El Mini Hatch , estilizado como MINI Hatch (o MINI Hardtop en EE. UU.), también vendido como Mini Cooper , Mini One o simplemente llamado BMW Mini , es una familia de supermini hatchback y convertible de dos puertas de estilo retro ; y (a partir de 2014) un hatchback subcompacto más largo de 4/5 puertas. Fueron introducidos en julio de 2001 por el fabricante de automóviles alemán BMW bajo la marca 'Mini' . La segunda generación se lanzó en 2006 y la tercera, añadiendo un hatchback más largo de 4/5 puertas, en 2014. En 2004 se añadió una versión convertible de dos puertas, seguida de su segunda generación en 2008. Con el lanzamiento de la cuarta generación En 2024, el Mini Hatch pasará a llamarse Mini Cooper [2] .
BMW presentó su concepto Mini hatch en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1997 , cuando la marca Mini todavía formaba parte del Grupo Rover , propiedad de BMW. El estilo del concept-car, destinado a sustituir al Mini original , fue bien recibido por el público y se desarrolló aún más. El nuevo Mini (Hatch) fue lanzado por BMW en 2001, un año después de la venta del Grupo Rover en marzo de 2000, y de la descontinuación del Mini clásico ese mismo año. Fue el primer modelo de lo que se ha convertido en una prolífica gama Mini .
A diferencia de los reemplazos anteriores, como el Innocenti Mini de 1974 y el Austin Metro de 1980 , que reempaquetaron la mecánica del Mini en carrocerías ligeramente más grandes y de estilo modernista, los Minis de BMW del siglo XXI son todo lo contrario: tienen un pronunciado estilo retro , basado en los originales británicos. pero no comparte piezas ni tecnología con el primero.
Aunque todavía se considera muy compacto, la longitud de 3,63 m (143 pulgadas) del hatchback 2001 era 58 cm (22,8 pulgadas), o 19%, mayor que la del Mini de 1959 de 3,05 m (10,0 pies) de largo. Además, con 3,98 m (157 pulgadas), el hatchback de cinco puertas 2022 es 68 cm (26,8 pulgadas), o alrededor de un 21%, más largo que las versiones Mini familiares originales de 3,30 m (130 pulgadas).
Los modelos Mini de BMW se producen en Cowley, Oxfordshire , Inglaterra, en la planta de Oxford y, entre julio de 2014 y febrero de 2024, la producción de 3 puertas se compartió con VDL Nedcar (la antigua planta de DAF / Volvo ) en Born , Países Bajos. [3] Entre 2015 y 2024, el Mini descapotable solo se montó en los Países Bajos. [4] A partir de 2024, toda la producción de Mini hatch y convertibles con motor de combustión de próxima generación se centrará en Oxford. [5]
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El Mini Hatch (EE. UU.: Hardtop) fue diseñado por Frank Stephenson , [6] y se inspiró en el Mini original de dos puertas. El desarrollo del coche fue realizado entre 1995 y 2001 por Rover Group en Gaydon, Reino Unido y BMW en Munich , Alemania. Durante esta fase de desarrollo, hubo continuas disputas entre los dos grupos de diseño, especialmente en lo que respecta al posicionamiento del coche; Rover quería un coche económico (que también reemplazaría al Rover Serie 100 , que había evolucionado a partir del Metro en un rediseño de 1994), mientras que BMW apoyaba un coche pequeño y deportivo. Los planes para un supermini completamente nuevo que reemplazara al Metro a mediados de la década de 1990 fueron archivados cuando Rover se vendió a BMW en enero de 1994, y el modelo Metro existente obtuvo un rediseño y una nueva designación.
El concepto se presentó originalmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 en una conferencia de prensa conjunta de BMW/Rover, con detalles del motor Tritec de la empresa conjunta Chrysler/BMW y niveles de equipamiento propuestos que incluían el Mini Minor (no usado) y el Cooper/Cooper S. [7]
Al final, BMW se impuso y, en 1999, asumió el control de todo el proyecto tras la marcha del director general de BMW , Bernd Pischetsrieder . [8] Cuando BMW vendió Rover en 2000, retuvo el proyecto Mini y trasladó el sitio de producción planificado del automóvil de la planta de Rover en Longbridge a la planta de BMW en Oxford en Cowley, Oxford, Inglaterra. [8] El equipo de diseñadores que trabajó en el Mini 2001 había terminado la maqueta de arcilla de tamaño real del Mini con tiempo suficiente para una presentación a la junta directiva. Sin embargo, el diseñador jefe estadounidense, Frank Stephenson, se dio cuenta de que el modelo no tenía tubo de escape. [6] Su solución a corto plazo fue tomar una lata de cerveza vacía, hacerle un agujero, quitarle la pintura y empujarla en la arcilla en la parte trasera del auto, lo que tomó solo unos minutos. [6] El diseño general de la maqueta era tan bueno que los miembros de la junta le dijeron que no cambiara nada, lo que resultó en la punta de escape distintiva que se ve en los autos de producción. [6] [9]
La primera Mini Hatch de nueva generación se presentó en julio de 2001, [14] siendo el primer modelo lanzado bajo la marca Mini después de que el Mini original fuera descontinuado ese mismo año. En algunos mercados europeos, el Mini One estaba propulsado por una versión de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros (85 pulgadas cúbicas) del motor Tritec , [15] pero todos los demás Minis de gasolina utilizaban la versión de 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas). [16] [17] Desde 2004 hasta 2008, se fabricó el convertible de techo blando R52.
