BMW Z3

Vehículo de motor

El BMW Z3 es una gama de coches deportivos biplaza que se produjo entre 1995 y 2002. Los estilos de carrocería de la gama son:

• Roadster de 2 puertas (código de modelo E36/7)
• Coupé de 2 puertas (código de modelo E36/8)

El Z3 se basó en la plataforma del Serie 3 E36 , ^[1] mientras usaba el diseño de suspensión de brazo semirremolque trasero del Serie 3 E30 más antiguo . Es el primer automóvil de la Serie Z producido en serie .

Los modelos M se introdujeron en 1998 con carrocería roadster y coupé y estaban propulsados ​​por el motor de seis cilindros en línea S50 , S52 o S54 , según el país y el año del modelo. Los modelos M venían con una transmisión manual de 5 velocidades . Los Z3 normales se ofrecían con motores de seis cilindros en línea o de cuatro cilindros.

La producción finalizó el 28 de junio de 2002, ^[2] con la línea Z3 reemplazada por el E85 Z4 .

Desarrollo y lanzamiento

El desarrollo del roadster comenzó en 1991 y estuvo dirigido por Burkhard Göschel. ^{[1] [3]} El exterior fue diseñado por Joji Nagashima , y ​​se completó a mediados de 1992, 39 meses antes de la producción ^{[4] [5]} y el diseño se congeló en 1993. ^[6] Las patentes de diseño se presentaron el 2 de abril de 1994, en Alemania y el 27 de septiembre de 1994, en Estados Unidos. ^[7] El Z3 fue presentado mediante un comunicado de prensa en video por BMW Norteamérica el 12 de junio de 1995. La producción comenzó el 20 de septiembre de 1995. ^[8]

El desarrollo del modelo coupé estuvo a cargo de un grupo de ingenieros de BMW fuera del trabajo en su propio tiempo. ^[9] El Z3 Coupé comparte la plataforma y las piezas idénticas con el roadster, pero presenta un área de escotilla que refuerza el chasis y es 2,7 veces más rígido en comparación. ^{[10] [9]} El Z3 Coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 .

El Z3 fue el primer modelo de BMW fabricado exclusivamente fuera de Alemania. Fue fabricado en Greer, Carolina del Sur . ^[4]

Estilos de carrocería

• 
  Roadster E36/7 (pre-lavado de cara)
• 
  Roadster E36/7 (pre-lavado de cara)
• 
  Roadster E36/7 (lavado de cara)
• 
  Coupé E36/8

Coche descapotable (E36/7)

Los modelos Roadster entraron en producción en septiembre de 1995, propulsados ​​por motores de 4 cilindros en el lanzamiento. Los motores de 6 cilindros se introdujeron más tarde en 1996. ^[11] Un techo rígido extraíble estaba disponible como accesorio opcional.

Coupé (E36/8)

Los modelos Coupé entraron en producción en enero de 1998. ^[12] Los críticos han dado apodos al inusual perfil lateral como "zapato de payaso" y "furgoneta de pan". ^{[13] [14] [15] [16]} En Alemania, se lo conoce como "turnschuh" (zapato deportivo). ^[17]

El estilo de carrocería coupé solo estaba disponible con los motores que coincidían con los modelos Roadster 2.8, 3.0i y M. La potencia del motor varió a lo largo de tres generaciones de arquitectura de motor, alcanzando un máximo de 325 caballos de fuerza con el lavado de cara M Coupé. Al igual que los modelos roadster, solo tenía tracción trasera y estaba disponible con transmisión automática o manual. ^[18] Se fabricaron muy pocos de estos coches, lo que los hace más raros que la mayoría de los coches, especialmente el modelo BMW M Coupé . ^[19]

Transmisiones

Las transmisiones disponibles son: ^[20]

• Manual ZF S5-31 de 5 velocidades (Z3 2.8 / 3.0i / Z3M)
• Getrag 250 manual de 5 velocidades (Z3 1.8 / 1.9i / 2.0 / 2.2i / 2.5)
• Automático GM 4L30-E de 4 velocidades (Z3 1.9 / 2.0 / 2.5 / 2.8)
• Automático GM 5L40-E de 5 velocidades (Z3 2.2i / 2.5 / 3.0)

Modelos

Los modelos de 4 cilindros cuentan con un solo tubo de escape, mientras que los modelos de seis cilindros tienen dos tubos de escape, guardabarros traseros más anchos (para los modelos anteriores al lavado de cara) y un parachoques delantero revisado. Los modelos M presentaban los mismos guardabarros más anchos que los modelos de seis cilindros, pero con parachoques delantero y trasero exclusivos, espejos laterales y el primer uso en la división M de una disposición de cuatro tubos de escape.

Los modelos 1.8, 2.0 y 2.2i no estaban disponibles en Estados Unidos. Estados Unidos también fue el único mercado que recibió los modelos 2.3 y 2.5.

Modelos M

Las versiones M se introdujeron en 1997 con las carrocerías roadster ( M Roadster ) y coupé ( M Coupé ). Los modelos europeos inicialmente estaban propulsados ​​por el motor S50 de seis en línea, mientras que los modelos norteamericanos estaban propulsados ​​por el menos potente motor S52 de seis en línea. En 2001, tanto el modelo europeo como el norteamericano cambiaron al nuevo motor S54 . El Z3M sólo estaba disponible con transmisión manual de 5 velocidades.

