El Smart Fortwo (estilizado como "smart fortwo") es un automóvil urbano biplaza construido por la división Smart del Grupo Mercedes-Benz entre 1998 y 2024. En su tercera generación, el Fortwo tiene un diseño de motor trasero, tracción trasera y un diseño de caja única .
La primera generación fue designada internamente como W450 , lanzada en el Salón del Automóvil de París de 1998. La segunda generación de la serie W451 se lanzó en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2006. [2] La tercera generación del Fortwo (2014-2024) fue designada internamente como la serie C453 , [3] [4] y debutó globalmente el 16 de julio de 2014, [5] en el Tempodrom de Berlín [6] junto con una versión de cuatro puertas estrechamente relacionada, el Smart Forfour , co-desarrollado y compartiendo la misma plataforma y motores con el Renault Twingo de tercera generación .
Comercializado en 46 [7] países en todo el mundo, la producción de Fortwo había superado los 1,7 millones de unidades a principios de 2015. [8] [9] [3] El nombre de la marca Smart supuestamente deriva de su historia temprana como una empresa cooperativa entre Swatch y Mercedes: Swatch Mercedes ART . [ 10 ] El nombre Fortwo deriva de su capacidad de asientos para dos personas. [1] Hasta 2002, el Fortwo se había comercializado como Smart City-Coupé.
El desarrollo de lo que finalmente se convirtió en el Smart Fortwo comenzó antes de 1993, originalmente como el automóvil Swatch , desarrollado por Nicolas Hayek en cooperación con Volkswagen . Con un diseño centrado en un microcoche moderno con propulsión eléctrica o híbrida , VW vaciló, surgieron disputas con Hayek y Hayek recurrió a Mercedes.
La empresa MCC ( Micro Compact Car AG ) fue fundada en 1994 por Hayek en Biel como filial conjunta de Daimler -Benz y SMH SA (Société Suisse de Microélectronique et d'Horlogerie). Cuando MCC abandonó el concepto original y la propulsión eléctrica o híbrida prevista, tanto Hayek como los miembros del equipo de desarrollo de alto nivel abandonaron el proyecto. "El Smart de gasolina actual es un producto de Daimler-Benz y no tiene mucho en común con los planes del antiguo equipo Swatch". [11]
El Fortwo se destaca por su longitud total de 2,5 metros (8,2 pies) - 2,69 metros (8,8 pies), asientos altos con punto H , asientos de pasajero y conductor desplazados (en la primera y segunda generación, el asiento del pasajero está 15 centímetros más atrás que el del conductor), [12] transmisión manual automatizada (1.ª y 2.ª generación), suspensión trasera tubular De Dion , bajas emisiones de CO2 ( 119 gramos por kilómetro, Norteamérica, 1,0 litro), [13] portón trasero de dos piezas, paneles de carrocería de plástico intercambiables y una prominente celda de seguridad hemisférica de acero, que se comercializa como celda Tridion y se puede pedir en un color que contrasta con los paneles de la carrocería del vehículo.
Los modelos Fortwo se fabrican en Smartville , una planta de ensamblaje dedicada de Daimler en Hambach , Francia, en estilos de carrocería Coupé (es decir, hatchback) y Cabrio (es decir, convertible), cada uno en una configuración monocasco .
