El Volvo C70 es un GT deportivo de dos puertas y cuatro pasajeros fabricado y comercializado por Volvo Cars de 1996 a 2013 en dos generaciones.
La primera generación (1996-2005) estaba disponible como cupé ( 1996-2002) [1] y convertible con techo blando (1997-2005). [2] La segunda generación (2006-2013) estaba disponible como un convertible con techo rígido retráctil . [3]
Volvo presentó la primera generación del C70 en el Salón del Automóvil de París de 1996 , [13] y lo presentó en Europa como modelo de 1997, y un año más tarde como modelo de 1998 en Norteamérica , con 2.0 (vendido principalmente en Italia), un motor de bajo consumo. Turbo de presión (2,4 L) y turbo de alta presión (2,0 L y 2,3 L), motores de gasolina turboalimentados de 5 cilindros y transmisiones manuales y automáticas . Ian Callum [14] [15] diseñó el exterior y el diseñador mexicano José Díaz de la Vega [16] dirigió el equipo de diseño de interiores.
El C70 rompió la tradición de décadas de diseños rectilíneos y cuadrados de Volvo y fue el primer cupé de lujo de Volvo desde el 780 . Según un comentario irónico de Peter Horbury, jefe de diseño de Volvo de 1991 a 2002, con el C70, Volvo "se quedó con el juguete y tiró la caja". [17] "Nuestra visión era diseñar un descapotable que satisficiera las necesidades de una familia de cuatro personas que buscaban una conducción confortable en un cielo azul en un vehículo que también ofreciera una apariencia elegante, rendimiento y una conducción y agarre en carretera impecables". [18]
En un programa de desarrollo de 30 meses [15] y trabajando con una plataforma derivada del Volvo 850 , [15] el británico TWR ( Tom Walkinshaw Racing ) co-diseñó el diseño básico del automóvil y el ajuste de la suspensión con Volvo. La fabricación del C70 fue una empresa conjunta [17] hasta que las dos empresas experimentaron disputas que amenazaron con interrumpir la producción; TWR no contribuyó al C70 de segunda generación.
El primer convertible moderno de Volvo, el C70, se fabricó en Uddevalla , Suecia, en una línea de montaje separada del sedán y la camioneta de la serie 70 . El convertible para cuatro pasajeros presentaba una ventana trasera de vidrio con calefacción eléctrica; sistema de aros antivuelco automático (emergente), comercializado como ROPS ; [19] pretensores de cinturones de seguridad ; Pilares A reforzados con acero al boro; airbags frontales y laterales; y una jaula de seguridad, una estructura en forma de herradura alrededor del compartimiento de pasajeros. [dieciséis]
La capota de tela, inicialmente disponible en cuatro colores, [20] era completamente automática y se accionaba mediante un único mando montado en el salpicadero. [20] La capota se almacena automáticamente debajo de una cubierta rígida integral , utilizando un sistema pionero en los convertibles modernos con el Mercedes SL de cuarta generación .
El convertible C70 exhibió dos rasgos negativos endémicos de los convertibles: mala visibilidad trasera [20] y pronunciada sacudida , [21] una característica donde el diseño estructural del mamparo entre el motor y los compartimientos de pasajeros de un convertible sufre una rigidez lo suficientemente pobre como para impactar negativamente. conducción y manejo, y permiten vibraciones, estremecimientos o flexión del chasis perceptibles en el compartimiento de pasajeros.
Las primeras ediciones especiales presentaban un interior de cuero de dos tonos con adornos de madera y un estéreo Dolby Pro Logic I SC-901 (1998) con unidad cambiadora integrada de 3 discos (mediante un cartucho), 400 vatios de potencia y 11 parlantes Dynaudio de alta gama .
El C70 se presentó a la prensa en un color característico (azafrán perla metalizado) y para su debut comercial, la película de 1997 The Saint presentó un C70, recordando la notable conexión del Volvo P1800 y la serie de televisión de principios de los años 1960, The Santo con Roger Moore como Simon Templar. Se informó que el número total de automóviles producidos con la característica pintura metálica azafrán perla fue 145. [22] No hubo ningún modelo C70 2005 en Norteamérica, los modelos sobrantes de 2004 se vendieron allí en 2005. [23] Se produjeron 72.000 C70 de primera generación en los siete años hasta 2006, menos de 50.000 eran convertibles. [24]
Volvo actualizó estéticamente el convertible con nuevos faros transparentes y grupos de luces traseras para el año modelo 2004.
