El Nissan Micra , también conocido como Nissan March ( japonés :日産・マーチ, Hepburn : Nissan Māchi ) , es un automóvil supermini ( segmento B ) [1] que ha sido producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 1982.
El Nissan Micra reemplazó al Nissan Cherry del mercado japonés . Era exclusivo de la red de concesionarios japonesa Nissan Nissan Cherry Store hasta 1999, cuando la red "Cherry" se combinó en Nissan Red Stage hasta 2003. Hasta que Nissan comenzó a vender autos kei en Japón, el March era el vehículo más pequeño de Nissan y no se le cambió el nombre ni se vendió. en otras redes japonesas de concesionarios Nissan.
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El Micra original (nombre de chasis K10) se introdujo en el mercado japonés en octubre de 1982 como rival del Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus y Toyota Starlet . Estaba destinado a reemplazar al Nissan Cherry como competidor de la compañía en el sector de los supermini, ya que el modelo Cherry vendido en Europa se había vuelto cada vez más grande con cada generación sucesiva. En Japón, era exclusivo de las tiendas Nissan Cherry , ya que el mercado japonés Cherry pasó a llamarse March, beneficiándose de las contribuciones de ingeniería de la adquisición de Prince Motor Company por parte de Nissan en 1966 , que originalmente desarrolló el Cherry saliente. El Micra tenía un consumo de combustible particularmente bajo, posible gracias a un motor especialmente desarrollado que solo se usaba en el Micra, un engranaje inusualmente alto y un peso particularmente bajo: solo 630 kg (1389 lb) en los primeros modelos europeos. [2] El objetivo de bajo peso requería un mínimo de aislamiento, lo que significa que los primeros Micras eran bastante ruidosos. [3] Los propietarios japoneses se beneficiaron del motor de menos de 1000 cc cuando llegó el momento de pagar la obligación anual del impuesto de circulación .
El estilo de carrocería fue diseñado originalmente para Fiat como reemplazo del Fiat 127 , pero luego Fiat adoptó el Uno de estilo Giugiaro . [4] [ cita necesaria ] Se introdujo en el mercado europeo en junio de 1983 y en Canadá en 1984 para el año modelo 1985 (reemplazando los hatchbacks Nissan Pulsar , un poco más grandes ). Debido a que el Micra se lanzó durante el esfuerzo de cambio de marca de Nissan para eliminar sistemáticamente el nombre Datsun , apareció un pequeño "Datsun" (ダットサン, Dattosan ) en el portón trasero durante los primeros dos años, y en algunos mercados europeos, el automóvil era conocido como " Datsun-Nissan Micra". Las insignias de Datsun desaparecieron por completo a finales de 1984. Inicialmente, el Micra estaba disponible con un motor SOHC MA10S íntegramente de aluminio extremadamente refinado. Los coches del mercado europeo desarrollaban 50 CV (37 kW; 49 CV) o 55 CV (40 kW; 54 CV) en la versión de alta compresión junto con la opción de cinco velocidades. [5] También estaba disponible con caja de cambios automática (llamada "Nissanmatic"), de cuatro o cinco velocidades. Tanto la caja de cambios automática como la manual de cinco velocidades eran inusuales en un supermini en aquella época. [6] [ se necesita mejor fuente ] El modelo Nissanmatic originalmente tenía una versión de 60 PS (44 kW; 59 hp) del motor de 1 litro. [5]
Fue uno de varios automóviles pequeños importantes que se lanzaron al mercado europeo durante 1983. También se lanzaron ese año el Fiat Uno , el Peugeot 205 , el Vauxhall Nova (un modelo exclusivo de Gran Bretaña que se había lanzado en toda Europa el año anterior como Opel Corsa ) y la segunda generación del Ford Fiesta . Se vendió bien en Gran Bretaña, se lanzó allí en junio de 1983 y alcanzó un máximo de más de 50.000 ventas en el año 1989, y fue uno de los coches importados más populares de su época. [ cita necesaria ]
El modelo fue revisado en junio de 1985 y se puede identificar por un portón trasero rediseñado y grupos de luces traseras más grandes. El mercado japonés vio el debut del primer Micra Turbo / MA10ET , donde Nissan injertó un turbocompresor al pequeño motor de 1,0 L. Esta versión nunca se vendió en Europa, donde los únicos motores disponibles fueron las unidades 1.0 y 1.2. El 1.2, con el motor MA12 de 1,2 L más grande con carburador controlado electrónicamente con 57 CV (42 kW; 56 CV), llegó a finales de 1987. [7] Una versión no catalizada producía 60 CV. En marzo de 1989 se produjo otro lavado de cara, que consistió en algunas mejoras menores, como parachoques más profundos, una nueva parrilla delantera, detalles interiores menores y cambios en los faros. Fue también cuando se introdujo en Europa la versión hatchback de cinco puertas, poco antes de que Ford lanzara la tercera generación del Fiesta, que también ofrecía por primera vez un modelo de cinco puertas.
El chasis del Micra generó varias variaciones. El Be-1 (BK10), presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 1985 (pero no vendido hasta 1987), era un modelo de edición limitada con una forma de carrocería más redondeada, y sólo se vendieron 10.000 unidades. En 1987, se lanzó (también en el Salón del Automóvil de Tokio ) el hatchback Pao (パオ) (PK10) con techo de lona y aspecto retro, que se vendió al público en 1989; Se vendieron 51.657 unidades. El cupé Figaro (フィガロ) (FK10) con techo de lona se presentó en la misma feria en 1989, pero no se lanzó hasta 1991. Debido a que la demanda del Figaro superó los 20.000 vehículos fabricados, Nissan vendió el automóvil por lotería: los ganadores podían realizar pedidos de el coche. A pesar de ser un modelo exclusivo de JDM, el Figaro es uno de los modelos más importados de los derivados del K10; su popularidad entre numerosos propietarios famosos le ayudó a ganarse el estatus de culto. El K10 dejó de producirse el 21 de diciembre de 1992, aunque su reemplazo había entrado en producción unos meses antes.
Durante su vida, el Micra se ganó una buena reputación por su fiabilidad y economía. En 1995, en un estudio de fiabilidad de coches de cuatro a seis años realizado por la Asociación Alemana del Automóvil (ADAC), encabezó la categoría de coches pequeños , con 7,5 averías por cada 1.000 vehículos en el Micras de cuatro años y 11,5 en el de seis. Coches de más de dos años: esto se compara con 8,0 averías por cada 1.000 coches en los Volkswagen Polo de cuatro años y 15,3 en los Polo de seis años. [8] (El perdedor de la categoría fue el Fiat Uno con 20,7 averías por 1.000 en los coches de cuatro años y 37,3 en los Uno de seis años. A largo plazo, el Micra también alcanzaría una supervivencia mucho mayor. tasa que muchos de sus competidores. [8] )
Para el año modelo 1991, un Nissan Sentra B12 rebautizado ingresó a Canadá para reemplazar al Micra como Nissan Sentra Classic después de que Nissan anunció que no importaría el Micra a Canadá después de 1991. Los Sentra Classics se construyeron en México .
El acabado Super S en el mercado europeo estuvo disponible junto con el segundo lavado de cara en 1989. El Sporty Super S incluía un kit de carrocería de fábrica, asientos de carrera y un tacómetro y solo estaba disponible en negro, gris, blanco y rojo. A pesar de su apariencia, tenía el mismo motor MA12 que el Micra K10 estándar, aunque los convertidores catalíticos eran una característica no eliminable del automóvil, lo que los hacía ligeramente menos potentes que los automóviles que no eran Cat.