Existen numerosas diferencias de estilo e insignias entre los modelos, incluido el Cooper S que tiene un corte distintivo en el capó . El Cooper S también tiene dos escapes que salen por debajo del centro del faldón trasero. El Cooper que no es S tiene más piezas cromadas que el Mini One y tiene un solo escape. El Mini One D no tiene ningún tubo de escape visible.
En algunos mercados, como Australia y Estados Unidos, sólo se ofrecían el Mini Cooper y el Cooper S. Otras líneas de equipamiento y ediciones especiales destacadas, vendidas en distintos mercados de todo el mundo, son el Mini Seven, Mini Park Lane, Mini Check Mate y Mini Monte Carlo.
La primera generación del nuevo Mini recibió un lavado de cara en julio de 2004 para el próximo año modelo 2005. También fue entonces cuando se presentó el nuevo convertible; no estaba disponible con el diseño anterior al lavado de cara. Aparte de cambios menores de diseño (principalmente en la parte delantera y el volante) y un equipamiento mejorado, la caja de cambios manual Rover R65 fue reemplazada por una Getrag de cinco velocidades para el MINI One y Cooper. [18]
Los vehículos producidos durante los años modelo 2001 a 2006 incluyeron cuatro modelos con puerta trasera (Reino Unido y algunos mercados internacionales: Hatch, EE. UU.: Hardtop, otros mercados simplemente Mini): el "Mini One" estándar, el " Mini One/D" con motor diésel . ", el "Mini Cooper" más deportivo y el "Mini Cooper S" sobrealimentado ; En 2005, se añadió una opción de techo convertible a la gama Mk I. En noviembre de 2006, BMW lanzó una versión renovada del Mini Hardtop como vehículo modelo 2007. [19]
Desde marzo de 2002, el Mini se exportó a Japón y se vendió en los concesionarios japoneses de BMW, así como en las sucursales de Yanase . El automóvil cumplía con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés y la introducción del Mini coincidió con varios vehículos en Japón que exhibían un aspecto retro que ofrecían las compañías automotrices japonesas.
Los nombres Cooper y Cooper S son los nombres utilizados para la versión más deportiva del Mini clásico, que a su vez provienen de la implicación de John Cooper y Cooper Car Company . La herencia Cooper se enfatiza aún más con la gama de opciones de ajuste de John Cooper Works (JCW). La empresa John Cooper Works también creó un modelo de mayor especificación del Mini Cooper S, el Mini Cooper S Works. Tiene un filtro de aire y escape de mayor volumen, frenos y suspensión mejorados, y ruedas de 17 pulgadas (430 mm) diferentes a las de los modelos S. [20]
Una versión preparada para carreras, con tracción trasera, llamada Mini Cooper S3, compitió en el campeonato Belcar a partir de 2002. [21]
La última variante Mk I que se produjo con el motor Tritec sobrealimentado fue el Mini Cooper S con el kit John Cooper Works GP, un modelo John Cooper Works liviano y casi preparado para carreras. Acabado a mano por Bertone en Italia, se ofreció como una producción limitada de 2000 coches durante el año modelo 2006 , de los cuales 444 estaban destinados originalmente al mercado del Reino Unido, aunque finalmente se vendieron 459. El GP tiene asientos delanteros Recaro más reforzados , pero no tenía asientos traseros, lo que, junto con la reducción del aislamiento acústico, la eliminación del sistema de limpiaparabrisas trasero, el aire acondicionado y la radio opcionales y otras medidas de reducción de peso, dieron como resultado un ahorro de peso. de alrededor de 40 kg (88 lb) en comparación con un Cooper S.
Mecánicamente, tiene un intercooler menos restrictivo, gestión del motor recalibrada, boquillas de inyectores de gran volumen y un sistema de escape de flujo más libre. Las capacidades de enfriamiento adicionales permiten que el motor sobrealimentado funcione por más tiempo en temperaturas más frías para un mejor rendimiento en la pista, con una potencia de 218 PS (215 bhp; 160 kW) a 7100 rpm y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 4600 rpm de torque . [22]
El Mk I Mini One, Cooper y Cooper S utilizaron variantes del motor Tritec fabricado en Brasil , desarrollado conjuntamente por Chrysler y BMW, con sede en Estados Unidos; el Mini One D utilizaba un motor diésel Toyota 1ND-TV . En agosto de 2006, BMW anunció que los futuros motores se fabricarían en Gran Bretaña, lo que haría que el automóvil volviera a fabricarse esencialmente en Gran Bretaña. El montaje final tuvo lugar en Cowley, Oxford, y los estampados de la carrocería se realizaron en la cercana Swindon , en la filial Swindon Pressings de BMW.
