BMW Serie 3 (E46)

Vehículo de motor

La cuarta generación de la gama de coches ejecutivos compactos BMW Serie 3 recibe el código de modelo E46 , que fue producida por el fabricante de automóviles alemán BMW de 1997 a 2006 y fue la sucesora del Serie 3 E36 , que dejó de producirse en 2000. Introducido en noviembre de 1997, el E46 estaba disponible en estilos de carrocería sedán , cupé , convertible , familiar y hatchback . Este último se ha comercializado como Serie 3 Compact .

El modelo M3 Performance se presentó en junio de 2000 con una carrocería coupé de 2 puertas, seguido por su homólogo convertible en abril de 2001. El M3 está propulsado por el motor BMW S54 de seis cilindros en línea con transmisión manual de 6 velocidades o 6 velocidades. Velocidad de transmisión manual automatizada SMG-II. ^[15]

La gama E46 se eliminó gradualmente a partir de finales de 2004, tras la introducción de los sedanes Serie 3 E90 . Sin embargo, los estilos de carrocería cupé y convertible E46 permanecieron en producción hasta agosto de 2006. ^[16]

Descripción general

Desarrollo

Interior

En 1993 se inició el programa de desarrollo del E46 bajo la dirección del ingeniero jefe Wolfgang Ziebart y el jefe de I+D Wolfgang Reitzle . ^[17] A finales de 1993, el trabajo de diseño comenzó bajo la dirección del diseñador jefe Chris Bangle y continuó hasta 1995. ^[18] En mayo de 1995, se aprobó el diseño exterior general del E46 realizado por Erik Goplen de DesignworksUSA y, como resultado, DesignworksUSA fue aprobado. contratado por BMW para trabajar junto con el equipo de diseño interno de BMW Group para crear la carrocería exterior para la gama Serie 3 en febrero de 1996. ^{[19] [20] [21]} El equipo de diseño puso énfasis en mejorar la aerodinámica y aumentar la agresividad del automóvil. postura. ^[20] Las patentes de diseño se presentaron en Alemania el 16 de julio de 1997 ^[22] y en los Estados Unidos el 16 de enero de 1998. ^[23]

Chris Bangle y Wolfgang Reitzle fueron responsables hasta 1995 del exterior del sedán de producción, ^{[24] [25]} como se evidencia en la patente de diseño de 1997. El desarrollo de la producción del sedán tomó 24 meses después de la congelación del diseño y fue de 31 meses desde la aprobación del diseño de la junta ejecutiva en 1995 hasta el inicio de la producción en serie en diciembre de 1997. ^[26] Erik Goplen diseñó el cupé, el convertible y la camioneta de producción entre 1996 y 1997. El sedán E46 se presentó mediante comunicado de prensa el 11 de noviembre de 1997 y se lanzó al mercado a finales de abril de 1998 con entregas a los clientes. ^[27]

Chasis

BMW afirmó que la carrocería del E46 era un 70% más rígida que la de su predecesor, el E36. ^[28] Se utilizó aluminio para una mayor cantidad de componentes de suspensión, con el fin de disminuir la masa no suspendida . ^[28] Sin embargo, con un peso en vacío de 1450 kg (3197 lb), ^{[29] [30]} el E46 328ci es 55 kg (121 lb) más pesado que el equivalente E36. ^{[31] [32]}

En sintonía con los valores fundamentales de BMW con respecto a la dinámica de manejo , ^[33] el E46 estaba inicialmente disponible con un diseño de tracción trasera y una distribución de peso 50/50 . ^{[28] [34]} La tracción total , que estuvo disponible por última vez en la Serie 3 en 1991, ^[35] se reintrodujo para el E46 en los modelos 325xi, 330xi y 330xd. ^{[36] [37]}

Electrónica

Los componentes electrónicos del E46 están más integrados que las generaciones anteriores del Serie 3, incluido el uso de un sistema de bus CAN . ^[38] La información de la transmisión (como el motor, la transmisión y el control de estabilidad) se comunica mediante el bus CAN. ^{[39] [40]} La electrónica del vehículo (como la radio, la navegación, la televisión y las telecomunicaciones) puede comunicarse entre sí a través del K-bus. ^[41]

