El Audi e-tron es una serie de automóviles eléctricos e híbridos que Audi presentó a partir de 2009. En 2012, Audi presentó una versión híbrida enchufable , el A3 Sportback e-tron , que se lanzó a los clientes minoristas en Europa en agosto de 2014 y está previsto que llegue a los EE. UU. en 2015. [1] Una década después de la presentación del primer concepto e-tron en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009 , el primer SUV e-tron totalmente eléctrico de Audi entró en producción en 2019. [2]
El nombre también se ha utilizado en algunos coches de carreras.
El R8 E-Tron era una versión eléctrica del Audi R8 . Alcanzaba los 100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos y tenía una autonomía de más de 450 kilómetros. [3] Se fabricaron menos de 100 unidades, lo que lo convirtió en un vehículo de producción limitada.
Audi E-tron 55 5 plazas 5014 mm 1976 mm 1686 mm 2595 kg, 3170 kg, Motor eléctrico dual 300 kW/408 CV Par motor 664 Nm Tipo 2 CCS CA 11 kW CA 22 kW CC 150 kW %80 30 dk 95 kWh 86 kWh WTLP 26,2 kWh/100 km Tracción total 4x4 Quattro máx. 200 km/h 0-100 km/h 5,7 s
Audi E-tron 50
5 plazas 5014 mm 1976 mm 1686 mm 2445 kg, 3040 kg, Motor eléctrico 230 kW/313 CV Par motor 540 Nm Tipo 2 CCS CA 11 kW CA 22 kW CC 120 kW %80 30 dk 71 kWh 64 kWh WTLP 26,6 kWh/100 km Tracción total 4x4 Quattro máx. 190 km/h 0-100 km/h 6,8 s
En 2018 , se inició la producción de un SUV llamado anteriormente Audi e-tron con una autonomía de 328 kilómetros (204 millas) según la EPA y una batería de 95 kWh [4] [5] y se entregó por primera vez en 2019. El vehículo se vende en muchos países, incluidos EE. UU., Canadá y varios países de Europa. A fines de septiembre de 2019, había más de 10 000 e-trons registrados en todo el mundo. [6] [7] [8]
Audi anunció que el e-tron renovado pasará a llamarse Audi Q8 e-tron , que se reveló el 9 de noviembre de 2022. [9]
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El Q2L e-tron es una versión totalmente eléctrica de la variante de batalla larga del SUV subcompacto Audi Q2 , que entró en producción en la planta de Foshan en noviembre de 2019 y se vende exclusivamente en China. Impulsado por una batería de iones de litio de 38 kWh del proveedor chino Contemporary Amperex Technology , el Q2L e-tron tiene una autonomía de 265 kilómetros (165 mi) con una carga y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). Su motor eléctrico entrega la potencia máxima de 100 kW (134 hp) y un par máximo de 290 N⋅m (214 lbf⋅ft). [10]
El e-tron Sportback es un SUV cupé totalmente eléctrico que se mostró por primera vez como concepto en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2017. Tiene el mismo tren motriz y batería que el SUV e-tron . Ambos vehículos se producen en Bruselas, Bélgica. [11] Al igual que en el SUV e-tron, la batería del vehículo está refrigerada por líquido. [12]
La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2019. Las entregas en Europa y Estados Unidos comenzaron en 2020. [13] [14]
El e-tron Sportback 2020 tiene una autonomía EPA de 351 kilómetros (218 millas). [15] Es mejor que en el SUV e-tron 2019, en parte porque un mayor porcentaje de la capacidad de la batería es utilizable. El sistema de gestión de la batería del e-tron mantiene parte de la capacidad de la batería como reserva, que no es parte de la capacidad utilizable; ahora el tamaño de esa reserva se redujo para liberar más capacidad utilizable. Este cambio se introdujo en el SUV e-tron durante la producción, mientras que en el e-tron Sportback, que entró en producción más tarde, estuvo disponible desde el principio.
El e-tron GT es un gran turismo totalmente eléctrico de cuatro puertas . El modelo conceptual se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018. Está construido sobre la misma plataforma que el Porsche Taycan . [16] Está equipado con un sistema de 800 voltios, que reduce sustancialmente los tiempos de carga. El vehículo es impulsado por dos motores eléctricos síncronos de excitación permanente con una potencia combinada de 434 kW (582 hp). Una batería de iones de litio de 90 kWh alimenta los motores eléctricos del e-tron GT y le permite viajar hasta 400 km (249 mi) de acuerdo con el nuevo estándar WLTP . [17]
El concepto e-tron GT hizo una aparición en la película de 2019 Avengers: Endgame , en la que Tony Stark conduce el e-tron GT en una escena de la película. [18] El modelo de producción está anunciado para el 9 de febrero de 2021.
