El Fiat 500 ( italiano : Cinquecento , pronunciado [ˌtʃiŋkweˈtʃɛnto] ) es un automóvil económico / urbano que fue fabricado y comercializado por Fiat Automobiles desde 1957 hasta 1975. Se vendía como un semiconvertible o berlina de dos puertas y como un tres. -Panel de puerta furgoneta o familiar .
Lanzado como Nuova (nuevo) 500 en julio de 1957, [2] como sucesor del 500 "Topolino" , era un coche pequeño económico y práctico. Con una longitud de 2,97 metros (9 pies y 9 pulgadas) y originalmente propulsado por un motor de dos cilindros refrigerado por aire de 479 cc montado en la parte trasera , el 500 era 24,5 centímetros (9,6 pulgadas) más pequeño que el 600 de Fiat , lanzado dos años antes, y Se considera uno de los primeros coches urbanos diseñados expresamente. [ cita necesaria ]
En 1959, Dante Giacosa recibió el premio Compasso d'Oro de diseño industrial por el Fiat 500. Era la primera vez que se concedía a una industria del automóvil. [3]
En 1936, Fiat lanzó el automóvil económico Fiat 500 "Topolino" con motor delantero . En 1949, para satisfacer las demandas del mercado de la posguerra, la producción se reanudó como el 500C con carrocería delantera y trasera revisadas. Inicialmente, solo tenía una carrocería coupé de dos puertas con techo corredizo, como antes de la guerra, que luego se complementó con una versión Estate , que ofrecía un espacio para los asientos traseros de valor familiar. Ambos continuaron hasta 1957, cuando fueron reemplazados por un automóvil completamente nuevo y más liviano. El nuevo coche tenía un motor montado en la parte trasera, siguiendo el modelo del Volkswagen Beetle , al igual que su hermano mayor, el Fiat 600 de 1955 . Varios fabricantes de automóviles adoptaron la hasta entonces poco común configuración de motor trasero y propulsión en aquel momento y tuvieron bastante éxito. A partir de octubre de 1961, se fabricó una versión 'neckar' del 500 en Heilbronn , Alemania , en virtud de un complicado acuerdo que involucraba automóviles NSU , [2] y Steyr-Puch produjo una versión Fiat 500 bajo licencia en Graz , Austria .
A pesar de su tamaño muy reducido, el 500 demostró ser un vehículo enormemente práctico con grandes ventas en toda Europa. Además del coupé de dos puertas, también estaba disponible como familiar "Giardiniera" ; Esta variante presentaba el motor estándar colocado de lado, la distancia entre ejes se alargó 10 cm (3,9 pulgadas) para proporcionar un asiento trasero más cómodo, un techo corredizo de longitud completa y frenos más grandes del Fiat 600 .
Los modelos deportivos fueron producidos tanto por Abarth como por Giannini . Una variante austriaca, producida por Steyr-Daimler-Puch , el Steyr-Puch 500 de 1957-1973 , tenía un motor bimotor Puch boxer , cuyo modelo deportivo fue el Steyr-Puch 650 TR2 de 1965-1969.
La producción del 500 finalizó en 1975, aunque su sustituto, el Fiat 126 , se lanzó dos años antes. El 126 no tuvo tanto éxito como su predecesor en Italia, pero se vendió bien en los países del Bloque del Este , siendo ensamblado y fabricado en Polonia como un Polski Fiat . El Fiat 500 tiene un Cx (coeficiente de resistencia aerodinámica) de 0,38, un comportamiento muy bueno para su época.
En 2006, la revista Top Gear eligió al Fiat 500 como "el coche más sexy" [4]
En 2007, el 50 aniversario del lanzamiento del Nuova 500, Fiat lanzó otro nuevo 500 , estilísticamente inspirado en el Nuova 500 de 1957, con motor delantero y tracción delantera.
En 2017, Fiat celebró su 60 aniversario con una exposición en el Museo de Arte Moderno de la ciudad de Nueva York [5] y recibió uno de los Corporate Art Awards otorgado por pptArt [6] en un evento organizado por el presidente de la República Italiana, Sergio Mattarella , en el Palacio del Quirinal . [7]
El 500 cuenta con un motor de dos cilindros de 479 cc (500 cc nominales) , de ahí el nombre, que produce sólo 13 caballos de fuerza . Este modelo también cuenta con un techo de tela, plegable hacia la parte trasera del vehículo, como el de un Fiat 500 Topolino , en lugar del diseño de techo posterior, que sólo se pliega hasta la mitad del techo. El Nuova 500 es uno de los tres modelos que cuentan con " puertas suicidas ".
