El Renault Mégane Renault Sport (alternativamente Renault Mégane RS ) es una serie de modelos hatchback de altas prestaciones basados en el Renault Mégane , producidos desde 2004 por la filial de altas prestaciones Renault Sport para su empresa matriz Alpine , filial de Renault . El Mégane RS ganó premios como el de “Mejor hot hatch” de ¿ Qué coche? (2010-2014), "No superdeportivo mejor clasificado" en la prueba anual de Coche del año de Evo 2011 y "Mejor hot hatch" de Top Gear . [1]
La primera generación del Mégane RS se presentó en septiembre de 2004 y está basada en el pequeño coche familiar Renault Mégane II . El Mégane II RS estaba disponible en versiones hatchback de tres y cinco puertas , ambas con el mismo motor y fue construido en la fábrica de Renault en Dieppe utilizando carrocerías fabricadas en Palencia, España. El Mégane Renault Sport 225 utiliza una suspensión de doble eje con eje de dirección independiente en la parte delantera y dirección asistida eléctrica. [2]
El RS utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que produce 225 CV (165 kW; 222 bhp), lo que permite al coche alcanzar 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (0 a 60 mph en 6,5 segundos), con una velocidad máxima. de aproximadamente 240 km/h (149 mph). [3] El noventa por ciento del torque del motor está disponible desde 2000 rpm hasta la línea roja. Un turbocompresor de doble entrada minimiza el retraso del turbo, especialmente cuando se aplica el acelerador a más de 2000 rpm. El turbocompresor funciona a 1.800 rpm. La transmisión es manual de seis velocidades. La economía combinada declarada por Renault es de 8,8 L/100 km (32 mpg -imp ; 27 mpg -US ). [4]
En una prueba de carretera de 2004 realizada por la revista automovilística mexicana Automóvil Panamericano , el motor desarrolló una potencia máxima de 247 hp (184 kW; 250 PS).
El Mégane Renault Sport dispone de un limitador de velocidad que impide que el coche supere una velocidad determinada por el usuario. Se puede desactivar o recuperar presionando un botón y se configura de la misma manera que el control de crucero.
El Mégane RS está equipado con asientos de cuero/tela, cinturones de seguridad con costuras rojas, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo corredizo doble, ocho airbags y faros de xenón con lavafaros y discos de freno Brembo .
Otras características incluyen faros automáticos de doble óptica, llantas de aleación de 18 pulgadas, aire acondicionado, ABS con EBD y control electrónico de estabilidad.
Los modelos Lux cuentan con pintura metalizada, tarjeta Renault manos libres, retrovisores abatibles electrónicamente, monitor de presión de neumáticos, elevalunas delanteros y traseros electrónicos, climatizador, tapizados de cuero, radio RDS 4x15W con reproductor CD-MP3 y 6 altavoces, alfombrillas delanteras, traseras electrónicas. espejo retrovisor, alerón trasero (solo modelos con motor de gasolina) y llantas de aleación de 18 pulgadas sobre el modelo base. [2]
Introducido en 2005, el Mégane Renault Sport 225 Cup incluye la opción Cup Chassis, que añade discos de freno perforados, pinzas de freno delanteras y traseras rojas y un mayor diámetro del cilindro maestro de freno, diferentes llantas de 18 pulgadas y una dirección reforzada revisada. Otras características incluyen tapicería interior gris carbón con costuras plateadas.
El coche es 10 kg (22 lb) más ligero que el 225 Sport Hatch y tiene un peso bruto de 1.790 kg (3.946 lb).
Las mejoras de manejo incluidas en la Copa se realizaron en el Mégane estándar a partir de finales de 2005. [5]
El Mégane RS recibió un lavado de cara en julio de 2006. El modelo renovado introdujo nuevas características de seguridad y cambios exteriores menores, como nuevos faros cónicos, una parrilla delantera revisada y parachoques junto con luces traseras translúcidas. [2]
El Mégane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 es una versión que conmemora el éxito de Renault en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con los títulos de Constructores y Pilotos de 2005 y 2006 y lleva el nombre del coche de F1 de 2006 (R26). Está basado en el Mégane RS renovado.
