estadounidense para un automóvil de dos asientos sin protección contra la intemperie, su uso se ha extendido internacionalmente y ha evolucionado para incluir los convertibles de dos asientos.

Autocar cabrio: Un autocar cabrio (también llamado semidescapotable ) tiene un techo textil retráctil , similar a un descapotable tradicional. La diferencia es que a un convertible a menudo se le quitan el pilar B , el pilar C y otras partes de la carrocería. Sin embargo, el autocar cabrio conserva toda la carrocería hasta la parte superior de los marcos de las puertas y simplemente reemplaza el revestimiento del techo con un panel de tela retráctil.

Una ventaja de un autocar cabrio es que conservar una mayor parte de la estructura original del automóvil significa que la rigidez estructural es mayor (o el peso del vehículo es menor) que los descapotables tradicionales. ^[48] ​​Un ejemplo de autocar cabrio es el C3 Pluriel 2003-10 , ^[48] que tiene un techo con cinco configuraciones posibles. ^{[49] [50]}

Fiat 500 Cabrio con techo de lona abatido hacia atrás

Perfil fijo: a diferencia de los convertibles donde toda la carrocería por encima de la línea de cintura (puertas, techo, pilares laterales, carrocería lateral) se reemplaza por un techo plegable o retráctil, el convertible de perfil fijo conserva partes de la carrocería fija, incluidas las puertas y los pilares laterales. y elementos laterales del techo, mientras que una parte central de tela se desliza hacia atrás y forma acordeones en la parte trasera. Como ejemplo, el Citroën 2CV de 1948 presentaba carrocerías rígidas y dos puertas a cada lado, junto con un techo corredizo que se enrollaba sobre sí mismo y se extendía hasta el parachoques trasero en lugar de una tapa del maletero separada. Otros convertibles de perfil fijo incluyen el Autobianchi Bianchina Trasformabile de 1957 , la Vespa 400 de 1957, el Nash Rambler Landau Convertible Coupe de 1950 , el Nissan Figaro (1991), el Jaguar XJ-S C (1983), así como el Fiat 500 de 1957 y su Fiat 2007. 500 sucesor. El Citroën Visa Décapotable diseñado por Heuliez en 1984 utilizaba elementos de un convertible de perfil fijo.

Cuatro puertas: la mayoría de los convertibles tienen dos puertas. Sin embargo, se han producido en masa descapotables de cuatro puertas. Los ejemplos incluyen el Cadillac Serie 62 de 1940-41 , el Chrysler Imperial Dual Cowl Phaeton de 1931 y el Lincoln Continental de 1961-67 . ^[51] Los convertibles de cuatro puertas de producción actual incluyen el Jeep Wrangler Unlimited. ^{[52] [53]}

Peugeot presentó un concepto convertible de techo rígido retráctil de cuatro puertas , el Peugeot 407 Macarena en 2006. ^[54] Producido por el especialista francés en carrocería Heuliez , la capota del Macarena se puede plegar en 60 segundos, ^[54] con una viga de refuerzo de acero detrás de los asientos delanteros. incorporando en el travesaño pantallas LCD para los pasajeros traseros. ^[54]

Todoterreno: Se han producido varios vehículos todoterreno con capotas blandas extraíbles. ^[55] Los ejemplos incluyen el Jeep Wrangler , Suzuki Vitara , Suzuki Jimny , ^[56] Ford Bronco , Land Rover Defender , Mercedes-Benz Clase G ^[57] así como los primeros modelos de Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender . Normalmente, las capotas se fijan a la jaula antivuelco o a los puntos de instalación en la carrocería del vehículo.

Landaulet: Un landaulet (también conocido como landaulette ) es donde los pasajeros traseros están cubiertos por una capota convertible . ^{[58] [59] [60]} A menudo, el conductor está separado de los pasajeros traseros con una mampara, ^[59] como en una limusina .

En la segunda mitad del siglo XX, figuras públicas (como jefes de estado) utilizaban landaulets en procesiones formales. Ahora rara vez se utilizan por miedo a ataques terroristas.

Victoria-Cabriolet: con reminiscencias del estilo carruaje victoria , un descapotable de tres posiciones. Sin ventanillas laterales traseras y equipado con una capota de lona que se puede levantar parcialmente, dejando la zona situada encima de los asientos delanteros abatida hacia atrás. ^[61] Este estilo de carrocería tuvo un corto período de popularidad, principalmente en la década de 1930. Otros nombres incluyen Cabriolet/Coupé Milord (o simplemente Milord), Calash (de Calèche ), Folding Head DHC, Drop-head Coupé de tres posiciones o Cabriolet toit de 3 posiciones . ^[62]

Galería

Coche abierto y roadster.