Todos los modelos utilizaban un motor de cuatro cilindros montado transversalmente que impulsaba las ruedas delanteras . Las ruedas están empujadas hacia las esquinas de la carrocería para mejorar el manejo. El estilo del coche, como el del Volkswagen New Beetle , es un diseño retro que recuerda deliberadamente al Mini original. El estilo retro conserva otros toques clásicos del Mini, como colores contrastantes del techo, franjas en el capó opcionales , luces de rally opcionales y molduras negras alrededor de los pasos de rueda y paneles inferiores que imitan los anchos ensanchamientos de las ruedas que se encuentran en muchos Minis clásicos. [6]
El Mini One y el Mini Cooper estaban disponibles con una transmisión continuamente variable ZF VT1F o con una transmisión manual de 5 velocidades Midlands (Rover R65) convencional (años de modelo 2002-2004); este último fue reemplazado por una unidad Getrag 52BG de 5 velocidades durante el resto de la producción del Mk I (2005-2006). El Cooper S venía con una transmisión manual Getrag G285 de 6 velocidades o una transmisión totalmente automática Aisin 6F21WA/TF60SN con levas de cambio . [23] Las relaciones de transmisión de la transmisión manual Getrag de 6 velocidades se cambiaron desde la producción de julio de 2004 en adelante. [24] [25]
Todos los Minis tenían un acelerador electrónico accionado por cable , freno antibloqueo, distribución electrónica de la fuerza de frenado y control de freno en curvas BMW . Las opciones de estabilidad eran el sistema de control de tracción ASC de BMW y el control electrónico de estabilidad DSC , para mejorar el control y el manejo en condiciones adversas. [20] [26]
La adición de un sobrealimentador al Mk I Cooper S requirió que la batería se reubicara en la parte trasera del automóvil, sin dejar espacio para una llanta de refacción, por lo que los modelos S venían con llantas antipinchazo .
BMW presentó una segunda generación totalmente nueva del modelo Hardtop/Hatch Mini en noviembre de 2006, sobre una plataforma rediseñada que incorpora muchos cambios estilísticos y de ingeniería. Utiliza el motor Prince , cuya arquitectura comparte con PSA Peugeot Citroën y está diseñado para ser más rentable y eficiente en combustible, y se fabrica en la planta de motores BMW Hams Hall en Warwickshire, Gran Bretaña. [27] La ingeniería fue realizada en el Reino Unido por BMW Group UK Engineering, en Munich, Alemania, en la sede de BMW Group, y por otros terceros, BMW Group contrató a Italdesign Giugiaro (IDG) en Turín, para coordinar la ingeniería, incluida la Desarrollo y validación de la carrocería, estructura y chasis del nuevo Mini. Los asociados de producción clave de las áreas afectadas en el proceso de ensamblaje en la planta de Oxford fueron enviados a IDG durante la construcción para garantizar una integración fluida del nuevo modelo en Oxford.
Lanzado inicialmente en los niveles de equipamiento Cooper y Cooper S; la gama se completó en 2007 con el Mk II Mini One. En 2009 se añadió una versión económica llamada First. [28] Desde abril de 2007 estuvo disponible un diésel denominado Cooper D, que se complementó en 2010 con el One D de menor potencia [29] y en enero de 2011 con un nuevo 2.0 L. diésel con la insignia Cooper SD.
La segunda generación se ofreció nuevamente en Japón en las sucursales japonesas de BMW el 24 de febrero de 2007, y continuó cumpliendo con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés que respaldaban las ventas tanto del hatchback como del convertible.
El Convertible de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit [30] y en el Salón del Automóvil de Ginebra [31] como vehículo modelo 2009 (disponible para la venta por primera vez el 28 de marzo de 2009 [32] ). El modelo dispone de un dispositivo, comercializado como "Openómetro", que registra el número de minutos que el vehículo ha funcionado con el techo replegado.
Aunque el Mk II tiene un aspecto familiar, todos los paneles del nuevo coche fueron cambiados con respecto al modelo anterior. Los nuevos requisitos de seguridad contra impactos de peatones conllevan un aumento de la longitud total de 60 milímetros (2,4 pulgadas) y el capó elevado, para crear más espacio para que la parte delantera ceda en caso de impacto. Además, se desplazaron hacia arriba los intermitentes , integrados en los faros. Los faros ahora están fijados dentro de los paneles de los cuartos delanteros, en lugar de estar integrados con el capó bivalvo anterior, de modo que ya no se levantan con el capó abatible. Esto era requerido por la ley de los Estados Unidos, que exigía que de ahora en adelante toda la iluminación esencial se montara en partes fijas y no móviles de un vehículo.
El coche tiene una parrilla rediseñada y grupos ópticos traseros más grandes. El Cooper S conserva la toma de aire del capó para mantener la asociación con el modelo saliente, aunque la reubicación del intercooler en la parte delantera del motor significa que la toma de aire ahora es puramente decorativa. Además, el Cooper S ya no tiene la batería ubicada debajo del piso del maletero , sino que se encuentra en la ubicación más convencional debajo del capó. Los pilares C ya no están revestidos de cristal y han sido moldeados para mejorar la aerodinámica y reducir la tendencia a que se acumule suciedad en la parte trasera del coche. Muy criticado por la falta de espacio para las piernas en la parte trasera, Mini añadió más espacio para los pasajeros traseros creando recortes esculpidos en la parte trasera de los asientos delanteros. Un botón de arranque del motor reemplaza la llave de encendido convencional y, con el 'Comfort Access' opcional, el automóvil se puede desbloquear con un botón en la manija de la puerta cuando se acerca la llave al automóvil.
