FCA US, LLC , que opera como Stellantis North America y conocida históricamente como Chrysler Corporation ( / ˈ k r aɪ s l ər / KRY -slər ), [2] [3] es uno de los " Tres de Detroit " fabricantes de automóviles en el Estados Unidos, con sede en Auburn Hills, Michigan . Es la filial estadounidense de la multinacional automovilística Stellantis . Stellantis North America vende vehículos en todo el mundo con las marcas Chrysler , Dodge , Jeep y Ram . También incluye Mopar , su división de repuestos y accesorios para automóviles, y SRT , su división de automóviles de alto rendimiento. La división también distribuye vehículos Alfa Romeo , Fiat y Maserati en Norteamérica.
La Chrysler Corporation original fue fundada en 1925 por Walter Chrysler a partir de los restos de Maxwell Motor Company . Fue adquirida por Daimler-Benz , que en 1998 pasó a llamarse DaimlerChrysler. Después de que Daimler se deshiciera de Chrysler en 2007, la compañía operó como Chrysler LLC (2007-2009) y Chrysler Group LLC (2009-2014) antes de ser adquirida por Fiat SpA y convertirse en una subsidiaria de la recién formada Fiat Chrysler Automobiles ("FCA"). ) en 2014. Chrysler en 2021 es una filial de Stellantis , la empresa formada a partir de la fusión entre FCA y el Grupo PSA (Peugeot Société Anonyme) en 2021.
Después de fundar la empresa, Walter Chrysler utilizó la estrategia de jerarquía y diversificación de marcas de General Motors con la que se había familiarizado cuando trabajaba en la división Buick de General Motors. Luego adquirió Fargo Trucks y Dodge Brothers Company , y creó las marcas Plymouth y DeSoto en 1928. Ante la caída de la posguerra en participación de mercado, productividad y rentabilidad, a medida que GM y Ford crecían, Chrysler pidió prestados 250 millones de dólares en 1954 a Prudential Insurance para pagar por la expansión y los diseños de automóviles actualizados. [4] [5] [6]
Chrysler se expandió a Europa al tomar el control de compañías automotrices francesas, británicas y españolas en los años 1960; Chrysler Europa fue vendida en 1978 a PSA Peugeot Citroën por mil millones de dólares. La empresa luchó por adaptarse a los mercados cambiantes, la mayor competencia de las importaciones estadounidenses y las regulaciones ambientales y de seguridad en la década de 1970. Comenzó una asociación de ingeniería con Mitsubishi Motors y comenzó a vender vehículos Mitsubishi con las marcas Dodge y Plymouth en Norteamérica. Al borde de la quiebra a finales de los años 1970, se salvó gracias a 1.500 millones de dólares en garantías de préstamos del gobierno estadounidense. Al nuevo director ejecutivo, Lee Iacocca , se le atribuyó el mérito de devolver la rentabilidad a la empresa en la década de 1980. En 1985, se creó Diamond-Star Motors , ampliando aún más la relación Chrysler-Mitsubishi. En 1987, Chrysler adquirió American Motors Corporation (AMC), lo que incorporó las rentables marcas Jeep , así como la recién formada Eagle , bajo el paraguas de Chrysler. En 1998, Chrysler se fusionó con el fabricante de automóviles alemán Daimler-Benz para formar DaimlerChrysler AG ; La fusión resultó polémica entre los inversores. Como resultado, Chrysler se vendió a Cerberus Capital Management y pasó a llamarse Chrysler LLC en 2007.
Al igual que los otros tres grandes fabricantes de automóviles, Chrysler se vio afectada por la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . La compañía permaneció en el negocio a través de una combinación de negociaciones con acreedores, acogiéndose al Capítulo 11 de reorganización por bancarrota el 30 de abril de 2009 y participando en un rescate del gobierno de EE. UU. a través del Programa de Alivio de Activos en Problemas . El 10 de junio de 2009, Chrysler salió del procedimiento de quiebra con el fondo de pensiones United Auto Workers , Fiat SpA , y los gobiernos de Estados Unidos y Canadá como principales propietarios. La quiebra provocó que Chrysler incumpliera el pago de más de 4.000 millones de dólares en deudas. En mayo de 2011, Chrysler terminó de pagar sus obligaciones con el gobierno de Estados Unidos cinco años antes, aunque el costo para el contribuyente estadounidense fue de 1.300 millones de dólares.