El E46 fue el primer Serie 3 disponible con un motor que utilizaba Valvetronic (alza de válvula variable). ^[42] También se introdujeron varias características electrónicas en la Serie 3 en la generación E46, incluida la navegación por satélite, la distribución electrónica de la fuerza de frenado, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y las luces traseras LED. ^{[43] [44] [45]}

Producción y ventas

El E46 se produjo en Alemania ( Leipzig , Múnich y Ratisbona ) y en Sudáfrica ( Rosslyn ). ^[46] El ensamblaje local de kits completos desmontados (CKD) se utilizó para los automóviles vendidos en China, Egipto, ^[47] Indonesia, Malasia, ^[48] México, ^[49] Tailandia ^[50] y Rusia. ^[51]

El año con mayores ventas del chasis E46 fue 2002, cuando se vendieron 561.249 vehículos en todo el mundo. ^[52]

Estilos de carrocería

Los estilos de carrocería de la gama son:

• Sedán/berlina de 4 puertas (E46/4), producido desde diciembre de 1997 hasta mayo de 2005 (la producción de CKD continuó hasta diciembre de 2005). ^[53] 1.918.984 ejemplares construidos (incluye 54.528 CKD). ^[54]
• Coupé de 2 puertas (E46/2), producido desde diciembre de 1998 hasta mayo de 2006. 443.264 ejemplares fabricados. ^[55]
• Cabriolet: descapotable de 2 puertas (E46/2C), producido entre diciembre de 1999 y noviembre de 2006. ^{[56] [57]} 277.146 ejemplares construidos. ^[58]
• Touring: familiar/familiar de 5 puertas (E46/3), producido desde enero de 1999 hasta mayo de 2005. 428.061 ejemplares construidos. ^[59]
• Compacto : hatchback de 3 puertas (E46/5), producido entre abril de 2000 y diciembre de 2004. 199.430 ejemplares fabricados. ^[60]

• 
  sedán/berlina
• 
  cupé
• 
  convertible
• 
  vagón/familia

Serie 3 Compacta (E46/5)

Serie 3 Compacta (E46/5)

La versión hatchback más corta de tres puertas del E46 se comercializó como BMW Serie 3 Compact . El estilo exterior tiene varias diferencias con el resto de la gama del Serie 3 E46, en particular los distintivos faros y luces traseras. ^[61] Mecánicamente, el Compact comparte muchos elementos con el resto de la gama E46, sin embargo, la cremallera de dirección tiene una relación más rápida. ^[62]

motores

Las especificaciones de fábrica se enumeran a continuación. ^[63] Los modelos cupé y convertibles llevaban la denominación "Ci (gasolina) o Cd (diésel)", y los modelos con tracción total llevaban la denominación "Xi (gasolina) o Xd (diésel)".

Gasolina

Diesel

Transmisión

Transmisiones manuales

• 5 velocidades ZF S5-39 ^[64] (325xi, 330xi) ^[65]
• Getrag 250G de 5 velocidades (316i, 318i, ^[66] 320i, 325i ^[67] )
• 5 velocidades ZF S5-31 (320d, 328Ci, 330i, 330Ci, 325xi) ^{[ cita necesaria ]}
• ZF S6-37 de 6 velocidades (325ti, 330i, 330Ci, 320d, 320Cd) ^{[68] [69]}
• 6 velocidades ZF S6-53 (330d, 330Cd) ^[70]
• Getrag 420G (M3) de 6 velocidades ^[71]

Transmisiones automáticas

• GM de 4 velocidades 4L30-E (A4S270R)
• GM de 5 velocidades 5L40-E (A5S360R) ^{[72] [73]}
• GM 5L40-E de 5 velocidades (A5S390R) ^{[ cita necesaria ]}
• ZF 5HP19 de 5 velocidades (A5S325Z) ^[74] (el 330i tiene un 5HP19 más reforzado en comparación con el 320/325i)
• GM 5L50-E de 5 velocidades (A5S390R) ^{[ cita necesaria ]}
• SMG-II de 6 velocidades ^{[ cita necesaria ]}
• SMG-I no M de 6 velocidades ^{[ cita necesaria ]}

M3

E46M3

El E46 M3, presentado por primera vez en octubre de 2000, estaba disponible con el motor S54 M de 3,2 litros . Estaba disponible en estilos de carrocería cupé y convertible.

