El Cadillac CTS es un automóvil de lujo , fabricado y comercializado por General Motors desde 2003 hasta 2019 a lo largo de tres generaciones.
Inicialmente disponible como sedán de 4 puertas en la plataforma GM Sigma , GM había ofrecido la segunda generación del CTS en tres estilos de carrocería: sedán de 4 puertas, cupé de 2 puertas y camioneta deportiva de 5 puertas que también usaban la plataforma Sigma. La tercera generación se ofreció únicamente como sedán, utilizando una versión ampliada de la plataforma GM Alpha . Se ofrecieron variantes sedán de alto rendimiento para cada generación, como el CTS-V, y se ofrecieron variantes familiar y cupé para la segunda generación.
Wayne Cherry y Kip Wasenko diseñaron el exterior del CTS de primera generación, marcando el debut en producción de un lenguaje de diseño comercializado como "Arte y Ciencia", utilizado por primera vez en el concept car Evoq . John Manoogian III dirigió el diseño del CTS de segunda generación. Bob Boniface y Robin Krieg diseñaron el exterior del CTS de tercera generación.
El CTS finalizó su producción en 2019 y fue reemplazado por el CT5 , que compartió su plataforma con la tercera y última generación del CTS además del CT4 más pequeño .
Introducido en enero de 2002 como modelo 2003, el sedán CTS se construyó sobre la nueva plataforma Sigma de tracción trasera de GM y lucía una suspensión totalmente independiente. Fue el primer Cadillac que se ofreció con transmisión manual desde el Cimarrón de 1988 . El CTS fue diseñado como sustituto del Catera de Opel . (El acrónimo "CTS" significa Catera Touring Sedan). [7] Wayne Cherry y Kip Wasenko diseñaron el exterior del CTS de primera generación y este vehículo marcó el debut en producción del lenguaje de diseño "Arte y Ciencia" visto por primera vez en el Evoq. Auto concepto. [8] Los vehículos CTS se fabrican en Lansing Grand River Assembly de GM en Lansing, Michigan.
Originalmente propulsado por un motor LA3 V6 de 3.2 L que producía 220 hp (164 kW), el CTS recibió un V6 DOHC de 3.6 L actualizado con sincronización variable de válvulas como opción en 2004, que produce 255 hp (190 kW) y 252 lb⋅ft (342 N). ⋅m) de par. El motor de 3,2 L dejó de producirse en 2005, cuando una nueva versión de 2,8 L del DOHC V6 debutó en una versión básica del CTS. En Europa, el 2,8 L reemplazó al anterior motor básico de 2,6 L.
El CTS se ofreció originalmente con la transmisión automática 5L40-E de cinco velocidades interna de GM o con una transmisión manual Getrag 260 de cinco velocidades . Para el año modelo 2005, el Getrag fue reemplazado por un Aisin AY-6 de seis velocidades.
En 2004, GM presentó el CTS-V, una versión de alto rendimiento del CTS destinada a competir con sedanes de lujo como el BMW M3/M5, el Audi S4/S6 y los Mercedes-Benz Clase C y E AMG. Los CTS-V 2004 y 2005 estaban equipados con el 5.7L LS6 V-8 (400 hp (298 kW) a 6000 rpm, 395 lb⋅ft (536 N⋅m) a 4800 rpm), una transmisión manual Tremec T56 de 6 velocidades. transmisión, rotores de 14+" y pinzas Brembo de 4 pistones delante y detrás, mejoras en la suspensión (mayores índices de resorte, barras estabilizadoras más rígidas, bujes de seis tacos y dos paquetes de amortiguadores disponibles) y cambios exteriores sutiles. Como era el LS6 Eliminado gradualmente, los CTS-V 2006 y 2007 recibieron el motor LS2 V-8 de 6.0 L, que tenía los mismos HP y torque (con un torque máximo que llega a 400 rpm antes).
Se fabricó un prototipo de camioneta CTS de primera generación, pero nunca se puso en producción.
