El Jaguar X-Type es un automóvil fabricado por la marca británica Jaguar entre 2001 y 2009. Considerado un gran automóvil familiar en Europa y un automóvil compacto en los EE. UU., [1] [2] el X-Type tiene una carrocería sedán de cuatro puertas o familiar de cinco puertas y se vendió en el segmento de mercado de los ejecutivos compactos . [3] [4] Dada la designación interna X400 , [ cita requerida ] su motor está en la parte delantera y hay variantes de tracción delantera y tracción total . Además de ofrecer el primer automóvil familiar de Jaguar en producción en serie , el X-Type finalmente presentaría su primer motor diésel, motor de cuatro cilindros y configuración de tracción delantera.
El X-Type se desarrolló durante el período en el que Jaguar era propiedad de Ford como una división de su Premier Automotive Group (PAG) (1999-2009) y marcó la entrada de Jaguar en el importante segmento de los coches ejecutivos compactos. El programa tenía como objetivo duplicar las ventas mundiales de la marca, lo que requería una expansión de los recursos de ingeniería, la capacidad de fabricación, la capacidad de comercialización, el apoyo a las ventas y el servicio. [5] En el lanzamiento, Autocar calificó al X-Type como "el Jaguar más importante de la historia". [6]
Con proyecciones anuales de ventas de 100.000 unidades, el X-Type registró una producción de 350.000 unidades durante sus ocho años de fabricación. [7]
El X-Type, cuyo nombre en código era X400 , [8] se lanzó en 2001 para competir en la clase ejecutiva compacta dominada por el BMW Serie 3 de tracción trasera y el Mercedes-Benz Clase C , a pesar de que Ford/Jaguar no tenía una plataforma directamente competitiva. [6] En cambio, el X-Type utilizó una versión modificada de la plataforma Ford CD132 de tracción delantera compartida con el Ford Mondeo contemporáneo , con la adición de tracción total (comercializada como Jaguar Traction o Jaguar Traction 4 ) y manejo y dirección diseñados para minimizar el par motor-dirección de la tracción delantera. [5]
Inicialmente, el X-Type estaba disponible únicamente con tracción total, utilizando un diferencial central y un acoplamiento viscoso compacto que no requería mantenimiento [5] con una distribución predeterminada del par del 60 por ciento a las ruedas traseras y el 40 por ciento a las delanteras. En caso de pérdida de tracción delantera o trasera, el acoplamiento podía variar la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras y transferir completamente el par a las ruedas delanteras o traseras para garantizar el agarre. [6] [5] Para el año modelo 2004, el acoplamiento viscoso se eliminó de forma permanente, eliminando esta función mecánica de deslizamiento limitado. Si estaba equipado, el sistema electrónico de control de estabilidad dinámica podía seguir reduciendo el giro de cada rueda mediante el frenado y/o la disminución del par motor. A pesar de la importancia del X-Type para Jaguar y el Grupo Premier Automotive de Ford, el extenso desarrollo de ingeniería, una distancia entre ejes y un ancho de vía diferentes, el estilo de la carrocería y las pruebas significativas, el X-Type a menudo se describía como un simple "Ford Mondeo rediseñado". [6]
Aunque al final sólo se compartía el 19% de los orígenes de los coches, muchos de los cuales eran componentes perfectamente adaptados, como unidades de HVAC ocultas a la vista y que de ninguna manera restaban valor a la herencia Jaguar del X400. Como primer coche ejecutivo compacto de Jaguar desde el Jaguar Mark 2 de 1959, el X-Type fue el último Jaguar diseñado bajo la supervisión de Geoff Lawson , con Wayne Burgess y Simon Butterworth como diseñadores principales. [9] El sedán de cuatro puertas se lanzó en 2001, y el familiar de cinco puertas le siguió en enero de 2004, y la producción de ambos finalizó en julio de 2009. [10] El familiar ofrecía un Cd de 0,32 en forma estándar y 0,33 en el acabado Sport. [5]
Los motores incluían uno de dos motores de gasolina V6: 2,5 litros o 3,0 litros. En 2002, se añadió un modelo de nivel de entrada con tracción delantera V6 de 2,1 litros. Los tres motores estaban disponibles con cajas de cambios automáticas de cinco velocidades o manuales de cinco velocidades. La parrilla del X-Type se modificó ligeramente para los años modelo 2004 y 2006. El motor de gasolina base era un Jaguar modificado (Ford Duratec V6) derivado del 2,5 litros que se utilizó en el Ford Mondeo , y el V6 de 3,0 litros es esencialmente una adaptación del motor del Jaguar S-Type y el Lincoln LS . [5]
Finalmente, el X-Type estaría disponible con tracción delantera y un motor de gasolina de 2,1 litros o un turbodiésel de 2,0 litros. En julio de 2009, Jaguar Land Rover anunció el fin de la producción del X-Type a finales de 2009. [7] [11] [12] Tanto la configuración sedán como la familiar se fabricaron en la planta de ensamblaje de Halewood , cerca de Liverpool , [7] renovada con un coste de 450 millones de dólares. [5]
El X-Type se basaba en una versión modificada de la plataforma Ford CD132 compartida con el Ford Mondeo. El X-Type se ofreció inicialmente solo con tracción total y acoplado a un motor de gasolina AJ-V6 de 2,5 litros y 3,0 litros . Una notable incorporación al diseño del motor AJ-V6 es el uso de sincronización variable de válvulas. El motor de gasolina del X-Type también se distingue por el uso de inyección de combustible SFI, cuatro válvulas por cilindro y bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura, además de un árbol de levas de fundición de una sola pieza y tiene taqués de acción directa mecánica (DAMB).