Smartville se sometió a una actualización de 200 millones de euros a partir de mediados de 2013 para la tercera generación. [ cita requerida ]
Con la segunda generación, Smart introdujo una versión con sistema automático de arranque y parada , comercializada como MHD, o Micro-Hybrid Drive, que se ofrecía solo en ciertos mercados. Un modelo deportivo, comercializado como el modelo Brabus , ha estado disponible en ambas generaciones, y Daimler introdujo el Smart electric drive , una versión totalmente eléctrica , en 2007. [14] [15] El Fortwo forma la base de la flota Car2go de Daimler , la empresa de coches compartidos más grande del mundo. [8]
En 2002, el Museo de Arte Moderno de Nueva York (MoMa) introdujo un ForTwo de primera generación en su colección permanente (el único vehículo que se incluyó en la colección mientras todavía estaba en producción en serie), [16] y en 2014 el Fortwo fue votado como el Mejor Microcoche por quinto año consecutivo por los lectores de la edición china de Auto, Motor und Sport . [17] En el momento de su lanzamiento comercial, la variante con motor diésel del Smart Fortwo, el Cdi, tenía las emisiones de dióxido de carbono más bajas para un motor de combustión interna, con 88 g/km según el ciclo NEDC. [18]
Auto, Motor und Sport cita un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de 0,35 y Alles Auto cita un Cd de 0,345 para la serie W451 de segunda generación [19] [20]
Los modelos Fortwo de primera y segunda generación emplean una transmisión manual automatizada , diseñada y fabricada por Getrag , donde el embrague está controlado por computadora a través de un sistema electrohidráulico, eliminando la necesidad de un pedal de embrague. La primera generación utilizó una versión de seis velocidades, y la segunda generación utiliza una versión de cinco velocidades, modelo 5AMT130. La entrada de la palanca de cambios montada en el piso o las levas montadas opcionalmente en el volante controlan un embrague servoaccionado y una caja de cambios manual automatizada. El vehículo puede conducirse en modo automático (los primeros modelos tenían la opción de modo completamente automático o "soft-tip" estándar, que era el modo manual indicado por ningún botón en la palanca de cambios) o en modo semiautomático (semiautomático) a través de levas de cambio, donde el operador controla los puntos de cambio pero no puede suavizar ni ajustar la velocidad del embrague.
A partir de 2009, el software de transmisión revisado permitió cambios de marcha más suaves y rápidos. El software, disponible mediante una actualización de la ECU, también estuvo disponible para los automóviles de segunda generación de 2008, con una batería nueva según fuera necesario. [21] [22]
Los modelos de tercera generación reciben una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de doble embrague.
Con una longitud total (primera generación: 2,5 m (98,4 pulgadas)) aproximadamente igual al ancho de un espacio de estacionamiento normal, un Smart Fortwo puede estacionarse perpendicularmente en espacios típicamente diseñados para estacionamiento en paralelo , lo que permite que dos Smarts estacionen en un espacio, una forma de estacionamiento no permitida en muchas jurisdicciones en todo el mundo (por ejemplo, Austria, Nueva Zelanda y California [23] ).
La primera generación de la serie MC01 debutó en 1998 y recibió una renovación en 2002.
Los motores están turboalimentados con tres cilindros . Originalmente, el motor de gasolina básico era de 599 cc y estaba disponible en tres versiones: 33, 38 y 45 kW (45, 51 y 61 CV). La cilindrada del motor aumentó hasta los 698 cc con la renovación de 2002, en variantes de 37 y 45 kW (50 y 61 CV). El motor turbodiésel tenía una cilindrada de 799 cc y desarrollaba 30 kW (41 CV).
El Fortwo está disponible como cupé o cabriolet , originalmente llamado "City-Coupé" y "cabrio", ahora "fortwo" y "fortwo Cabrio", presentado en 2000 y rediseñado en 2002. Los niveles de equipamiento incluyen Pure, Pulse y Passion. Los modelos Pure están equipados con el sistema de audio estándar, pero nada más; los modelos Pulse están equipados con llantas de aleación, techo de cristal panorámico y levas en el volante (2004+); y finalmente, los modelos Passion están equipados con aire acondicionado y la capacidad de seleccionar entre caja de cambios completamente automática y secuencial.
Entre 2006 y 2007, Brabus produjo y vendió 50 Smart Fortwo Edition Red para el mercado británico. Todos estos vehículos se fabricaron originalmente con una celda de seguridad Tridion negra y paneles de plástico negros; luego, el automóvil se repintó en Brabus en rojo intenso (código de color EB6). El automóvil se fabricó con los añadidos habituales de Brabus en el exterior, a saber, parrilla delantera Brabus (con faros antiniebla), divisor delantero Brabus, faldones laterales Brabus, panel de escape trasero de plástico negro Brabus y llantas de aleación Brabus Monoblock de 16 pulgadas. Siempre se rumoreó que estos vehículos eran Brabus Nightrun Fortwo que luego se modificaron.