Los modelos Cooper y Cooper S ofrecen un nuevo eje trasero y componentes de aluminio para reducir el peso del coche; y con ambas variantes se ofrece una opción de kit deportivo que incluye resortes más duros, amortiguadores y barras estabilizadoras . Otra diferencia clave es la introducción de un sistema de dirección asistida eléctrica mejorado , cuya nitidez se puede aumentar presionando un botón "Sport" frente a la palanca de cambios (tanto automática como manual); Además, el botón "Sport" ajusta la respuesta del acelerador y, junto con la transmisión automática, también permite que el motor acelere casi hasta la línea roja antes de cambiar de marcha.
En el modelo Cooper, el motor W11 Tritec de cuatro cilindros fue reemplazado por un motor Prince de 1.6 litros y 120 CV (88 kW) que incorpora la elevación de válvulas infinitamente variable Valvetronic de BMW , desarrollado en y con el motor principal de Peugeot . Se ha informado en pruebas en carretera que esto lleva al automóvil de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (0 a 60 mph: 8,5 segundos) [33] y tiene una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph). . La economía de combustible de 48,7 millas por galón imperial (5,80 L/100 km; 40,6 mpg -EE.UU. ) en el ciclo combinado es casi 8 millas por galón imperial (6,7 mpg -EE.UU. ) mejor. El Cooper S más potente de 175 CV (129 kW) sustituye el sobrealimentador por un nuevo motor N14 DOHC con turbocompresor de doble espiral en aras de la eficiencia, y tiene inyección directa de gasolina ; en consecuencia, esta versión de motor no cuenta con Valvetronic. Este motor también tiene una función de "overboost" que aumenta temporalmente el par en 20 N⋅m (15 lbf⋅ft) bajo una fuerte aceleración. Como resultado, se recorre de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos (0 a 60 mph: 6,7 segundos), [33] y la velocidad máxima es de 230 km/h (140 mph). Logra mejoras similares en economía de combustible a las del Cooper, con un rendimiento combinado de 40,9 mpg ( 6,91 L/100 km; 34,1 mpg -EE. UU. ). Ambos motores podrán ir acoplados a una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades . El motor turboalimentado es el mismo (aunque con algunas modificaciones de la ingeniería francesa) que el del Peugeot 207 GTi/RC.
En 2011, el motor Peugeot DV6 (Ford DLD-416) fue sustituido por los motores diésel BMW N47 1.6 y 2.0.
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Todos los modelos Mk II con control dinámico de estabilidad (DSC) opcional también incluyen "Hill Assist", que evita que el automóvil se desplace hacia atrás en una pendiente manteniendo presionados los frenos durante 2 segundos después de que el conductor suelta el pedal del freno, lo que le da tiempo al conductor para activarlo. el pedal del acelerador sin que el vehículo se deslice cuesta abajo. También se incluye con DSC la asistencia hidráulica de frenado de emergencia (EBA) a diferencia del sistema mecánico de los Minis sin DSC. DSC se convirtió en estándar en todos los Minis a partir de septiembre de 2008.
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El interior del Mk II recuerda el estilo del modelo anterior, pero en realidad es un rediseño completo. El maletero del coche nuevo tiene 10 litros adicionales (2,2 imp gal; 2,6 US gal) de espacio de carga. Otros cambios en el diseño, tanto visibles como no, han contribuido a que el Mini haya obtenido recientemente cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP . Un ejemplo es el capó delantero más alto, que ahora cumple con la normativa europea sobre colisión de peatones.
Las estadísticas de averías publicadas por el Club Automovilístico Alemán (ADAC) en mayo de 2010 sitúan al Mini en la cima de la categoría de coches pequeños en cuanto a los bajos índices de averías alcanzados en vehículos con edades comprendidas entre 0 y 4 años [34] [35]. Superando por poco al Ford Fusion y al Mitsubishi Colt .
La gama Mk II se lanzó con los derivados One, Cooper y Cooper S. En julio de 2009, se añadió una nueva versión económica llamada Mini First , 50 años después del lanzamiento del coche original. Presentado con un MSRP base de £ 10,950, tenía un motor de 1.4L 75 PS (55 kW) [36] similar, pero de menor potencia , al One, pero sin opción automática. El motor de 1,4 L fue reemplazado por una versión de 1,6 L, que producía los mismos 75 CV en 2010. [37] El Primero se adelantó al lanzamiento del One Minimalism al incluir las tecnologías Mini Minimalism. [38] En enero de 2010 se anunció el Mini One Minimalism , que estaba disponible en dos estados de sintonía según el mercado: (75 CV (55 kW) y 98 CV (72 kW)). El modelo se comercializó como una opción más respetuosa con el medio ambiente con bajos 119 gramos (4,2 oz) por kilómetro de dióxido de carbono (CO 2 ), ayudado por neumáticos de baja resistencia y embellecedores de ruedas enrasados, e incluía las tecnologías minimalistas previamente excluidas del Mini One.
