Techo corredizo

Un techo corredizo es un panel móvil que se abre para dejar al descubierto una ventana en el techo de un automóvil , permitiendo que entre luz y aire fresco al compartimiento de pasajeros. Los techos corredizos pueden funcionar manualmente o con motor y están disponibles en muchas formas, tamaños y estilos. Si bien el término "techo corredizo" se usa ahora genéricamente para describir cualquier panel de vidrio en el techo, el término "techo corredizo" se usó históricamente para describir paneles de vidrio estacionarios montados rígidamente en el panel del techo sobre el compartimiento de pasajeros. Un techo corredizo tiene un panel de vidrio transparente y generalmente tintado. Los términos anteriores incluyen techo solar, techo corredizo y techo corredizo.

Historia

Una configuración común en los primeros automóviles incluía un techo fijo para el compartimento de pasajeros trasero y una sección descubierta para el chófer en un estilo conocido como Coupe de Ville , Sedanca (dos puertas) o Sedanca de Ville. Una cabina abierta permitió al conductor estar más conectado con su entorno, demostró que el propietario del automóvil contrató a un conductor pagado (una de las razones por las que los choferes usaban uniforme) e identificó al propietario a través de la librea del conductor (la otra razón para el uniforme). Las velocidades en las carreteras estaban aumentando y los vehículos estaban pasando del uso ocasional al transporte a tiempo completo, lo que significaba que se utilizaban cada vez más con mal tiempo. ^{[ cita necesaria ]} Por lo tanto, para proporcionar un mejor refugio al conductor, ahora se exigía una cobertura temporal. Estos techos a tiempo parcial, a veces al principio solo una pieza de cuero estirada, se volvieron más sofisticados e incluían elementos de marco y cuero o tela resistente al agua para formar la construcción, y las instalaciones incluso incluían espacios provistos para almacenar las piezas cuando no estaban en uso.

A finales de la década de 1920, se utilizaba a menudo una versión más cómoda del techo temporal, en la que un panel de metal sólido se deslizaba en una ranura en la parte superior del compartimento de pasajeros, a veces llamada extensión De Ville. ^[1] A principios de la década de 1930, los automóviles se construían en estilo sedán y comprendían un techo metálico de una sola pieza sin espacio sobre la cabina del conductor. Para proporcionar una instalación similar a las configuraciones anteriores del Coup de Ville, se instalaron regularmente paneles deslizantes de tela o metal reconocibles como el techo corredizo moderno en los modelos Bentley y Rolls-Royce construidos por carroceros como Barker, Gurney Nutting o Park Ward. En estos coches, la línea continua del techo, entre el parabrisas y el habitáculo, era continua y, a diferencia del Coup de Ville, era necesario dejar una abertura tapable en el propio panel del techo.

Aunque al principio el objetivo todavía era exponer al chófer, los coches Bentley en particular se vendían cada vez más para que los propietarios los condujeran ellos mismos. De hecho, algunos modelos estaban equipados con un panel deslizante para los asientos delanteros, aunque el vehículo tenía sólo dos asientos. Por lo tanto, los primeros modelos "Derby" de Bentley con techo rígido estaban equipados con frecuencia con paneles de techo corredizo, posiblemente la mayoría de las veces. La finalidad de los paneles correderos pasó de dejar al descubierto al chófer a permitir al propietario disfrutar mejor de su entorno en los días de buen tiempo.