El motor tiene una potencia de 227 hp (230 PS; 169 kW) a 5500 rpm y 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 3000 rpm. Incorpora la versión mejorada del paquete Cup Chassis que ahora incorpora por primera vez un diferencial de deslizamiento limitado, además de llantas de aleación de 18 pulgadas de radios Antracita, neumáticos Michelin Pilot Sport 2 235/40 R18, pinzas de freno Brembo delanteras y traseras rojas y un mayor diámetro del cilindro maestro de freno, además de una dirección más rígida revisada. Otras características incluyen un escape deportivo, asientos Recaro, control de clima, radio RDS de 4x15 vatios, reproductor de CD/MP3 individual con 6 parlantes, calcomanías de Renault F1, placa numerada, diferencial de deslizamiento limitado y alerón trasero. El automóvil pesa 1.355 kg (2.987 lb) en orden de marcha, 1.820 kg (4.012 lb) brutos. [6] [7]
El Mégane Renault Sport dCi 175 es una versión con motor diésel de 2,0 litros (1.997 cc). El motor tiene una potencia de 173 hp (129 kW; 175 PS) a 3750 rpm y 360 N⋅m (270 lb⋅ft) a 2000 rpm. [8]
La opción Cup Chassis (disponible para dCi 175 Lux) incluye eliminación del monitor de presión de neumáticos, llantas de aleación de 18 pulgadas en antracita con neumáticos 225/45R18 Continental SportContact 2, amortiguadores y muelles reajustados, ESP desconectable y carcasas de retrovisores exteriores en color antracita.
La versión Sport Hatch incluye asientos delanteros Recaro y el vehículo es 20 kg (44 lb) más liviano (1470 kg en acera, 1875 kg (4134 lb) brutos). [9]
El R26.R se basa en el Mégane Renault Sport 230 F1 Team R26, pero es 123 kg (271 lb) más ligero. La reducción de peso se logra mediante la eliminación de los asientos traseros y los cinturones de seguridad, el airbag del acompañante y los airbags de cortina (el airbag del conductor permanece), el control del clima (el aire acondicionado sigue siendo de serie), el lava/limpiaparabrisas trasero y la luneta trasera con calefacción, los faros antiniebla delanteros, lavafaros, radio/reproductor de CD y la mayor parte de la insonorización.
Otras características incluyen un capó de fibra de carbono, portón trasero y ventanas laterales traseras de policarbonato, asientos Sabelt con carcasa de fibra de carbono y base de aluminio, arneses de 6 puntos, un alerón trasero, una jaula antivuelco opcional y un escape de titanio opcional.
Las piezas nuevas incluyen nuevos resortes delanteros (14 mm/100 kg), nuevos resortes traseros (16,2 mm/100 kg), ajustes de amortiguadores recalibrados, discos de freno ranurados, nuevas llantas de aleación equipadas con un desplazamiento diferente que aumenta la vía en 4 mm ( 0,2 pulgadas), neumáticos opcionales Toyo Proxes R888 225/40R18 (estándar Michelin Pilot Sport 2 235/40R18) y casquillos de brazo inferior más rígidos.
Se fabricaron 450 vehículos, 230 de ellos destinados al mercado del Reino Unido. El coche salió a la venta en octubre de 2008 por 22.990 libras esterlinas. El coche se presentó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2008. [10]
Recibió la primera calificación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas en su segmento. [11] Los modelos Renault Sport incluyen: seis airbags, control electrónico de estabilidad, control de tracción y una tarjeta de acceso en la consola central para reducir las lesiones de rodilla. Los cinturones de seguridad cuentan con pretensores que los tensarán inmediatamente después del impacto.
El Renault Sport Mégane Trophy es una versión de carreras del Mégane RS, que incluye un chasis de estructura tubular con carrocería de fibra de vidrio que mantiene un parecido visual con el Mégane legal de carretera. El RS Trophy utiliza el motor V6 de 3.5 litros Renault Vel Satis V4Y considerablemente modificado (que es un VQ35DE rebautizado de la familia de motores Nissan VQ ) que presenta un sistema de lubricación por cárter seco con una potencia de 325 hp (242 kW; 330 PS) a 7.000 rpm y 390 N⋅m (288 lb⋅ft) a 4500 rpm. El motor, junto con la caja de cambios secuencial Sadev de 6 velocidades , está situado longitudinalmente detrás del habitáculo. [12]
El Trofeo Renault Sport Mégane no es legal en carretera y estaba destinado a competir únicamente en la Eurocopa Renault , [13] pero los autos también compiten en eventos como la Serie Belga de Turismos y las 24 Horas de Dubai .