El CTS-V de primera generación se basa en la misma plataforma GM Sigma de tracción trasera que el modelo base CTS. El uso de un motor V8 requirió una base de motor única distinta del CTS V6 básico. También se agregaron barras estabilizadoras y amortiguadores más grandes. La tasa de primavera aumentó significativamente. La actualización 2006-2007 también incluyó un diferencial trasero más fuerte y un diseño de medio eje . Los tratamientos delanteros y traseros únicos también incluyeron rejillas de malla sobre las aberturas delanteras, una suspensión lista para la pista, bujes de seis tacos en lugar de las unidades de cinco tacos del CTS normal y ruedas de 18×8,5 pulgadas dentro del Goodyear Eagle P245/45R18 con clasificación Z. Neumáticos antipinchazos para superdeportivos de F1 . Los frenos eran rotores de 13,97 pulgadas (355 mm) en la parte delantera, con rotores de 14,37 pulgadas (365 mm) en la parte trasera, cada uno con pinzas Brembo de cuatro pistones en las ruedas delanteras y traseras. Además, se agregaron insignias de GM en los modelos de 2006. Para los entusiastas del rendimiento, estaba disponible un paquete de suspensión de alto rendimiento (RPO FG2) como opción instalada por el concesionario.
El sedán CTS está mejorado con piezas de rendimiento de GM, como un motor GM LS V8 del Chevrolet Corvette Z06 de la generación C5 , así como relaciones de transmisión manual Tremec de seis velocidades del Corvette Z06. De 2004 y 2005, el CTS-V vino con el motor OHV LS6 con varilla de empuje de 5,7 L que producía 400 hp (298 kW) a 6000 rpm y 395 lb⋅ft (536 N⋅m) de torque a 4800 rpm. La reducción de par de 5 lb⋅ft (7 N⋅m) del CTS-V frente al LS6 utilizado en el C5 Z06 se debió al colector de escape que debía usarse en el CTS-V. De 2006 a 2007, el motor LS6 anterior fue reemplazado por el nuevo motor 6.0 L OHV LS2 como el utilizado en el Chevrolet Corvette 2005 base . El nuevo motor LS2 tenía la misma potencia de 400 hp (298 kW) a 6000 rpm con un par máximo de 395 lb⋅ft (536 N⋅m) a 4400 rpm. Si bien ambos motores ofrecen las mismas especificaciones de HP y torque, el beneficio del LS2 fue una banda de torque más amplia, debido a la mayor cilindrada que ofrecía.
La única transmisión disponible era la Tremec T56 manual de seis velocidades . La transmisión utilizó la función de salto de cambio para conservar combustible durante cargas ligeras al evitar que los conductores usen la segunda y tercera marcha, y un volante de doble masa para reducir el "traqueteo" en condiciones sin carga. El eje trasero era una unidad IRS de deslizamiento limitado Getrag con una relación de 3,73:1.
General Motors establece un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 4,6 segundos para el CTS-V de primera generación, con un tiempo de cuarto de milla estimado en 13,1 segundos a 109 mph (175 km/h), en adelante hasta un máximo declarado. velocidad de 163 mph (262 km/h). Los frenos Brembo de 14 pulgadas de diámetro pueden reducir la velocidad del vehículo desde 97 km/h (60 mph) en 110 pies. La primera generación del CTS-V también registró un tiempo de vuelta de 8 minutos y 19 segundos en el famoso Nürburgring Nordschleife de Alemania, competitivo con rivales como el Mercedes-Benz E55 AMG y el BMW M5.
GM reveló el totalmente nuevo CTS 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en enero de 2007. El modelo base 2008-2009 presentaba un motor LY7 V6 de 3,6 L con 263 hp (196 kW) y 253 lb⋅ft (343 N⋅m) de par transferido de la generación anterior. También se ofreció un segundo motor, un nuevo motor V6 VVT de inyección directa de 3,6 L con 304 hp (227 kW) y 273 lb⋅ft (370 N⋅m) de torque. [9] Para 2010, el motor base cambió a un V6 de sincronización variable de válvulas (VVT) de 3.0L con 270 hp (201 kW) y 224 lb⋅ft (304 N⋅m) de torque. Una transmisión manual de 6 velocidades era equipo estándar en el CTS de segunda generación y la transmisión automática Hydra-matic 6L50 de 6 velocidades de GM estaba disponible como opción en todas las variantes. La tracción total bajo demanda se ofrecía con ambos motores cuando estaban equipados con una transmisión automática. [10] Las mejoras en suspensión, frenado y dirección de la generación anterior CTS-V se diseñaron en el nuevo CTS estándar. [ cita necesaria ]
El CTS de segunda generación era más ancho y más largo que el original, y medía 191,6 pulgadas (4867 mm) de largo, 72,5 pulgadas (1841 mm) de ancho y 58 pulgadas (1473 mm) de alto. La distancia entre ejes se mantuvo sin cambios en 113,4 pulgadas (2880 mm), pero con una vía delantera/trasera más ancha de 61,8/62,0 pulgadas (1570/1575 mm), donada por el STS más grande . Otros cambios incluyeron un exterior renovado, con una parrilla nueva y más grande, faros y luces traseras más delgados, salidas de aire laterales ubicadas delante de las puertas delanteras y nuevas llantas de 18 pulgadas y nueve radios, rodeando rotores y pinzas de freno más grandes de alto rendimiento. Las características disponibles en el CTS de segunda generación incluían un sistema de sonido envolvente Bose 5.1, el sistema Stabilitrak ESC de GM , un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, un sistema de navegación con datos meteorológicos y de tráfico en tiempo real, un disco duro integrado de 40 GB para almacenamiento de música, sistema giratorio faros y arranque remoto.