En la primavera de 2011 se lanzó al mercado un nuevo Mini Cooper SD diésel . Con un nuevo motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,0 L, tenía una potencia de 145 CV (107 kW) y un par máximo de 305 N⋅m (225 lbf⋅ft) entre 1.750 y 2.700 rpm. [39]
En 2011 y 2012 respectivamente, la gama Mini Mk II se amplió con un coupé como el modelo mostrado por primera vez en 2009, así como un modelo roadster. Ambos son modelos estrictamente biplaza, lo que supuso una novedad para la marca Mini, derivada del Mini descapotable. La capota de lona del roadster se acciona manual o eléctricamente, según el mercado.
El Mini John Cooper Works Challenge es un coche de carreras especialmente diseñado, basado en el R56 Hardtop, y fabricado en la fábrica de BMW Motorsport ubicada en Múnich . El Challenge se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil IAA de Frankfurt. [40]
La fábrica de BMW Motorsport se encarga desde hace muchos años de la construcción de coches de Fórmula Uno y de turismos europeos . El R56 Challenge tiene una transmisión manual de seis velocidades; Llantas Borbet de 17 pulgadas con neumáticos lisos de carreras Dunlop Control; Kit aerodinámico John Cooper Works que incluye divisor delantero , difusor trasero y alerón trasero ajustable de alta carga aerodinámica ; sistema de frenos AP Racing ABS específico para carreras ; rebote de suspensión KW; suspensión helicoidal ajustable en altura y inclinación ; jaula antivuelco completa ; Asiento envolvente Recaro con cinturón de seguridad de seis puntos; Dispositivo HANS ; Volante de carreras Sparco ; sistema de gato de aire; y un sistema de extinción de incendios totalmente electrónico.
El automóvil tiene un motor turboalimentado de doble entrada de 1.6 litros que produce 155 kW (211 PS; 208 hp) a 6.000 rpm, junto con 261 N⋅m (193 lb⋅ft) de torque. La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) se afirma en 6,1 segundos y el tiempo de frenado de 100 a 0 km/h es de 3,1 segundos.
El coche se utilizó para eventos como el Australian Mini Challenge , así como para eventos ADAC y campeonatos en Gran Bretaña, Italia y Suiza. [41] Robbie Davis ganó el Pirelli World Challenge 2013 .
Basados libremente en el automóvil Challenge de John Cooper Works (JCW), estos son esencialmente vehículos Cooper S con un motor de mayor potencia; un sistema de escape de baja contrapresión; una suspensión deportiva más rígida; Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento de perfil bajo; Frenos de alto rendimiento Brembo ; y el control dinámico de estabilidad (DSC) y el sistema de control dinámico de tracción (DTC) de BMW con control electrónico de bloqueo del diferencial (EDLC) como equipo estándar. Todos los modelos JCW solo están disponibles con una transmisión manual Getrag de 6 velocidades específica y vienen con la insignia distintiva "John Cooper Works" en lugar de la insignia normal "Cooper S". Los vehículos JCW también se fabrican en fábrica, lo que los distingue aún más de los modelos anteriores Mk II Cooper S con cualquiera de los accesorios John Cooper Works disponibles (mejoras del motor y la suspensión, kit aerodinámico, etc.) que se instalan en el concesionario. Todos los modelos JCW logran las mismas clasificaciones de economía de combustible de la EPA que sus homólogos Cooper S. [42]
El motor tiene una potencia de 211 PS (155 kW; 208 hp) y 261 N⋅m (193 lb⋅ft); Bajo una fuerte aceleración, el motor aumenta automáticamente la salida de par a un máximo de 279 N⋅m (206 lb⋅ft). Estas cifras se logran reduciendo la relación de compresión a 10,0:1 y aumentando el impulso de 0,9 bar (13 psi) a 1,3 bar (19 psi) en comparación con el motor turboalimentado utilizado en el Cooper S. [43] Según Mini, el El JCW Hardtop acelerará a 97 km/h (60 mph) en 6,2 segundos, mientras que el JCW Clubman lo hará en 6,5 segundos; Ambos vehículos alcanzan un máximo de 237 km/h (147 mph)
Las variantes del JCW se presentaron en 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra , como vehículos modelo 2009. [44] Se inscribieron siete autos en las 24 Horas de Nürburgring de 2011 , quedando cuarto en su clase y 34º en general. [45] En 2012 , el equipo Partl Motorsport terminó en segundo lugar en su clase con su MINI de resistencia, terminando en un fuerte puesto 41 en la general. [46]
El Campeonato BMW MINI Rallycross, una serie monomarca, era una categoría de apoyo al Campeonato Británico de Rallycross . [47]
Se trata de una edición limitada (originalmente prevista para 250 unidades, pero posteriormente aumentada a 500, incluidas 100 unidades entregadas en el Reino Unido y 50 en EE. UU.) del John Cooper Works Hardtop. Conmemora el 50 aniversario de las victorias del piloto de Cooper Jack Brabham en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 y de Cooper en la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1959 .
