Wiesmann GmbH es un fabricante de automóviles alemán que se especializa en convertibles y cupés personalizados hechos a mano . Los hermanos Martin Wiesmann y Friedhelm Wiesmann fundaron en 1988 la empresa con sede en Dülmen. [1] El negocio se cerró temporalmente en mayo de 2014, [2] y luego de una compra por parte del inversionista con sede en Londres Roheen Berry, quien asumió el cargo de CEO, [3] [4] regresará con un nuevo modelo, impulsado por un motor V8 procedente de la división BMW M. [5] [6] [7] El relanzamiento de la marca Wiesmann tiene más de un modelo, incluido un vehículo eléctrico , en proyecto y la fase de predesarrollo del automóvil ha finalizado. Un vídeo teaser del renacimiento de la marca, publicado en su sitio web, dice a los espectadores que "esperen lo inesperado". [8]
En su época anterior, Wiesmann utilizó los motores de seis cilindros de BMW para propulsar sus modelos MF hasta la introducción en 2003 del GT MF4, que utilizaba el V8 de 4,8 litros de BMW, y el MF5, que utilizaba el V10 de 5,0 litros del M5. [9]
El primer roadster de la empresa salió del taller en 1993. En 2006, estaban produciendo los roadsters Wiesmann MF3 y MF30 y el cupé Wiesmann GT MF4 , todos los cuales utilizaban componentes de motor y transmisión suministrados por BMW. La empresa, que fabricaba alrededor de 180 coches hechos a mano cada año, utilizaba el logotipo de un gecko porque afirmaba que sus coches "se pegaban a la carretera como los gecos a la pared".
Para 2010, Wiesmann planeaba comenzar a exportar vehículos a Estados Unidos. Factores como los bajos tipos de cambio y los altos costos de modificar y probar automóviles para cumplir con las regulaciones automotrices estadounidenses obstaculizaron estos planes. [10] [11] El 14 de agosto de 2013, Wiesmann se declaró en quiebra ante el tribunal local de Münster . [12] Cuatro meses más tarde, la junta directiva de Wiesmann solicitó el sobreseimiento del procedimiento de insolvencia por la supresión de las causas de insolvencia, mientras que también se aplazó la junta de acreedores. [13] Un consorcio con sede en el Reino Unido estaba interesado en adquirir Wiesmann y reanudar la producción, pero la empresa cerró un mes después. El inversor londinense Roheen Berry compró la empresa y se convirtió en su director ejecutivo. [14]
En 2022, Wiesmann anunció su entrada en el mercado de los coches deportivos eléctricos. [15] La producción del Thunderball de cero emisiones comenzará en el año modelo 2024 [16] y todo el primer año ya está agotado. [17]
El Wiesmann MF30 es el primer modelo Wiesmann jamás construido y los automóviles entraron en producción en 1993. [18]
El MF30 está propulsado por un motor M54B30 de seis cilindros tomado de BMW , con una cilindrada de 2979 cm 3 y una potencia de 170 kW (228 hp; 231 PS) a 5900 rpm y 300 N⋅m (221 ft⋅lbf). de par a 3.400 rpm. Tiene un peso en seco de 1.080 kg (2.381 lb) y puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,9 segundos, con una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph).
El modelo fue discontinuado para dar paso al nuevo modelo ligeramente modificado llamado MF3. [19]
La principal diferencia entre el MF3 y el MF30 era el nuevo motor. El motor del MF3 era un BMW S54 , originario del M3 (E46) . El motor tiene una cilindrada de 3246 cc con una potencia máxima de 252 kW (338 hp; 343 PS) a 7900 rpm y un par máximo de 365 N⋅m (269 ft⋅lbf) a 4900 rpm. Con el nuevo motor y debido a su peso de 1.180 kg (2.601 lb), este coche puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 255 km/h (158 mph). El MF3 venía con una transmisión manual de cinco velocidades como básica y una caja de cambios secuencial de seis velocidades como opción.
Otra opción adicional eran las llantas de 20 pulgadas con goma (delantera: 235/30/20, trasera: 285/25/20).
Existen otras variantes, como el MF28 y el MF35.
El GT MF4 es un biplaza cerrado con más potencia que el resto de modelos, pensado para recorridos de larga distancia. La primera edición del GT MF4 se produjo entre 2003 y 2009.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, Wiesmann reveló el Roadster MF4 y el Roadster MF4-S, [20] que presentaban una carrocería renovada y una opción de motor actualizada.
En 2010, también en Ginebra, actualizaron su coupé con el GT MF4-S. Este también tenía una carrocería modernizada, incluidos faros modernizados y un alerón retráctil automatizado. [21]
Wiemann lanzó su modelo más exclusivo, el GT MF4-CS, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. Se trataba de un coche de edición limitada, ligero y centrado en la pista, del que solo estaban previstos 25 ejemplares para la producción. [22] Se diferenciaba de los coches estándar por una reducción de peso de 40 kg, un interior minimalista y una carrocería más agresiva para una mejor aerodinámica, combinado con la transmisión MF4-S para un mejor rendimiento. [23]
El GT MF5 y el Roadster MF5 son coches biplaza con más potencia que los modelos anteriores. El GT MF5 se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, [24] seguido del Roadster MF5 en la IAA de Frankfurt en 2009. [25]
En total se produjeron menos de 200 coches MF5. Aunque el roadster se limitó a sólo 55 coches, [26] sólo se fabricaron 43 antes de que la empresa cesara la producción. [27]
Project Gecko es un proyecto aún inédito, el primer vehículo anunciado desde la adquisición del fabricante por parte de Roheen Berry. [28] La transmisión propuesta utilizará el motor de gasolina de ocho cilindros turboalimentado TwinPower de BMW y una caja de cambios de ocho velocidades, con una velocidad máxima propuesta de más de 320 km/h (200 mph) y de 0 a 100 km/h (62 mph). tiempo inferior a 3,5 segundos. [29]
La producción de Project Gecko se retrasó en diciembre de 2021 para que Wiesmann se concentrara en lanzar Project Thunderball. [30]
Revelado en abril de 2022, Project Thunderball es un roadster de lujo de dos puertas totalmente eléctrico, que cuenta con tren motriz y baterías suministrados por Roding. El coche desarrolla 671 CV y 1.100 Nm de par. Esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,9 segundos, con un peso de 1.775 kg. Los primeros coches de producción se entregarán a los clientes en 2024. [31]