En 1988, Nissan lanzó una edición limitada de 10.000 unidades de su Nissan Micra Super Turbo 1989 homologado (certificado) (EK10GFR/GAR). Tanto este como el Micra R de 1988 (EK10FR) presentaban el mismo motor altamente avanzado con carga compuesta secuencial ( sobrealimentador más turbocompresor ) en una unidad MA09ERT de ocho válvulas y cuatro cilindros en línea totalmente de aluminio que producía 110 CV (81 kW; 108 CV). a 6400 rpm. Este coche venía con una caja de cambios automática de 3 velocidades o manual de 5 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado viscoso, así como opciones como aire acondicionado y espejos eléctricos. El Micra Super Turbo todavía ostenta la corona del Micra de producción más rápido en la historia de Nissan, con cifras de rendimiento de fábrica de 7,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h (62 mph) y 15,5 segundos para correr un cuarto de milla. Tiene una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph) (la máxima permitida a los coches de producción japoneses en ese momento) y se siguió fabricando hasta diciembre de 1991.
El K11 de segunda generación se fabricó en el Reino Unido, Japón y Taiwán. Se lanzó en Japón en enero de 1992 y en Europa en el cuarto trimestre del año. Estaba propulsado por nuevos motores DOHC de 16 válvulas de 1,0 L ( CG10DE ) y 1,3 L ( CG13DE ) , totalmente de aluminio , con 55 CV (40 kW; 54 CV) y 75 CV (55 kW; 74 CV) respectivamente (potencias más altas). fueron reclamados en Japón, según la clasificación JIS en lugar de DIN/ECE), ambos con inyección de combustible ECCS (Sistema de control concentrado electrónico). Fue la segunda línea de modelos de Nissan que se produjo en el Reino Unido en la planta de Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) , Washington Tyne and Wear. [10] Se ofreció una versión diésel con el 1.5 L PSA TUD en el mercado europeo como Micra 1.5 D. La transmisión continuamente variable y la dirección asistida eran una opción en algunos modelos, y la lista de equipos incluía características de seguridad que generalmente no están disponibles en este segmento del mercado: una jaula de seguridad reforzada y vigas en las puertas de impacto lateral eran estándar y los cinturones de seguridad pretensados y la bolsa de aire del conductor eran opcionales. Sin embargo, el Micra Mk2 obtuvo sólo dos modestas estrellas en las pruebas Euro NCAP de 1997. [11] Los airbags , los frenos antibloqueo , los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado y el aire acondicionado eran equipos estándar u opcionales en algunos modelos de la gama Micra. [12] La gama de modelos europeos constaba de 1.0L y LX, 1.3LX, SLX y Super S. [12] El automóvil pronto ganó el premio al Auto Europeo del Año en 1993, convirtiéndose en el primer automóvil japonés en hacerlo. [13] También ganó el Premio al Buen Diseño (un premio al Diseño Comercial e Industrial en Japón) junto con el premio al Auto del Año en Japón en 1992. En su presentación en 1993, ganó el Auto de la Conferencia de Investigadores y Periodistas Automotrices de Premio del Año en Japón. Para celebrar estos tres importantes premios, Nissan fabricó 2.000 ejemplares de la edición limitada del V3 Award. [14]
Después de recibir cambios menores en 1996, el Micra recibió un lavado de cara en 1998, seis años después de su lanzamiento.
Hubo un Cabriolet (FHK11) presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en 1995, pero no se vendió hasta agosto de 1997, con techo eléctrico. Estos se produjeron en cantidades limitadas únicamente para el mercado interno japonés (JDM). Sin embargo, al igual que el Nissan Figaro, algunos se importaron al Reino Unido de manera no oficial. También hubo una versión familiar llamada March Box (WK11), que se presentó en noviembre de 1999, con un asiento trasero doblemente plegable, junto con un modelo de transmisión automática y tracción en las cuatro ruedas . [ cita necesaria ]
A finales de 1997, se introdujo una versión renovada que se fabricó desde finales de 1997 hasta principios de 2003. En 1997 sólo se produjeron unas pocas unidades, ya que la mayoría comenzó en 1998.
Los cambios visuales acumulativos de los primeros modelos incluyeron una parrilla delantera y faros delanteros revisados, parachoques delantero y trasero rediseñados, intermitentes laterales ovalados en lugar de redondos, cambios importantes en el interior y el tablero, lentes de luces traseras rediseñadas y una antena de radio reposicionada desde el desde la parte superior del pilar A derecho hasta el centro del techo, hacia atrás.
A finales de 2000, el lavado de cara original fue reemplazado por una segunda versión conocida como K11C. Si bien todavía se veía bastante similar desde el exterior, los motores se habían actualizado para funcionar con el nuevo sistema de bobina individual (mientras que los modelos anteriores estaban equipados con un distribuidor). Además, se quitó el catalizador secundario y se amplió el catalizador primario (en el colector). Otros cambios exteriores incluyeron nuevas luces en el parachoques, una parte inferior de la carrocería modificada, intermitentes de color naranja y cambios menores en el interior. Otros cambios incluyeron un limpiaparabrisas trasero rediseñado que descansaba horizontalmente en lugar de verticalmente, y la luz de freno central de alto nivel se redujo de tamaño y se montó en la parte superior de la ventana trasera, en lugar de en el estante para paquetes.
El motor CG13DE de 1,3 L (1275 cc) ofrecido en los K11 anteriores se eliminó en el segundo lavado de cara y se reemplazó por una unidad "1,4" de 1348 cc ( CGA3DE ). El CG10DE de 1.0 litros permaneció en los modelos del segundo lavado de cara, pero tenía una potencia de salida ligeramente mayor; 60 hp (44 kW) en comparación con los 54 hp (40 kW) anteriores.
En 2001, Muji , la conocida "no marca" japonesa emitió un lanzamiento limitado de 1.000 Nissan March sin insignia y descontentos, sólo disponibles en línea. Fue pensado como un ejercicio para probar sus sistemas de marketing online y se vendió como " Muji Car 1000 " (ムジ・カー 1000). El asiento trasero está tapizado en vinilo, los tapacubos son mínimos y el coche sólo se ofrecía en "blanco mármol". El Muji Car 1000 tiene una transmisión automática de cuatro velocidades y un motor CG10DE de 1 litro . [15]
A finales de 2002, se presentó el nuevo K12 (aunque los modelos S y SE todavía se estaban construyendo). Fueron reemplazados por completo por K12 a principios de 2003.
El Bolero fue un modelo de lujo disponible en ciertos mercados de 1999 a 2003. Presentaba un exterior rediseñado y un interior con asientos de cuero. [ cita necesaria ]
El modelo con un frente diferente también estaba disponible en Taiwán como Nissan Verita. [16] El Verita también se vendió en Filipinas.
La versión Super S estuvo disponible entre 1993 y 1997, luego el nombre se cambió a SR (Facelift). Las diferencias incluyen una cremallera de bloqueo a bloqueo de 3,6 vueltas ligeramente más rápida, en comparación con las 3,8 vueltas estándar, parachoques delantero y trasero codificados por colores diferentes, espejos retrovisores y tiras protectoras codificadas por colores, alerón envolvente trasero, luces antiniebla delanteras, combustible remoto. apertura de trampilla, neumáticos 175/60/r13 más anchos, cenicero trasero, tacómetro, asientos más reforzados, asientos traseros abatibles y divididos y estante para altavoz trasero de serie. Elementos como los elevalunas eléctricos y la dirección asistida seguían siendo extras opcionales. El único motor disponible para el Super S era el motor CG13DE/1.3 de doble árbol de levas y 16 V de 75 CV (56 kW).