La segunda generación se mostró en el Salón del Automóvil de París de 2008 y se utilizó en la Eurocopa Renault a partir de la temporada 2009. [14]
El Mégane Renault Sport 250 cuenta con un motor F4Rt turbo de 4 cilindros y doble entrada de 2.0 litros con 247 CV (184 kW; 250 CV) a 5.500 rpm y 340 N⋅m (251 lb⋅ft) de par motor a 3.000 rpm con una caja de cambios manual de 6 velocidades, frenos delanteros Brembo, splitter delantero, estribos y pasos de rueda alargados, difusor trasero con tubo de escape central y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 225/40R18. Pedales de aluminio, un volante Renault Sport con agarraderas para los pulgares, cuentarrevoluciones analógico y asientos deportivos con extra lateral completan el interior. Otras características incluyen luces diurnas LED delanteras y faros bixenón.
La variante 250 Cup contiene una serie de características de rendimiento mejoradas que incluyen un chasis más rígido, suspensión enfocada en la pista, un diferencial de deslizamiento limitado y un peso bruto ligeramente más liviano. El Cup se diferencia visualmente por las pinzas de freno pintadas de rojo, en lugar de las pinzas plateadas del Sport normal. Las llantas de aleación "Ax-l" de 18x8,25" están equipadas con neumáticos 235/40R18 más anchos, mientras que las llantas "Steev" de 19x8,25" estaban disponibles como opción con neumáticos 235/35R19.
En Australia, el Megane RS solo se vendió en forma de Copa, aunque las características se parecen a las del modelo de lujo vendido en Europa, con las únicas opciones como sensores de estacionamiento delanteros y faros direccionales bixenón. Por encima de eso se ofreció un modelo Cup Trophée, que incluía una serie de inclusiones adicionales como asientos de tela Recaro Sportster CS, llave de proximidad que reemplaza a la llave remota, monitoreo de presión de neumáticos, estéreo mejorado, detalles de carrocería grises en lugar de negros (excepto Lunar Grey), eléctricamente. espejos plegables y las llantas Steev de 19 pulgadas. Las llantas Ax-l de 18 pulgadas y los detalles de la carrocería en negro estaban disponibles como opciones sin costo. Los asientos Recaro de cuero, los faros de xenón y los sensores de estacionamiento delanteros estaban disponibles por un costo adicional.
La segunda generación del Mégane Renault Sport 250 fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 . [17] [18] [19]
En junio de 2011, Renault Sport presentó una variante de edición limitada del Mégane III RS denominada Mégane RS 265 Trophy. El Mégane RS 265 Trophy utiliza el mismo motor de cuatro cilindros y 2,0 litros que el RS estándar, pero gracias a modificaciones como una nueva entrada de aire y una mayor presión del turbo (de 1,15 a 1,35 bar (16,7 a 19,6 psi)) gana un extra 15 hp, lo que aumenta la potencia a 261 bhp (195 kW; 265 PS) y 360 N⋅m (266 lb⋅ft) de torque. El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos y alcanza una velocidad máxima de 254 km/h (157 mph). [20] Se reconoce por una decoración específica del modelo, como pegatinas Trophy en las puertas, un nuevo spoiler y llantas específicas de 19 pulgadas con tapas centrales RS. Viene en un amarillo metálico específico del modelo (Jaune Sirius), pero también está disponible en colores más discretos como blanco (Blanc Glacier), negro (Noir Étoilé) y gris (Gris Cassiopée).
El Mégane RS 265 Trophy estableció un tiempo de vuelta en Nürburgring de 8 minutos y 8 segundos, superando en 9 segundos el récord que ostentaba anteriormente el Mégane R26.R. [20]
La producción se limitó a 500 unidades. [21]
Renault introdujo las actualizaciones del modelo Trophy al Mégane RS estándar en 2011 reemplazando al Mégane RS 250. El automóvil fue el resultado de que Renault ganara una licitación de la Gendarmería Nacional para un nuevo vehículo de persecución de alta velocidad con una potencia requerida de 261 CV. . Además de suministrar el vehículo actualizado a la policía, Renault también lo presentó al público en general. [15]
El coche conservó el motor actualizado de la versión Trophy de 261 CV (195 kW; 265 CV) y ofrece las mismas versiones "Cup" y "Sport" que el modelo Mégane RS. Los cambios incluyen detalles interiores en Piano Black y luces LED de circulación diurna más anchas con 6 LED por lado en lugar de los 3 LED que se encuentran en el RS250. Las llantas de 18" se cambiaron a un nuevo diseño llamado "Tibor", mientras que las llantas de 19" se trasladaron del 250. Extreme Blue y Sport Yellow se eliminaron como opciones de color.