En comparación con el Z3 estándar, los modelos M presentaban un diferencial de deslizamiento limitado , una vía trasera más ancha ^[15] y frenos más grandes (que se comparten con el E36 M3). Los modelos M estaban disponibles en colores específicos de M y presentan numerosas diferencias estéticas y aerodinámicas frente al resto de la gama Z3, incluidos espejos retrovisores más aerodinámicos, parachoques delantero y trasero rediseñados, llantas Estilo 40 "Roadstar" hechas a medida, branquias laterales revisadas y Tubos de escape cuádruples. El interior también se puede diferenciar por el voltímetro, el reloj y los indicadores de temperatura del aceite en la consola central, así como por los exclusivos asientos estilo M y las opciones de color interior.

A diferencia del resto de la gama Z3, el M Roadster y el M Coupé no recibieron cambios estéticos durante el lavado de cara del año 2000.

• 
  M Roadster delante
• 
  M Roadster trasero
• 
  M Coupé parte trasera

Modelos Especiales

Edición de James Bond

Z3 como aparece en Goldeneye

Para coincidir con su aparición en GoldenEye , una película de James Bond que se estrenó el mismo año, BMW lanzó un Z3 "James Bond Edition" que se puso a la venta a través del catálogo navideño de Neiman Marcus . La edición de James Bond se vendió en 1996 por 35.000 dólares (equivalente a 65.307 dólares en 2022). Inicialmente, BMW y Neiman Marcus se habían fijado un objetivo de ventas de 20 unidades, pero luego, tras recibir un gran interés por parte de los clientes, lo aumentaron a 100 unidades.

La edición James Bond se basó en el Z3 1.9i e incluía una placa de tablero 007, tapetes 007, ruedas exclusivas y molduras exteriores cromadas. La combinación de colores era un exterior "azul Atlanta" con un interior de cuero beige, a juego con el Z3 que apareció en GoldenEye. ^[21]

Capó del prototipo V12 Z3

prototipo V12

En 1999, la división BMW M produjo un único prototipo Z3 propulsado por el motor M73 V12 de 5,4 L ^{[22] [23]} para probar la eficiencia del espacio del compartimento del motor. ^[24] Está basado en el roadster Z3, tiene llantas de 17 pulgadas con neumáticos 225/45 delante y 245/40 detrás, y está pintado en un tono naranja. El V12 tenía una potencia de 240 kW (322 hp) a 5000 rpm y 490 N⋅m (361 lb⋅ft) de torque a 3900 rpm, y la potencia se enviaba a través de una transmisión manual de 6 velocidades. El concepto es mucho más pesado que el Z3 estándar con 1.400 kg (3.086 lb), y casi todo ese exceso de peso es atribuible al V12; el motor grande resultó en una distribución de peso delantero/trasero 70/30. El concepto era completamente funcional y fue probado por la revista automovilística alemana Autozeitung en 1999. Sus pruebas revelaron un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,5 segundos, un kilómetro detenido (0,62 millas) en 24,4 segundos y una velocidad máxima de 263 km/h (163 mph). ^[25]

Coche de seguridad M Coupé

La división BMW M produjo una variante del coche de seguridad del BMW M Coupé para MotoGP y se utilizó en la temporada 2000 . ^[26]

Cambios de año del modelo

1997

• Presentados al público los modelos M Roadster y M Coupé.
• BMW Individual presenta los modelos Z3. ^[27]

1998

• Se introducen los modelos Coupé. ^[28]
• Se agregaron como opciones molduras de madera y una capota eléctrica de lona. ^[29]
• Se introducen los aros antivuelco . ^[30]
• El control automático de estabilidad (ASC) se convirtió en equipo estándar en los modelos 1.9. ^[31]
• Se presenta la opción de carcasa de techo rígido para los modelos Z3. ^[32]

1999 lavado de cara

En abril de 1999, comenzaron a producirse las versiones facelift (LCI) del Z3. ^[33] Los principales cambios incluyen:

• El modelo Z3 2.0 fue reemplazado por el Z3 2.2i y el modelo Z3 2.8 fue reemplazado por el Z3 3.0i , ya que los motores de seis en línea se actualizaron del M52 al M54 (la adición de la "i" a los nombres de los modelos no es significativo, ya que todos los motores utilizan inyección electrónica de combustible). En Estados Unidos, el modelo Z3 2.3 fue reemplazado por el Z3 2.5 .
• Cambios en el diseño exterior que incluyen faros delanteros con aros cromados rediseñados y luces traseras en forma de L, vía trasera más ancha de 64 mm (2,5 pulgadas) (ahora igual en los modelos de 4 y 6 cilindros), insignias de designación de modelo, sangría para el dedo para el botón de apertura del maletero, tercer freno integrado luz (con luces plateadas en los modelos 2.8 y 3.0i), puntas de escape cromadas y nuevos diseños de ruedas. ^{[34] [35] [36] [37]} Los modelos Z3M no recibieron estos cambios exteriores.
• Cambios en el diseño interior que incluyen botones rediseñados de la consola central con un reloj en el medio y un nuevo diseño de volante de tres radios. ^[38]
• Control electrónico de estabilidad actualizado del ASC al nuevo sistema DSC. ^[39]
• Nuevo techo descapotable con aislamiento de tres capas y techo interior. ^[38]
• Se introdujeron bolsas de aire laterales de dos etapas. ^[40]