En Grecia, se desarrolló una versión hot hatch para competir con los exitosos Peugeot 106 Rallye y Fiat Punto GT. Se basó en el motor CG13DE de 16 válvulas, pero tenía un árbol de levas en cabeza más agresivo y un sistema de escape completamente nuevo que, en conjunto, generaba 20 caballos de fuerza más. Estaba equipado con amortiguadores roscados Eibach y suspensión amortiguadora Kayaba. Al igual que el Super S, estaba equipado con neumáticos 175/60/R13.
La siguiente versión del Micra, el K12, se presentó en forma de producción en el Salón del Automóvil de París de 2002 , [19] siguiendo las líneas del concept car Nissan mm.e presentado el año anterior en el Salón del Automóvil de Frankfurt . [20] Se introdujo en el mercado japonés en febrero de 2002 y en el mercado europeo a finales de 2002. [21] El automóvil fue rediseñado, presentando una nueva distancia entre ejes 70 mm más larga (desarrollada con Renault), mayor altura y ancho y faros prominentes que se extienden hasta las alas/guardabarros. El rediseño coincidió con el cambio de nombre de la red japonesa de concesionarios Nissan Nissan Cherry Store a Nissan Red Stage en 1999. Otras características incluían un asiento trasero deslizante y encendido sin llave opcional . [22] La gama de motores incluía modelos de gasolina 1.2 ( CR12DE ) y 1.4 ( CR14DE ) mejorados, y una unidad diésel 1.5 de Renault (K9K). [23] La transmisión automática CVT del modelo anterior fue reemplazada por una transmisión automática convencional .
Aunque su sucesor salió en 2010, el K12 se produjo hasta el año modelo 2011. [24] [25]
Euro NCAP probó un Micra 1.2 S en 2003 obteniendo calificaciones de seguridad de: [26]
El vehículo fue presentado en la Galería de la Sede de Nissan y en la Galería Ginza de Nissan en una amplia gama de variaciones de color.
March Enchante incluye un asiento del pasajero delantero giratorio que gira 90° para facilitar la entrada y salida. El March Driving Helper está equipado con controles de conducción operados manualmente para permitir que las personas con discapacidades en las piernas conduzcan y una palanca de control para accionar el acelerador y los frenos con la mano izquierda. Estos controles manuales están incorporados en el paquete Autech Driving Control, desarrollado originalmente por Autech Japan para vehículos Nissan.
El March Enchante se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2004 . [27] [28]
Los vehículos salieron a la venta el 5 de marzo de 2002. Los primeros modelos incluyen 14e (5 puertas), 12c (3/5 puertas), 10b (3/5 puertas). Los modelos Enchante de principios de marzo incluyen 12c (3/5 puertas). Los modelos Driving Helper de principios de marzo incluyen 12c (3/5 puertas). [29] [30]
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Los modelos March Rafeet y 4WD salieron a la venta el 5 de septiembre de 2002. Los modelos March Rafeet de principios de marzo incluyen el 12c y el 14c-four. Otros modelos con tracción en las cuatro ruedas incluyeron March Enchante (14c-four, 14e-four), asiento abatible March Enchante (14c-four) y March Driving Helper (14c-four). [31]
En 2003, Nissan Reino Unido, inspirado en el Andros Trophy K11, presentó el Micra-R , un K12 único con motor central. Mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra sin tren de rodaje ni motor, siendo solo un automóvil de exhibición, más tarde se le dio el visto bueno y Nissan encargó a Ray Mallock Ltd que insertara un motor Primera QG20DE derivado de BTCC de montaje central para fines de exhibición y demostración para la prensa. . [32] En 2005, Nissan Reino Unido decidió reemplazar el motor Primera con un VQ35DE de un 350Z con una caja de cambios Altima SE-R modificada para facilitar el uso en la carretera. Este modelo fue bautizado 350SR , aunque no se puso a la venta. Fue incluido en la "flota rápida" de la revista EVO durante un período de tiempo en el que se convirtió en el favorito de muchos de los escritores. [33] Otras modificaciones a este automóvil incluyen un arco trasero ventilado y un juego de ruedas Rays . Hasta la fecha, Nissan no tiene planes de poner en producción este modelo.
Los cambios incluyen la adición de luces indicadoras delanteras transparentes, un nuevo diseño de siete radios de tapacubos de 15", espejos y manijas de las puertas eléctricos del color de la carrocería, asientos delanteros con soporte mejorado, adición de controles remotos para el sistema de audio con CD y computadora de manejo. Aunque se agregaron luces indicadoras transparentes en 2004, no todos los modelos las recibieron. Algunos Micras producidos conservaron las luces indicadoras originales.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2004 . [34]
Autech , una empresa propiedad de Nissan, presentó modelos alternativos llamados Bolero y Rafeet . El Bolero, al igual que las versiones del K11 de Autech, tiene el habitual frontal retro (que con los faros delanteros Micra de serie hace que el coche se parezca al Lancia Ypsilon ); el Rafeet tiene un enfoque más moderno, parecido a un BMW MINI , con un interior de cuero blanco o negro, [35] mientras que el Bolero tiene paneles parciales de madera y asientos exclusivos. [36]
En 2005, el chasis K12 generó el modelo cupé convertible llamado Nissan Micra C+C . El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 , [37] [38] seguido del Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 . [39] [40] Fue diseñado en el nuevo estudio Nissan Design Europe con sede en Londres, desarrollado en el Centro Técnico Nissan Europa en Cranfield , Bedfordshire y construido, como su predecesor, en la planta de Sunderland. Está construido como una interpretación moderna del Nissan Figaro basado en el Micra de 1991 con un techo rígido convertible en lugar del techo de lona que tenía el Figaro. El techo de cristal abatible eléctricamente está fabricado por carrocerías Karmann y tiene una disposición de asientos 2+2. El coche está propulsado por un motor de gasolina de 1,4 o 1,6 L, o un diésel de 1,5 L disponible únicamente en las versiones europeas. [41] El modelo japonés (con motor HR16DE, transmisión manual de 5 velocidades o transmisión automática electrónica de 4 velocidades) salió a la venta como modelo 2007 en cantidades limitadas (1500 unidades) el 23 de julio de 2007. [42] [43]
Originalmente había cuatro niveles de equipamiento: Urbis, Sport, Essenza y Active Luxury. [44]
En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al Micra C+C en su lista de "Los 13 peores coches de los últimos 20 años", basándose en que "Si necesitas que justifiquemos su inclusión aquí, no sólo estás leyendo el revista equivocada [...] Tan divertido como clavarte palillos con chile en los ojos". [45]
Los cambios en Nissan March incluyen:
Micra 12SR es una versión de Nissan March con:
Los modelos japoneses salieron a la venta el 25 de agosto de 2005. [46]
En 2005, Nissan Europa lanzó un modelo de alto rendimiento del K12. Apodado 160 SR , está equipado con un motor HR16DE de 1,6 L , que genera 113 CV (83 kW; 111 CV) y una suspensión deportiva mejorada. En 2006, Nissan cambió el nombre del 160 SR a Sport SR en línea con los cambios de nombre en todos los ámbitos del K12. Sin embargo, este cambio de marca duró poco: el modelo de alto rendimiento volvió al nombre 160 SR a finales de 2007. [47]
El lanzamiento del 160 SR coincidió con una revisión del K12. A las rejillas del radiador se les dio una tira cromada en el centro y los indicadores ámbar originales fueron reemplazados por unos transparentes. El parachoques trasero fue rediseñado y hecho más robusto (aparentemente en respuesta a los hábitos de estacionamiento franceses). El interior también se renovó, con asientos con más apoyo, cristales más gruesos y mejor insonorización. [48]
Originalmente había seis niveles de equipamiento del K12, pero en 2006 se simplificaron a sólo tres: Initia, Spirita y Sport. Además, la gama de lanzamiento de seis motores se redujo a los cuatro más populares. [49] El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 . [37] [38]
A finales de 2007, el Nissan Micra fue renovado nuevamente. [50] Tenía varios ajustes estéticos: cada modelo presentaba la parrilla de carreras estándar tomada del K12 160 SR; se arreglaron los faros delanteros (incorporando luces laterales teñidas de azul claro) y las rejillas que albergan los intermitentes fueron bordeadas en cromo. En el interior, había nuevos diseños de telas para los asientos y el tablero presentaba piezas tomadas de otros Nissan. El nuevo equipamiento incluía un aviso sonoro de velocidad, conectividad bluetooth con el vehículo y sensores de marcha atrás. [44] [51] Todos los modelos (excepto el nivel de entrada) estaban equipados con parachoques deportivos y spoilers en los costados y la parte trasera. También se agregaron espejos retrovisores más grandes en algunos modelos. [52]
El motor de 1,2 litros del Visia básico era una unidad de 65 CV (48 kW; 64 CV), a diferencia de la versión de 80 CV (59 kW; 79 CV) de otros grados. Además, el Visia no tenía la opción de motor de 1,4 L. El motor de 1,6 L estaba reservado para el 160 SR y como opción en la versión Active Luxury. [52]
A partir de 2007, Nissan comenzó a vender el K12 en Australia. Importados de Japón, todos eran hatchbacks de cinco puertas, con motor de gasolina de 1,4 litros y transmisión automática. La única opción de fábrica era el paquete City Collection, que incluía un sistema de sonido mejorado de seis discos, llantas de aleación de seis radios y bolsas de aire laterales y de cortina. La especificación australiana adoptó el lavado de cara japonés, con intermitentes integrados en los faros.