En 2008, General Motors anticipaba relanzar la marca Cadillac en Australia y Nueva Zelanda con el CTS de segunda generación, [11] posteriormente abandonó el lanzamiento en medio de la crisis financiera mundial. Como resultado, todo el lote de automóviles, menos uno, que ya se había enviado a Australia se transfirió a Nueva Zelanda y se vendió a través de distribuidores seleccionados de Holden New Zealand . Un distribuidor terminó comprando todas las existencias y, debido a su popularidad, adquirió más modelos con especificaciones del mercado del Reino Unido mientras el modelo todavía se producía en RHD. [12] [13]
A mediados del año modelo 2010, se eliminaron las pequeñas insignias de GM que la corporación había utilizado en toda la empresa.
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Para el CTS 2012, la parrilla delantera utilizó materiales de mayor calidad para dar un diseño más vertical y se revisó el logotipo de Cadillac. Se aumentó la potencia en el V6 de 3.6 litros , para producir 323 hp (241 kW), mientras que los componentes internos del motor modificados redujeron el peso. Para 2012, GM también ofreció algunas tecnologías nuevas y paquetes de opciones con el Cadillac CTS. [14]
General Motors presentó una versión conceptual cupé del CTS, junto con el nuevo sedán de alto rendimiento CTS-V, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit .
La presentación del cupé sorprendió a los medios y al público, robando mucha atención al CTS-V. [ cita necesaria ] En noviembre de 2009, la versión de producción se dio a conocer en un comunicado de prensa. El cupé entró en producción en la primavera de 2010 y se vendió en agosto de 2010 como modelo 2011. [15] El diseño del modelo de producción es muy similar al concepto, pero sin pilar B. El motor estándar era un V6 de inyección directa de 3,6 litros con 304 caballos de fuerza. Al igual que el sedán, estaban disponibles transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades, en configuraciones RWD o AWD. Se presentó un CTS-V Coupé, que se mostró por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2010 en Detroit. [16] El CTS Coupé fue el primer cupé de Cadillac desde el Eldorado , que fue descontinuado en 2002.
Junto con el sedán CTS, el cupé recibió un ligero lavado de cara para el año modelo 2012, incluido un nuevo diseño de parrilla. El CTS Coupé se suspendió después del año modelo 2014, mientras que el CTS-V Coupé permaneció en producción para el año modelo 2015.
En el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2008 , Cadillac presentó el CTS Sport Wagon 2010. [17] La camioneta estuvo disponible a finales de 2009 como modelo 2010. Se agregó una versión CTS-V para 2011.
El CTS Sport Wagon está disponible con tracción trasera o tracción total y está propulsado por un motor DOHC V6 de 3.0 litros o un V6 de 3.6 litros con sincronización variable de válvulas . El motor de 3.0 litros produce 270 hp (201 kW) y el de 3.6 litros produce 304 hp (227 kW). [18]
Con la tercera generación, Cadillac dejó de producir la camioneta CTS.