El Q4 e-tron es un SUV crossover eléctrico con batería que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 como modelo conceptual. Según Audi, el uso de la plataforma MEB de VW debería mejorar su asequibilidad. El modelo de producción se lanzará en abril de 2021. [19]
El Audi Q4 e-tron Sportback es un crossover cupé eléctrico de batería que se presentó junto con el Q4 e-tron estándar. Saldrá a la venta en 2021 junto con el Q4 e-tron. Ambos autos se basarán en la plataforma MEB de Volkswagen . El Q4 e-tron Sportback tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26. [20]
El Q5 e-tron es un SUV crossover eléctrico con batería presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2021. Se basa en la plataforma MEB similar al Q4 e-tron. Producido y comercializado exclusivamente para el mercado chino, es el primer SUV de tres filas de la serie e-tron.
El Q6 e-tron es un SUV crossover eléctrico que se presentó en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023 como modelo prototipo. El modelo de producción se lanzará en marzo de 2024.
El A6 e-tron es un sedán y familiar eléctrico de batería que se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái 2021 como modelo conceptual. El modelo de producción se lanzará en julio de 2024.
Audi ha anunciado el lanzamiento de 12 modelos e-tron totalmente eléctricos para 2025. [21] Audi considera que un nivel de precio de venta de 100 €/kWh es adecuado para coches de mayor precio, pero no para coches más baratos fabricados en gran volumen. [22]
En junio de 2012, el fabricante de automóviles confirmó los planes de producción para una versión híbrida enchufable del A3. [26] [27] [28] El concept car híbrido enchufable se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. [ 29] El hardware básico del tren motriz del Audi A3 e-tron es compartido por el Volkswagen Golf GTE híbrido enchufable, pero los controles de software de cada automóvil son diferentes. [30] En mayo de 2013, Audi anunció su decisión de producir solo una versión híbrida enchufable, el Audi A3 Sportback e-tron . [31] [32] El A3 Sportback e-tron tiene un paquete de baterías de 8,8 kWh que ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 50 km (31 mi) en el ciclo NEDC y un total de 940 km (580 mi). El híbrido enchufable puede alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h y alcanzar los 100 km/h en 7,6 segundos. Según Audi, el coche tiene un consumo medio de combustible de 1,25 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 35 g/km. [31] [32]
En septiembre de 2013, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Audi anunció que el precio del Audi A3 Sportback e-tron comenzará en Alemania en 37 000 € (44 578,31 USD). [33] El vehículo también está programado para llegar a Australia a principios de 2015. [34] El 1 de agosto de 2014, Audi anunció que el vehículo ya está a la venta en toda Europa en los 410 concesionarios de la empresa [34] a partir de 37 900 € (45 662,65 USD). [35]
Los primeros 227 vehículos se registraron en Alemania en agosto de 2014. [36] Según JATO Dynamics , hasta septiembre de 2014 se habían registrado un total de 415 vehículos en todo el mundo, [37] de los cuales, 250 se registraron en Alemania. [38]
Las ventas minoristas estaban programadas para comenzar en los EE. UU. a principios de 2015. [1] En un video de abril de 2015, el presidente de Audi America, Scott Keogh, dijo que "el precio rondará los $40,000", pero no indicó si eso sería antes o después de los incentivos fiscales. [39]
Audi dejó de fabricar el A3 PHEV Sportback e-tron en Europa en noviembre de 2018. [40] Sin embargo, el modelo se volvió a presentar brevemente a fines de 2019 para el modelo MY20, ahora llamado A3 Sportback 40 e-tron según el nuevo esquema de nombres de Audi. El A3 e-tron revisado en el Reino Unido presentó un nivel diferente de especificación, perdiendo los faros LED previamente estándar, pero ganando el habitáculo virtual de Audi como estándar. El modelo revisado presentó la misma batería y transmisión que antes, ahora con una autonomía eléctrica de 35 km (22 mi) según la nueva prueba WLTP. [41] [42]
El primer concept car e-tron se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009. Un biplaza, de aspecto similar al Audi R8 pero ligeramente más pequeño, está propulsado por cuatro motores UQM Technologies , [43] que proporcionan tracción a las cuatro ruedas . Juntos, estos producen 230 kW (310 PS; 310 hp) y 4.500 N⋅m (3.300 lb⋅ft) de par, lo que permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,8 segundos.