El motor S54 del M3 tiene una línea roja de 8.000 rpm. Como ocurre con la mayoría de los motores M, el S54 tiene 6 cuerpos de mariposa individuales , en este caso operados electrónicamente ( drive-by-wire throttle ). Las opciones de transmisión para el M3 eran una transmisión manual de 6 velocidades o la transmisión manual automatizada "SMG-II" de 6 velocidades .

También había un modelo M3 CSL más ligero y rápido; CSL significa Coupé Sport Leichtbau ("Coupé Sport Lightweight"). El peso se redujo quitando el equipo y reemplazando el techo, el panel de las puertas y la consola central con piezas de fibra de carbono. ^[75]

Coche de carretera M3 GTR

Para que el coche de carreras M3 GTR pudiera competir en la American Le Mans Series , BMW produjo 10 ejemplares del "M3 GTR Straßen Version" (versión de calle) en 2001. ^[76] Según el M3 GTR de carrera, la versión de carretera fue propulsado por el motor BMW P60B40 4.0 L V8 que estaba ligeramente desafinado y generaba una potencia máxima de 283 kW (380 hp) a 7.000 rpm. ^{[77] [78]} La potencia se entregaba a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial de doble embrague de 6 velocidades tipo carrera con diferencial de bloqueo M. El motor presentaba lubricación por cárter seco como su contraparte de carreras y radiadores más grandes.

El chasis y el sistema de suspensión más rígidos eran una herencia de la versión de carrera. El coche estaba más bajo que un M3 estándar y presentaba tirantes adicionales entre el cortafuegos y las torres de puntal, así como entre las torres de amortiguador derechas. Las fascias delantera y trasera rediseñadas y el alerón trasero optimizaron la aerodinámica.

El techo, el capó, el alerón trasero y las fascias delantera y trasera se fabricaron en fibra de carbono para reducir el peso. Los cambios notables realizados en el interior incluyeron asientos envolventes Recaro de cuero , la eliminación de los asientos traseros y placas de umbral especiales para el M3 GTR. ^[79]

modelos alpinos

Alpina B3

Los Alpina "B3 3.3" y "B3 S" se basaban en el E46 y estaban propulsados ​​por motores de gasolina de seis cilindros en línea.

Modelos especiales

Paquete de rendimiento (ZHP)

330ci ZHP

El paquete Performance era una opción vendida en Norteamérica, a la que comúnmente se hace referencia por su código de pedido en los Estados Unidos, ZHP (el código de pedido en Canadá era ZAM). ^[80] Estuvo disponible para sedanes 330i de los años de modelo 2003 a 2005, y disponible para cupés y convertibles 330ci de 2004 a 2006. ^[81] Incluía varios cambios estéticos con respecto a la serie 3 normal, así como mejoras funcionales y mecánicas.

El ZHP estaba equipado con árboles de levas más deportivos y un ajuste revisado del motor para aumentar la potencia de 225 a 235 hp (168 a 175 kW), así como una relación de transmisión final más corta y un aumento correspondiente en la línea roja de 6500 rpm a 6800 rpm. ^[81] La suspensión se modificó con respecto a la suspensión estándar con resortes y amortiguadores más firmes, barras estabilizadoras más grandes, rótulas de brazo de control delantero más fuertes, una altura de manejo más baja, cremallera de dirección de alta resistencia y una inclinación ligeramente más negativa . ^{[82] La revista} Car and Driver probó el automóvil en la pista, que registró un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) de 5,6 segundos y un tiempo de 1/4 de milla de 14,3 segundos. ^[82]

325i SULEV

Motor BMW M56 SULEV de seis cilindros en línea

En algunas partes de Estados Unidos, BMW vendió una versión del 325i que cumplía con los estándares de emisiones de vehículos súper ultra bajos (SULEV). California, Nueva York y Massachusetts recibieron el SULEV E46 en 2003 y Vermont en 2004. ^[83] Utilizaron una variante del motor M54 llamada BMW M56 . ^[83] El M56 cumple con los estándares SULEV, así como con los requisitos de vehículo de cero emisiones parciales (PZEV) y cero emisiones de evaporación. ^[83] Se afirma que el M56 tiene una potencia de salida idéntica a la de su homólogo M54. ^[83]