El interior fue diseñado a medida para esta serie limitada de vehículos. El interior es mitad cuero y mitad alcántara con costuras rojas. Los asientos usan espumas más pequeñas, no deportivas. Esto es inusual ya que todos los demás Brabus 450 Fortwo usan espumas de asientos más anchas de estilo deportivo. Los insertos de los paneles de las puertas son de alcántara con bolsillos de cuero en las puertas y el tablero de instrumentos está acabado en alcántara con una placa Brabus de aluminio en el centro. Ninguno de estos vehículos tenía asientos con calefacción ni espejos laterales eléctricos. Todos los Brabus Edition Red Fortwo están equipados con un volante de 3 radios, alfombrillas a medida, aire acondicionado, reproductor de CD, reloj y cuentarrevoluciones Brabus, velocímetro Brabus que muestra 120 mph y todos los plásticos interiores extraíbles (incluidos los tiradores de las puertas y el revestimiento del volante) repintados en rojo intenso para combinar con el exterior.
Diseñado sobre la base del Brabus Fortwo, este ejemplar de edición limitada está propulsado por un motor turboalimentado de 3 cilindros de 55 kW, aunque todo el hardware mejorado proviene del motor de 60 kW con una puesta a punto diferente. Las mejoras de Brabus con respecto al Smart Fortwo de 698 cc estándar incluyen un árbol de levas de 60 kW, inyectores Bosch amarillos de 60 kW, turbocompresor de 60 kW, tubo de turbo a intercooler de 60 kW (TIK), escape doble central de marca Brabus con puntas cromadas, placa de aluminio con el nombre de Brabus en el colector de admisión y la caja de cambios de un Smart Roadster (diferentes relaciones de transmisión en comparación con un Smart Fortwo estándar).
En total, debido a las bajas ventas, Daimler perdió aproximadamente 4.470 euros por cada Fortwo de primera generación producido. [34]
En 2002 se creó una versión del Smart Fortwo sin techo, sin puertas ni parabrisas propiamente dicho, llamada Smart Crossblade . Se fabricaron tan solo 2.000 unidades.
La segunda generación, la serie 451 (internamente: C451, Coupé – A451, Cabrio), se presentó el 1 de noviembre de 2006; su longitud aumentó en 200 mm hasta los 2690 mm (106,1 pulgadas) y ofreció un mejor rendimiento en caso de colisión. La segunda generación mantuvo los paneles de carrocería de plástico intercambiables, así como la prominente celda de seguridad de acero rígido expuesta, que es 50% de acero de alta resistencia, galvanizado por inmersión en caliente y recubierto de polvo, y se comercializó como Tridion .
La gama recibió un pequeño lavado de cara interior para el año modelo 2011 con airbags de rodilla estándar, nuevo panel de instrumentos, tapizado de tela más extenso para la parte superior del panel de instrumentos, ventilaciones exteriores del tablero circulares en lugar de rectangulares, sistema multimedia opcional con una pantalla de 6.5" y sistema de audio con sonido envolvente opcional. Para el año modelo 2013, todos los Fortwo recibieron un pequeño lavado de cara exterior con fascias inferiores revisadas, delanteras y traseras, y un emblema de la marca reubicado ubicado dentro en lugar de sobre la parrilla delantera. [35]
La segunda generación del Fortwo siguió siendo el coche de producción más ligero comercializado en Europa. [36]
El motor Mitsubishi 3B2 I3 de 999 cc (a partir de 2007) se ofrece en versiones de aspiración natural y turbo. La empresa alemana de preparación Brabus, en una empresa conjunta con Smart, ha desarrollado una versión de alta potencia del turbo de 1.0 litros, que produce 102 CV (75 kW; 101 bhp), disponible originalmente solo en Europa, pero ahora disponible en otros lugares. Un pequeño motor turbodiésel common rail de tres cilindros de 0,8 litros fabricado por Mercedes estaba disponible en la mayoría de los mercados europeos.