Introducido en febrero de 2004, el paquete Colección C70 presentaba un exterior en Gris Titanio Perlado con cuero suave exclusivo en Toscano. Incluía costuras decorativas especiales en los asientos, apoyabrazos, parasoles y paneles de las puertas, junto con inserciones de aluminio en la consola central y otros accesorios interiores. También estaba disponible en un exterior negro zafiro, gris titanio perla o plata metalizado combinado con cuero suave exclusivo Off Black con costuras decorativas en contraste. De esta forma tenía inserciones de fibra de carbono en la consola central y otros elementos interiores. Ambos paquetes incluían un exclusivo diseño de llantas pulidas de 17 pulgadas y tapetes de lujo. El cuero exclusivo se extendió también a los paneles de las puertas.
De los 72.000 C70 de primera generación producidos en todo el mundo, 26.036 fueron Coupés y 46.786 Cabrio. Volvo Cars of North America informó que se vendieron 24.948 convertibles en Estados Unidos, además de 6.465 cupés. De esos Coupés del mercado estadounidense, 603 tenían el motor de 2,3 litros con turbo de alta presión (T5) y la transmisión manual M56 de 5 velocidades. Se cree que sólo 135 de los coupés C70 T5M pintados en "Azafrán" llegaron al mercado estadounidense. [25]
El modelo C70 de segunda generación debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 , [37] compartiendo la plataforma Volvo S40 , [38] diseñado por John Kinsey [31] y construido por Pininfarina Sverige AB, una empresa conjunta entre Pininfarina y Volvo [39] ( y la primera vez que Pininfarina fabrica fuera de Italia). El techo rígido retráctil C70 reemplaza a los dos modelos de sus predecesores: tanto el convertible como el cupé, este último que había estado ausente de la línea de Volvo desde 2003. El techo rígido retráctil salió a la venta en los EE. UU. en la primavera de 2006. [37]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos llevó a cabo sus primeras pruebas de choque con varios descapotables y designó al C70 como "Top Safety Pick".
El conjunto de techo rígido de tres secciones, fabricado por Pininfarina en Uddevalla por su filial RHTU Sverige AB y desarrollado con Webasto , [40] sube o baja en menos de 30 segundos e incluye un interruptor de ventana global que permite subir o bajar simultáneamente todas las ventanas, [ 41] y un botón para activar eléctricamente la elevación de la parte superior plegada dentro del maletero, específicamente para aumentar el acceso al almacenamiento de carga cuando el techo está bajado. [41]
El funcionamiento del techo rígido retráctil sólo es posible cuando el automóvil está parado [42] y no requiere espacio adicional detrás del automóvil mientras se sube o baja el techo, pero requiere un espacio libre de altura de seis pies y siete pulgadas (2006,6 mm) y requiere Solicite al conductor que mantenga presionado el botón de la consola para realizar el funcionamiento completo. [40] La parte superior cuenta con un techo interior de tela que se despliega y se tensa mediante cables a medida que el techo se coloca en su lugar, así como un bloqueador de viento de malla que se engancha sobre los asientos traseros cuando se conduce con dos pasajeros delanteros. [40] El bloqueador tiene aberturas con cremallera para guardar paquetes y se pliega por la mitad para guardarlo en el maletero. [40]
La tapa del maletero, que se abre tanto en modo con bisagras traseras para guardar el techo plegable como en modo estándar con bisagras delanteras para cargar equipaje, es de aluminio, mientras que las tres secciones del techo son de acero. [42] Un divisor del maletero permite evaluar exactamente cuánto se puede cargar con el techo bajado. El espacio del maletero es de 13 pies cúbicos con la capota levantada (368,12 L) y siete pies cúbicos (198,22 L) con la capota bajada. [40]
Una trampilla en el respaldo del asiento trasero permite transportar objetos largos dentro del vehículo, como por ejemplo esquís. La rigidez general de la carrocería mejora aproximadamente un 15 por ciento cuando se levanta el techo. [42]
Los sistemas de seguridad incluyen una protección inflable contra impactos laterales montada en la puerta que se infla hacia arriba cuando se activa. [14] La cortina tiene una construcción extra rígida con filas dobles de lamas ligeramente desplazadas entre sí. Esto les permite permanecer erguidos y ofrecer una protección eficaz para la cabeza incluso con la ventana abierta. La cortina también se desinfla lentamente para brindar protección en caso de que el automóvil vuelque. Se trata de una solución única en el mundo del automóvil. [ cita necesaria ]
El techo rígido retráctil del C70 también cuenta con una estructura de protección contra vuelcos (ROPS) con dos aros antivuelco con carga pirotécnica ocultos detrás de los asientos traseros que se despliegan en caso de vuelco, ya sea que el techo esté retraído o no. Volvo presentó este avance en una copia de los folletos "Volvo Saved My Life Club". Allí, una mujer pudo salir de un accidente después de resbalarse de una carretera de montaña cubierta de hielo y hacer rodar su C70, que luego se deslizó más de 30 pies (9,1 m) por la ladera de la montaña. [ cita necesaria ]
A partir de 2006, la producción aumentó de 16.000 unidades anuales a 20.000. [43] Se vendieron un total de 88.760 Volvo C70 II entre 2006 y 2015. El último Volvo C70 salió de la línea de producción el 25 de junio de 2013.