Esta evolución finalmente no se limitó a los automóviles de lujo. El empresario Noel Mobbs sentó las bases del mercado de techos solares de gran volumen cuando evolucionó su negocio de construcción de autocares hasta convertirse en una empresa dedicada a la fabricación de techos corredizos en nombre de Pytchley. El mecanismo Pytchley fue patentado ^[2]^[3] y se demostró públicamente por primera vez en 1925. Al principio, Pytchley utilizó su sistema de techo corredizo para construir una serie de automóviles tipo "berlina tourer" personalizados y construidos en autocares, vendidos en sus instalaciones en 201 - 203. Gran Portland Street de Londres. En 1927 afirmaron para un Daimler 20/70 CV que "Este techo se desliza con solo tocar un dedo y abre el 50% del área del techo dando mayor visibilidad y más aire sin corrientes de aire". ^[4] El sistema de techo corredizo evolucionó de un dispositivo que Pytchley instalaba ellos mismos a una opción que los fabricantes ofrecían como estilo de carrocería estándar. Fue instalado de fábrica en vehículos de varios fabricantes diferentes. En 1929, el diseño había mejorado de modo que, cuando se cerraba, el panel móvil quedaba al mismo nivel que el resto del techo. Morris construyó varios modelos utilizando la tecnología de Pytchley a partir de 1932, incluidos Morris Minor, Morris Major y Morris Ten añadiendo lo que se conoció como cabezal deslizante (usando el término cabezal de la misma manera que cabezal plegable o cabezal abatible). Consistía en un panel que podía deslizarse hacia atrás sobre el techo trasero para crear una abertura por encima del conductor y el pasajero. El panel deslizante también incorporaba cerraduras que permitían fijar el panel en cualquier posición, desde completamente cerrado hasta completamente abierto. En 1935, Wolseley utilizaba el techo Pytchley y en 1936 Austin también vendía modelos con cabezal deslizante. El Hillman Minx era otro automóvil pequeño de bajo costo que claramente no estaba diseñado para ser conducido, y en 1931 se ofreció en una variedad de estilos de carrocería como era habitual en ese momento, entre las opciones se encontraba una sección de techo corredizo ^[5] que incluía , en el modelo Aero de 1933 ^[6] con paneles de vidrio, como se fotografía en el auto de exhibición de 1932, ^[7] lo que lo convierte en el primer techo corredizo. En 1941, Pytchley se enfrentó al fabricante Vauxhall por impago de derechos de autor. Vauxhall afirmó que su variación del techo corredizo, que deslizaba el panel por debajo de la sección trasera en lugar de por encima, era lo suficientemente diferente como para significar que no era necesario pagar una licencia. ^[2] Pytchley ganó el caso.

Continuaron las variaciones en los paneles de techo móviles, extraíbles y transparentes. El concept car Ford Lincoln X-100 ^[8] de 1953 revisó el estilo Sedanca para un vehículo sin chofer, ya que tenía una capota targa transparente retráctil que inspiró los paneles fijos del techo corredizo posteriores en los vehículos de producción de 1954. En 1961, Triumph lanzó el TR4 con un techo rígido extraíble dividido en dos secciones. La parte trasera, que incorpora la luneta trasera, se podía dejar en el coche cuando se retiraba la pieza central creando un diseño Sedanca. Este concepto resucitó nuevamente en 1966 cuando Porsche lanzó una versión de su deportivo 911 que estableció el término Targa, marca registrada de Porsche. Esto se parecía aún más a la forma tradicional del Sedanca, ya que el automóvil tenía un aro antivuelco permanentemente fijo y asientos traseros. Mientras que en 1969, Lamborghini mostró el primer techo de paneles transparentes enmarcados y completos, anunciando el moderno techo panorámico, en un Espada.

Los techos corredizos, por definición histórica, son opacos. Hoy en día, la mayoría de las opciones de techo corredizo corredizo de fábrica cuentan con un panel de vidrio y, a veces, se comercializan como techos corredizos, un término introducido en 1973 por John Atkinson, gerente de marketing de Ford para el Continental Mark IV . Durante el primer año, Ford envió sus Mark IV a American Techo corredizo Company para su instalación fuera de línea.

Las variaciones tanto del techo corredizo como del techo corredizo se han convertido en la norma tanto en las ofertas instaladas de fábrica como en el mercado de repuestos, creando una amplia gama de características y opciones. Los sistemas de techo corredizo pueden ser manuales o eléctricos, mientras que la mayoría de los sistemas de techo corredizo son eléctricos/electrónicos. Los techos corredizos manuales pueden accionarse mediante palanca, como en los sistemas emergentes de ventilación, accionados manualmente por palanca o manivela para sistemas deslizantes. Los sistemas de techo eléctricos suelen ser accionados por cable mediante un motor y cuentan con algún tipo de apertura deslizante. La mayoría de los sistemas de techo corredizo actuales son eléctricos y tienen una configuración combinada emergente/incorporada o emergente/spoiler (consulte los tipos de techo corredizo a continuación).

Los sistemas de techo pueden ser equipos originales, opciones de fábrica (proporcionadas por la compañía automotriz) o instalados en el mercado secundario por un profesional de instalación de techos para el concesionario de automóviles o el cliente minorista. Una vez que el vehículo sale de la línea de montaje, la opción de fábrica ya no se puede integrar en el techo, lo que hace que el mercado de repuestos sea la única opción.