Una batería de iones de litio de 470 kg (1036 lb) y 42,4 kWh está ubicada delante del eje trasero y proporciona una autonomía de aproximadamente 248 km (154 mi) [44] con una carga completa que tarda entre 6 y 8 horas en un enchufe doméstico normal. Tiene frenos de disco cerámicos y frenado regenerativo. [45] En 2010, Audi comenzó un programa de desarrollo con el objetivo de fabricar una producción limitada del R8 e-tron. [46] [47] El R8 e-tron hizo una breve aparición en el lanzamiento de Marvel Studios de 2013 de Iron Man 3. [ 48]
Después de desarrollar 10 prototipos para fines de investigación y desarrollo, en mayo de 2013 Audi decidió cancelar la producción del automóvil eléctrico debido a su limitada autonomía totalmente eléctrica , ya que la tecnología de baterías no había avanzado tan rápido como Audi esperaba, lo que hizo que el R8 e-tron no fuera viable para la producción en serie. [49] En marzo de 2014, Audi revisó su decisión y anunció que construiría el R8 e-tron a pedido. El fabricante de automóviles explicó que su último trabajo de desarrollo resultó en un aumento de la autonomía de 215 km (134 mi) a aproximadamente 450 km (280 mi). [50]
El Audi e-tron Detroit showcar (confusamente, también llamado "e-tron") incluye 2 motores eléctricos que impulsan las ruedas traseras con una potencia combinada de 150 kilovatios (200 PS; 200 hp) y 2.650 N⋅m (1.950 lb⋅ft) de torque, con baterías de iones de litio detrás del compartimiento de pasajeros y delante del eje trasero, módulos de faros LED de haz matricial adaptativos con cubiertas de vidrio transparente, sistema de asistencia de luz completamente automático, Audi Space Frame con puertas, tapas, paredes laterales y techo de plástico reforzado con fibra; pantalla central incorporada con funciones MMI integradas, freno hidráulico de pinza fija en el eje delantero, frenos de pinza flotante accionados eléctricamente montados en el eje trasero, bomba de calor , brazos transversales dobles triangulares hechos de componentes de aluminio forjado en los ejes delantero y trasero, dirección directa de piñón y cremallera, llantas de 19 pulgadas con diseño de 35 radios, neumáticos 235/35 delanteros y 255/35 traseros. El concept car puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,9 segundos. [51]
El vehículo fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 en Detroit. [52]
Se informa que se está desarrollando un modelo de producción similar, basado en una futura plataforma automotriz de motor central con nombre en código 9X1, compartida con Porsche y Volkswagen . [53]
El prototipo Audi A1 e-tron, una variante eléctrica del modelo de producción Audi A1 , se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. El A1 e-tron es un híbrido enchufable de serie , impulsado por un motor eléctrico de UQM con una potencia continua de 45 kW (61 CV; 60 bhp) y una potencia máxima de 75 kW (102 CV; 101 bhp). También se utiliza un motor Wankel de 254 cc para alimentar un generador de autonomía extendida de 15 kW (20 CV; 20 bhp) . [54]
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Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2010 , este roadster es un híbrido enchufable propulsado por un motor diésel TDI V6 biturbo de 3,0 L y 221 kW (296 CV) que impulsa las ruedas traseras, más dos motores eléctricos que juntos producen 64 kW (86 CV) que impulsan las ruedas delanteras. La aceleración a 100 km/h (62 mph) se logra en 4,4 segundos, [55] y, en teoría, podría recorrer 48 km (30 mi) con energía eléctrica al equivalente de 107 mpg. Audi también afirmó que el automóvil tenía una autonomía de 620 millas con energía combinada diésel y eléctrica.
Audi presentó el e-tron Spyder en enero de 2011 en el Consumer Electronics Show de Las Vegas , casi idéntico al coche de exhibición de París, pero esta vez pintado de rojo brillante. El coche se anunció con las mismas especificaciones de rendimiento, incluida una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). [56]
El Audi A3 e-tron es una variante totalmente eléctrica del modelo de producción Audi A3 . El A3 e-tron está propulsado por un motor eléctrico situado bajo el capó que envía energía desde los paquetes de baterías montados en la parte trasera y central a las ruedas delanteras. El paquete de baterías de iones de litio de 26,5 kWh proporciona una autonomía óptima de unos 148 km (92 mi), pero entre 113 y 121 km (70 y 75 mi) en condiciones de conducción reales. La velocidad máxima está limitada a 143 km/h (89 mph). [26]
Audi desplegó una flota de 17 A3 totalmente eléctricos a mediados de 2012 como parte de un programa de pruebas en los EE. UU. Las pruebas se llevan a cabo entre los ingenieros de Audi y los empleados de la empresa, y la empresa no tiene planes de probar los vehículos con clientes. [26] [27]
La versión de producción del Audi R8 e-tron se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. [57] El deportivo eléctrico de producción limitada solo estuvo disponible en Europa. Al final de la producción se vendieron menos de 100 unidades. [ 58]
El A6 e-tron se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de abril de 2021. Se espera que se construya sobre la plataforma PPE desarrollada conjuntamente con Porsche . [59] [60]
Audi utilizó el nombre e-tron quattro en algunas versiones de su coche de carreras Audi R18 que compite en la clase Le Mans Prototype.
El coche ganó las 24 Horas de Le Mans en 2012 , 2013 y 2014 .
Es un coche de carreras todoterreno, construido originalmente para completar el Rally Dakar 2022 .
Es una versión del Audi S1 desarrollada para el vídeo Elektrikhana de Block, basada en el coche de carreras Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de Ken Block de los años 1980. [61] [62]
Se espera que el vehículo siga al Q6 en 2019-2020)
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