En 2009, se informó que se vendieron un total de 31.600 unidades en Japón y casi 122.000 en todo el mundo. [53]
Los primeros bocetos del Nissan Micra de cuarta generación, inicialmente denominado internamente W02A como código de desarrollo y como K13 para el código de modelo, se dieron a conocer el 1 de octubre de 2009. [62] [63] [64] El automóvil se exhibió por primera vez en la 80º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra . [65] [66]
Se vendió en más de 160 países, entre ellos Tailandia desde marzo de 2010, India desde julio de 2010, Europa desde noviembre de 2010 e Indonesia desde diciembre de 2010. Fue el primer March/Micra construido en una planta norteamericana , aunque este La generación no tuvo ventas en Estados Unidos . Sin embargo, el K13 estuvo disponible en Canadá después de la primavera de 2014. [67]
Se basa en la plataforma V con un nuevo motor HR12DE [63] [68] (XH5) de 1,2 litros , 59 kW (79 hp), 108 N⋅m (80 ft⋅lbf), motor de 3 cilindros (el primero de un March /Micra). A finales de 2011 Nissan presentó la versión sobrealimentada 1.2 ( HR12DDR ) denominada en Europa Micra 1.2 DIG-S [69] y los otros motores 1.5 ( HR15DE ) y 1.6 ( HR16DE ) para los mercados sudamericano, asiático y australiano. Se espera que el coche ahorre combustible y recorra 18 km con un litro de gasolina. Se informa que el nuevo sistema de parada en ralentí mejora la economía de combustible en 2,0 km/L. Cuenta con control variable de voltaje para la generación de energía con un alternador (incluida la función de carga regenerativa con energía de frenado).
El coeficiente de resistencia del Micra es de solo 0,32 y se logra en parte gracias a la elegante línea del techo, con una parte trasera elevada, que ajusta de manera óptima el flujo de aire a los lados traseros y otros elementos de la carrocería diseñados para reducir la resistencia del aire, como los espejos exteriores y un gran alerón delantero. y la configuración de los bajos. Un panel de techo liviano ayuda a mantener el peso en 915 kg (2017 lb).
El Nissan March se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok 2010 , [70] seguido de la Exposición Internacional del Automóvil de Beijing 2010 , [71] [72] y la galería de la sede mundial de Nissan. [73]
En su presentación, Nissan afirmó que el modelo se fabricará en al menos cinco países. [53] [74] [75] El 12 de marzo de 2010, Nissan Motor Tailandia (NMT) inició la producción del March. Es el primer automóvil que califica para los incentivos fiscales Eco Car . [76] [77] [78] [79] El March producido en Tailandia salió a la venta en Japón desde julio de 2010. [80]
El 24 de mayo de 2010, Nissan Motor India (NMIPL) inició oficialmente el inicio de la producción del Nissan Micra en la planta de fabricación de Renault Nissan India (RNAIPL) en la planta de Chennai en Oragadam, Tamil Nadu . Las ventas nacionales en India comenzaron en julio de 2010, mientras que las exportaciones comenzaron en septiembre de 2010. [81] Las exportaciones del Micra a Europa comenzaron en octubre de 2010. [82] [83] El 16 de junio de 2011, la planta de Chennai había producido el Nissan Micra número 100.000. . [84] El Renault Pulse también se construyó en la planta de Chennai. La producción del Micra en India finalizó en abril de 2020 debido a la entrada en vigor de la norma de emisiones Bharat Stage 6 . [85]
El montaje del March en Purwakarta , Indonesia, comenzó en octubre de 2010. [86] Además de abastecer el mercado interno, Nissan Motor Indonesia (NMI) también exportó el March a Australia con el nombre de Micra. [87] Mientras que el March nacional utiliza el motor HR12DE de 1,2 L , el Micra con destino a Australia está equipado con el motor HR15DE de 1,5 L. La producción se detuvo en 2013 en favor de unidades importadas de Tailandia. [88]
La producción de March comenzó en Aguascalientes , México en febrero de 2011. [89] [90]
La producción del March en China por parte de Dongfeng Nissan comenzó en 2010 y finalizó en 2015 debido a las bajas ventas. [91]
A finales de mayo de 2011, las ventas mundiales del Nissan Micra/March superaron los seis millones de unidades. [92] [93]
En octubre de 2011, el K13 Micra comenzó a producirse en Brasil. En septiembre de 2020 finalizó allí la producción. [55]
En julio de 2022, el Nissan March finalizó su producción en Tailandia. [94]
A partir de 2022 [actualizar], el K13 Micra/March continuó produciéndose en México.