El CTS-V de segunda generación se basa en la nueva plataforma GM Sigma II . La plataforma de tracción trasera es la base del modelo base del Cadillac CTS a partir de 2008 con el que el CTS-V comparte la mayor parte de la carrocería. La suspensión cuenta con resortes helicoidales delante y detrás. La suspensión delantera es una disposición de brazo de control , mientras que la trasera es una suspensión multibrazo independiente . Para mejorar el manejo y la comodidad, el CTS-V 2009 utiliza la tecnología MagneRide de BWI Group . Los amortiguadores, llenos de fluido magnetorreológico , se ajustan en función de las lecturas del sensor que se producen a intervalos de 1 ms. [19] El sedán tiene frenos de disco en las cuatro ruedas similares a los de la primera generación. Los frenos delanteros aumentaron de tamaño a discos ventilados de 14,567 pulgadas (370,0 mm) con pinzas fijas Brembo de seis pistones. Los frenos traseros son rotores ventilados de 14,37 pulgadas (365 mm) con pinzas de cuatro pistones. La dirección es de piñón y cremallera asistida hidráulicamente con sensor de velocidad. La relación de dirección es 16,1:1. Los tamaños de neumáticos son 255/40ZR19 delante y 285/35ZR19 detrás sobre ruedas de 19×9,0 pulgadas y 19×9,5 pulgadas delante y detrás.
El CTS-V 2009 se agregó a la lista de los 10 mejores autos de Car and Driver . [20]
El sedán, cupé y camioneta CTS-V de segunda generación se comercializó hasta 2014, al mismo tiempo que el sedán estándar de tercera generación, hasta que el CTS-V de tercera generación estuvo listo. [21] El automóvil fue descontinuado y reemplazado por el CT5 – V Blackwing en 2019.
El motor del CTS-V 2009 es un LSA V-8 sobrealimentado de 6.162 cc (6,2 L; 376,0 pulgadas cúbicas) , basado en el LS9 V-8 del Chevrolet Corvette C6 ZR1 . Produce 556 hp (415 kW) y 551 lb⋅ft (747 N⋅m) de torque . [22] [23] La elección de utilizar una disposición de motor de varilla de empuje (OHV) es única en el mercado de sedán de alto rendimiento de lujo, donde los competidores suelen utilizar motores de doble árbol de levas en cabeza (DOHC). El motor se produce en la planta de ensamblaje de motores de GM en Silao, Guanajuato , México. El motor LSA tiene un diámetro x carrera de 4,065 x 3,622 pulgadas (103,25 mm x 92 mm). [22] El bloque del motor es de aleación de aluminio fundido 319-T5 con camisas de cilindro de hierro fundido . El cigüeñal es de acero forjado mediante bielas de metal pulverizado . Los pistones son una aleación de aluminio hipereutéctico con alto contenido de silicio que reemplaza el aluminio forjado utilizado en el motor LS9. La relación de compresión es de 9,1:1. Las culatas se basan en la culata LS3 del Corvette y están fabricadas con una aleación de aluminio tipo 356-T6. Los colectores de escape son de hierro fundido. El sobrealimentador es una unidad tipo compresor de tornillo gemelo de cuatro lóbulos que desplaza 1,9 L (116 pulgadas cúbicas). Es la serie Twin Vortices (TVS) de Eaton que genera un impulso máximo de 9,0 psi (62,1 kPa). El aire de admisión se enfría con un intercooler agua-aire integrado directamente en la unidad del sobrealimentador.
Hay opciones de transmisión manual y automática . La transmisión manual es una transmisión Tremec TR-6060 de seis velocidades con palanca de cambios de recorrido corto, embrague de doble disco y volante bimasa. La 6L90 automática es una transmisión automática convencional de seis velocidades con levas de cambio ( engranaje planetario y convertidor de par ). [24]
La producción del sedán CTS-V comenzó en el verano de 2008 en la planta de GM en Lansing, Michigan . La producción total del CTS-V para el año modelo 2009 fue de aproximadamente 3500 de aproximadamente 59,716 modelos CTS producidos. [25] El CTS-V 2009 tiene un precio base de 59.995 dólares estadounidenses y estuvo disponible para su compra a partir del 1 de noviembre de 2008.
Las características estándar incluyen: asientos de cuero, indicador de aceleración lateral, llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas, neumáticos Michelin Pilot Sport PS2, un disco duro incorporado de 40 GB para almacenar música y rastreadores de flash LED para indicarle al conductor cuándo cambiar de marcha.
Las opciones incluyen ruedas pulidas, techo corredizo , sistema de navegación y, por primera vez, Cadillac ofrece asientos Recaro de alto rendimiento ajustables en 14 direcciones.