En 2003, el X-Type también se ofreció con tracción delantera con la introducción de los primeros motores diésel de cuatro cilindros de Jaguar (basados en la unidad Ford Duratorq ZSD del Mondeo y el Transit ) y con el V6 de gasolina de 2,1 litros más pequeño . La transmisión automática de seis velocidades suministrada en los modelos diésel de 2,2 litros posteriores incluye el Jaguar Sequential Shift.
En el lanzamiento del X-Type, el equipamiento de serie incluía control de climatización automático; tapicería de cuero; asiento del conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones; asientos traseros plegables divididos 70/30; molduras interiores de madera de sapele ; volante inclinable y telescópico; estéreo AM/FM/CD de seis parlantes y 120 vatios; seguros eléctricos; ventanas eléctricas de un toque; techo corredizo de vidrio inclinable y deslizante eléctrico; faros automáticos; y llantas de aleación de 16 pulgadas. [13] Las configuraciones de equipamiento posteriores introducirían paneles de tablero de fibra de carbono y superficies de asientos de Alcantara . Toda la madera del interior era genuina, fabricada con enchapados para el resto de la línea Jaguar en el Veneer Manufacturing Centre de Browns Lane , incluidas las piezas de revestimiento de las puertas en los modelos superiores, lo que aumentó los costos de desarrollo y producción. [6]
La versión familiar incluye un sistema de sonido Alpine premium de 320 vatios, volante de madera y cuero, asientos ajustables eléctricamente en 10 posiciones para el conductor y el pasajero del asiento delantero, espejos electrocrómicos por dentro y por fuera, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un abridor de puerta de garaje programable, centro de mensajes y computadora de viaje, control de estacionamiento en reversa y llantas de aleación de 17 pulgadas.
El familiar X-Type, presentado en 2004, fue el primer modelo de Jaguar diseñado por Ian Callum . En comparación con su homólogo sedán, el diseño revisó 420 piezas mecanizadas y 58 estampados para todos los componentes detrás del parabrisas, lo que agregó 150 libras. [14]
El diseño utilizó un portón trasero con una ventana trasera de apertura independiente, sostenida por un puntal, [14] operable mediante un llavero o un interruptor ubicado en el tablero; rieles para equipaje montados en el techo en cromo o negro; amarres de equipaje interiores; cubierta de equipaje removible; red de carga y un compartimiento de carga debajo del piso trasero con una toma de corriente de 12 voltios y debajo de eso, almacenamiento para una llanta de repuesto de tamaño completo. [14] Los asientos traseros se podían bajar sin quitar los reposacabezas, y el compartimiento de carga ofrecía 16 pies cúbicos hasta las ventanas laterales o 24 pies cúbicos hasta el revestimiento del techo, con los asientos traseros levantados, o un total de 50 pies cúbicos con los asientos traseros plegados. [14]
En Estados Unidos el vehículo se comercializó como Sportwagon .
El rediseño del X-Type debutó en la Canary Wharf Motorexpo de 2007 , [15] y salió a la venta internacionalmente durante 2008, con ventas en el Reino Unido a partir de marzo. [16]
El lavado de cara incluyó fascias delanteras y traseras revisadas, nuevos espejos laterales con repetidores de intermitentes integrados, la opción de un motor diésel de 2,2 litros con filtro de partículas y una nueva transmisión automática de seis velocidades con Jaguar Sequential Shift. La gama siguió ofreciendo el motor diésel de 2,0 litros y dos motores de gasolina V6; 2,5 y 3,0 litros. En algunos mercados europeos, los motores de gasolina dejaron de comercializarse y en el Reino Unido la gama de gasolina se fue reduciendo gradualmente hasta que solo quedó disponible un único modelo de gasolina para el último año del modelo. [17]
En 2004, el modelo limitado Spirit , basado en el V6 de 2,5 litros, presentó el paquete 'Sports Collection' con nuevos alerones y faldón trasero. [18] Le siguió en 2005 la edición limitada XS , que continuó con la temática deportiva, pero disponible con una gama más amplia de motores. [19]
La prueba de choque de Euro NCAP encontró que las puertas aún podían abrirse después de un impacto frontal y que el automóvil ofrecía una buena protección para los niños sentados en la parte trasera durante los choques, sin embargo, también encontraron que el airbag no pudo evitar que la cabeza del conductor golpeara el volante y describieron su desempeño en el impacto de peatones como "terrible", señalando que diecisiete de los dieciocho lugares de impacto que probaron en el automóvil no ofrecieron protección para que un peatón sufriera lesiones. [21]
El X-Type fue probado por la organización New Vehicle Security Ratings (NVSR) de Thatcham.