Tipos de techo corredizo

Los sistemas de techo están disponibles en muchas formas, tamaños y estilos, y se conocen con muchos nombres. Los principales tipos son los siguientes:

Los techos corredizos emergentes son simplemente un panel basculante operado manualmente. Estos paneles suelen ser extraíbles y, al igual que los techos en T, deben guardarse cuando se retiran. La acción de inclinación proporciona una ventilación en el techo o una apertura completa cuando se retira el panel. Las ventanas emergentes se pueden instalar en la mayoría de los vehículos y son relativamente económicas. Los ejemplos incluyen paneles metálicos en el Porsche 944 , el primer Mazda RX-7 y muchas instalaciones de paneles de vidrio en fábrica y en el mercado de accesorios.
Los techos corredizos con spoiler ( inclinables y corredizos ) combinan las características de un sistema de techo emergente con las de un sistema de techo corredizo. Se inclinan para ventilar y se deslizan para abrirse por encima del techo, lo que requiere poco espacio libre o longitud del techo. Los spoilers normalmente no ofrecen una abertura tan grande como otros sistemas de techo, pero ofrecen la comodidad de un panel autoalmacenable. La mayoría de los techos con spoiler son eléctricos, con características opcionales como parasoles integrados y apertura/cierre rápido. Los spoilers son ideales para vehículos de techo corto donde no se pueden instalar otros tipos de controles deslizantes. Los ejemplos incluyen el Honda CRX , el Toyota Celica y el Mazda RX-7 .
Los sistemas de techo corredizo incorporados tienen un panel que se desliza entre el techo de metal y el techo interior, lo que requiere cierta pérdida de espacio para la cabeza pero proporciona una apertura total en el techo. Todos los elementos incorporados se deslizan dentro del techo, mientras que algunos también incluyen una función de ventilación trasera (ver ventana emergente) o funciones rápidas de apertura/cierre. Los elementos incorporados no se adaptan a todos los vehículos, ya que el panel debe deslizarse y guardarse completamente dentro del techo del vehículo. Históricamente, los elementos incorporados eran un panel de techo corredizo de metal pintado para combinar con el techo del vehículo, pero ahora la mayoría son sistemas de paneles de vidrio con parasoles corredizos (generalmente denominados techos corredizos). Uno de los primeros ejemplos fue el Ford Thunderbird de 1960 .
Los techos corredizos plegables (a menudo llamados rag-tops o cabrio coach ) son una tradición europea . Ofrecen la comodidad de un techo corredizo, con una apertura más parecida a la de un descapotable . El panel está hecho de tela (a menudo de vinilo ), que se pliega hacia atrás cuando se abre. Después de una larga ausencia en los mercados europeo y norteamericano, los techos corredizos plegables han experimentado un resurgimiento con varias opciones nuevas instaladas de fábrica. Las versiones del mercado de accesorios alguna vez fueron solo manuales, pero ahora también están disponibles en versiones eléctricas. Los ejemplos incluyen el VW Beetle original , el Renault Twingo y el Jeep Liberty .
Los techos solares corredizos de montaje superior (montaje en riel superior) han sido una opción de fábrica popular en Europa durante muchos años. Un gran panel de vidrio se desliza sobre rieles en la parte superior del techo, sin pérdida de altura. La mayoría cuenta con un deflector de viento integral para eliminar el ruido del viento. Los ejemplos incluyen el techo deslizante Skyroof original de Donmar (sistema de posventa), el London Taxi y los automóviles Renault 5 .
Los sistemas de techo panorámico son un tipo de techo corredizo grande o de paneles múltiples que ofrece aberturas sobre los asientos delanteros y traseros y pueden ser paneles de vidrio fijos o operables. Un ejemplo temprano, visualmente muy similar a muchas versiones actuales, desfiló por el circuito del Gran Premio de Mónaco en 1969,^[9] comprendía un panel fijo de plexiglás de longitud completa y se instaló en un Lamborghini Espada. Sin embargo, el primer ejemplo de techo panorámico se incorporó en el concept car Lincoln XL-500 de 1953, que lucía un dosel de burbujas de plexiglás de longitud completa. ^[10] Las grandes aberturas operables a menudo se logran con mecanismos deslizantes superiores ( rieles en la parte superior del techo) o tipo spoiler . Los ejemplos incluyen el Acura ZDX , Lexus ES ,BMW Mini , Scion tC , Pontiac G6 , Mercedes Clase C , Volkswagen Eos , Porsche Cayenne y Tesla Model S.
Los paneles de techo extraíbles ( techos t-tops o targa ) abren el techo del vehículo hasta las ventanas laterales, lo que proporciona una apertura más amplia que otros sistemas de techo. El estilo de carrocería Targa tiene una configuración idéntica a la del Sedanca, pero está diseñado para automóviles conducidos por el propietario en lugar de con chofer y, aunque el estilo Sedanca implica un área para pasajeros traseros, el Targa no. Los techos en T tienen dos paneles removibles y dejan un soporte estructural en forma de T en el centro del techo. Los techos Targa incluyen un solo panel (opaco o transparente) y no dejan travesaños. Ya no se fabrican kits de posventa, pero varias empresas venden paneles, piezas y accesorios de repuesto y remanufacturados. Los ejemplos incluyen Triumph TR4 , Porsche 911 Targa , Suzuki Cappuccino , Toyota Supra , Pontiac Firebird , Chevrolet Corvette , Honda NSX y Porsche 914 .
Los techos solares están fabricados en cristal, con un panel solar fotovoltaico incrustado que hace que el cristal sea totalmente opaco. Funcionan igual que los techos corredizos de vidrio convencionales instalados de fábrica (inclinables y retráctiles), pero cuando están cerrados, el panel solar proporciona electricidad para alimentar los ventiladores interiores, para enfriar el interior del automóvil en los días calurosos cuando el automóvil está afuera bajo la luz del sol. Estos están disponibles como opción de fábrica en el Prius 2010 , los autos Audi recientes y el Renault Zoé , y también estaban disponibles en algunas versiones del Mazda Millenia y el Mazda 929 .
Eléctrico versus electrónico Los sistemas de techo motorizados pueden operarse mediante un simple interruptor de presionar y mantener, o pueden incluir un módulo de control electrónico (ECM) para proporcionar apertura rápida, cierre rápido o cierre automático con el encendido apagado con un solo toque.
El techo corredizo es un techo corredizo transparente, generalmente de vidrio o plexiglás, que deja entrar la luz mientras está cerrado. Los ejemplos incluyen el Ford Fiesta Mk1 de 1976, el Ford Escort Mk3 de 1980, el Acura ILX y el Pontiac G6 . El primer ejemplo, aunque no se llamaba techo corredizo en ese momento, fue el Hillman Aero Minx de 1933, que podía equiparse con un panel de techo corredizo que incluía vidrio insertado. Uno de los primeros usos de una sección de techo transparente de panel grande fue en los modelos Ford Skyliner y Mercury Sun Valley de 1954^[11] , que tomaron prestado en parte el techo panorámico completo del concept car Lincoln XL-500^[12] , así como del X. -100. ^[13] Un techo corredizo fijo exclusivo para los pasajeros de los asientos traseros era una característica destacada del Aston Martin Lagonda de las series 2 a 4, que se lanzó en 1976.