Durante los años siguientes, Fiat SpA fue adquiriendo progresivamente las acciones de las otras partes. En enero de 2014, Fiat adquirió el resto de Chrysler del fideicomiso de salud para jubilados de United Auto Workers, convirtiendo a Chrysler Group en una subsidiaria de Fiat SpA. [7] En mayo de 2014, se estableció Fiat Chrysler Automobiles mediante la fusión de Fiat SpA con la empresa. Chrysler Group LLC siguió siendo una subsidiaria hasta el 15 de diciembre de 2014, cuando pasó a llamarse FCA US LLC, para reflejar la fusión Fiat-Chrysler. [8]
La compañía Chrysler fue fundada por Walter Chrysler el 6 de junio de 1925, [9] [10] cuando Maxwell Motor Company (fundada en 1904) se reorganizó en Chrysler Corporation. [11] [12] La empresa tenía su sede en el enclave de Highland Park en Detroit , [13] [14] [15] donde permaneció hasta completar el traslado a su actual ubicación en Auburn Hills en 1996. [16]
Chrysler había llegado a la debilitada compañía Maxwell- Chalmers a principios de la década de 1920, contratado para reformar las problemáticas operaciones de la compañía (después de un trabajo de rescate similar en la compañía automovilística Willys -Overland). [17] A finales de 1923, finalizó la producción del automóvil Chalmers. [17]
En enero de 1924, Walter Chrysler lanzó el automóvil Chrysler, que tuvo una gran acogida. El Chrysler Six fue diseñado para ofrecer a los clientes un automóvil avanzado y bien diseñado a un precio asequible. Los elementos de este automóvil se remontan a un prototipo que había estado en desarrollo en Willys durante el mandato de Chrysler [18] El Chrysler original de 1924 incluía un filtro de aire de carburador, un motor de alta compresión, lubricación a presión total y un filtro de aceite, características ausentes en la mayoría de los automóviles. En el momento. [19] Entre las innovaciones de sus primeros años se encuentran los primeros frenos hidráulicos prácticos en las cuatro ruedas producidos en masa, un sistema diseñado casi en su totalidad por Chrysler con patentes asignadas a Lockheed , y soportes de motor de goma, llamados " Floating Power " para reducir la vibración. Chrysler también desarrolló una rueda con un borde estriado , diseñada para evitar que un neumático desinflado salga volando de la rueda. Esta rueda finalmente fue adoptada por la industria automotriz en todo el mundo.
La marca Maxwell se abandonó después del año modelo 1925, y los nuevos Chrysler de cuatro cilindros de menor precio introducidos para el año 1926 fueron Maxwell diseñados con la insignia . [20] La ingeniería avanzada y las pruebas que se realizaron en los automóviles de Chrysler Corporation ayudaron a llevar a la compañía a la segunda posición en ventas en Estados Unidos en 1936, posición que mantuvo hasta 1949.
En 1928, Chrysler Corporation comenzó a dividir su oferta de vehículos por clase de precio y función. La marca Plymouth se introdujo en el segmento de bajo precio del mercado (creada esencialmente reelaborando y cambiando el nombre del modelo Chrysler Serie 50 de cuatro cilindros). [20] Al mismo tiempo, la marca DeSoto se introdujo en el sector de precios medios. También en 1928, Chrysler compró la compañía de automóviles y camiones Dodge Brothers [21] y continuó con la exitosa línea de automóviles Dodge y la gama de camiones Fargo. A mediados de la década de 1930, las divisiones DeSoto y Dodge intercambiarían lugares en la jerarquía corporativa.
El nombre Imperial se había utilizado desde 1926, pero nunca fue una marca separada, solo el Chrysler de primera línea. Sin embargo, en 1955, la compañía decidió ofrecerlo como su propia marca y división para competir mejor con sus rivales, Lincoln y Cadillac . Esta incorporación cambió la línea tradicional de cuatro marcas de la compañía a cinco (en orden de precio de abajo hacia arriba): Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler y el ahora separado Imperial. [22] [23]
En 1954, Chrysler era el proveedor exclusivo de su motor Hemi en Facel Vega , un carrocero de París que ofrecía su propia línea de autos de alto rendimiento de lujo hechos a mano, con las transmisiones PowerFlite y TorqueFlite ofrecidas. El Facel Vega Excellence era un techo rígido de cuatro puertas con puertas tipo turista con bisagras traseras que se cotizaba en 12.800 dólares (129.831 dólares en dólares de 2022 [24] ). [25]
El 28 de abril de 1955, Chrysler y Philco anunciaron el desarrollo y producción de la primera radio para automóvil totalmente de transistores del mundo. [26] La radio para automóvil totalmente de transistores, modelo Mopar 914HR, desarrollada y producida por Chrysler y Philco, era una opción de $ 150 en los modelos de automóvil Imperial de 1956 . Philco comenzó a fabricar esta radio en el otoño de 1955 en su planta de Sandusky Ohio. [27] [28]
El 28 de septiembre de 1957, Chrysler anunció la primera inyección electrónica de combustible (EFI) de producción, como opción en algunos de sus nuevos modelos de automóviles de 1958 (Chrysler 300D, Dodge D500, DeSoto Adventurer, Plymouth Fury). El primer intento de utilizar este sistema fue por parte de American Motors en el Rambler Rebel de 1957 . [29] [30] El Electrojector de Bendix Corporation utilizaba una caja moduladora cerebral de computadora con transistores, pero los problemas iniciales en los autos de preproducción significaron que se fabricaron muy pocos autos. [31] El sistema EFI en el Rambler funcionó bien en climas cálidos, pero sufrió un arranque difícil en temperaturas más frías y AMC decidió no usar este sistema EFI en sus autos de producción Rambler Rebel de 1957 que se vendieron al público. [30] Chrysler también utilizó el sistema de inyección de combustible Bendix "Electrojector" y sólo se construyeron alrededor de 35 vehículos con esta opción, en sus modelos de producción de 1958. [32] Los propietarios de EFI Chrysler estaban tan insatisfechos que todos menos uno fueron equipados con carburadores (mientras que ese fue completamente restaurado, con los problemas electrónicos originales de EFI resueltos). [ cita necesaria ]
El Valiant también se presentó para el año modelo 1960 como una marca distinta. En el mercado estadounidense, el Valiant se convirtió en un modelo de la línea Plymouth en 1961 y la marca DeSoto se suspendió en 1961. Con esas excepciones por año y mercado aplicables, el rango de precios de Chrysler del más bajo al más alto desde los años 1940 hasta los 1970 fue el Valiant. Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler e Imperial. [ cita necesaria ]
Desde 1963 hasta 1969, Chrysler aumentó sus participaciones existentes para tomar el control total de las compañías francesa Simca , British Rootes y española Barreiros , fusionándolas en Chrysler Europa en 1967. En la década de 1970, se estableció una sociedad de ingeniería con Mitsubishi Motors y Chrysler. Comenzó a vender vehículos Mitsubishi de las marcas Dodge y Plymouth en Norteamérica.