Las pruebas de consumo de combustible de la UE para el ciclo combinado califican al mhd de 1.0 litro en 65,7 mpg ‑imp (4,30 L/100 km; 54,7 mpg ‑US ), al turbo en 57,6 mpg ‑imp (4,90 L/100 km; 48,0 mpg ‑US ) y 85,6 mpg ‑imp (3,30 L/100 km; 71,3 mpg ‑US ) para el diésel. [37] La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) califica al 1.0 litro en 36 mpg ‑US (6,5 L/100 km; 43 mpg ‑imp ) combinado (la EPA no ofrece una calificación para el motor diésel). [38]
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 , Smart presentó la versión "micro hybrid drive" (MHD) del Fortwo, que posteriormente se lanzó en el Reino Unido en 2008. La tecnología cuenta con un sistema de arranque y parada automatizado y un generador de arranque accionado por correa, que reemplaza tanto al motor de arranque como al alternador . El sistema genera electricidad para cargar la batería cuando el conductor frena y apaga automáticamente el motor cuando la velocidad cae por debajo de 5 mph (8 km/h). [39] Smart afirma una mejora en la eficiencia de combustible del ocho por ciento de 50 millas por galón estadounidense (4,7 L/100 km; 60 mpg -imp ) a casi 55 millas por galón estadounidense (4,3 L/100 km; 66 mpg -imp ) en el ciclo de conducción lento NEDC, con una reducción en las emisiones de dióxido de carbono de 112 a 103 g/km. [27] Este valor se mejoró aún más hasta los 97 g/km en 2010. La versión mhd del Fortwo no está disponible en Estados Unidos ni Canadá.
En su introducción, la segunda generación contaba con airbags frontales , así como airbags laterales combinados para cabeza y tórax montados en los asientos junto con la celda Tridion, tensores de cinturones de seguridad, frenos antibloqueo , distribución de la fuerza de frenado y control electrónico de estabilidad . En los Estados Unidos, a partir del año modelo 2012, el Fortwo contaba con un total de ocho airbags de doble etapa en el Coupé (delanteros, de rodillas, laterales (tórax/pelvis) y de cortina de ventana) y un total de seis airbags de doble etapa en el modelo Cabrio (delanteros, de rodillas y laterales (tórax/cabeza) de doble etapa). Como parte de la celda Tridion del vehículo y del sistema de gestión de colisiones, la zona de deformación delantera se maximiza mediante la ubicación del motor montado en la parte trasera.
En las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Smart Fortwo 2008 obtuvo la máxima calificación general de "Bueno" tanto en las pruebas de choque frontal como lateral. El Fortwo recibió la puntuación de "Bueno" en 8 de las 11 categorías de lesiones medidas. [40] Sus asientos y reposacabezas obtuvieron la segunda calificación más alta de "Aceptable" en cuanto a protección contra el latigazo cervical en impactos traseros. El IIHS realizó una prueba de choque descentrado con un Smart Fortwo y un Mercedes-Benz C-Class , que es el 40% del lado del conductor de un automóvil de frente con el 40% del lado del conductor de otro automóvil, y el Smart recibió una calificación de "Malo" debido a que las cabezas de los ocupantes se golpearon contra el volante. Además, hubo demasiada intrusión en el espacio para los pies del Smart Fortwo. El movimiento del maniquí no estaba bien controlado. El Smart Fortwo giró 450 grados en el aire al impactar. [41]
Resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. para el Smart Fortwo 2008: [42]
Resultados de Euro NCAP : [43]