Incluyendo el modelo Sport, en total se produjeron 181.036 ejemplares del Nuova 500 entre 1957 y 1960. [8]
A mediados de 1958, Fiat presentó el Nuova 500 Sport, con un motor más potente y una decoración de dos tonos: blanco con una franja roja a lo largo de los flancos. Único en el Sport era un techo rígido totalmente metálico con tres ranuras longitudinales. Un año después, en 1959, se añadió un modelo de techo corto abierto .
Codificado como 110.004 , el motor de dos cilindros del 500 Sport había sido perforado a 499,5 cc desde los 479 cc originales (diámetro y carrera ahora 67,4 × 70 mm ), dándole una potencia muy respetable con el mismo bloque: 21,5 PS (15,8 kW). ; 21,2 CV). La velocidad máxima era de más de 105 km/h (65 mph). [9]
Reemplazando al Nuova original en 1960, el D se parece mucho al Nuova, pero hay dos diferencias clave. Uno es el tamaño del motor (el D cuenta con un motor mejorado de 499 cc que produce 17 CV de serie; este motor se utilizó hasta el final del L en 1973) y el otro es el techo: el techo D estándar no se pliega hacia atrás. en cuanto al techo del Nuova, aunque también estaba disponible como "Transformable" con el mismo techo que el Nuova. La D también presenta " puertas suicidas ".
En Nueva Zelanda, donde Torino Motors lo ensamblaba localmente, el 500 D se vendía como "Fiat Bambina" (en italiano, "bebé"), nombre que todavía se utiliza allí para describir este automóvil. [10]
La versión familiar 500 Giardiniera (500 K en algunos mercados) del Fiat 500 es el modelo de mayor duración. El motor se coloca debajo del piso del maletero para crear una superficie de carga plana. El techo de este modelo también se extiende hasta la parte trasera, sin detenerse por encima del conductor y el pasajero delantero como ocurre en otros modelos de la misma época. La Giardiniera también presenta " puertas suicidas " y fue el único modelo que siguió utilizando este tipo de puerta hasta los años 1970. En 1966, la producción se transfirió a Desio , donde la filial de Fiat, Autobianchi , construyó la Giardiniera bajo su marca de 1968 a 1977. [1] Se produjeron un total de 327.000 Giardiniera y, desde 1968, se vendieron sólo como Autobianchi Giardiniera . [1] [11]
Se ofreció una variante de furgoneta de la Giardiniera ( familiar ) como Furgoncino . [12]
El F abarca dos períodos de producción de 500, el D y el L. Como tal, es el modelo más frecuentemente identificado erróneamente. Entre 1965 y 1969, el F llevaba el mismo distintivo que el D, pero los dos modelos se distinguen por la posición de las bisagras de las puertas. El D tiene " puertas suicidas ": el F, producido a partir de junio de 1965, por fin presenta puertas batientes. [2] Entre 1969 y 1972, el F se vendió junto con el modelo Lusso como una alternativa más económica al "modelo base". Si bien el F y el L son mecánicamente muy similares, las diferencias clave son los parachoques (el L tiene una barra de empuje cromada adicional) y el interior (el interior del F es casi idéntico al diseño original de 1957, mientras que el L tiene una apariencia mucho más moderna). ).
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En septiembre de 1968, Fiat puso a la venta el 500 L o Lusso ( tipo 110 F/L ), una versión más ricamente decorada y mejor equipada del 500 F estándar. [13] [14] El 500 L permaneció a la venta hasta 1972, cuando Se presentó el nuevo Fiat 126 . [13]
Quizás la novedad más evidente del 500 L fueron las protecciones tubulares que protegían el parachoques delantero y las esquinas del trasero. Como resultado, el coche era unos 6 cm (2,4 pulgadas) más largo que el 500 F con 3.025 mm (119 pulgadas). [13] Otros elementos exteriores específicos del modelo fueron una nueva insignia de Fiat en la parte delantera, tapacubos rediseñados, molduras de plástico cromadas que cubren los rieles de goteo del techo y molduras brillantes alrededor del parabrisas y la ventana trasera. El interior del tablero estaba completamente cubierto con material plástico negro antirreflejo en lugar de ser de metal pintado, y estaba equipado con una nueva bitácora de instrumentos trapezoidal que reemplazaba la redonda utilizada en todos los demás modelos 500. El volante era de plástico negro con radios metálicos. Las tarjetas de las puertas, tapizadas con el mismo patrón de cuero sintético plisado que se usa en los asientos, llevaban manijas de las puertas rediseñadas y reubicadas y nuevos bolsillos en las puertas. Se proporcionó más espacio de almacenamiento en forma de una bandeja en el túnel central, que al igual que el resto del suelo estaba cubierto con moqueta en lugar de tapetes de goma. Excepto por los neumáticos radiales en lugar de los neumáticos diagonales, desde un punto de vista mecánico, el 500 L era idéntico al 500 F coetáneo. [13]
La última encarnación del Fiat 500 fue el modelo R o "Rinnovata" (Renovado). Lanzado junto al nuevo Fiat 126 en noviembre de 1972, tenía el mismo motor de 594 cc del 126, sin embargo, la potencia es la misma que la del L pero a menores revoluciones (4000 en lugar de 4400) y con algo más de par; Todavía falta una caja de cambios totalmente sincronizada . El panel del piso era del 'L' o, posteriormente, del nuevo 126. También era más cómodo, pero estaba decorado y equipado de forma más sencilla que antes: se omitió el indicador de combustible y solo quedó el indicador de nivel bajo de combustible. El 500 R también fue un recurso provisional para Fiat antes del lanzamiento del Fiat 126 , y cuando se lanzó el nuevo 126, las ventas del antiguo Fiat 500 R se desplomaron. Se vendió junto con el Fiat 126 durante otros tres años antes de que Fiat retirara el 500.
