El Daihatsu Charmant ( japonés :ダイハツ・シャルマン, Hepburn : Daihatsu Sharuman ) es un sedán subcompacto construido por Daihatsu de Japón , basado en el Toyota Corolla . Fue sucedido por el Daihatsu Applause dos años después de que terminara la producción de Charmant. El Charmant se basó en gran medida en el Toyota Corolla E20; Los cambios de modelo fueron paralelos a los del Corolla. Todos los Charmants estaban equipados con motores Toyota de cuatro cilindros en línea, con cilindradas de 1,2 a 1,6 litros. La palabra charmant en francés significa "encantador".
Cuando se presentó, era el Daihatsu más grande vendido en Japón, con el supermini Charade / Consorte y el automóvil de clase Fellow Max kei como el más pequeño.
Presentado por primera vez en noviembre de 1974, el Daihatsu Charmant de primera generación se basó en la plataforma Corolla E20. Equipado con motores de 1166 cc que producen 66 CV (SAE) y motores de 1290 cc que producen 72 CV (SAE) a 5200 rpm. [2] Este tipo de motores estaban codificados como motores Toyota 3K (1,2 L) y 4K (1,3 L) y venían con una transmisión manual de cuatro o cinco velocidades, así como una opción automática de dos velocidades. [2] El motor 12T con válvulas en cabeza y 88 CV (SAE) y 1588 cc también estuvo disponible a partir de 1978; También se puede pedir con una automática de tres velocidades con sobremarcha. También estaba disponible un motor de 1.4 litros que ofrecía 86 CV (SAE). [2]
En Japón sólo estaban disponibles originalmente los modelos de 1,2 y 1,4 litros, como el A10 y el A20. Estos fueron reemplazados por el 1.3 y el 1.6 en abril de 1978 (A30 y A40), junto con cambios menores en el exterior y el interior, incluida una nueva parrilla y tablero. También se añadió una franja lateral protectora. [3] Los nuevos motores fueron el 4K-U y el 2T-U, mientras que la camioneta recibió el 4K-J (manteniendo el TJ); estos motores cumplían con las especificaciones de emisiones de vehículos comerciales. En julio apareció una versión automática del 1.6.
Exclusivo de la primera generación, también estaba disponible una camioneta. En el mercado interno japonés se le llamó "Van", donde se clasificó como vehículo comercial. El Van se presentó en diciembre de 1974, un mes después de las berlinas. [4]
Este modelo se exportó a un buen número de países, en su mayoría mercados sin industria automovilística propia. Fue el primer Daihatsu que se vendió en Islandia , donde se trajeron un gran número de coches sobrantes de los Países Bajos en el verano de 1979. Vendido a un precio muy bajo, fue uno de los coches más populares de Islandia ese año. [5]
Se presentó un nuevo Charmant en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1981 [8] con una nueva carrocería más cuadrada que ya estaba algo anticuada cuando se presentó, al igual que su diseño de motor delantero y tracción trasera . [9] Debido a la falta de familiaridad de Daihatsu con el proceso de presentación de autos nuevos en Frankfurt, el auto fue omitido en la mayoría de los comunicados de prensa oficiales y varios escritores sobre automóviles pasaron por alto el hecho de que había un auto nuevo en el stand de Daihatsu. [9] La única carrocería disponible era una berlina de cuatro puertas.
En Japón, el motor más grande era ahora un SOHC de 1,5 L (1453 cc) con 83 CV (61 kW) a 5600 rpm. [10] En la exportación, el motor 2T de 1,6 litros y 1,6 L (1588 cc) también estaba disponible; Las potencias de salida oscilaban entre 76 y 83 CV (56 a 61 kW), según las relaciones de compresión y los mercados de destino. Para el año modelo 1984, el motor más grande se cambió a la unidad de árbol de levas en cabeza 4A , con una culata de aleación. El rendimiento mejoró marginalmente mientras que el rendimiento de la gasolina fue considerablemente mejor. [11] El motor más pequeño de 1,3 litros, de 1,3 L (1290 cc), producía entre 62 y 74 CV (46 y 54 kW) según el mercado. Los niveles de equipamiento fueron LD, LC, LE y LGX; estos continuaron hasta 1987, cuando la gama se suspendió en el Reino Unido y en la mayoría de los demás mercados de exportación. Todos los motores eran carburados. En Japón, el paquete de equipamiento superior (con control de clima disponible) se llamaba "Altair". [12]
El Charmant tenía una suspensión delantera independiente (puntales) y un eje trasero vivo de cuatro brazos. Los ajustes de la suspensión eran suaves, para lograr el máximo confort. [12] Luego, el automóvil se sometió a un pequeño lavado de cara en otoño de 1984. Las ballestas originales en la parte trasera fueron reemplazadas por amortiguadores helicoidales en ese momento. [9]
Los modelos del mercado europeo estuvieron disponibles con una versión catalizada del motor 4A durante los últimos años; Este motor de inyección de combustible produce 82 CV (60 kW). [9] La producción del Daihatsu Charmant terminó a finales de 1987, mientras que la plataforma compartida del Toyota Corolla cambió a FWD en 1983. Cuando el Charmont dejó de producirse, dejó a Daihatsu sin un sedán compacto hasta 1989, cuando se introdujo el Applause .
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