Una versión totalmente eléctrica del Fortwo, el Smart Fortwo electric drive , comenzó a desarrollarse en 2006. [44] [45] Las pruebas de campo comenzaron en Londres con 100 unidades en 2007, y la segunda generación, con un total de 2000 unidades, se introdujo en 2009 y está disponible en 18 mercados de todo el mundo para arrendamiento o mediante el servicio de uso compartido de automóviles Car2Go en San Diego y Ámsterdam . [14] [15] [46] [47] La producción del Smart Fortwo electric drive de segunda generación comenzó en noviembre de 2009 en Hambach , Francia. Los Smart ED tienen una batería de iones de litio proporcionada por Tesla Motors con una capacidad de 14 kilovatios-hora (50 MJ) inicialmente, 17,6 kilovatios-hora (63 MJ) más tarde. El alcance de una batería completamente cargada es de hasta 135 kilómetros (84 millas) según el ciclo del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). [48] [49] La autonomía totalmente eléctrica oficial de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. es de 63 millas (101 km) y calificó al Smart ED con un consumo de combustible combinado de 87 millas por galón de gasolina equivalente (mpg-e) (2,7 L de gasolina equivalente/100 km; 104 mpg-imp de gasolina equivalente). [50]
El Smart electric drive de tercera generación estaba previsto que se lanzara en los EE. UU. y Europa para el segundo trimestre de 2013 y Daimler AG planea producir en masa el automóvil eléctrico con disponibilidad en 30 mercados en todo el mundo. [15] [51] El Smart electric drive de tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011. [52] Las diferencias clave con el modelo de segunda generación incluyen un motor eléctrico más potente, que mejora la aceleración y la velocidad máxima, un nuevo paquete de baterías de iones de litio que permitirá aumentar la autonomía a 140 kilómetros (87 millas) y estará disponible una opción de carga rápida. [15] [52]
Brabus (con el nombre de BRABUS) es un paquete deportivo que incluye un escape deportivo con dos salidas centrales, suspensión deportiva, ruedas de 16 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera, dirección asistida y varios elementos visuales de Brabus. No se incluyó un motor turboalimentado planeado originalmente. [53] El paquete Brabus está disponible en carrocerías cabriolet o cupé, esta última equipada con un techo panorámico (hecho de vidrio para la primera generación y de policarbonato para la segunda), y disponible en plata metalizada o negro intenso.
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Diseñado bajo la dirección de Kai Sieber con el diseñador Michael Gebhardt, la tercera generación se lanzó el 16 de julio de 2014, [5] habiendo sido desarrollado conjuntamente con Renault . La tercera generación está disponible como el 2 plazas de 3 puertas (designado internamente como C453 ) [3] y el 4 plazas de 5 puertas (designado internamente como W453 ), comercializados como Fortwo y Forfour, respectivamente. Motor Trend informó antes de su introducción que la tercera generación del ForFour compartiría aproximadamente el 70% de sus piezas con el Renault Twingo de tercera generación , que solo se ofrecía como un cuatro puertas y cuatro plazas.
La tercera generación del Fortwo está propulsada por uno de los dos motores de 3 cilindros: un motor de 1.0 litros que produce 76 CV y 70 lb ft de par, o un motor turboalimentado de 0.9 litros (898 cc) de 89 CV con 100 lb ft de par. Más adelante le seguirá un motor de 59 CV de menor potencia. Todas las versiones vienen con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una transmisión automática de doble embrague "twinamic" en lugar del sistema "Softouch" anterior. [54] Durante el desarrollo, Daimler había consultado a Ford para aprender sobre su motor Ecoboost de 1.0 litros turboalimentado de 3 cilindros en línea , y a su vez compartió información sobre sus propios motores de gasolina de combustión pobre estratificada Euro6. [55]
Antes de su debut, la directora ejecutiva de Smart, Annette Winkler, informó que el C453 compartiría su longitud de 2,69 metros con el actual W451 [56] , así como su característica celda de seguridad de acero hemisférica, comercializada como celda Tridion . [57] El ForTwo continúa ensamblándose en Smartville , y el ForFour se fabrica junto con el Renault Twingo 3 en Novo Mesto , Eslovenia . [58]
Smartville, donde se han fabricado los W450 y W451, fue objeto a mediados de 2013 de una modernización que costó 200 millones de euros, en preparación para el C453 Fortwo.