El nuevo paquete exterior introducido en el 265 fue el 'Red Design Pack' que incluye franjas rojas en la hoja delantera, difusor trasero y molduras de protección lateral, cámara de estacionamiento trasera con sensores de estacionamiento delanteros, sistema Visio de advertencia de cambio de carril y luces altas y bajas automáticas. .
El Cup Chassis Pack disponible en el 265 consta de llantas de aleación de 18 pulgadas en negro mate con neumáticos Michelin Sport 2 235/40 R18 95Y, discos de freno ranurados, diferencial de deslizamiento limitado, pinzas de freno rojas, resortes/amortiguadores más rígidos y barras estabilizadoras. [22]
En Australia, los modelos Cup y Cup Trophée fueron reemplazados por Cup, Cup+ y Trophy+ con niveles de especificaciones ligeramente más flexibles. [15]
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Las ediciones Red Bull RB7 y RB8 se basaron en la versión Mégane RS 265 Cup y se presentaron en 2012 y 2013 respectivamente para celebrar las victorias del equipo Renault Red Bull F1. Los modelos presentaban varios equipos opcionales de serie junto con el exclusivo color de carrocería Etoilé Black (para el RB7) con molduras amarillas y el color exterior Twilight Blue con molduras plateadas (para el RB8). Otras características incluyen calcomanías de Red Bull (con una calcomanía de bandera a cuadros adicional para la edición RB7), ruedas Steeve de 19 pulgadas, pinzas de freno Brembo rojas, diferencial de deslizamiento limitado, neumáticos Bridgestone Potenza, asientos individuales Recaro de cuero y un monitor Renault Sport que muestra la pista vital. Información del día Fuerza G y datos de tiempo de vuelta. La producción del RB7 se limitó a 522 unidades de las cuales 51 estaban destinadas al mercado australiano, mientras que la producción del RB8 se limitó a 120 unidades de las cuales 30 estaban destinadas al mercado del Reino Unido. [23] [24] [25] [26]
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El Mégane RS recibió un lavado de cara en 2014 con elementos de diseño del resto de la gama Renault de la época. Los cambios exteriores incluyen una nueva parrilla delantera con una pronunciada insignia de Renault, parachoques delantero y trasero revisados, faros revisados y un nuevo capó. El automóvil solo estaba disponible en una versión única con un paquete de chasis en forma de copa opcional que incluía diferencial de deslizamiento limitado y una configuración de suspensión más firme. Las actualizaciones interiores incluyeron el sistema de información y entretenimiento R-Link de Renault, que fue criticado por su control por joystick. No se realizaron cambios mecánicos en el lavado de cara. [27] [28]
En respuesta a que SEAT estableciera un nuevo récord para un coche de producción con tracción delantera en el circuito de Nürburgring con el León Cupra 280 en 7:58.4, Renault desarrolló el 275 Trophy-R para recuperar el título unas semanas después. Con Laurent Hurgon al volante, el récord se recuperó con un tiempo de vuelta en Nürburgring de 7:54,36. [29] El Mégane RS 275 Trophy-R cuenta con un sistema de escape de titanio Akrapovič que aumenta la potencia de salida a 271 bhp (201 kW; 273 PS) a 5500 rpm, mientras que el par se mantiene sin cambios a 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 3.000 rpm. Otros cambios incluyen amortiguadores Öhlins con resortes helicoidales compuestos Allevard y llantas Speedline Turini de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Una batería de litio supone un ahorro de peso adicional de 16 kg. Los frenos delanteros se cambian a un rotor flotante de 2 piezas de 350 mm (hasta 10 mm) mientras se usan las mismas pinzas y frenos traseros. En el interior se ha eliminado la insonorización, así como el aire acondicionado, el equipo de música, el navegador por satélite y los asientos traseros, en lugar de los cuales se ha colocado un refuerzo trasero. Los asientos delanteros son asientos envolventes fijos de policarbonato Recaro "pole position" tapizados en cuero y Alcantara con cinturones de seguridad Sabelt instalados. El ahorro total de peso de todos los cambios equivale a una pérdida de 101 kg (223 lb), lo que reduce el peso en vacío a 1280 kg (2820 lb), 7,5 L/100 km (38 mpg -imp ; 31 mpg -EE.UU. ) y 174 g /km de CO 2 /km. [30] [31] El Mégane RS 275 Trophy-R también estableció nuevos récords en varios otros circuitos, como el circuito de Suzuka, el Fuji International Speedway y el circuito de Tsukuba. [32]