Chrysler luchó por adaptarse al entorno cambiante de la década de 1970. Cuando los gustos de los consumidores cambiaron hacia automóviles más pequeños a principios de la década de 1970, particularmente después de la crisis del petróleo de 1973 , Chrysler no pudo satisfacer la demanda, aunque sus modelos compactos con plataforma de carrocería "A", el Dodge Dart y el Plymouth Valiant , habían demostrado economía y confiabilidad. y se vendió muy bien. Cargas adicionales provinieron de una mayor competencia de las importaciones estadounidenses y de una regulación gubernamental más estricta en materia de seguridad de los automóviles, economía de combustible y emisiones. Como el más pequeño de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses, Chrysler carecía de los recursos financieros para afrontar todos estos desafíos. En 1976, con la desaparición del confiable Dart/Valiant, el control de calidad disminuyó. Sus reemplazos, el Dodge Aspen y el Plymouth Volare , eran cómodos y tenían buena capacidad de circulación, pero los propietarios pronto experimentaron importantes problemas de confiabilidad que también afectaron a otros modelos. Los motores fallaban y/o no funcionaban bien, y la oxidación prematura plagaba las carrocerías. En 1978, contrataron a Lee Iacocca para cambiar la empresa y, en 1979, Iacocca buscó ayuda del gobierno de Estados Unidos. Posteriormente, el Congreso aprobó la Ley de Garantía de Préstamos que proporciona 1.500 millones de dólares en garantías de préstamos. [33] La Ley de Garantía de Préstamos exigía que Chrysler también obtuviera 2.000 millones de dólares en concesiones o ayuda de fuentes ajenas al gobierno federal, que incluían reducciones de las tasas de interés por 650 millones de dólares de los ahorros, ventas de activos por 300 millones de dólares, concesiones fiscales locales y estatales de 250 dólares. millones y reducciones salariales de alrededor de 590 millones de dólares junto con una oferta de acciones de 50 millones de dólares. 180 millones de dólares provendrían de concesiones de distribuidores y proveedores. [34] También en 1978, Iacocca traspasó la debilitada operación europea a PSA Peugeot Citroën por un dólar nominal, llevándose consigo las sustanciales pérdidas y deudas del grupo que habían estado arrastrando al resto del negocio.
Después de un período de cierres de plantas y recortes salariales acordados tanto por la dirección como por los sindicatos automotrices, los préstamos se reembolsaron con intereses en 1983. En noviembre de 1983, se introdujo la Dodge Caravan/Plymouth Voyager , estableciendo la minivan como una categoría importante, y iniciando el regreso de Chrysler a la estabilidad. [34] [35]
En 1985, se creó Diamond-Star Motors , ampliando aún más la relación Chrysler-Mitsubishi. En 1987, Chrysler adquirió American Motors Corporation (AMC), lo que incorporó la rentable marca Jeep bajo el paraguas de Chrysler.
En 1985, Chrysler firmó un acuerdo con AMC para producir automóviles con plataforma Chrysler M de tracción trasera, así como automóviles Dodge Omnis con tracción delantera, en la planta de AMC en Kenosha, Wisconsin . En 1987, Chrysler adquirió el 47% de propiedad de AMC que estaba en manos de Renault . Las acciones restantes en circulación de AMC se compraron en la Bolsa de Nueva York el 5 de agosto de 1987, por lo que el acuerdo valoró entre 1.700 y 2.000 millones de dólares, dependiendo de cómo se contaran los costos. [36] El director ejecutivo de Chrysler, Lee Iacocca, quería la marca Jeep, en particular el Jeep Grand Cherokee (ZJ) que estaba en desarrollo, la nueva planta de fabricación de clase mundial en Bramalea, Ontario , y el talento de ingeniería y gestión de AMC que se volvió fundamental para el éxito futuro de Chrysler. . [37] Chrysler estableció la división Jeep/Eagle como una rama "especializada" para comercializar productos claramente diferentes de los productos basados en automóviles K , estando los automóviles Eagle dirigidos a compradores importados. [ cita necesaria ] Los antiguos concesionarios de AMC vendieron vehículos Jeep y varios modelos Eagle nuevos, así como productos Chrysler, fortaleciendo el sistema de distribución minorista del fabricante de automóviles.
Eurostar , una empresa conjunta entre Chrysler y Steyr-Daimler-Puch , comenzó a producir el Chrysler Voyager en Austria para los mercados europeos en 1992.