Durante los años en los que se produjo el 500 en Italia, Fiat diseñó y produjo una versión del automóvil para el mercado estadounidense con faros prominentes (también utilizados en el 500 Jolly estadounidense). Se fabricaron alrededor de 300 entre 1958 y 1962. [15]
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De todos los modelos orientados al rendimiento creados por Karl Abarth, más tarde conocido como Carlo Abarth , quizás el 695 esse esse sea la mejor representación de la colaboración de la firma del escorpión con Fiat . Se produjeron alrededor de 1.000 Fiat Abarth 695 SS y se cree que sólo quedan 150.
Abarth presentó su versión 695 SS en 1966, después de la presentación anterior en 1964. [16] El diseño del Fiat 500 con motor trasero y tracción trasera fue la base del proyecto. En comparación con la versión de producción del 500, estéticamente el 695 era prácticamente idéntico excepto por el logotipo, la insignia en la parrilla del radiador y el escudo de armas a ambos lados del coche. El 695 SS fue la única versión que presentaba arcos ensanchados y la necesidad de levantar la cubierta del motor para mayor estabilidad y refrigeración .
Como todos los Abarth, las diferencias se encuentran en las mejoras mecánicas que ayudaron a aumentar su velocidad máxima hasta alrededor de 140 km/h (87 mph). El motor OHV de dos válvulas por cilindro en línea , el tubo de escape , la culata y los resortes de las válvulas se actualizaron y se instalaron pistones y árboles de levas especialmente diseñados . Tenía una relación de carrera y diámetro cuadrado igual de 76 mm × 76 mm (2,99 pulgadas × 2,99 pulgadas) para un desplazamiento total de 689,5 cc (0,7 L; 42,1 pulgadas cúbicas) y el carburador único Solex 34PBIC original aumentó de tamaño con un relación de compresión de 9,8: 1 que desarrolla 38 PS (37 bhp; 28 kW) a 5200 rpm y 57 N⋅m (42 lbf⋅ft) de torque a 4000 rpm. [17]
Carrozzeria Ghia fabricó a medida una variante "Jolly" del 500, inspirada en la edición limitada Fiat 600 Jolly , [18] [19] y con un diseño al aire libre, sin puertas, con asientos de mimbre y un techo de tela extraíble, similar en concepto al Citroën Méhari , BMC Mini Moke y Volkswagen Tipo 181 .
Anunciado por primera vez en mayo de 2006, Fiat presentó un avance de un modelo 500 hatchback de cuatro asientos y tres puertas completamente nuevo en marzo de 2007, cincuenta años después de que se presentara el primer Fiat 500. El diseño del Fiat 500 2007 se basa en el concepto Fiat Trepiùno 2004 .
El nuevo modelo presenta un estilo retro distintivo , siguiendo el patrón del Volkswagen New Beetle y el BMW MINI , como una reinterpretación moderna del Fiat 500 con motor trasero original de Dante Giacosa de 1957. La producción comenzó a mediados de 2007 en las instalaciones de Fiat en Tychy , Polonia. , y posteriormente en Toluca , México. Se ofrecen numerosas versiones de acabado, equipamiento y rendimiento con un estilo de carrocería convertible disponible a partir de 2009.
El 500 también se ofrece en versión Abarth, con motor Turbo de gasolina de 1.4L, escape deportivo, suspensión y transmisión.
La plataforma del automóvil Fiat 500 es la base del Ford Ka de segunda generación .