Edición limitada del Gran Premio de Mónaco 2011: este modelo estaba limitado a 50 unidades y venía en un color exterior blanco perla con detalles en negro piano en los espejos laterales, el difusor trasero y los marcos de las luces antiniebla. Otras características exteriores incluyen un techo panorámico, rines de 19 pulgadas, pinzas de freno Brembo rojas y faros direccionales bixenón. En el interior, presentaba una tapicería de cuero blanco y negro con molduras blancas en la consola central, el tablero y las manijas de las puertas. Los asientos y las alfombrillas cuentan con costuras especiales del GP de Mónaco. [33]
Edición GP de Australia 2012: este modelo presentaba un color exterior negro brillante con llantas de aleación Steev de 19 pulgadas a juego junto con pinzas de freno Brembo rojas en contraste. Otras características exteriores incluyen un techo de cristal fijo y faros bixenón. En el interior, el coche cuenta con asientos envolventes Recaro de cuero negro, sistema de navegación por satélite con reproductor de audio 3D, control de clima y una placa especial que indica el número de fabricación del coche. La producción se limitó a 50 unidades y el coche salió a la venta en marzo de 2012. [34]
Trofeo 2012 8:08 – Basado en el Mégane RS 265, este modelo estaba limitado a 100 unidades. Fue construido para celebrar el récord de vuelta de Renault en Nurburgring y solo estaba disponible en los colores exteriores Amarillo Líquido y Blanco Perla. Otros cambios incluyeron llantas de aleación de 19 pulgadas en negro brillante con borde rojo, asientos delanteros Recaro tapizados en cuero y neumáticos Bridgestone Potenza RE050A, también utilizados por el automóvil que establece récords. [35]
Edición limitada RS Sport 2014: la edición limitada RS Sport se lanzó en marzo de 2014 y estaba limitada a 50 unidades. Se basa en el paquete Mégane RS Sport que no tiene diferencial de deslizamiento limitado. El motor es el mismo de cuatro cilindros y 2.0 litros presente en otras variantes del Mégane RS, pero está equipado con un sistema start/stop para aumentar la eficiencia del combustible. El interior estaba equipado con características básicas como asientos de tela, aire acondicionado manual, sensores de estacionamiento y conectividad telefónica Bluetooth junto con seis bolsas de aire. La variante también cuenta con el sistema Renault Sport Monitor, que permite al conductor elegir entre varios modos de conducción con ajustes adicionales para la respuesta del acelerador. El RS Sport Limited Edition estaba disponible en un color exterior exclusivo Pacific Blue junto con llantas de aleación plateadas de 18 pulgadas. [36]
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El Mégane Trophy, basado en la segunda generación del Mégane RS Trophy, se presentó en 2009 y comparte únicamente el aspecto visual con su homólogo legal de carretera. El coche estaba destinado a competir en la serie de carreras europea Mégane Trophy para equipos privados.
El Trophy presenta una carrocería compuesta con un chasis de estructura espacial y un motor Nissan-Renault V6 de 3.5 litros montado en el medio con 326 hp (243 kW; 331 PS) y 390 N⋅m (288 lb⋅ft) acoplado a un 6 -Transmisión secuencial de velocidades que accionan las ruedas traseras. El sistema de suspensión tiene amortiguadores totalmente ajustables. El único parecido con el coche de carretera son los faros y las luces traseras, así como los parabrisas. La carrocería compuesta y otras medidas de ahorro de peso dan como resultado un peso en seco de 980 kg (2161 lb). [16] [37]
La tercera generación del Renault Mégane RS se basa en la cuarta generación del Mégane y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 . [38] Está disponible en 3 versiones: 280-Sport, 280-Cup y 300-Trophy. El Mégane RS sólo está disponible con carrocería hatchback de 5 puertas y fue desarrollado con la ayuda del piloto del equipo Renault F1, Nico Hulkenberg. [39]
Todos cuentan con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros similar (a un ritmo variable) compartido con el Alpine A110 , y como estándar un sistema de dirección en las cuatro ruedas para mejorar el manejo, aunque esto se eliminó para ahorrar peso en el Trophy. r. Hay cinco modos de conducción seleccionables disponibles: Confort, Neutral, Deportivo, Carrera y Personal (que es un modo de conducción personalizable).