En 1998, Chrysler y sus subsidiarias formaron una sociedad denominada "fusión de iguales" con Daimler-Benz AG, con sede en Alemania, creando la entidad combinada DaimlerChrysler AG . [38] Para sorpresa de muchos accionistas, Daimler adquirió Chrysler en un intercambio de acciones [39] antes de que el director ejecutivo de Chrysler, Bob Eaton, se jubilara. Bajo DaimlerChrysler, la empresa se llamó DaimlerChrysler Motors Company LLC, y sus operaciones en EE. UU. generalmente se denominan "DCX". La marca Eagle se retiró poco después de la fusión de Chrysler con Daimler-Benz en 1998 [40] . Jeep se convirtió en una división independiente y se hicieron esfuerzos para fusionar las marcas Chrysler y Jeep en una sola unidad de ventas. [41] En 2001, la marca Plymouth también fue descontinuada.
Eurostar también construyó el Chrysler PT Cruiser en 2001 y 2002. La empresa austriaca se vendió a Magna International en 2002 y se convirtió en Magna Steyr . La Voyager continuó en producción hasta 2007, mientras que el Chrysler 300C , el Jeep Grand Cherokee y el Jeep Commander también se fabricaron en la planta desde 2005 hasta 2010. [ cita requerida ]
El 14 de mayo de 2007, DaimlerChrysler anunció la venta del 80,1% del Grupo Chrysler a la firma estadounidense de capital privado Cerberus Capital Management , LP, en adelante conocida como Chrysler LLC, aunque Daimler (rebautizada como Daimler AG ) siguió manteniendo una participación del 19,9%. [42]
El colapso económico durante la crisis financiera de 2007-2008 llevó a la empresa al borde del abismo. El 30 de abril de 2009, el fabricante de automóviles se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota para poder operar como una empresa en funcionamiento, mientras renegociaba su estructura de deuda y otras obligaciones, [43] lo que resultó en que la corporación incumpliera más de $4 mil millones en deudas garantizadas. [43] El gobierno de Estados Unidos describió la acción de la empresa como una "quiebra quirúrgica preenvasada". [43]
El 10 de junio de 2009, sustancialmente todos los activos de Chrysler se vendieron a "New Chrysler", organizada como Chrysler Group LLC. El gobierno federal apoyó el acuerdo con una financiación de 8.000 millones de dólares (casi el 21%). Bajo la dirección del director general Sergio Marchionne , se introdujo "World Class Manufacturing" o WCM, un sistema de calidad de fabricación minuciosa, y se relanzaron varios productos con calidad y lujo. [ cita necesaria ] Las divisiones Ram, Jeep, Dodge, SRT y Chrysler se separaron para centrarse en su propia identidad y marca, y se produjeron 11 actualizaciones importantes de modelos en 21 meses. Los modelos PT Cruiser, Nitro, Liberty y Caliber (creados durante DCX) fueron descontinuados. El 24 de mayo de 2011, Chrysler pagó sus préstamos de 7.600 millones de dólares a los gobiernos de Estados Unidos y Canadá. [44] [45] El Tesoro de Estados Unidos, a través del Programa de Alivio de Activos en Problemas (TARP), invirtió 12.500 millones de dólares en Chrysler y recuperó 11.200 millones de dólares cuando se vendieron las acciones de la empresa en mayo de 2011, lo que resultó en una pérdida de 1.300 millones de dólares. [46] [47] [48] [49] El 21 de julio de 2011, Fiat compró las acciones de Chrysler en poder del Tesoro de Estados Unidos. [50] La compra convirtió a Chrysler nuevamente en propiedad extranjera, esta vez como división de lujo. El Chrysler 300 recibió el nombre de Lancia Thema en algunos mercados europeos (con opciones de motor adicionales), lo que le dio a Lancia un reemplazo muy necesario para su buque insignia.