El tiempo oficial de 0 a 60 mph (97 km/h) para el CTS-V de segunda generación es de 3,9 segundos, mientras que el cuarto de milla se recorre en 12,0 segundos a 118 mph (190 km/h). [26] Estos números fueron duplicados por la revista Road and Track (0-60 mph en 3,9 segundos para la automática y 4,1 segundos para la manual).
Coincidiendo con la publicación del Plan de Viabilidad de General Motors, el fabricante de automóviles ha disuelto su equipo de Operaciones de Vehículos de Alto Rendimiento , equipo responsable de la línea Cadillacs de la serie V, el Chevrolet Cobalt SS, el HHR SS y la versión V8 del Colorado. Según Vince Muniga, portavoz de GM, "Todos los proyectos de alto rendimiento están en suspenso por tiempo indefinido. Los ingenieros se están trasladando a diferentes áreas de la organización y trabajarán en Cadillacs, Buicks, Chevrolets y Pontiacs". Muniga continuó diciendo que no hay planes para versiones de alto rendimiento de los próximos planes, pero una vez que GM esté en una mejor posición financiera, el equipo podría ser reintegrado. [27]
Para el año modelo 2010, las insignias de GM se quitaron cerca de las puertas, aunque los modelos anteriores todavía las tenían. [28]
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El CTS-V Coupé debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2010 en Detroit y entró en producción en el verano de 2010 como modelo 2011. [29] Tiene las mismas opciones de motor y transmisión de 556 hp (415 kW) que el sedán CTS-V. El CTS-V Coupé cuenta con escapes gemelos centrados exclusivos, una parrilla más grande para la entrada de aire y un acabado interior opcional en color "azafrán". Al igual que el sedán CTS-V, viene de serie con rines de aluminio de 19 pulgadas, frenos Brembo y Magnetic Ride Control. [30]
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Cuando se le preguntó en 2009 sobre la posibilidad de una camioneta CTS-V, el vicepresidente de GM en ese momento, Bob Lutz , respondió: "... si se materializara una demanda suficiente, no hay ninguna razón por la que no podamos hacer una Serie V". carro, y yo estaría haciendo fila para uno, justo delante de ti". [31] GM decidió seguir adelante, introduciendo un estilo de carrocería deportiva de cinco puertas en la línea de vehículos CTS-V en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 29 de marzo de 2010. [32]
La camioneta CTS-V comparte el motor de 556 hp (415 kW) y la transmisión manual o automática de 6 velocidades, control magnético de conducción, frenos Brembo, ruedas de aluminio de 19 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento y una parrilla de doble flujo de aire que también se usa en el CTS-V. sedán y cupé. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos enumera la CTS-V Sport Wagon 2014 como la camioneta pequeña con menor eficiencia de combustible a la venta en los Estados Unidos con una clasificación de economía de combustible combinada de la EPA de 14 mpg - EE. UU. (17 L/100 km; 17 mpg - diablillo ). [33]
General Motors establece un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 3,9 segundos para el CTS-V Sedan y de 4,0 segundos para el CTS-V Coupé y Wagon.
Se informa que el tiempo del cuarto de milla es de 11,97 segundos a 116,9 mph (188,1 km/h) con 60 pies a 1,76 segundos. [34]
En mayo de 2008, un sedán CTS-V modelo 2009 logró un tiempo de vuelta de 7:59,32 en Nürburgring Nordschleife , que fue el tiempo más rápido documentado para un sedán de producción con neumáticos de fábrica, hasta que el Porsche Panamera Turbo registró un tiempo de 7: 56 en julio de 2009. [35] [36] El vehículo fue conducido por John Heinricy durante el intento. El vehículo que batió récords se vendió en 2009 en la subasta Barrett-Jackson de Palm Beach. [37]
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El 26 de marzo de 2013, Cadillac presentó la tercera generación del CTS. El CTS 2014 utiliza el motor I4 turboalimentado de 2.0L y el V6 de 3.6L del ATS y también ofrece un V6 biturbo completamente nuevo que produce 420 hp (313 kW) y 430 lb⋅ft (583 N⋅m) de torque. El motor biturbo solo está disponible en el CTS Vsport, una nueva versión que sirve como paso entre el V6 de 3.6L y el CTS-V de alto rendimiento. [42]
A pesar de llevar el nombre CTS, el modelo de tercera generación en realidad está más cerca en tamaño y posición en el mercado del antiguo STS .