Las opciones de caja de cambios son una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios de doble embrague eficiente (EDC) de 6 velocidades con paletas de cambio y control de lanzamiento (que se puede activar manteniendo presionadas ambas paletas de cambio).
El interior cuenta con un sistema de información y entretenimiento de estilo vertical y una pantalla gráfica roja en el tacómetro digital flanqueada por indicadores analógicos de temperatura del agua y del combustible. El sistema de infoentretenimiento es compatible con AppleCarPlay y Android Auto. Un sonido de aceleración del motor se reproduce a través de los altavoces cuando el conductor abre la puerta del automóvil. Las costuras rojas con insignias RS son estándar en el interior y el modelo Trophy agrega un adorno de gamuza Alcántara en el volante. Los asientos deportivos Recaro son equipamiento opcional. Los compradores tienen la opción de tener un tejido de fibra de carbono o un acabado en Alcántara.
El sistema de suspensión tiene puntales en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera, pero su configuración delantera tiene una nueva geometría y conserva la tecnología PerfoHub de Renault Sport, que reduce el desplazamiento del ángulo del pivote central y resiste el par y la dirección brusca. El sistema utiliza amortiguadores llenos de líquido que se encuentran comúnmente en los autos de rally en el extremo inferior de los puntales de suspensión y el fabricante lo llama amortiguador dentro de un sistema de amortiguador.
El 280 Sport de nivel básico cuenta con un sistema de vectorización de par que frena las ruedas interiores durante un giro, para mejorar aún más el giro; y un sistema de suspensión pasiva de doble amortiguación.
La versión 280 Cup es similar a la versión 280 Sport, pero agrega un diferencial mecánico de deslizamiento limitado Torsen a las ruedas delanteras junto con una configuración de suspensión un 10% más rígida. Opcionalmente se incluyen llantas de 19 pulgadas con neumáticos Bridgestone y frenos ligeros con bujes de aluminio y pinzas rojas.
El 300 Trophy es similar al 280 Cup, pero tiene una suspensión aún más firme, una batería DESS (Sistema de almacenamiento de energía dual) liviana, una culata diferente y un turbocompresor con un motor de mayor rendimiento sintonizado para obtener más potencia (221 kw). El par motor se ha incrementado hasta 420 NM (400 NM en vehículos con caja de cambios manual). [40] [41] [42]
Fuente: Revista Top Gear
Un sistema de dirección en las cuatro ruedas llamado "4Control" es de serie en el Mégane RS y utiliza actuadores electrónicos para girar las ruedas traseras de forma sincronizada con las delanteras.
Dependiendo de la velocidad, el sistema puede girar las ruedas traseras hasta 2,7 grados en la dirección opuesta a las ruedas delanteras o puede girar las ruedas traseras hasta 1 grado en la misma dirección que las ruedas delanteras.
El cambio se produce a 60 km/h (37 mph) en conducción normal (todos los modos excepto Race). Las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras hasta 60 km/h (37 mph) y forman un círculo de giro más cerrado. Cuando el velocímetro pasa de 60, giran en la misma dirección que los delanteros para ampliar virtualmente la distancia entre ejes y mejorar la estabilidad en la conducción en autopista.
En el modo Carrera, el cambio se produce a una velocidad mucho mayor de 100 km/h (62 mph), lo que permite tomar curvas más cerradas a velocidades más altas. [43]
En 2020, se presentó el Megane RS renovado para el año modelo 2021.
Se revisaron los niveles de equipamiento y se eliminó el modelo 280-Sport, lo que llevó la potencia del motor a 300 hp (221 kW) para todos los modelos Megane RS renovados. Los compradores podían elegir entre el 300-Sport y el 300-Trophy, equipados de manera similar a los modelos anteriores al lavado de cara.
En el exterior, el Megane RS renovado venía con nuevos faros LED y luces traseras de aspecto diferente. En el interior, el panel de instrumentos ahora era completamente digital y el sistema de infoentretenimiento utilizaba un nuevo software. Los controles de clima también se cambiaron y ahora presentaban pantallas de temperatura separadas en los diales de control de temperatura. Se eliminó la iluminación ambiental de las tarjetas de las puertas traseras.