El 21 de enero de 2014, Fiat compró las acciones restantes de Chrysler propiedad de VEBA por valor de 3.650 millones de dólares. [51] [7] Varios días después, se anunció la reorganización prevista de Fiat y Chrysler bajo un nuevo holding, Fiat Chrysler Automobiles , junto con un nuevo logotipo de FCA. [52] El lanzamiento más desafiante para esta nueva compañía se produjo inmediatamente en enero de 2014 con un Chrysler 200 completamente rediseñado . La creación del vehículo es de la empresa completamente integrada, FCA, y se ejecuta desde una plataforma compacta global. [53] [ se necesita verificación ]
El 16 de diciembre de 2014, Chrysler Group LLC anunció un cambio de nombre a FCA US LLC. [54] [55]
El 12 de enero de 2017, las acciones de FCA negociadas en la Bolsa de Valores de Nueva York perdieron valor después de que la EPA acusara a FCA US de utilizar software de trampa de emisiones para evadir las pruebas de emisiones de diésel, [56] [57] [58] [59] sin embargo, la empresa contrarrestó las acusaciones, [60] y el presidente y director general Sergio Marchionne las rechazó severamente. [61] Al día siguiente, las acciones subieron cuando los inversores restaron importancia al efecto de las acusaciones. Los analistas dieron estimaciones de multas potenciales de varios cientos de millones de dólares a 4 mil millones de dólares, aunque la probabilidad de una multa considerable era baja. [62] El senador estadounidense Bill Nelson instó a la FTC a investigar la posible comercialización engañosa de los SUV con motor diésel de la compañía. Las acciones cayeron un 2,2% tras el anuncio. [63] [64] En 2022, la FCA US se declararía culpable de un cargo penal de conspiración para defraudar a los EE. UU., fraude electrónico y violación de la Ley de Aire Limpio. [65] [66]
El 21 de julio de 2018, Sergio Marchionne dimitió como presidente y director ejecutivo por motivos de salud y fue sustituido por John Elkann y Michael Manley, respectivamente. [67]
Como resultado de poner fin a la producción nacional de automóviles de pasajeros con mayor eficiencia de combustible, como los sedanes Dodge Dart y Chrysler 200, FCA US decidió pagar $77 millones en multas por violar la disposición anti-retroceso de los estándares de economía de combustible establecidos bajo la Ley de Independencia Energética y Ley de seguridad de 2007 para su flota modelo del año 2016. [68] [69] Fue multado nuevamente para el año modelo 2017 por no cumplir con el estándar mínimo de turismos nacionales. La FCA describió la multa civil de 79 millones de dólares como "no se espera que tenga un impacto material en su negocio". [70]
Como parte de un acuerdo de enero de 2019, Fiat Chrysler debía retirar y reparar aproximadamente 100.000 automóviles equipados con un motor V6 EcoDiesel de 3,0 litros con un dispositivo de desactivación prohibido , pagar 311 millones de dólares en sanciones civiles totales a los reguladores estadounidenses y a CARB , pagar 72,5 millones de dólares por imponer sanciones civiles, implementar reformas de gobierno corporativo y pagar 33,5 millones de dólares para mitigar el exceso de contaminación. La compañía también debía pagar a los consumidores afectados hasta 280 millones de dólares y ofrecer garantías extendidas sobre dichos vehículos por valor de 105 millones de dólares. El valor total del acuerdo fue de unos 800 millones de dólares, aunque la FCA no admitió responsabilidad y no resolvió una investigación criminal en curso. [71]
En febrero de 2023, Fiat Chrysler presentó un concepto para su primer vehículo eléctrico, el Chrysler Halcyon , un sedán eléctrico a batería. [72]
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![1998–2007[n1 1]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/DaimlerChrysler_wordmark.svg/1280px-DaimlerChrysler_wordmark.svg.png){kind=small}
![2014-2021[n1 2]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Fiat_Chrysler_Automobiles_logo.svg/1280px-Fiat_Chrysler_Automobiles_logo.svg.png){kind=logo}
![2021-presente[n1 3]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Stellantis.svg/1280px-Stellantis.svg.png){kind=small}
A partir de 2022 [actualizar], los puestos directivos de Stellantis North America incluyen: [73]
Chrysler es el más pequeño de los "tres grandes" fabricantes de automóviles estadounidenses (Stellantis North America, Ford Motor Company y General Motors ). En 2020, FCA US vendió poco más de 1,8 millones de vehículos. [ cita necesaria ]
Chrysler fue el undécimo fabricante de vehículos más grande del mundo según la clasificación de OICA en 2012. [74] La producción total de vehículos Chrysler fue de aproximadamente 2,37 millones ese año. Desde entonces, la empresa se ha convertido en una filial de propiedad absoluta y ya no informa de ventas globales.
En 2007, Chrysler comenzó a ofrecer una garantía de por vida para el tren motriz del vehículo para el primer propietario registrado o arrendatario minorista. [75] El acuerdo cubría al propietario o arrendatario en EE. UU., Puerto Rico y las Islas Vírgenes, para vehículos modelo 2009 y vehículos modelo 2006, 2007 y 2008 comprados a partir del 26 de julio de 2007. Los vehículos cubiertos excluyen los modelos SRT. , vehículos diésel, modelos Sprinter, Ram Chassis Cab, componentes del sistema híbrido (incluida la transmisión) y ciertos vehículos de flota. La garantía es intransferible. [76] Después de la reestructuración de Chrysler, el programa de garantía fue reemplazado por una garantía transferible de cinco años/100.000 millas para vehículos de 2010 o posteriores. [77]
En 2008, como respuesta a los comentarios de los clientes que citaban la perspectiva de un aumento en los precios de la gasolina como una de las principales preocupaciones, Chrysler lanzó la campaña de incentivos "Let's Refuel America", que garantizaba a los compradores de automóviles nuevos un precio de gasolina de 2,99 dólares durante tres años. [78] Con la compra en Estados Unidos de vehículos Chrysler, Jeep y Dodge elegibles, los clientes podrían inscribirse en el programa y recibir una tarjeta de gasolina que inmediatamente reduce el precio de la gasolina a $2,99 por galón y lo mantiene allí durante los tres años.