• 
  Ford Modelo T alrededor de 1925, con protección mínima contra la intemperie
• 
  Bentley 4½ litros 1929 con pantallas laterales de lujo a presión y con tornillo de mariposa
• 
  Aero 500 de 1929
• 
  Ford Phaeton 1934 turismo abierto de cuatro puertas
• 
  1937 Delahaye 135MS Roadster
• 
  MG TD alrededor de 1953, con techo blando manual y pantallas laterales desmontables con ventanas de plástico
• 
  Lancia D23 Spyder 1953
• 
  1955 Porsche 550 Spyder

Convertibles

• 
  Packard One-Twenty Convertible Victoria de 1936 con la capota en posición semiabierta (segunda)
• 
  Coupé "Landau" convertible Nash Rambler de perfil fijo alrededor de 1950 ^[63]
• 
  Skoda 450 de 1957
• 
  Landaulet Mercedes-Benz 300d en funcionamiento
• 
  Skoda Felicia desde 1959
• 
  Lincoln Continental alrededor de 1962, cuatro puertas con caja automática y almacenamiento automático
• 
  Jaguar E-type 1963, con lona plegable de vinilo instalada y asegurada a presión
• 
  Mercedes SL 1964, disponible con techo rígido desmontable
• 
  Landaulet Rolls-Royce Phantom V de 1966
• 
  Cadillac Eldorado 1972, con cubierta de lona tipo "bota de desfile" desmontable, de dos partes y totalmente rígida
• 
  Citroën 2CV descapotable de perfil fijo hacia 1975, con techo retráctil y puertas rígidas
• 
  ZIL-410441 desfilando el Día de la Victoria de 2011.
• 
  Rolls Royce Corniche alrededor de 1986, con una cubierta de lona instalada manualmente
• 
  Cadillac Allanté alrededor de 1993, con cubierta de lona rígida desmontable de plástico
• 
  Volkswagen New Beetle alrededor de 2003, con capota textil elevada
• 
  Porsche Boxster alrededor de 2004, con bloqueador de viento de plástico transparente desmontable y capota plegable en Z ^[64]
• 
  Citroën C3 Pluriel alrededor de 2007 con techo textil enrollable y barras laterales rígidas extraíbles ^[49]
• 
  Un Fiat 500 (2007) descapotable de perfil fijo
• 
  Jaguar XK alrededor de 2008, con luneta trasera de cristal calefactable y capota de tela totalmente automática

Techo rígido retráctil

• 
  1959 Ford Fairlane 500 Skyliner
• 
  Daihatsu Copen alrededor de 2001 con techo rígido retraído, clase kei
• 
  Chevrolet SSR alrededor de 2004, una camioneta convertible con techo rígido retráctil
• 
  Ford Focus CC alrededor de 2006 con el techo retraído
• 
  Mazda MX-5 alrededor de 2007, con techo rígido de policarbonato ^[65]
• 
  Cadillac XLR alrededor de 2007, con techo rígido de aluminio oculto por una cubierta de lona
• 
  Volkswagen Eos alrededor de 2007 con techo de cinco segmentos y techo corredizo independiente

Ver también

• tapa targa
• División Convertible de NASCAR
• Techo de vinilo
• Techo corredizo