El modelo japonés salió a la venta el 13 de julio de 2010, y las unidades proceden de Tailandia. [95] Los primeros modelos incluyen motor HR12DE de 3 cilindros y 1.2 L, Xtronic CVT con transmisión auxiliar de dos velocidades y parada de ralentí (estándar en 12X y 12G). [95]
El modelo canadiense fue anunciado en el Salón del Automóvil de Montreal de 2014 . Importado de México, con algunos de los cambios realizados, como un diseño de tablero diferente tomado del Versa con especificaciones estadounidenses junto con la ausencia de una guantera superior. Está equipado con conductos para la calefacción de los asientos traseros, un asiento trasero plegable con división 60/40, espejos laterales con calefacción y barras estabilizadoras delanteras y traseras para la suspensión. Salió a la venta como vehículo modelo 2015. Los primeros modelos incluyen un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros del Versa, una transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades y llantas de 15 y 16 pulgadas. [96] [97] [98]
La Marcha Latinoamericana cuenta con frenos de disco delanteros ventilados . [99]
El March en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire recibió 2 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2011. [100]
El March en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire, sin ABS y sin ESC recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 2 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2016. [101]
El March en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire, sin ABS y sin ESC recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 2 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2018 (un nivel más que antes). [102]
El lavado de cara 2013 del Micra se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 . [103] Los cambios al Nissan Micra incluyen un nuevo estilo exterior delantero y trasero (nueva parrilla con la insignia de Nissan 'sostenida' dentro de un motivo cromado extendido en forma de V, nuevo capó, alerones, faros y parachoques delantero; faros antiniebla delanteros y marco cromado, un nuevo parachoques, nuevas luces traseras LED y un nuevo panel de relleno en la parte inferior del portón trasero), nuevo diseño de llantas de aleación de 15 pulgadas (llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado mecanizado opcionales), se han mejorado los gráficos de los instrumentos delante del conductor para mayor claridad, una nueva consola central con salidas de aire rediseñadas, acabado en negro brillante en la consola central, acabado plateado en el acabado del selector de marchas, apoyabrazos texturizados en las puertas, nuevas telas para los asientos y las almohadillas de las puertas.
Para el año modelo 2021, el segundo rediseño del March se introdujo en México el 29 de enero de 2021, y posteriormente en otros mercados latinoamericanos. Los cambios incluyen un estilo delantero y trasero rediseñado, faros delanteros y traseros LED actualizados, diseño de ruedas actualizado y un diseño interior revisado. Para el mercado mexicano, recibió características de seguridad estándar mejoradas que incluyen ABS, EBD, 5 cinturones de seguridad y 6 bolsas de aire. Se ofrece en las líneas de acabado Sense, Advance y Exclusive. [104]
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March Nismo salió a la venta en Japón en diciembre de 2013. [105] [106] con el Nismo S presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2014 . [107] [108]
El March Nismo incluye características especiales de diseño exterior que incluyen parachoques delantero y trasero, luces LED de circulación diurna, llantas de aluminio de 16 pulgadas e incluye control dinámico del vehículo (VDC), pero conserva un motor estándar de 1.2 litros que produce 79 bhp (59 kW; 80 PD). La versión Nismo S incluye ajustes adicionales al motor HR15DE de 1.5 litros para producir 114 bhp (85 kW; 116 PS), [109] con una computadora de tuning especial (ECM), sistema de escape, sistema de frenos de suspensión (estabilizador) personalizado y sistema rápido. relación del mecanismo de dirección.
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El Renault Pulse es una versión del Micra vendida por Renault India Private Limited para el mercado indio, diseñada por el Centro de Diseño de Renault en Mumbai. Los cambios incluyen una parte delantera rediseñada, nuevos faros y luces traseras y un parachoques trasero rediseñado. Los modelos RXZ están equipados con bolsas de aire dobles, control de clima automático, botón de arranque/parada del motor, sensores de bloqueo/desbloqueo, espejos retrovisores exteriores plegables, etc. [110] Salió a la venta en enero de 2012 en la Auto Expo India . Los primeros modelos incluyen un motor diésel 1,5 dCi. [111] El Pulse se suspendió en 2017 debido a las bajas ventas. [112]
Especificaciones de Canadá: |1,6 L (1598 cc; 98 pulgadas cúbicas) I4|| HR16DE ||109,0 CV (80 kW; 108 CV) a 6000 || 142 N⋅m (105 lb⋅ft) a 4400 |}
El K13 Micra tiene una transmisión manual de 5 velocidades. La transmisión manual utiliza hasta un 15% menos de combustible que la Xtronic CVT, dependiendo de las condiciones y el estilo de conducción. También tiene mayor durabilidad y puede soportar más caballos de fuerza y torque. La relación de transmisión manual y la velocidad máxima en cada marcha de transmisión manual (en las especificaciones de Tailandia). [113]
EuroNCAP probó este modelo de Nissan Micra como equipo estándar LHD, hatchback de 5 puertas, matriculado en 2010. Le otorgaron la puntuación correspondiente:
El Micra obtuvo una buena puntuación en la prueba y recibió 4 estrellas de 5 posibles, aunque el coche fue penalizado por "cargar el maniquí de forma poco realista" y aumentar los daños en el pecho del conductor y del pasajero. A pesar de esto, los resultados fueron decentes para un hatchback y el coche ofrece una buena protección en caso de impactos laterales y frontales. [114]
La quinta generación del Micra, el K14, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 . Tiene un diseño exterior e interior completamente nuevo y comparte la misma plataforma que su predecesor. [117] [118] [119]
El Micra de quinta generación sólo está disponible en Europa y mercados seleccionados como Sudáfrica, Israel, Turquía, Marruecos y Nueva Zelanda, mientras que la generación anterior permaneció en producción para mercados como Australia, Canadá, India, América Latina, Indonesia. y Tailandia. Las ventas en Europa comenzaron en marzo de 2017. [116] En Sudáfrica, el Micra de quinta generación se vende junto con el Micra Active de cuarta generación y las ventas comenzaron en junio de 2018. Para 2022, el Micra Active ya no se vendía en Sudáfrica y sólo el "Nuevo" Micra de quinta generación todavía estaba disponible. Los planes para vender el Micra en América Latina fueron descartados porque el modelo sería demasiado caro. [ cita necesaria ] Planes similares para traer el nuevo Micra de quinta generación a Canadá también fueron descartados ya que el principal atractivo de venta del modelo era su precio de poco más de $ 10,000, que el nuevo modelo no podía igualar. [120]
Su gama de motores la comparte con el Renault Clio IV . El motor básico es un motor de gasolina de 1.0 litros de nivel básico que produce 70 hp (52 kW; 71 PS), mientras que también se ofreció con un motor diésel de 1.5 litros que produce 90 hp (67 kW; 91 PS) y un Motor de gasolina 0.9 que produce 90 hp (67 kW; 91 PS) (95 hp (71 kW; 96 PS) con su función overboost). El K14 Micra viene con un sistema llamado control de traza, que evita el subviraje presionando suavemente los frenos.
Actualmente, hay cinco versiones principales disponibles: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta y Tekna.
Cada uno cuenta con sistemas más avanzados como asistente de arranque en pendiente y cámara de marcha atrás, llantas premium, sistema de 4 parlantes y volante de cuero. [121]
El Micra se actualizó el 28 de enero de 2019 y agrega un nuevo acabado N-Sport. [122]
En noviembre de 2020 se presentó otro ligero rediseño del Micra y se añadió el nuevo acabado N-Design. [123] [124] [125]
Con esto vinieron cosas como la asistencia de arranque en pendientes, el control inteligente de conducción y el control inteligente de seguimiento.
Los grados seleccionados también obtuvieron sistemas de la suite Nissan Intelligent Mobility, que incluyen asistencia de luces altas, intervención inteligente en el carril, reconocimiento de señales de tráfico y frenado inteligente de emergencia hacia adelante con reconocimiento de peatones.