Chrysler planea que Lancia codesarrolle productos, y algunos vehículos serán compartidos. Olivier Francois, director ejecutivo de Lancia, fue nombrado miembro de la división Chrysler en octubre de 2009. Francois planea restablecer la marca Chrysler como una marca de lujo. [79]
En octubre de 2009, las líneas de automóviles y camionetas de Dodge se separaron, utilizándose el nombre "Dodge" para automóviles, minivans y crossovers y "Ram" para camionetas ligeras y medianas y otros vehículos de uso comercial. [80]
En 2011, Chrysler dio a conocer su campaña "Importado de Detroit" con anuncios protagonizados por el rapero de Detroit Eminem , uno de los cuales se emitió durante el Super Bowl. La campaña destacó el rejuvenecimiento de toda la línea de productos, que incluía los nuevos, rediseñados y reempaquetados modelo 2011 sedán 200 y 200 convertibles, el sedán Chrysler 300 y la minivan Chrysler Town & Country. [98] [99] Como parte de la campaña, Chrysler vendió una línea de prendas de vestir con el Monumento a Joe Louis , y las ganancias se canalizaron a organizaciones benéficas del área de Detroit, incluidos Boys and Girls Clubs of Southeast Michigan, Habitat for Humanity Detroit. y la Fundación Marshall Mathers. [100]
En marzo de 2011, Chrysler Group LLC presentó una demanda contra Moda Group LLC (propietario del minorista de ropa Pure Detroit) por copiar y vender mercancías con el lema "Importado de Detroit". [101] Chrysler afirmó que había notificado al demandado sobre su solicitud de marca pendiente el 14 de febrero, pero el demandado argumentó que Chrysler no había obtenido una marca registrada para la frase "Importado de Detroit". El 18 de junio de 2011, el juez de distrito estadounidense Arthur Tarnow dictaminó que la solicitud de Chrysler no demostraba que sufriría un daño irreparable o que tuviera grandes posibilidades de ganar el caso. Por lo tanto, el propietario de Pure Detroit, el minorista de Detroit Moda Group LLC, puede continuar vendiendo sus productos "Importados de Detroit". Tarnow también señaló que Chrysler no tiene una marca registrada en "Importado de Detroit" y rechazó el argumento del fabricante de automóviles de que la ley de marcas no es aplicable al caso. [102] [103] En marzo de 2012, Chrysler Group LLC y Pure Detroit acordaron una mediación el 27 de marzo para tratar de resolver la demanda sobre el uso por parte de la compañía de ropa del lema "Importado de Detroit". [104] Pure Detroit declaró que Chrysler ha hecho afirmaciones falsas sobre los orígenes de tres vehículos: Chrysler 200, Chrysler 300 y Chrysler Town & Country, ninguno de los cuales se fabrica en Detroit. Pure Detroit también dijo que la mercancía importada de Detroit de Chrysler no se fabrica en Detroit. [ cita necesaria ] En 2012, Chrysler y Pure Detroit llegaron a un acuerdo no revelado. [105]
Jefferson North Assembly de Chrysler , que fabrica el Jeep Grand Cherokee y el Dodge Durango, es la única planta de fabricación de automóviles de cualquier empresa que permanece enteramente en Detroit (General Motors opera una planta que está en parte en Detroit y en parte en Hamtramck). [106]
En 2011, Eminem resolvió una demanda contra Audi alegando que el acusado había copiado el comercial del Chrysler 300 Super Bowl en el anuncio del Audi A6 Avant. [107]
Nuevamente en 2012, Chrysler hizo publicidad durante el Super Bowl . Su anuncio de dos minutos del Super Bowl XLVI del 5 de febrero de 2012 se tituló "Medio tiempo en Estados Unidos". El anuncio generó críticas de varios conservadores estadounidenses destacados , quienes sugirieron que su mensaje implicaba que el presidente Barack Obama merecía un segundo mandato y, como tal, era una venganza política por el apoyo de Obama al rescate federal de la empresa. [108] Cuando se le preguntó sobre las críticas en una entrevista de 60 Minutos con Steve Kroft , Sergio Marchionne respondió "sólo para rectificar el récord, pagué los préstamos al 19,7% de interés. No creo que me haya comprometido a hacer un comercial además de eso" y caracterizó la reacción republicana como "innecesaria y fuera de lugar". [109]
En 2014, Chrysler comenzó a utilizar un nuevo eslogan, "Importación de Estados Unidos" en los anuncios que presentaban su totalmente nuevo Chrysler 200 2015, [110] dirigidos a fabricantes de automóviles extranjeros desde Alemania hasta Japón con dichos anuncios (rendimiento alemán y calidad japonesa), y al final de los anuncios seleccionados, el anuncio dirá "Construimos esto", lo que indica que se está construyendo en Estados Unidos, en lugar de en el extranjero.
Presentado por primera vez como MyGig, Chrysler Uconnect es un sistema que brinda capacidad interactiva a la radio del automóvil y controles telemétricos a la configuración del automóvil. [ cita necesaria ] A mediados de 2015, se instaló en cientos de miles de vehículos Fiat Chrysler. [114] Se conecta a Internet a través de la red móvil de AT&T , proporcionando al coche su propia dirección IP. [114] La conectividad a Internet utilizando cualquier vehículo Chrysler, Dodge, Jeep o Ram, a través de un "punto de acceso" Wi-Fi, también está disponible a través de Uconnect Web . Según Chrysler LLC, el alcance del punto de acceso se extiende aproximadamente 100 pies (30 m) desde el vehículo en todas las direcciones y combina Wi-Fi y conectividad celular 3G de Sprint . [ cita necesaria ] Uconnect está disponible en varios [ ¿cuándo? ] y estaba disponible en varios modelos Chrysler descontinuados, incluidos los actuales Dodge Dart, Chrysler 300 , Aspen , Sebring , Town and Country , Dodge Avenger , Caliber , Grand Caravan , Challenger , Charger , Journey , Nitro y Ram . [115]
En julio de 2015, investigadores de seguridad de TI anunciaron una falla de seguridad grave que se supone afecta a todos los vehículos Chrysler con Uconnect producidos desde finales de 2013 hasta principios de 2015. [114] Permite a los piratas informáticos acceder al automóvil a través de Internet y, en el caso de un Se demostró que el Jeep Cherokee permite a un atacante tomar el control no solo de la radio, el aire acondicionado y los limpiaparabrisas, sino también de la dirección, los frenos y la transmisión del automóvil . [114] Chrysler publicó un parche que los propietarios de automóviles pueden descargar e instalar a través de una memoria USB, o pedirle a un concesionario que lo instale. [114]
Marcas actuales y anteriores de Stellantis North America:
(1908-1913); reorganizado y plegado en Maxwell [ cita necesaria ]
(1913-1971), Reino Unido; Interés minoritario adquirido por Chrysler en 1964, adquiriendo progresivamente una participación mayoritaria en 1967, rebautizado como Chrysler Europa en 1971.