Bob Boniface y Robin Krieg diseñaron el exterior del CTS de tercera generación. [38] Eric Clough diseñó el interior. [39]
General Motors comenzó a ensamblar sedanes CTS 2014 destinados a la venta a clientes el 16 de septiembre de 2013. Las ventas comenzaron en octubre de 2013. [43] [44]
Motor Trend nombró al CTS de tercera generación su Coche del Año 2014. [45] Como es habitual entre los ganadores de premios, la revista adquirió un CTS (en versión Vsport) para una prueba a largo plazo. [46] Su veredicto elogió la dinámica de conducción y la confiabilidad del automóvil, pero criticó su interfaz multimedia CUE.
En una comparación de cuatro en la edición de diciembre de 2013 de Car and Driver, el CTS 3.6 2014 quedó en segundo lugar en la general. El artículo elogió el manejo del CTS afirmando que "[El CTS] es el único automóvil de este grupo que no solo aguantó una conducción dura, sino que incitó a su conductor a ir más rápido". y elogió la capacidad de frenado, la estructura rígida y el peso ligero del coche. El artículo criticaba el motor por ser "tosco en las gamas superiores", los tiempos de aceleración, el ahorro de combustible y el sistema de entretenimiento CUE. [47]
Las preocupaciones sobre las ventas llevaron a Cadillac a ofrecer reembolsos para los modelos 2014 y precios de etiqueta más bajos en los modelos 2015. [48]
Todos los motores disponibles en el CTS 2014 están construidos con bloques y culatas de aluminio fundido y utilizan inyección directa y sincronización variable de válvulas. [49]
Para el año modelo 2016, la transmisión automática 6L45 de 6 velocidades fue reemplazada por la nueva transmisión automática 8L45 de 8 velocidades, y la 8L45 también asumió funciones con el V6 3.6L de aspiración natural de la transmisión automática Aisin TL-80SN de 8 velocidades. . Los modelos V-Sport seguirán utilizando el Aisin TL-80SN de 8 velocidades. Un nuevo 3.6L V6, el LGX, reemplazó al 3.6L V6 LFX.
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El CTS-V de tercera generación incluye un motor de 6,2 L; 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) 640 bhp (649 PS; 477 kW) a 6400 rpm y 630 lb⋅ft (854 N⋅m) de torque a 3600 rpm Motor V8 de gasolina sobrealimentado LT4 , como el Cadillac más potente jamás producido hasta la fecha . La tercera generación del CTS-V a veces se denomina Corvette de cuatro puertas, debido a su V8 sobrealimentado del Corvette C7 Z06 con 10 caballos menos de potencia y una velocidad máxima de 322 km/h (200 mph). Pesa 4145 libras (1880 kg). El nuevo modelo Cadillac CTS-V 2016 equipado con una transmisión automática de 8 velocidades ha sido probado en la calle con un mejor tiempo de prueba de 0 a 60 mph (97 km/h) de 3,5 segundos. [50]
El CTS y el CTS-V se suspendieron después del año modelo 2019; Se programó un nuevo modelo, el CT5, construido sobre una plataforma Alpha 2, para reemplazar al CTS , y también incluiría una serie CT5 V. [51] La producción finalizó a principios de 2019. [52]
En su primer año de producción, la primera generación del CTS fue nominado para el premio Auto del Año 2002 en Norteamérica . [6] [53] El CTS/CTS-V gen-2 ganó los premios Driver's Choice Awards de MotorWeek como "Mejor sedán deportivo" en 2008 y 2009. El CTS de segunda generación ganó el premio Motor Trend Car of the Year 2008 y fue elegido como uno de los 10 mejores autos de Car and Driver . [54] [55]
En 2009, el CTS y el CTS-V de segunda generación fueron elegidos para la lista Car and Driver 10Best, lo que convirtió al CTS en el primer Cadillac elegido dos veces en años consecutivos. [56] En 2010, el CTS y el CTS-V de segunda generación regresaron a la lista Car and Driver 10Best bajo el subtítulo "Quizás el mejor automóvil estadounidense jamás fabricado". [57] El CTS-V volvió a aparecer en la lista Car and Driver 10Best en 2011 y 2012. [58] [59]
El CTS de tercera generación ganó el premio Auto del Año de Motor Trend 2014 y fue incluido en la lista Car and Driver 10Best. [60] [61] [62] También en 2014, el CTS ocupó el puesto número uno entre los automóviles medianos de lujo según US News & World Report . [63]
El éxito del CTS se ha atribuido en parte a la aparición del automóvil en la película de acción de ciencia ficción de 2003 The Matrix Reloaded . Los productores de la película buscaban un coche que complementara la atmósfera de la película. [64] General Motors sugirió el entonces inédito CTS a los realizadores, quienes aceptaron; Se utilizaron diez prototipos dañados en diferentes grados para representar el coche protagonista de la película, un CTS plateado. [sesenta y cinco]
El CTS-V participa en la serie SCCA World Challenge . El sedán CTS-V de primera generación compitió de 2004 a 2007, ganando el campeonato de fabricantes en 2005 y 2007. [66] [67] A partir de 2011, la segunda generación V compitió como cupé, ganando campeonatos consecutivos de fabricantes de Cadillac en 2012 y 2013. [68] [69] El auto de carreras cupé 2011 es construido por Pratt & Miller . Para la temporada 2015, el CTS-V fue reemplazado por el Cadillac ATS-V .