El vehículo de producción se inspiró en el hijo de John Cooper, Mike. Incluye el paquete aerodinámico John Cooper Works; Llantas de aleación ligera John Cooper Works Cross Spoke Challenge en Jet Black; colores de pintura de carrocería específicos (carrocería Connaught Green con techo y franjas en el capó Pepper White), toma de aire del capó, difusor trasero, carcasas de los espejos exteriores y manija del portón trasero de fibra de carbono; y un esquema de color interior específico (interior Carbon Black con rodilleras rojas, apoyabrazos y costuras rojas en las alfombrillas, palanca de cambios y freno de mano). La firma de John Cooper fue proporcionada por "John" Michael Cooper.
El coche se presentó en el Mini United Festival de 2009 en Silverstone. [48]
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El Mini John Cooper Works GP es un modelo de edición limitada de 2000 unidades. El GP es una edición rápida centrada en el rendimiento en carretera y pista, y una celebración antes de que llegue la nueva variante Mini.
El GP presenta un rendimiento adicional, con 218 PS (215 bhp; 160 kW) a 6000 rpm y 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) de torque a 2000-5100 rpm provenientes de un turbo y componentes internos del motor más grandes, [49] frente más grande frenos con pinzas de 6 pistones desarrolladas por Brembo , suspensión helicoidal desarrollada por Mini y Bilstein , ruedas ligeras de 17" x 7,5", neumáticos semi-slick desarrollados por Kumho específicamente para el GP, difusor trasero y bandeja inferior plana de carbono y kevlar, fibra de carbono alerón trasero , sistema de control de tracción 'GP Mode' , ahorro de peso mediante la eliminación de los asientos traseros y la instalación de asientos deportivos Recaro para conductor y acompañante.
Las características de estilo incluyen adhesivos de vinilo específicos en el capó, el techo y los paneles de las puertas, y el distintivo GP en la tapa del maletero. El interior incluye una nueva perilla de cambio, cuero con costuras rojas, barra de puntal superior trasera (no estructural) y distintivo GP en el tablero.
Todas las 2000 unidades se produjeron con la misma especificación, siendo la única opción nueva un neumático para todo tipo de clima, en lugar del neumático semi-slick desarrollado por Kumho. Existen volantes a la izquierda y a la derecha de este modelo.
La antigua tradición de producir Minis especiales de edición limitada también continuó con el nuevo Mini. Por ejemplo, el Mini Monte Carlo, [50] lanzado recientemente en Singapur , es un homenaje al antiguo Mini Cooper Monte Carlo , en sí mismo un Mini de edición limitada para celebrar el regreso de Paddy Hopkirk al Rally de Monte Carlo 30 años después de su victoria original.
Para celebrar el 50 aniversario de la marca Mini, en 2009 se lanzaron dos modelos: el Mini 50 Mayfair y el Mini 50 Camden. [51]
También a partir de 2009 se ofrecieron en Asia [52] y Europa pinturas termocromáticas llamadas " camaleón " . [53]
En los Juegos Olímpicos de Londres 2012 , un conjunto de Minis de un cuarto de escala controlados remotamente entregaron a los atletas equipos de lanzamiento, cargados en el automóvil a través del techo solar. [ cita necesaria ]
En conmemoración de que Mini es socio oficial del Equipo GB, se lanzó una edición especial limitada con temática olímpica Mini Cooper, con un techo blanco con el logotipo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 y el horizonte de Londres impreso en el tablero. [54] Hubo otras dos Minis de edición especial que se lanzaron en ese momento: la Edición Especial de Bayswater y la Edición Especial de Baker Street.
La tercera generación del Mini fue presentada por BMW en noviembre de 2013 y sus ventas comenzaron en el primer semestre de 2014. El nuevo vehículo es 98 mm más largo, 44 mm más ancho y 7 mm más alto que el modelo anterior, con una distancia entre ejes 28 mm más larga y aumentos en el ancho de vía de +42 mm (delantero) y +34 mm (trasero). El aumento de tamaño se traduce en un interior más grande y un aumento del volumen del maletero hasta los 211 litros.
Para este Mini se ofrecen seis motorizaciones completamente nuevas, cuatro de gasolina y dos diésel: dos modelos de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con 75 o 102 CV, un gasolina de tres cilindros y 1,5 litros con 136 CV ( motor BMW B38 ). ), un gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros ( motor BMW B48 ) que produce 192 CV en el Cooper S, y un diésel de 1,5 litros y 3 cilindros ( motor BMW B37 ) en dos niveles de potencia: 95 CV y 116 CV (Cooper D), y un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros ( motor BMW B47 ) que produce 170 CV (Cooper SD). Estos motores se pueden combinar con una caja de cambios manual de 6 velocidades, una automática de 6 velocidades o una caja de cambios automática deportiva de 6 velocidades. [56]
MINI también ha lanzado un modelo completamente nuevo llamado MINI 5 puertas (conocido como 4 puertas en EE. UU., código de modelo F55). Se comercializa como una versión de cinco puertas del nuevo Hatch de tercera generación. El MINI de 5 puertas básico es 6 pulgadas (152 mm) más largo y 190 lb (86,2 kg) más pesado que los modelos MINI Hatch de 3 puertas, con características de rendimiento similares y mayor espacio interior y de carga. [57] El cinco puertas se ensambla exclusivamente en la planta de Oxford con herramientas adicionales para los lados de la carrocería, nuevos equipos en la línea de sellado de cera en el taller de pintura de la planta para acomodar la puerta adicional y diferencias en la forma de la parte trasera del automóvil. La planta de Swindon produce las nuevas celdas de las puertas traseras en la línea de subensamblaje con herramientas adicionales para techos y paneles en el taller de prensado. [58]
El Mini de 3 puertas con transmisión automática alcanzará 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 7,3 segundos para el modelo de gasolina de 3 cilindros y 1,5 litros y en 6,4 segundos con el motor de gasolina de 4 cilindros y 2,0 litros.