(1954–1988), Estados Unidos; comprado por Chrysler y rebautizado como Jeep-Eagle Division
(1927-1947), coches de precio medio; comprado por Henry Kaiser y reorganizado en Kaiser-Frazer Motors
(1912-1963) Estados Unidos; adquirido por Kaiser Motors , más tarde Kaiser Jeep , luego por AMC en 1970
En 1979, Chrysler, en cooperación con el Departamento de Energía de los Estados Unidos , produjo un vehículo eléctrico de batería experimental , el Chrysler ETV-1 .
En 1992, Chrysler desarrolló el concepto de minivan Dodge EPIC . En 1993, Chrysler vendió una minivan eléctrica de producción limitada llamada TEVan ; sólo se produjeron 56, en su mayoría para servicios eléctricos . Una segunda generación, la EPIC (no relacionada con el concepto), se lanzó en 1997 y se suspendió en 1999. [125]
Chrysler alguna vez fue propietaria de la compañía Global Electric Motorcars , que fabricaba vehículos eléctricos de baja velocidad para el vecindario , pero vendió GEM a Polaris Industries en 2011.
En septiembre de 2007, Chrysler creó ENVI , una organización interna centrada en vehículos eléctricos y tecnologías relacionadas que se disolvió a finales de 2009. [126] En agosto de 2009, Chrysler recibió 70 millones de dólares en subvenciones del Departamento de Energía de Estados Unidos para Desarrollar una flota de prueba de 220 camionetas y minivans híbridas .
Los primeros modelos híbridos, el híbrido Chrysler Aspen y el híbrido Dodge Durango , fueron descontinuados unos meses después de su producción en 2008, [127] compartiendo su tecnología híbrida diseñada por GM con GM, Daimler y BMW. [128]
Chrysler formó parte del Consejo Asesor del Centro de Investigación PHEV y llevó a cabo un proyecto de demostración patrocinado por el gobierno con vehículos Ram y minivan. [129]
En 2012, el director ejecutivo de FCA, Sergio Marchionne, afirmó que Chrysler y Fiat planeaban centrarse principalmente en combustibles alternativos, como el gas natural comprimido y el diésel , en lugar de transmisiones híbridas y eléctricas para sus productos de consumo. [130]
Fiat Chrysler compró un total de 8,2 millones de megagramos de créditos de emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos a competidores como Toyota , Honda , Tesla y Nissan para los años modelo 2010, 2011, 2013 y 2014. [131] Tenía la peor economía de combustible promedio de flota entre los principales fabricantes que vendían en los EE. UU. entre los años de modelo 2012-2022. [132]
La división dedicada a la construcción de tanques de Chrysler, esta división se fundó como división Chrysler Tank en 1940, originalmente con la intención de proporcionar otra línea de producción para el tanque medio M2 , de modo que el ejército de los EE. UU. pudiera aumentar más rápidamente su inventario del tipo. . Su primera planta fue la Planta de Tanques del Arsenal de Detroit . Cuando el M2A1 fue inesperadamente declarado obsoleto en agosto del mismo año, se modificaron los planes (aunque no sin considerables dificultades) para producir en su lugar el M3 Grant , principalmente para los británicos como parte de los Estados Unidos bajo el apoyo de Gran Bretaña contra los nazis. Alemania (Estados Unidos aún no está formalmente en la guerra), y el resto de la orden revisada se destinará al ejército de los EE. UU. como Lee . Después de diciembre de 1941 y la entrada de Estados Unidos en la guerra contra las potencias del Eje, la división de Tanques se expandió rápidamente, con nuevas instalaciones como el Tank Arsenal Proving Ground en (entonces) Utica, Michigan . También amplió rápidamente la gama de productos que estaba desarrollando y produciendo, incluido el tanque M4 Sherman y el motor de tanque multibanco Chrysler A57 .
Durante la Segunda Guerra Mundial, esencialmente todas las instalaciones de Chrysler se dedicaron a la construcción de vehículos militares (la marca Jeep llegó más tarde, después de que Chrysler adquiriera American Motors Corporation ). [133] También estaban diseñando semimotores V12 y V16 que producían 2.500 hp (1.864 kW; 2.535 PS) para aviones, pero no llegaron a producirse a medida que se desarrollaron los jets y fueron vistos como el futuro para los viajes aéreos. [ cita necesaria ] Durante el período de la Guerra Fría de la década de 1950 , Chrysler fabricó sirenas antiaéreas impulsadas por sus motores Hemi V-8.