Ambas transmisiones se ofrecerán con el motor de alto rendimiento, junto con otra nueva opción para 2008: la tracción total.
El concurrido mercado automovilístico de AUSTRALIA está a punto de expandirse aún más después de que General Motors anunciara planes para lanzar su famoso Cadillac aquí a fines del próximo año... Inicialmente, la división GM Premium Brands ofrecerá el sedán Cadillac CTS de cuatro puertas...
Este CTS es el primer Cadillac diseñado íntegramente bajo el liderazgo del director de diseño exterior Bob Boniface, quien dice que el modelo de producción se parece mucho al boceto temático escrito por el diseñador Robin Krieg.
"Hay una sensación intuitiva y conectada en la cabina, con características asimétricas que enfocan los controles y pantallas en el conductor", dijo Eric Clough, director de diseño interior de Cadillac.
El CTS 2014 se basa en una versión ampliada de la plataforma Alpha que sustenta al ATS. En comparación con la plataforma del automóvil actual, que se remonta al primer CTS, la arquitectura Alpha emplea materiales más livianos y presenta componentes mucho más delicados: brazos de control más delgados y sujetadores más pequeños.
El CTS 2014 se basa en una versión ampliada de la plataforma Alpha que sustenta al ATS. En comparación con la plataforma del automóvil actual, que se remonta al primer CTS, la arquitectura Alpha emplea materiales más livianos y presenta componentes mucho más delicados: brazos de control más delgados y sujetadores más pequeños.
En cuanto al tren motriz, ya les contamos sobre el nuevo V6 biturbo de 3.6 litros que hará su debut en el CTS 2014, generando 420 caballos de fuerza y 430 libras-pie de torque a través de una nueva transmisión automática de ocho velocidades. .
El Cadillac más nuevo de General Motors Co. llegará a los concesionarios a partir del próximo mes, y el fabricante de automóviles de Detroit cree que tendrá entre manos otro éxito fabricado por Lansing. El primer sedán Cadillac CTS 2014 actualizado que se venderá a través de un concesionario salió de línea el lunes en la planta de ensamblaje de GM en Lansing Grand River...[ enlace muerto permanente ]
El Cadillac número un millón construido en la planta de ensamblaje de Lansing Grand River salió de la línea hoy. Oportunamente, el vehículo emblemático es uno de los primeros modelos del sedán CTS 2014 rediseñado, que saldrá a la venta en octubre.
2014 Cadillac CTS 3.6 Segundo lugar
Material del bloque: aluminio fundido
Finalistas de CAR 2002: Nissan Altima, Ford Thunderbird y Cadillac CTS. El ganador fue el Nissan Altima.
{{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda )El Cadillac CTS rediseñado ha sido nombrado Coche del Año por la revista Motor Trend, un honor de primer nivel de la industria.
La función prevista del CTS era luchar contra BMW, Mercedes-Benz y Audi y ganar. Y tiene.
...GM ha logrado una rara hazaña numérica: dos autos en nuestra lista de los 10 mejores.
Cadillac cree que la apariencia lo es todo y la hábil colocación del producto en el espectáculo de ciencia ficción más ingenioso de este verano puede otorgarle a la marca de lujo más atractivo juvenil que el que todo el catálogo anterior de Led Zeppelin podría lograr.