Al Cooper S pronto se le unió el modelo John Cooper Works de mayor rendimiento en 2015. [59]
En 2018, el Life Cycle Impulse (LCI), el convertidor de par Steptronic de 6 velocidades, fue reemplazado por una transmisión de doble embrague de 7 velocidades en todos los modelos excepto en el Cooper SD y el JCW, este último ahora equipado con una transmisión de 8 velocidades. Automático escalonado. Estos cambios permiten una mayor eficiencia y mejores resultados en las pruebas de emisiones en el ciclo WLTP, así como un rendimiento ligeramente mejorado.
En 2020 se lanzó una versión eléctrica de batería, el Mini Electric (también conocido como Cooper SE).
En 2021, se lanzó el segundo Life Cycle Impulse (LCI). El modelo recibió actualizaciones tanto ópticas como técnicas. Los parachoques delantero y trasero fueron rediseñados, las luces traseras Union Jack ahora eran estándar, así como los faros LED. Las actualizaciones interiores se limitan a un nuevo diseño del volante e iluminación ambiental adicional debajo de los adornos del tablero y en las puertas.
En el aspecto técnico, los coches de gasolina están equipados con un filtro de partículas, lo que provocó una disminución de 10 caballos en la potencia del Cooper S con motor B48.
La forma es ligeramente más redondeada que la del modelo al que sustituye, para mejorar la eficiencia aerodinámica del vehículo y mejorar la protección de los peatones en caso de accidente. Tiene un voladizo mucho más largo y un capó más alto. Este último modelo se basa en la nueva plataforma UKL de BMW que sustenta el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer . [60]
Las críticas al diseño del MINI Cooper F56 se han centrado en el diseño extruido y complejo del parachoques delantero en las variantes Cooper S y JCW, así como en el voladizo delantero más grande y las luces traseras de gran tamaño. Otras críticas también se han centrado en la naturaleza exagerada del diseño exterior. [61]
El Mini también es el primero de su segmento en ofrecer opcionalmente faros LED para las luces de carretera y de cruce. [56]
Con sus mayores dimensiones exteriores, el nuevo Mini ofrece más espacio para sus cuatro ocupantes y equipaje, con mayor espacio para los hombros y espacios para los pies más grandes. El volumen del maletero se ha incrementado en más de un 30% hasta los 211 litros. [56] Cuando se utilizan sólo 2 asientos en el coche, la capacidad del maletero aumenta hasta 731 litros. [62]
El tablero conserva su diseño de instrumentos, pero agrega una nueva bitácora de instrumentos en la columna de dirección para el velocímetro, el tacómetro y el indicador de combustible. La pantalla de instrumentos central ahora alberga una pantalla TFT de cuatro líneas con la opción de actualizarse a una pantalla de 8,8 pulgadas para funciones de navegación e infoentretenimiento. [56]
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La tercera generación del Mini John Cooper Works GP apareció por primera vez como un concept car en el IAA Cars 2017 [63] con un carácter de pista de carreras. El interior minimalista incluía una jaula antivuelco y sólo un par de asientos de carrera (no había asientos traseros) con arneses de carrera de cinco puntos. En el exterior, tanto las ruedas delanteras como las traseras estaban cubiertas por alas prominentes (especialmente en la parte trasera). Un alerón trasero exclusivo y ruedas de 19" con bloqueo central eran otras características del hot hatch enfocado en la pista . En junio de 2019, se publicó un tweet [64] que mostraba el tiempo de Nürburgring de 07:56:69 moldeado en el borde de plástico del tablero. [sesenta y cinco]
El modelo de producción real se reveló en noviembre de 2019, [66] [67] conservando algunas características del concepto, como un alerón trasero y aletas muy similares (esta vez más pequeñas en la parte trasera). La vía más ancha y las ruedas más anchas requerían alas más anchas. Se eliminaron otras características de carreras más extremas (para un tranvía ), como las ruedas con bloqueo central y los arneses de cinco puntos, aunque se mantuvieron ausentes los asientos traseros. La suspensión es aún más rígida y más baja que la de un JCW estándar y el turbocompresor fue rediseñado para aumentar la presión de sobrealimentación. La transmisión es automática sólo porque no había una transmisión manual disponible que pudiera soportar la potencia y el par del motor. [68] La hora de Nürburgring en el tablero fue reemplazada por el número de producción individual [68] (este mismo número aparece en las aletas delanteras [66] [67] ).