Cuando se creó el Laboratorio de Radiación del MIT en 1941 para desarrollar radares de microondas , uno de los primeros proyectos dio como resultado el SCR-584 , el sistema de radar más reconocido de la era de la guerra. Este sistema incluía una antena parabólica de seis pies de diámetro que estaba apuntada mecánicamente en un patrón helicoidal (girando y girando, así como hacia arriba y hacia abajo).
Una de las contribuciones más importantes de Chrysler al esfuerzo bélico fue la tecnología de radar. Para el diseño de producción final de esta antena y su mecanismo de accionamiento altamente complejo, los Laboratorios del Cuerpo de Señales del Ejército recurrieron a la Oficina Central de Ingeniería de Chrysler. Allí, la parábola se cambió de aluminio a acero, lo que permitió que la producción se realizara utilizando prensas automotrices estándar. Para mantener el peso bajo, se perforaron 6.000 agujeros equiespaciados en la cara (esto no tuvo ningún efecto sobre el patrón de radiación). El mecanismo de transmisión fue completamente rediseñado, utilizando tecnología derivada de la investigación de Chrysler en engranajes y diferenciales automotrices. Los cambios dieron como resultado un mejor rendimiento, un peso reducido y un mantenimiento más sencillo. Una gran parte de la planta de Dodge se utilizó en la construcción de 1.500 antenas SCR-584, así como las furgonetas utilizadas en los sistemas. [134] [135]
En abril de 1950, el ejército estadounidense estableció el Centro de Misiles Guiados por Artillería (OGMC) en Redstone Arsenal , adyacente a Huntsville, Alabama . Para formar OGMC, más de 1.000 civiles y militares fueron transferidos desde Fort Bliss, Texas . Se incluía un grupo de científicos e ingenieros alemanes dirigidos por Wernher von Braun ; Este grupo había sido traído a Estados Unidos bajo el Proyecto Paperclip . OGMC diseñó el primer misil balístico de corto alcance del Ejército , el PGM-11 Redstone , basado en el misil alemán V-2 de la Segunda Guerra Mundial . Chrysler estableció la División de Misiles para actuar como contratista principal de Redstone, estableciendo una operación de ingeniería en Huntsville y para la producción obteniendo el uso de la Marina de los EE. UU. de una gran planta en Sterling Heights, Michigan . El Redstone estuvo en servicio activo desde 1958 hasta 1964; También fue el primer misil en probar un arma nuclear activa , detonado por primera vez en una prueba de 1958 en el Pacífico Sur. [136]
Trabajando juntos, la División de Misiles y el equipo de von Braun aumentaron enormemente la capacidad del Redstone, dando como resultado el PGM-19 Júpiter , un misil balístico de alcance medio . En mayo de 1959, un misil Júpiter lanzó al espacio dos pequeños monos en una nariz cónica ; este fue el primer vuelo exitoso y la recuperación de cargas útiles espaciales vivas en Estados Unidos. La responsabilidad del despliegue de los misiles Júpiter fue transferida del Ejército a la Fuerza Aérea; Armados con ojivas nucleares , fueron desplegados por primera vez en Italia y Turquía a principios de los años 1960. [137]
En julio de 1959, la NASA eligió el misil Redstone como base para el vehículo de lanzamiento Mercury-Redstone que se utilizaría en vuelos de prueba suborbitales de la nave espacial Proyecto Mercurio . Entre noviembre de 1960 y marzo de 1961 se realizaron tres intentos de lanzamiento del MRLV sin tripulación, dos de los cuales tuvieron éxito. El MRLV lanzó con éxito al chimpancé Ham y a los astronautas Alan Shepard y Gus Grissom en tres vuelos suborbitales en enero, mayo y julio de 1961, respectivamente.
Los planes de viajes espaciales tripulados más ambiciosos de Estados Unidos incluyeron el diseño de la serie Saturn de vehículos de lanzamiento de carga pesada por parte de un equipo encabezado por Wernher von Braun . La operación Huntsville de Chrysler, entonces designada División Espacial, se convirtió en el contratista principal del Centro Marshall de Vuelos Espaciales para la primera etapa de las versiones Saturn I y Saturn IB . El diseño se basó en un grupo de tanques de combustible Redstone y Júpiter y Chrysler lo construyó para el programa Apollo en las instalaciones de ensamblaje de Michoud en el este de Nueva Orleans, una de las plantas de fabricación más grandes del mundo. Entre octubre de 1961 y julio de 1975, la NASA utilizó diez Saturn Is y nueve Saturn IB para vuelos suborbitales y orbitales, todos los cuales tuvieron éxito; [138] Los misiles y propulsores Chrysler nunca sufrieron una falla en el lanzamiento. [ cita necesaria ] La división también era un subcontratista que modificó una de las plataformas de lanzamiento móviles para usar con los cohetes Saturn IB que utilizan la infraestructura de Saturn V.
FCA US LLC es un fabricante de automóviles norteamericano con sede en Auburn Hills, Michigan.
... FCA US LLC es una subsidiaria de Stellantis NV
Chrysler prudencial de 1955
Compra de Chrysler de AMC mil millones.