Volvo presentó una versión actualizada del C70, en pintura Flamenco Red Pearl, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 , [44] [45] y posteriormente en el Salón Internacional del Automóvil del Sur de Florida de 2010. Las revisiones incluyeron una parte delantera rediseñada y nuevas luces LED traseras .
El motor y la transmisión siguen siendo los mismos que antes y el interior prácticamente no ha cambiado. Salió a la venta a principios de 2010.
El modelo estadounidense salió a la venta en 2010 como vehículo modelo 2011. El primer modelo incluye el C70 T5. [46]
El C70 Inscription es una versión limitada (2000 unidades al año) del C70 con opción de tres colores (Black Stone (sólido), Black Sapphire (metálico) y Ice White (sólido)), llantas Midir de 18 pulgadas en negro con detalles pulidos. radios y perímetro exterior, pintura de alto brillo en la parrilla y luces diurnas LED rodeadas de cromo en contraste, un tablero exclusivo revestido de cuero con costuras en contraste, tapicería Sovereign Hide en Off Black o Calcite con las mismas costuras en contraste que en el tablero, palanca de freno de mano y alfombras; "Inscripción" bordada en los reposacabezas delanteros, alfombras con inscripción especial y palanca de freno de mano, volante y pomo de la palanca de cambios con inserciones de aluminio, pedales deportivos con inserciones de aluminio, inserciones de aluminio en la consola central (opcional en negro o roble claro nórdico)
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2011 y salió a la venta a partir de noviembre de 2011. [47]
El modelo norteamericano salió a la venta en el primer trimestre de 2012 en cantidades limitadas (500 unidades en 2012) e incluye motor T5, faros dobles activos de xenón, alerones traseros y pedales deportivos de aluminio. [48]
El Volvo Special Edition C70 es una versión del Volvo C70 2013 para el mercado canadiense con BLIS (Sistema de información de punto ciego), llantas de aleación Midir de 18 pulgadas con corte de diamante, espejos retrovisores laterales retráctiles, bloqueador de viento integrado y opción de 3 colores de carrocería. (Ice White, Electric Silver, Ember Black), interiores personalizados envueltos en Graphite Sovereign Hide, Cacao Sovereign Hide y Cranberry Leather; Opción gratuita de kit de rueda de repuesto que contiene una rueda de repuesto Tempa Spare en el maletero. [49] [50]
La producción del C70 comenzó en la planta conjunta de Volvo con Pininfarina Sverige en Uddevalla, Suecia, en 2005. El 4 de octubre de 2011 se anunció que la producción cesaría en 2013, tras la terminación de la empresa conjunta. [53] [54] El último C70 salió de la planta de montaje de Uddevalla el 25 de junio de 2013. [55]
Programa #2533
_01.jpg/1280px-1999-2002_Volvo_C70_convertible_(2011-06-15)_01.jpg)
_02.jpg/1280px-1999-2002_Volvo_C70_convertible_(2011-06-15)_02.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_Wuppertal.jpg/1280px-Volvo_C70_(M,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_13._M%C3%A4rz_2011,_Wuppertal.jpg)