Se agregaron dos nuevos motores a la gama, el turbo i3 HR10DET/HRA0 de 999 cc y el motor turbodiésel Renault K9K de cuatro cilindros en línea de 1461 cc . [126]
En 2022, Nissan lanzó una edición especial del Micra llamada "Kiiro" ("Amarillo" en japonés). Esta versión añade elementos en amarillo limón en la zona inferior de ambos paragolpes y en las puertas laterales, en combinación con una pintura Gunmetal Grey, único color disponible, y con las llantas de 17 pulgadas que también tienen un tono más oscuro [127] . El Kiiro es Basado en el modelo Micra Acenta, equipado con el motor i3 turbo HR10DET/HRA0 de 999 cc . [128]
Vendido principalmente en Portugal y el Reino Unido , el plan inicial era lanzar 100 unidades, sin embargo, luego se amplió a 200. [129]
Nissan también lanzó una variante especial llamada Bose, que agregó una configuración estéreo BOSE . El estéreo incluye dos parlantes de campo cercano integrados en el reposacabezas del asiento del conductor y controles PersonalSpace para ajustar el audio. Utiliza las mismas llantas que el Kiiro y un acabado especial. El Micra Bose está disponible en dos colores: "Enigma Black" o "Gunmetal Grey". También hubo toques de "Energy Orange", detalles en naranja en el parachoques, el capó, el techo, las puertas, los espejos retrovisores y las llantas de 17 pulgadas. [130]
Está equipado con el motor de tres cilindros en línea M281 de 999 cc o con un motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea Renault K9K de 1461 cc . Se pusieron a disposición 3.000 ejemplares en toda Europa . [131]
El Micra K11 fabricado en el Reino Unido se exportó brevemente al mercado australiano a partir de 1995 con una línea de tres modelos, el LX básico de 3 puertas, el SLX de 5 puertas y el Super S de 3 puertas (de los cuales sólo 303 se vendieron en Australia y exigen un sobreprecio considerable respecto a los otros modelos). Un rendimiento líder en su clase, un chasis sorprendentemente dinámico con una suspensión bien ordenada, un interior espacioso y una calidad de construcción superior a la media fueron los puntos fuertes del Micra en comparación con sus competidores coreanos como el Hyundai Excel , Daewoo Cielo y Ford Festiva . Un mal tipo de cambio entre el Reino Unido y Australia significó que el precio del Micra fuera bastante elevado y los compradores australianos vieron que los coreanos más baratos y los superminis de origen japonés más establecidos, como el Suzuki Swift y el Daihatsu Charade , ofrecían una mejor relación calidad-precio. Además, el Micra recibió la calificación más baja posible (una estrella) en las pruebas de choque australianas. El Micra fue eliminado de la gama Nissan Australia en 1997.
Nissan reintrodujo el Micra en Australia en 2007, [132] vendiéndose sólo como un hatchback de 5 puertas y procedente de Japón y no del Reino Unido. El Micra de cuarta generación se introdujo en Australia en octubre de 2010 y se importó de Tailandia. Nissan retiró el Micra del mercado australiano el 29 de abril de 2016.
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En Canadá, el K10-J se vendió y se denominó Nissan Micra. Viene de serie con el motor MA12S OHC de 4 cilindros en línea más grande, 1,2 L (1235 cc). El Nissan Micra finalmente fue descontinuado en Canadá en 1991, reemplazado por el Nissan Sentra Classic .
En 2007, Nissan introdujo el Versa, sustancialmente más grande , en la gama canadiense como el nuevo modelo básico.
El 9 de enero de 2014, Nissan Canada Inc. anunció el regreso del Micra al mercado canadiense después de 21 años de ausencia. Las ventas comenzaron en la primavera de 2014 como modelo del año 2015, reemplazando al sedán Versa de lenta venta. [133] El automóvil no se vendió en los Estados Unidos. [134] [135]
La compañía reveló el precio inicial del automóvil de C$9,998 para el modelo básico con transmisión manual de 5 velocidades en el Salón Internacional del Automóvil de Canadá 2014 en febrero. El precio lo convirtió en el automóvil nuevo más barato del país por un margen significativo. [136]
Los tres niveles de equipamiento disponibles son: S, SV y SR.
El modelo básico S en su configuración más básica viene de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, junto con manijas de puerta de plástico, seguros de puerta manuales, ventanas manuales y espejos negros manuales, pero carece de aire acondicionado y control de crucero. Además, incluye ruedas de acero de 15 pulgadas con cubiertas de tapacubos, limpiaparabrisas traseros intermitentes, portavasos grandes, asientos traseros plegables con división 60/40, tapetes y un reproductor AM/FM/CD de dos parlantes con entrada auxiliar como estándar. equipo. Una transmisión automática de 4 velocidades opcional para la versión S agrega aire acondicionado, control de crucero con controles en el volante, un puerto USB y detalles plateados en la perilla de cambios y el volante. [137]
El SV es la variante de equipamiento medio, que agrega manijas de las puertas y espejos del color de la carrocería, 2 parlantes traseros adicionales, un sistema telefónico manos libres Bluetooth, un monitor retrovisor, espejos eléctricos con calefacción, aire acondicionado, control de crucero y seguros eléctricos en las puertas. con entrada sin llave, ventanas eléctricas, apoyabrazos, asiento del conductor ajustable en altura, manija para el pasajero, manijas interiores cromadas en las puertas y un tapizado deportivo mejorado en tela. El paquete de estilo SV agrega llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas y un alerón trasero del color de la carrocería con luz de freno central LED montada en lo alto.
El modelo SR, al ser el acabado de gama alta, agrega un alerón trasero y faldones laterales, dándole una apariencia más deportiva, así como luces antiniebla, un tablero de consola central brillante y un panel de color de 4,3 pulgadas (109 mm). sistema de audio con pantalla con cámara de marcha atrás y puerto USB, volante y palanca de cambios forrados en cuero, acabado de escape cromado y llantas de aleación de aluminio de 16 pulgadas pintadas de negro. [138]
Todos los niveles de equipamiento del Micra con especificaciones canadienses vienen de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, así como tracción delantera y un motor DOHC de cuatro cilindros y 1.6 litros con 109 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 107 lb-pie de torque a 4.400 rpm.
Durante el último año del modelo, todos los modelos Nissan Micra 2019 estaban equipados con una cámara retrovisora debido a la nueva ley reguladora de Transport Canada que exige que todos los vehículos nuevos estén equipados con una cámara retrovisora, que entró en vigor a partir de mediados de 2018. [139] [140]
El Micra volvió a suspenderse después del año modelo 2019, debido a que la nueva generación del Micra "no es económica". [141] En cambio, fue reemplazado una vez más por el Versa de tercera generación más nuevo. [142]
En China, Dongfeng Nissan lanzó el Micra K13 el 30 de agosto de 2010. [143] Hay disponibles cuatro versiones con motores de 1,5 litros (HR15DE), con precios entre 69.900 y 92.900 yuanes. [144] Desde entonces ha sido descontinuado.
Una de las cuatro fábricas que producen el Nissan Micra K13 está ubicada en India.
Nissan Micra está disponible en India con cuatro variantes de gasolina y dos diésel. Las cuatro variantes de gasolina del Nissan Micra son: Nissan Micra XE, Nissan Micra XE Plus, Nissan Micra XL y Nissan Micra XV. Las cuatro variantes están propulsadas por un motor de gasolina de 1,2 L y 1198 cc con transmisión manual de cinco velocidades que entrega 76 CV (56 kW; 75 hp) a 6000 rpm con 104 N⋅m (77 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. Estas variantes se diferencian entre sí por el confort interior, el lujo y las características de seguridad. Una característica notable incluye una bolsa de aire estándar en toda la gama, aunque el ABS sólo está disponible en la variante superior.