Referencias

1. "Hudson Hornet Generación I Convertible" . Rīgas Meistardarbnīca . 2015 . Consultado el 25 de junio de 2022 .
2. Garrett, Jerry (8 de octubre de 2006). "Volkswagen Eos 2007: en alabanza a una diosa convertible". Los New York Times . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
3. "Lo que debe saber antes de comprar un convertible". Edmunds . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
4. "Convertible y Cabriolet ¿cuál es la diferencia?". Revista de coches descapotables. 31 de diciembre de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2022 .
5. "Definición: Cabriolé". diccionario.com . Consultado el 10 de marzo de 2022 .
6. Beattie, Ian (1977). El libro completo sobre diseño de carrocerías de automóviles . Grupo editorial Haynes. págs. 36, 42-43. ISBN 0854292179.
7. "Inicios del automóvil: las empresas predecesoras (1886-1920)". daimler.com . Consultado el 14 de abril de 2018 .
8. "Fabricantes de motores británicos (1894-1960), Arnold". britishmm.co.uk . Archivado desde el original el 16 de junio de 2011.
9. "Primeros automóviles estadounidenses anteriores a 1900". earlyamericanaautomobiles.com . Consultado el 14 de abril de 2018 .
10. "Hurtu". Gracesguide.co.uk . Consultado el 14 de abril de 2018 .
11. "La evolución del convertible: diapositiva 2". popularmechanics.com . 25 de junio de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
12. "Una breve historia del convertible". autofocus.ca . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2018 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
13. "La historia de altibajos del convertible". cbsnews.com . 13 de julio de 2014 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
14. "La evolución del convertible: diapositiva 5". popularmechanics.com . 25 de junio de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
15. "El Plymouth Deluxe de 1939 (folleto)" (PDF) . pag. 15 . Consultado el 26 de diciembre de 2022 , a través de xr793.com.
16. Lewis, Corey (7 de marzo de 2019). "Paseos raros: un comodoro Brougham de Hudson de 1950, completo con propiedad de celebridades". thetruthaboutcars.com . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
17. Salmi, Steve (11 de febrero de 2022). "El 'reductor' del Hudson de 1948 era un coche brillante con defectos trágicos". Automóvil independiente . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
18. "¡Todo nuevo! Un convertible con Rambler Excellence (anuncio)". Vida . vol. 50, núm. 22. 2 de junio de 1962 . Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
19. Mort, Norm (15 de septiembre de 2010). Fabricantes de automóviles 'independientes' estadounidenses: de AMC a Willys de 1945 a 1960. Veloce Publishing. págs. 29 y 30. ISBN 9781845842390. Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
20. "Folleto de Rambler Rebel de 1967". oldcarbrochures.org . pag. 13 . Consultado el 10 de marzo de 2022 .
21. LaChance, Dave (julio de 2006). "Delicia de Daytona - Studebaker Daytona de 1964". Coche clásico de Hemmings . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
22. Schild, James J. (2004). Músculo de cuerpo B original de Dodge y Plymouth 1966-1970. MotorBooks Internacional. pag. 78.ISBN _ 9781610591324. Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
23. Hunting, Benjamin (15 de febrero de 2022). "Cómo ASC resucitó a los convertibles" . Hagerty . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
24. "La evolución del convertible: diapositiva 8". popularmechanics.com . 25 de junio de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
25. Lynton, Stephen (6 de abril de 1976). "El Cadillac con bordes dorados". El guardián . pag. 4.
26. Niedermeyer, Paul (24 de enero de 2014). "El AMC del que me olvidé: Sundancer: la única forma de superar un Concord o un Eagle". Clásico en la acera . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
27. O'Donnell, Jim (27 de noviembre de 2020). "¡Raro SunChaser! Toyota Celica Convertible 1980". Hallazgos de granero . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
28. Holusha, John (2 de marzo de 1981). "El convertible estadounidense regresa". Los New York Times . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
29. "El coche K: variaciones sobre un tema ayudaron a salvar a Chrysler". Los New York Times . 29 de enero de 1984 . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
30. Piedra, Matthew L. (1998). Mustang 5,0 y 4,6, 1979-1998. MotorBooks Internacional. pag. 28.ISBN _ 9781610591089. Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
31. Ross, Daniel Charles (octubre de 1984). "El lado soleado de AMC". Mecánica Popular . vol. 161, núm. 10. pág. 99 . Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
32. "Mazda construye el MX-5 número un millón". autoblog.com . Consultado el 14 de abril de 2018 .
33. "Se encuentra una aerocabina más elevada en Los Ángeles". speedhunters.com . Junio ​​de 2015 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
34. "Éste de los 500 Toyota Soarer Aerocabin puede ser tuyo". carscoops.com . 21 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
35. "Guía del comprador de Buick Cascada 2019". Tendencia del motor . Consultado el 25 de junio de 2022 .
36. "El último roadster". Autos y Repuestos . vol. 43. 2000. pág. 42 . Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