En noviembre de 2000, el director gerente Jonathan Browning dijo que el objetivo de Jaguar era lograr unas ventas anuales de 100.000 con el coche, en parte ganando cuota de mercado a los rivales alemanes establecidos y en parte ampliando el segmento de mercado en los mercados clave de Jaguar. [25] El X-Type fue el modelo más vendido de Jaguar durante casi toda su producción, [26] pero las ventas no cumplieron las proyecciones, alcanzando un máximo de 50.000 en 2003. [26] En Estados Unidos, el principal mercado del coche, las ventas cayeron de 21.542 en 2004 a 10.941 en 2005. [26] En el mismo año, Audi vendió 48.922 A4 , BMW vendió 106.950 Serie 3 y Mercedes-Benz vendió 60.658 Clase C. [ 26]
El hecho de que el X-Type compartiera una plataforma modificada del Ford Mondeo , que se compartía con el Land Rover Freelander , un pequeño todoterreno que también se producía en Halewood, [27] no fue bien recibido por los puristas de Jaguar. [28] Cabe destacar que el Volkswagen Passat compartía su plataforma con su rival de clase ejecutiva compacta, el Audi A4 B5 . [29] Las limitadas opciones de motorización del X-Type afectaron a su recepción inicial en la prensa. Inicialmente, el X-Type solo estaba disponible con motores de gasolina de seis cilindros, acoplados a un sistema de tracción total, [30] lo que resultó en una mala economía de combustible, mientras que sus principales rivales alemanes, el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes Clase C se vendieron predominantemente en forma de tracción en dos ruedas, con motores de gasolina o diésel de cuatro cilindros, una oferta fundamental en el mercado europeo consciente de la economía. Una opción diésel de cuatro cilindros (solo disponible con tracción delantera) no se ofreció en el X-Type hasta dos años después de su lanzamiento.
Jeremy Clarkson , que por entonces formaba parte del programa Top Gear de la BBC , elogió el X-Type, especialmente las versiones 4x4 y deportiva. En dos episodios, demostró sus capacidades en la nieve, declarando que "se ríe de la cara del meteorólogo, la policía y la AA, con sus consejos de quedarse en casa". Con respecto a compartir la plataforma del Ford Mondeo , Clarkson afirma que esto no debería desanimarte, afirmando que "genéticamente eres un 98% idéntico a un fletán , pero es ese 2% el que marca la diferencia". [31]
Otras reseñas de revistas y sitios web de automóviles fueron en gran medida positivas para el X-Type, especialmente durante su introducción. [32] [33] El X-Type utilizó solo el 19% de los componentes del Ford Mondeo, [34] mientras que una variedad de plataformas, motores y componentes de Ford estaban siendo utilizados por todos los modelos de las marcas de lujo de Ford Motor Company en ese período, a saber, Aston Martin , Jaguar y Lincoln . En enero de 2008, el director de diseño de Jaguar, Ian Callum, dijo que el X-Type "fue diseñado esencialmente en Detroit y presentado como un hecho consumado a los diseñadores e ingenieros reacios en el centro de diseño Whitley de Jaguar ". [35]
El conocido diseñador de automóviles Robert Cumberford calificó el estilo del X-Type como "una imitación inimaginable de muchos Jaguar anteriores" en el número de junio de 2001 de la revista Car and Driver . En total, debido a las bajas ventas, Jaguar perdió 4.690 € por vehículo producido. [36]
El Jaguar X-Type ganó el premio Editors Choice de AutoWeek como el automóvil más significativo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001. [52] [53]
En enero de 2011, Jaguar dijo que se estaban considerando planes para un sucesor del X-Type, para competir con modelos como el BMW Serie 3 y posicionarse por debajo del XF actual . [54] [55]
El proyecto, cuyo nombre en código era X760 , se lanzaría en 2015. [56] En marzo de 2014, Jaguar confirmó que el reemplazo del X-Type se llamaría Jaguar XE . [57]
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{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ). Consultado el 3 de agosto de 2008.