La carrera de 24 horas de Dubái es una carrera de resistencia tanto de coches deportivos como de turismos que se celebra anualmente en el Autódromo de Dubái . Fue inaugurado en 2006.
Como ocurre con todas las carreras de las 24H Series , promovidas por el promotor holandés Creventic, están abiertas a equipos tanto profesionales como semiprofesionales. Hay tanto competidores locales de los Emiratos Árabes Unidos y de los países vecinos en el Golfo Pérsico como también una gran cantidad de equipos internacionales, particularmente de países europeos. [1]
A diferencia de las 24 Horas de Le Mans en Francia, en las que los organizadores invitan a los equipos a competir, las 24 Horas de Dubai se componen únicamente de equipos que se han registrado antes del comienzo de la carrera real. Los participantes deben presentar una solicitud de registro para tener la oportunidad de competir. También se aplican tarifas de inscripción e inscripción para los competidores.
La carrera cuenta con una variedad de Grand Tourer (GT), turismos y coches con siluetas especialmente construidos de una amplia gama de marcas que pueden participar. Estos van desde hatchbacks Super 2000 con motor pequeño (como el Renault Clio y el Honda Civic ) hasta autos deportivos de carreras (como el Porsche 911 GT3 y el Marcos Mantis GT ). [2]
Existe un método de equilibrio del rendimiento por parte de los organizadores del evento en muchas de las clases presentadas en la carrera de resistencia. Un ejemplo de esto se puede observar en la Clase A2, en la que los coches Super 1600 compiten junto con los Super 2000 y funcionan con el mismo rendimiento, ya que los coches de 1.600 cc pueden transportar menos peso. Otros factores, como un depósito de combustible más grande y también el fabricante de neumáticos para categorías específicas, garantizan una competencia uniforme.
Esta es una clase restringida para automóviles subcompactos . Los coches con una cilindrada máxima de 1.300 cc pueden circular con un peso mínimo de 750 kg y un depósito de combustible de 80 litros, mientras que los coches con cilindrada de hasta 1.600 cc funcionan con un peso mínimo de 820 kg y un depósito de combustible de 90 litros. Los coches que pueden aparecer en esta clase incluyen el Honda Jazz , el Toyota Echo , el Nissan Tiida y otras marcas. [3]
La clase A2 cuenta con una gran cantidad de vehículos Super 1600 y Super 2000 . Estos automóviles generalmente cuentan con vehículos hatchback y sedán pequeños. El rango de cilindrada del motor en esta clase está entre 1.600 cc y 2.000 cc y no se permite el turbocompresor para mejorar el rendimiento. Los vehículos de 1.600 cc a 1.800 cc podrán tener un peso mínimo de 900 kg, mientras que los de 1.800 cc a 2.000 cc tendrán un peso mínimo de 980 kg. [2] Los autos compactos generalmente conforman el campo de la Clase A2, siendo las marcas más comunes el Clio Renault Sport y el Honda Civic Type R. [3]
Esta clase es específicamente para automóviles con cilindrada de hasta 2.500 cc y su motor está mejorado por un turbocompresor . En otras palabras, sólo los vehículos turboalimentados son elegibles para competir en esta clase. Todos los coches de esta clase funcionan con depósitos de combustible de 100 litros, independientemente de la cilindrada o el peso del vehículo. [2] En la versión 2009 de la carrera, la clase estaba compuesta principalmente por coches compactos Turbo-diesel o TDI como el SEAT León Super Copa y el Volkswagen Golf R-Line . [3]
La Clase A4 está compuesta íntegramente por coches de tamaño medio con una cilindrada de entre 2.000 cc y 3.000 cc. Debido a la amplia naturaleza de elegibilidad de esta clase, existen ciertas restricciones para los vehículos con motores más grandes. Los coches de entre 2.000 cc y 2.500 cc podrán tener un peso mínimo de 1.000 kg, mientras que los coches de entre 2.500 cc y 3.000 cc tendrán un peso mínimo de 1.100 kg. [2] En las 24 Horas de Dubai de 2009, la clase contó con tres BMW 130i , un BMW Z4 Coupé y un Porsche 964 Carrera . [3]
La clase A5 enfrenta a auténticos coches de la categoría FIA-GT4. Sin embargo, los coches de esta clase deben tener una cilindrada máxima de 3.500 cc. La mayoría de los vehículos de esta clase son cupés deportivos con motores V8 de 3,0 L+. Todos los coches deben pesar al menos 1.200 kg y utilizar un depósito de combustible de 120 litros, estándar en toda la categoría. [2] La carrera de 24 horas de 2009 contó con un campo completo de varias marcas del fabricante alemán BMW , desde cupés Z4 hasta M3 GT-R modificados . [3]
Este es el escalón más alto de vehículos de gasolina en la carrera y también es la categoría más rápida de la carrera. Cuenta con una gran cantidad de autos de categoría GT3 aprobados por la FIA de todo el mundo. Los vehículos deberán tener al menos 3.500 cc de cilindrada y no podrán exceder los 4.000 cc. Debido a que los vehículos de 3.750 cc a 4.000 cc tienen un margen de aceleración y velocidad máxima superior a los de menos de 3.750 cc, deben llevar al menos 1.300 kg de peso, siendo así los más pesados de toda la carrera y sólo pueden llevar depósitos capaces de llevando 90 litros de combustible. [2] Los vehículos por debajo de este, pueden tener un límite de peso mínimo de 1.150 kg y un depósito de combustible de 120 litros.