El motor turboalimentado de 2.0 litros genera 225 kW (302 hp) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,2 s y la velocidad máxima es de 265 km/h (165 mph) (sin corte). En el momento de su lanzamiento, la tercera generación del Mini JCW GP es el coche de calle más rápido y potente que Mini jamás haya producido. [66] [67]
La producción se limitó a 3.000 unidades, con un MSRP de 44.900 dólares (USD). [69]
En 2014, Mini reveló un Mini Superleggera Vision Concept para un posible nuevo roadster, en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este . [70]
El Mini hatchback de cuarta generación se presentó el 1 de septiembre de 2023. Disponible exclusivamente como hatchback eléctrico con batería de 3 puertas , el modelo se comercializa como Mini Cooper independientemente del nivel de equipamiento. [75] Las ventas europeas comenzarán en 2024, y en América del Norte estará disponible como vehículo modelo 2025. Una versión muy renovada del Mini Hatch de tercera generación se venderá junto con esta generación a partir de 2024 como opción con motor de combustión interna (ICE) .
El modelo fue desarrollado y producido por Spotlight Automotive , una empresa conjunta entre BMW Group y Great Wall Motor , en una planta de fabricación recién construida en Zhangjiagang, Jiangsu , China. [76] [77] Las primeras unidades producidas en masa salieron de la planta el 14 de octubre de 2023. [78]
El Cooper está disponible en dos configuraciones, Cooper E y Cooper SE. El Cooper E está propulsado por un único motor que produce 135 kW (181 CV; 184 CV) y se combina con una batería de 40,7 kWh. El Cooper SE tiene una potencia de 160 kW (215 hp; 218 PS) con una batería de 54,2 kWh. [79]
El Cooper recibe un diseño interior simplificado, donde una pantalla táctil OLED completamente circular en el centro con un diámetro de 240 mm (9,45 pulgadas) basada en el sistema operativo OS9 se convierte en la única pantalla física en el interior. [80]
La versión del Cooper con motor de combustión interna (ICE) producida en el Reino Unido continuará en la cuarta generación. Desarrollado bajo el código de modelo F65 (5 puertas), F66 (3 puertas) y F67 (convertible), el automóvil debutó en línea el 6 de febrero de 2024. [81] Se basa en gran medida en el modelo de la generación anterior, al tiempo que presenta un estilo actualizado con Elementos de diseño similares del J01 Cooper eléctrico de batería. [82] [83]
Entre 2001 y 2012 se vendieron 2,5 millones de Minis. [84]
El Mini Cooper/Cooper S (2001-2006) ganó el premio al Coche del Año en América del Norte en 2003. [85] El coche ganó el coche del año 2006 en los premios "Das Goldene Lenkrad" en Alemania. [86] MotorPress.ca otorgó al F56 MINI JCW el premio "Driver's Car Award" y el premio "Top Pick", otorgándole una calificación de 8,3 sobre 10, elogiando sus características de conducción y su motor.[87] Fifth Gear otorgó al Cooper S su premio al Mejor Auto Pequeño de 2006.
La marca Mini disfrutó de ventas y lealtad de los clientes paradójicamente fuertes en los EE. UU., mientras que al mismo tiempo obtuvo la peor calificación por los problemas encontrados en la encuesta de JD Power . En 2009, Mini ocupó el último lugar, 37 de 37 marcas, en la Encuesta de Calidad Inicial de JD Power, habiendo quedado penúltimo el año anterior. La encuesta da la misma importancia a los problemas por rotura de algo y a los problemas debidos a que el propietario del vehículo los encuentra difíciles de usar, desconocidos o confusos. Los controles extravagantes que se encuentran en los Mini, como el limpiaparabrisas o los interruptores de iluminación interior no estándar, se contaron como "problemas" que afectaron la clasificación del Mini en la Encuesta de Calidad Inicial y también como "idiosincrasias" distintivas que, con el tiempo, hicieron que los propietarios llegar a amar los coches. Esto contribuyó a la lealtad a la marca y a ventas relativamente fuertes, y a la expansión del número de concesionarios Mini en EE. UU., en medio de la recesión de 2008 y la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . [88] [89]
Consumer Reports clasificó a Mini como la marca de automóviles menos confiable en 2013, diciendo que "las marcas europeas menos costosas están teniendo más problemas", tal vez debido a la reducción de costos a expensas de la confiabilidad. [90] En 2015, Consumer Reports otorgó al Mini Cooper S 2006-2012 el título de ' Peor auto usado ' , diciendo que, si bien era "lindo y deliciosamente entretenido", la frecuencia de reparación era "desgarradora" porque los propietarios encuestados por la revista informaron problemas. en las áreas de "motor mayor, motor menor, refrigeración del motor, sistema de combustible, integridad de la carrocería y hardware de la carrocería tienen problemas a un ritmo alarmante". [91]
Cogió una lata de cerveza vacía, la cortó por la mitad, le quitó la pintura, pulió el metal y la pegó a la parte trasera del coche.
Fueron sólo unos minutos.
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![Vista trasera con las luces traseras Union Jack[71]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/2018_Mini_Cooper_Convertible_facelift_1.5_Rear.jpg/1280px-2018_Mini_Cooper_Convertible_facelift_1.5_Rear.jpg)
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