Las variantes diésel del Nissan Micra son el Nissan Micra Diesel XV y el Nissan Micra Diesel XV Premium. El Nissan Micra diesel está cargado con un tren motriz common rail de 1.5 litros, 4 cilindros, 8 válvulas, SOHC, 1461 cc que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 64 PS (47 kW; 63 hp) a 4000 rpm y 160 N⋅m (118 lb⋅ft) de par máximo a 2000 rpm con las mismas 5 velocidades.
Renault vende en India una variante renombrada de Micra llamada "Pulse". Tiene los mismos interiores que el Micra aunque el estilo exterior está ligeramente modificado. Al tener las mismas especificaciones, características y motores que el Micra, tiene un precio similar.
En India, el Micra se ofreció con una unidad diésel: el 1.5 dCI K9K de 65 CV (48 kW) producido por Renault. Se suspendió el 11 de mayo de 2020, junto con la berlina Sunny , debido a que ambos autos no cumplían con los estándares de emisiones Bharat Stage VI de la India, [145] dejando a Nissan con los SUV crossover Kicks y Magnite de fabricación local y el GT-R como el Únicos coches ofrecidos por Nissan para el mercado indio.
Una de las cuatro fábricas que producen el Nissan Micra K13 está ubicada en México.
El Nissan Micra K13 se llama Nissan March en México y salió a la venta a finales de marzo de 2011, inició su producción en la planta de Aguascalientes a principios de marzo.
El Nissan March se vende en 4 niveles de equipamiento: Drive, Sense, Advance y SR.
El nivel de equipamiento básico Drive no tiene aire acondicionado ni limpiaparabrisas traseros y tiene espejos negros; Este nivel de equipamiento también carece de radio y viene con llantas de acero de 14 pulgadas con tapacubos.
El nivel de equipamiento Sense agrega aire acondicionado, reproductor de radio MP3, espejos codificados por colores y limpiaparabrisas trasero. Este modelo también viene con llantas de acero de 14 pulgadas con tapacubos.
El nivel de equipamiento Advance agrega llantas de aleación de 15 pulgadas, una transmisión automática de 4 velocidades opcional y también agrega 2 bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero.
El acabado SR agrega faldones laterales y un alerón trasero para una apariencia más deportiva y tiene las mismas llantas de aleación solo con un color más oscuro.
Todos los niveles de equipamiento vienen de serie con una transmisión manual de 5 velocidades y con el motor de 1.6 litros con 106 hp (79 kW; 107 PS).
Reemplazó al Nissan Platina en su planta de ensamblaje y línea, además el Micra de la generación anterior se vendió en México con el nombre Micra. Aunque el March estaba destinado a reemplazar al sedán Platina, el Juke (usando la misma plataforma Micra) tomó el lugar mexicano del Micra después del año modelo 2011.
En Taiwán , el K11 March se vendió de 1993 a 2007. [146] Se vendió en tres generaciones. La última generación fue una versión renovada y mejorada llamada Super March . Tenía un grupo de instrumentos digitales, grupos de luces traseras LED, indicadores de espejos laterales y una parte delantera actualizada con faros de cristal. También vino con un interior semicuero con reposacabezas traseros. Se produjo otra variante K11 más exclusiva, conocida como Nissan Verita. Este presentaba un estilo retro por dentro y por fuera. Las diferencias notables incluyeron faros y luces traseras redondeadas, una parte delantera distintiva, junto con un interior tapizado en cromo y madera sintética. Todos los K11 de Taiwán venían con el motor CG13DE. También hubo un sedán de tres cajas llamado "March Cubic" diseñado exclusivamente para el mercado taiwanés por Nissan Yulon ; sus luces traseras, tapa del maletero y parachoques traseros eran diferentes a los utilizados en las versiones del mercado japonés.
A finales de 2011, el Nissan March regresó al mercado taiwanés como K13. El HR15DE es actualmente el único motor disponible. Una automática de 4 velocidades también es la única opción de transmisión. [147] La Marcha K13 se suspendió en 2019. [148]
Una de las cuatro fábricas que producen el Nissan Micra K13 estaba ubicada en Tailandia.
En Tailandia, el Micra K13 se lanzó, como Nissan March, en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok el 26 de marzo de 2010, con un precio de 375.000 baht (11.600 dólares) a 537.000 baht. [149] A principios de julio de 2010, la empresa había recibido alrededor de 8.000 pedidos de ventas y dijo que los nuevos compradores tendrían que esperar cinco meses. La empresa espera producir 90.000 unidades en 2010. [150]
En abril de 2013, se revela la versión renovada del March, con algunas mejoras en el equipamiento que incluyen luces traseras LED, parrilla, faros, ruedas rediseñados, interior mejorado y la adición de bolsas de aire delanteras en todas las versiones. La Marcha K13 se suspendió en julio de 2022. [94]
A partir de 1992, los Micras se construyeron en el Reino Unido en la planta de NMUK en Sunderland , Tyne and Wear , donde se construyeron un total de 2.368.704 al cierre en julio de 2010. [151]
El Micra K10 salió a la venta por primera vez en el Reino Unido durante el verano de 1983 y fue un éxito de ventas instantáneo. En su mejor año, 1990, fue el undécimo coche nuevo más popular en el Reino Unido con poco menos de 50.000 ventas. Fue una opción popular entre los instructores de conducción y los conductores poco exigentes gracias a su facilidad de conducción, su construcción sólida y sus componentes mecánicos duraderos. Se vendieron 343.411 en casi una década. Tan recientemente como a principios de 2007, casi 15 años después de que se vendieran los últimos ejemplares, se informó que todavía estaban en circulación 96.421 ejemplares, [152] y cuatro años después, a medida que se acerca el vigésimo aniversario de su desaparición, el número que queda en las carreteras de Gran Bretaña es probablemente se sitúe todavía en las cinco cifras. Se compara particularmente bien con muchos otros autos pequeños populares en Gran Bretaña de su época, en particular el Austin Metro de fabricación británica y el Fiat Uno italiano .
La segunda encarnación del Micra, el K11, se lanzó en el Reino Unido a finales de 1992, y la producción se llevó a cabo en Gran Bretaña en la planta de Sunderland en lugar de Japón. Estaba disponible con una gama limitada de motorizaciones: 1.0 y 1.3 unidades de gasolina. Un lavado de cara realizado durante el verano de 2000 hizo que el 1.3 se dejara de lado y se reemplazara por una unidad de 1.4. Esta actualización, después de una renovación anterior en 1998, mejoró el atractivo del Micra y todavía era bastante popular en el lanzamiento de su sucesor en diciembre de 2002.
El Micra K11 (como se le conoce en Europa), fue el tercer modelo después del Nissan Bluebird y Primera construido en la planta NMUK de Nissan en Sunderland , Tyne y Wear .
En 1998, la planta de Sunderland produjo su Micra número un millón, convirtiéndose en el primer fabricante japonés en Europa en alcanzar este hito. [153]
El 16 de enero de 2013, las populares estrellas de YouTube Vsauce y FastFuriousAndFunny levantaron un Nissan Micra K11 con 180 bandas elásticas. Posteriormente destrozaron el coche . [154]
Al igual que la versión anterior del Micra, el modelo de tercera generación, el K12, se fabricó en la planta de Sunderland . Tenía una gama más amplia de motores, incluidos 1.2 de gasolina y 1.5 diésel de inyección directa de Renault , y ofrecía una experiencia de conducción mejorada. Su chasis constituiría la base del próximo Renault Clio , lanzado en 2005 pero todavía fabricado en Francia . Este Micra elegante y completamente nuevo ayudó a Nissan a reforzar su participación de mercado en el sector de los supermini, que había estado disminuyendo en el último año o dos de la vida de su predecesor. Aunque nunca ha aparecido entre los 10 coches más vendidos oficiales del SMMT en el Reino Unido, ha estado entre los 10 coches más vendidos en Gran Bretaña entre compradores privados durante prácticamente toda su vida de producción.