37. Paseo, Daniel (2009). Guía de restauración del interior de Muscle Car. CarTech. pag. 120.ISBN _ 9781932494983. Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
38. Jacobs, Milton (1957). Tejidos y fibras para turismos: opiniones de los fabricantes de automóviles, 1955 en comparación con 1950, número 152 del informe de investigación de mercados. Departamento de Agricultura de EE. UU., Servicio de Comercialización Agrícola, División de Investigación de Mercados. págs.8, 40–41 . Consultado el 26 de diciembre de 2022 a través de Google Books.
39. Powell, James C. (25 de abril de 2006). "Mecanismo de apilamiento superior de vehículos descapotables". freepatentsonline.com . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
40. "Libro de datos de AMC de 1967: Rambler Rebel convertible". oldcarbrochures.org . pag. 34 . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
41. Howley, Tim (abril de 2006). "Una historia de los techos rígidos". Coche clásico de Hemmings . Noticias del motor de Hemmings . Consultado el 26 de diciembre de 2022 .
42. "356 Porsche techos rígidos extraíbles". derwhites356literature.com . Consultado el 15 de abril de 2018 .
43. "Pisano/Ogden Buick: perfil de un coche personalizado". howstuffworks.com . 19 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2020 . Consultado el 10 de marzo de 2022 .
44. "Guía de compra de convertibles". consumerreports.org . Consultado el 29 de abril de 2018 .
45. "Información de compra de convertibles: conducción de arriba hacia abajo". edmunds.com . Consultado el 29 de abril de 2018 .
46. "La sólida estructura y los sistemas del Chrysler Sebring Convertible 2008 brindan una conducción suave, un manejo firme y un viaje silencioso". Grupo Chrysler (Presione soltar). 30 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de marzo de 2022 a través de prnewswire.
47. "Volvo C70: seguridad, la próxima generación". autoblog.com .
48. "El autocar semidescapotable o cabrio: se trata de ser elegante y fuerte al mismo tiempo". autoevolución.com . 15 de abril de 2015 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
49. "Revisión de Citroën C3 Pluriel (2003–)". Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2007.
50. "Citroën C3 Pluriel". honestjohn.co.uk . 28 de mayo de 2003. Archivado desde el original el 12 de enero de 2010 . Consultado el 3 de febrero de 2014 .
51. Coches de los ardientes años 60: una década de grandes viajes y buenas vibraciones (Primera ed.). Publicaciones Internacionales. 1997. págs. 68–69, 307. ISBN 9780785324355.
52. "Historia de los Jeep en la década de 2000". jeep.com . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
53. "Jeep Wrangler 2017". edmunds.com . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
54. "¡Oye, Macarena! Heuliez crea un Peugeot 407 descapotable". Edmunds . 18 de enero de 2006. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2006 . Consultado el 25 de junio de 2022 .
55. "Evolución del SUV descapotable". autowise.com . Marzo de 2018 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
56. "Suzuki Jimny 2005-2012". autoevolución.com . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
57. "Mercedes-Maybach G650 Landaulet 2018". caranddriver.com . 12 de febrero de 2017 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
58. Georgano, Nick (2001). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Rutledge. pag. 216.ISBN _ 978-1-57958-367-5.
59. Clough, Albert L. (1913). Un diccionario de términos automovilísticos. La empresa Horseless Age. pag. 185. LCCN  13003001 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
60. El nuevo libro de historia de palabras de Merriam-Webster . Merriam Webster. 1991. págs. 358–359. ISBN 9780877796039. LCCN  91029965 . Consultado el 25 de junio de 2022 . El landaulet a motor era esencialmente un sedán o cupé cerrado con una capota plegable en el cuarto trasero extremo, sobre el asiento trasero.
61. Haajanen, Lennart W. (2017), Diccionario ilustrado de estilos de carrocería de automóviles (Segunda ed.), McFarland, p. 34, ISBN 9780786499182, consultado el 25 de junio de 2022 - a través de Google Books
62. Haajanen, pag. 35
63. Niedermeyer, Paul (25 de enero de 2021). "Junkyard ClassicMiat/Historia del automóvil: Rambler Cross Country de 1955: cómo Rambler ganó las guerras de precios y compactos de la década de 1950 y salvó a AMC". Clásico en la acera . Consultado el 25 de junio de 2022 .
64. "Porsche Boxster 2007". conceptcarz.com . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
65. Vaughn, Mark (10 de septiembre de 2006). "2007 Mazda MX-5 Miata Power Techo rígido retráctil". Semana automática . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .

Otras lecturas

• Adler, Dennis (2011). Convertibles . Primera serie Gear. Minneapolis, MN: Motorbooks. ISBN 9780760340202.
• Hirsch, Jay; Weith, Warren (1979). Los últimos convertibles americanos . Nueva York: Collier Books; Londres: Collier Macmillan. ISBN 0-02-080010-X.
• Holmes, Marcos (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. ISBN 978-1-905741-62-5.
• Langworth, Richard M. (1988). El gran convertible americano . Nueva York: Casa Beekman. ISBN 0-517-65581-0.
• Wieder, Robert; Salón, George (1977). El gran convertible americano: una guía cariñosa . Garden City, Nueva York: Doubleday. ISBN 0-385-13123-2.