Galería

Ventana emergente del mercado de accesorios (Emergente Sunmate)
Alerón del mercado de accesorios (alerón Skyroof LSS)
Techo corredizo plegable en un Volkswagen Beetle
Incorporado (escotilla) en Chevy Blazer
Control deslizante de montaje superior del mercado de accesorios (Skyroof II Topslider)
Camisetas en Pontiac TransAm
Targa Top en Porsche 914
El techo panorámico de un Pontiac G6
El inusual techo del Suzuki Cappuccino podría configurarse como un full descapotable, Targa o T-top.

Ver también

Referencias

^ "Terminología de construcción de carrocerías". www.coachbuilt.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ ab Caso de patente entre Pytchley y Vauxhall
^ US 1981843, "Techo móvil para vehículos", emitido el 14 de julio de 1932
^ "1927 ANUNCIO de techo corredizo para automóvil DAIMLER 20/70 hp 'PYTCHLEY' - Anuncio impreso automático pequeño". eBay . Consultado el 2 de enero de 2019 .
^ "Hillman Minx" . El independiente . 9 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2022 . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ Abajo, Barrie (2010). Art Déco y diseño de automóviles británicos: los automóviles de las aerolíneas de la década de 1930. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845844851.
^ "Handel Davies con su Aero Minx Streamline Saloon". www.prewarcar.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ "Coche conceptual Ford X-100 de 1953". www.thehenryford.org . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ "1969 Lamborghini Espada S1 original" única "Especificación de techo de cristal de fábrica". Coys . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Auto concepto Lincoln XL-500, 1953". www.thehenryford.org . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Ford Skyliner 1954-59 / 1954-55 Mercury Sun Valley". Calendario de exposiciones de automóviles en la acera . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
^ Matt Litwin (4 de mayo de 2016). "Green Sky Above: Skyliner y Sun Valley ofrecieron una perspectiva teñida". www.hemmings.com . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Coche conceptual Ford Lincoln X-100". www.hemmings.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .

enlaces externos

Cómo reparar su techo solar: un ejemplo de cómo se puede reparar un techo solar.