320Ci/325Ci/330Ci Clubsport

El paquete Clubsport estaba disponible sólo para los modelos 320Ci/325Ci/330Ci M-Sport en 2002 y venía en estos colores: Estoril Blue, Velvet Blue, Titanium Silver y Carbon Black. El paquete eliminó 20 kg de materiales aislantes, agregó un alerón trasero M opcional y dos labios de alerón en el parachoques delantero, y tubos de escape cromados. Estilo 71, las llantas M-Double Spoke Split rim eran estándar, mientras que el equipamiento interior incluía palanca de cambios corta M, molduras "Alu-Tech" de aluminio o negro, anillos plateados en el grupo, umbrales de las puertas con letras "M Clubsport" y un interior acabado en Tela "M Texture" mitad cuero y mitad tela. El Clubsport se ofreció con transmisiones manuales de 5/6 velocidades, SMG de 6 velocidades o Steptronic de 5 velocidades.

Cambios de año del modelo

2000

• Se introduce el control electrónico de estabilidad ("control dinámico de estabilidad"), que reemplaza el sistema de control de tracción ASC+T anterior .
• Modo de cambio manual ("Steptronic") agregado a las transmisiones automáticas

lavado de cara 2001

En septiembre de 2001, se lanzaron las versiones renovadas del sedán y Touring para el año modelo 2002 .

• El 325i (motor M54) reemplaza al 323i (motor M52TÜ).
• 330i (motor M54) reemplaza al 328i (motor M52TÜ).
• Motor 320d actualizado de M47 a M47TÜ.
• Pantalla para sistema de navegación actualizada a pantalla ancha.
• El sedán y el Touring reciben faros, luces traseras, parrilla, capó, guardabarros delanteros y parachoques delanteros revisados.
• En 2001 se instalaron faros de xenón únicos y en 2002 se instalaron faros de xenón para las luces de carretera; Faros bixenón del año 2002.

• 
  sedán previo al lavado de cara
• 
  sedán previo al lavado de cara
• 
  sedán de estiramiento facial
• 
  sedán de estiramiento facial

2003

En marzo de 2003, se lanzaron las versiones renovadas de los modelos cupé y convertible (excepto el M3) para el año modelo 2004 .

• Sistema de navegación actualizado a la versión Mark IV, que está basada en DVD.
• La entrada auxiliar para el sistema de sonido pasa a estar disponible.
• La opción de motor SULEV ( M56 ) pasa a estar disponible para los modelos 325 con transmisión automática.
• Transmisión manual para modelos 330 mejorada de 5 velocidades a 6 velocidades.
• Los cupés y convertibles reciben faros delanteros, luces traseras (LED), parrilla, capó y parachoques delantero revisados.
• Faros adaptativos disponibles para modelos coupé y convertibles
• Motor 330d actualizado de M57 a M57TÜ.

• 
  coupé previo al lavado de cara (delantero)
• 
  coupé previo al lavado de cara (trasero)
• 
  coupé facelift (delantero)
• 
  coupé facelift (trasero)

automovilismo

Andy Priaulx ganó la temporada 2004 del Campeonato Europeo de Turismos y el campeonato de la temporada 2005 del Campeonato Mundial de Turismos conduciendo un 320i. ^[84] Franz Engstler ganó la temporada 2006 del Campeonato Asiático de Turismos con un 320i. ^[85]

El E46 también ha competido en los campeonatos de turismos británico, europeo y ruso.

En Estados Unidos, la National Auto Sport Association y el BMW Car Club of America (BMW CCA) han organizado una serie de carreras amateur "Spec E46". Los autos Spec E46 se construyen según un estándar con modificaciones limitadas, para crear igualdad de condiciones y una mayor competencia entre los conductores. A mediados de 2020, el Spec E46 se había convertido en una de las tres clases de carreras más importantes de BMW CCA.

Referencias

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