2000

• DSC ahora integrado con las funciones de control dinámico de frenos (DBC) y freno diferencial automático (ADB). ^[41]

2001

• Los modelos Z3M cambiaron de los motores de seis en línea BMW S50 (especificación europea) y BMW S52 (especificación estadounidense) al motor de seis en línea BMW S54 .

Volúmenes de producción

Una fuente proporciona los datos a continuación para las cifras de producción. ^[42] Sin embargo, hay otras fuentes que proporcionan información contradictoria, ^[42] por lo que las cifras reales no son seguras.

Marketing

El Z3 apareció brevemente en la película de James Bond GoldenEye , en una escena en la que Bond conduce por Cuba . ^[43] Bond eventualmente cambiaría el auto a cambio del avión de Jack Wade. El Z3 es uno de los pocos automóviles de producción no británica conducidos por James Bond a lo largo de la historia de la franquicia cinematográfica, y la primera de las tres películas de James Bond en las que destacó un BMW. Esta ruptura en la tradición se debió a un acuerdo de licencia de tres películas entre BMW y la franquicia de James Bond que comenzó con Goldeneye y terminó con The World Is Not Enough . ^[44] El Z3 en GoldenEye cuenta con misiles Stinger ocultos detrás de los faros, un sistema de frenado de emergencia con paracaídas y un escáner de radar en forma de pantalla LCD en el tablero. ^[45] También se observa durante la escena de la sesión informativa que el automóvil contiene un asiento eyector para el pasajero y un sistema de autodestrucción, aunque no se usan en ningún momento de la película. ^[46] El Z3 es también uno de los pocos vehículos de la Q-Branch que no fue destruido en el campo. Los fanáticos de la franquicia no estaban entusiasmados con la colocación del producto BMW, especialmente porque al Z3 nunca se le dio un escenario en el que usar el armamento y las características de defensa que siempre han distinguido a un automóvil de James Bond. Esto finalmente se solucionó con el BMW 750il en la siguiente película, Tomorrow Never Dies .

En enero de 1995 se proporcionaron dos prototipos azules para filmar en el aeródromo de Leavesden . ^{[47] [48]} El acuerdo entre BMW y Eon Productions era para la promoción cruzada del automóvil y la película, y ningún dinero cambió de manos. ^[49]

Las ventas del Z3 se dispararon cuando la película ocupó el puesto número uno en taquilla. Toda la producción del BMW Z3 roadster de 1996, más de 15.000 roadsters, se agotó cuando se presentó el coche. ^[50]

El Z3 apareció en The Follow , una de las películas de BMW estrenada en 2001. ^[51]

Premios

• 1995 Premio "Super Reggie" al mejor espectáculo por la campaña de marketing GoldenEye ^[52]
• 1999 Edmunds 'Most Wanted Convertible $ 25,001- $ 40,000 para el Z3 2.8 ^[53]
• 1999 Car and Driver "Diez mejores" para M Coupé / M Roadster ^[54]
• 1999 Premio "Diseño del año" de la revista Automobile ^{al M Coupé [55]}
• 1999 Premio "Mejor coche deportivo" de la revista Automobile por el M Coupé ^[55]
• 2000 Intellichoice "Mejor valor general del año" - "Deporte base" para el Z3 Roadster 2.3 ^[56]
• 2000 Top Gear (programa de televisión) "Coche del año para el conductor" para el M Coupé ^[57]
• 2009 Jalopnik "Los 10 mejores coches de la década" para el M Coupé ^[58]
• 2011 Top Gear "Iconos de Hammond" para el M Coupé ^[59]

Referencias

1. "Hyundai Genesis Coupe sigue la precedencia del BMW Z3". www.torquenews.com . Consultado el 22 de junio de 2017 .
2. "Cronología: BMW en Spartanburg". GoUpstate.com . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2008 . Consultado el 9 de mayo de 2013 .
3. "Ponerse al día con: Burkhard Goeschel". www.automobilemag.com . Consultado el 22 de junio de 2017 .
4. "El hermoso BMW Z3 Roadster - Sesión de fotos". www.bmwblog.com . Consultado el 22 de junio de 2017 .
5. "BMW Z3 (E36) Roadster y Coupé 1997 a 2002". www.zroadster.org . Consultado el 22 de junio de 2017 .
6. Brazalete, Chris (enero de 2001). "La máquina de creatividad definitiva. Cómo BMW convierte el arte en beneficios". Revisión de negocios de Harvard . 79 (1): 47–55. PMID  11189462 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
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8. "BMW ESTABLECE EL TRABAJO 1 DEL Z3 PARA SEPTIEMBRE | Noticias de automoción".
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