En 2003, el programa Top Gear de la BBC presentó un segmento sobre automóviles que ofrecían una buena relación calidad-precio, destacando las especificaciones que podían adquirirse por £9.000. El Micra K12 fue seleccionado y probado por el presentador Richard Hammond , quien le dio una crítica positiva. Esto a pesar de comparar sus cualidades con las de un Boeing 737 , concluyendo que el Micra "tenía todos los juguetes". [155] Sin embargo, cuando Hammond probó el Micra C+C en 2006, no se mostró muy entusiasmado. Esto se debió a que su modelo era de color rosa y, como resultado, pasó la mayor parte del segmento conduciéndolo con una bolsa de papel sobre la cabeza, especialmente durante un recorrido por la ciudad de Ledbury en Herefordshire . [156]
El C+C rosa fue uno de los cinco únicos fabricados específicamente para el patrocinio de Nissan del C+C TLC Tour en 2005-06, en apoyo de la organización benéfica Breakthrough Breast Cancer . [157] Tal fue la respuesta del público que Nissan anunció posteriormente el lanzamiento del Micra C+C Pink, limitado a 100 unidades. [158] Estos se agotaron rápidamente y se anunció otra producción en agosto de 2006, esta vez limitada a 175 automóviles. [159]
En julio de 2004, Nissan anunció que un Coral Blue K12 Micra se había convertido en el automóvil número un millón de NMUK para el mercado del Reino Unido, y que su planta de Sunderland había producido más de 250.000 K12 desde el lanzamiento del modelo, para la venta en hasta 45 mercados. [160]
En agosto de 2006, el K10 todavía recibía crédito por su impresionante durabilidad. Una encuesta de Auto Express reveló que de los 340.000 K10 Micra matriculados en el Reino Unido entre 1983 y 1992, 96.000 todavía estaban en circulación, casi el 30%, una cifra impresionante para un coche que había estado fuera de producción durante 14 años. Esto le dio una calificación mucho más alta que la del Fiat Uno y el Austin Metro , que habían disminuido a menos del 3%.
En 2007, con el Micra K12C, las categorías del modelo se alinearon con el resto de la gama Nissan del Reino Unido, a saber, Visia, Acenta, Tekna, 160 SR y Active Luxury. [47]
El convertible Micra C+C estaba disponible en las versiones Visia, Acenta, Tekna y Active Luxury. [161] Sin embargo, el motor de 1.6 litros está disponible para todos los modelos, excepto el Visia. [162]
Las generaciones K10/K11 de Micra eran conocidas por su confiabilidad, excelente calidad de construcción y facilidad de uso. El modelo K12 ha recibido consistentemente buenas críticas, siendo las principales críticas el limitado espacio para la cabeza en los asientos traseros y el espacio para el equipaje. [25] [163] [164] [165]
La compañía de seguros Folksam calificó los modelos fabricados entre 1988 y 1995 como peligrosos en caso de accidente. [166] Sin embargo, las especificaciones de seguridad mejoraron con los modelos sucesivos. Las calificaciones Euro NCAP del Micra son dos estrellas para el K11 [11] y cuatro para el K12. [167]
El K12 Micra quedó primero en su clase en What Car? Supertest de seguridad de la revista en 2003, superando las pruebas de acceso y de entrada y obteniendo la máxima puntuación por su sistema de bloqueo e inmovilizador. [168]
En 2005, el experto en investigación de seguros de automóviles del Reino Unido, Thatcham, introdujo un estándar para el acceso sin llave, que exigía que el dispositivo no pudiera funcionar a una distancia de más de 10 cm del vehículo. En una prueba independiente, el Micra resultó ser el más seguro, mientras que algunos modelos de BMW y Mercedes fallaron, siendo teóricamente capaces de permitir que los coches se alejaran mientras sus propietarios repostaban combustible. [169]
¿ En qué coche? En el Supertest de confiabilidad de 2007, Nissan ocupó el sexto lugar entre 26 fabricantes en general, siendo el K11 Micra (1998-2002) su modelo más confiable. [170]
Nissan introdujo por primera vez el Micra en los deportes de motor con el March Superturbo R. Introducido en 1987, este raro K10 previo al lavado de cara pesaba 740 kg (1,631 lb) con medio interior, jaula antivuelco y kit de herramientas. Fue construido para la nueva clase del Grupo A de menos de 1600 cc , y poco después, en 1988, Nissan lanzó el March Superturbo como coche de carretera.
Si bien la Marcha era una de las favoritas entre los pilotos del Campeonato Japonés de Rally, el veterano piloto sueco de rallyes Per Eklund terminó el Rally RAC de 1988 en la posición 21 y el Rally Acrópolis de Grecia de 1989 en el décimo lugar.
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Durante la vida de producción del K11, hubo una serie de trofeos de campeonatos nacionales de rally celebrados en toda Europa llamados Micra Challenge . Esto pretendía ser una introducción económica a los rallyes, ya que todos los coches tenían motores idénticos de 1,3 L preparados para carreras. La serie del Reino Unido se desarrolló entre 1995 y 1999. Este modelo todavía se utiliza en mítines nacionales y de clubes. En Francia, el modelo de 1,3 L se utilizó como base para una copa monomarca de carreras en circuito para pilotos famosos, la Nissan Stars Cup. En Portugal, el Micra generó un trofeo monomarca junto con el Campeonato Nacional de Rally para Principiantes.
Tanto el modelo K10 como el K11 son opciones muy populares para el autocross para principiantes, pero debido a que los K10 son cada vez más raros, los K11 se usan con más frecuencia ahora. [ cita necesaria ] El K11 también es muy popular como un 'micro' banger en el Reino Unido, compitiendo con éxito en clases límite de motores de 1200 cc.
En 2005, se construyó un modelo K11, apodado Little Bandit , con un SR20DET sintonizado , que producía aproximadamente 400 CV (298 kW; 406 CV), que compitió en varios eventos de deportes de motor. [ cita necesaria ]
A finales de la década de 1990, un K11 se adaptó a una configuración 4x4 con motor central VQ30 para competir en el Trophée Andros , la serie francesa de carreras sobre hielo . Los pilotos que corrieron con este coche incluyen a Érik Comas , Philippe Gache , Stéphane Peterhansel y Emmanuel Collard .
Nissan patrocina una serie monomarca en Japón llamada Copa March , que se lleva a cabo desde la introducción del K10. Por lo general, es una carrera de apoyo del JGTC y se lleva a cabo en dos campeonatos separados de cinco rondas llamados West Japan Series y East Japan Series, y una serie femenina que se ejecuta simultáneamente. Al final de la temporada, los coches con mejor rendimiento de ambos lados se enfrentan en la final de la Copa de Campeones al final de la temporada.
A principios de 2015, Nissan Canadá patrocinó la Copa Nissan Micra . Consistió en 10 carreras repartidas en 5 fines de semana en Quebec. Cada fin de semana de carreras incluyó una prueba de 30 minutos, una sesión de clasificación de 30 minutos y dos carreras de 30 minutos. [171]
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