Clase 997 Porsche 997 Cup Cars* (modelos 2007..2013) Clase 991 Porsche 991 Cup Cars* (modelos 2014..2017)
Esta clase, la primera de las clases de vehículos con motor diésel, tiene como objetivo reunir una serie de vehículos propulsados por diésel durante toda la carrera. El D1 presenta vehículos con cilindradas de hasta 2000 cc, lo que es ideal para vehículos TDI con puerta trasera de menor tamaño. [2] Esta es la razón por la que la parrilla de 2009 vio una variedad de hatchbacks europeos, incluidos el Volkswagen Scirocco R , el SEAT León TDI y el BMW 120d . [3]
La clase D2 está destinada a vehículos con motor diésel que superan el límite de 2.000 cc en D1. Generalmente, los coches de tamaño mediano y grande ocupan la parrilla. El turbocompresor está permitido en esta clase, pero se aplican desventajas a los vehículos de mayor cilindrada . Por ejemplo, los coches con cilindradas de 2.500 cc a 3.000 cc deben cumplir con el límite mínimo de 1.200 kg, mientras que los coches por debajo de esa cilindrada tienen un límite de peso mínimo de 1.100 kg. [2] Varias marcas de BMW 120d participaron en la clase en la carrera de 2009, así como un BMW 320d . [3]
La clase SP1 es la primera de la clase de Coches Especiales y alberga siluetas de coches de carreras de gasolina que tienen un chasis modificado con respecto a sus homólogos de producción . SP1 ve una combinación de vehículos de diseño exclusivo construidos específicamente para carreras de turismos de alta potencia . Los vehículos de esta categoría suelen variar mucho en longitudes en cuanto a tamaño de motor, potencia y peso del vehículo , por lo que los vehículos que se ajustan a la categoría Solución F [4] pueden tener un peso mínimo de sólo 950 kg y un depósito de combustible de 120 litros. Otros coches de silueta con motores de hasta 3.200 cc de cilindrada pueden tener un peso mínimo de 975 kg y están restringidos a un depósito de combustible de 100 litros. Los coches de 3.200 cc a 3.600 cc deben tener un peso mínimo de 1.050 kg y un depósito de combustible con una capacidad de 100 litros. [2]
Esta es una clase reservada para los participantes de la FIA GT3 cuyos vehículos superan el límite de cilindrada del motor de 4.000 cc para los coches A6 y también para los coches GT3 que tienen más de 6 cilindros .
Esta es una clase similar a la categoría SP2 GT3-A y está reservada para vehículos con especificaciones SRO GT4 . Existen medidas de equilibrio del rendimiento impuestas por los organizadores de las carreras para equilibrar el campo en la clase. Dependiendo de la cilindrada del motor del vehículo, al participante se le asignará un límite de peso mínimo de 750 kg o 1200 kg y también un límite de capacidad del tanque de combustible de 120 litros o 100 litros.
Esta es la clase más nueva de la carrera y es únicamente para autos de carreras de vehículos híbridos y autos de carreras de propulsión eléctrica . [2] Se ejecutará por primera vez en la edición de 2010 de las 24 Horas de Dubai. Actualmente no existen medidas de equilibrio del desempeño para la clase.