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En 2015, Smart anunció una versión descapotable del Smart Fortwo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. El Smart Fortwo Cabrio se lanzó a nivel mundial en 2016. Los modelos Cabrio recibieron refuerzos de celdas de seguridad adicionales para compensar las aberturas del techo, incluidos mamparos torsionales debajo del automóvil, una barra transversal detrás de los asientos de los pasajeros (a veces denominada manija de canasta) y refuerzo adicional de los pilares A. Smart afirma que la capota blanda eléctrica estándar se abrirá o cerrará en 12 segundos y se puede operar a cualquier velocidad. En el lanzamiento al mercado, se ofrecieron 5 colores de capota blanda: negro, rojo, gris, beige y marrón. Las capotas grises, beige y marrones se comercializaron como capotas blandas hechas a medida de BRABUS. [59]
El smart fortwo cabrio incorpora barras de techo desmontables que se guardan en un espacio de almacenamiento integrado en el portón trasero del fortwo. Cuando se quitan, estas barras de techo permiten una experiencia de conducción totalmente al aire libre. Las barras de techo del fortwo no están integradas en la estructura de seguridad del vehículo y solo albergan los rieles guía para cerrar la capota de lona. [60]
Smart anunció en marzo de 2018 que las versiones eléctricas del Smart Fortwo pasarían a llamarse Smart EQ Fortwo. Este cambio se realizó para alinearse aún más con la próxima marca Mercedes EQ en la que todos los vehículos eléctricos producidos por Mercedes-Benz recibirían la marca EQ. El cambio de marca se produjo para la producción global de marzo de 2018, o el año modelo 2018.5 en los Estados Unidos y Canadá. Tanto el modelo cupé como el cabrio con propulsión eléctrica perdieron las insignias de propulsión eléctrica delanteras y traseras y recibieron insignias Smart EQ Fortwo en su lugar, y recibieron gráficos actualizados en el sistema multimedia Smart opcional. [61]
En otoño de 2019 se anunció que a partir de 2020 estaría disponible un modelo renovado con propulsión eléctrica. Las especificaciones técnicas se mantuvieron iguales.
Al principio, el smart solo estaba disponible con volante a la izquierda, ya que la plataforma del piso solo permitía una versión con volante a la izquierda. Posteriormente, Smart diseñó una plataforma para modelos con volante a la derecha. En la actualidad, el Fortwo se comercializa en 37 países de todo el mundo.
Australia : El Smart Fortwo se comercializó a través de concesionarios selectos de Mercedes-Benz en Australia desde 2003 hasta 2015 solo en la gama media "Pulse" y con el motor de gasolina. En 2007, el precio base del Fortwo coupé era de 19.900 dólares australianos y el del Fortwo cabriolet de 22.900 dólares. Mercedes-Benz dejó de vender la marca Smart en Australia en 2015 debido a la disminución de las ventas. [62]
El Smart Fortwo se comercializó oficialmente a través de concesionarios Mercedes-Benz seleccionados en Brasil solo de 2009 a 2015 (exclusivamente en su segunda generación), solo con motores de gasolina. Se ofreció con el motor atmosférico "micro-hybrid drive" (mhd) en configuración estándar con una edición especial llamada "Brazilian Edition" que se ofreció solo en amarillo (en referencia a la bandera brasileña) con una pegatina de la bandera brasileña en ambos lados, y versiones turboalimentadas llamadas "estándar" (sin nombre), Tritop y Passion. Los mhd se ofrecieron solo en configuración "coupé" sin techo solar, y las versiones turboalimentadas se ofrecieron tanto en variantes coupé (con techo solar) como cabrio.
Algunas unidades del Brabus Fortwo también se ofrecieron en Brasil en el año 2010.
En 2016, Mercedes-Benz decidió descontinuar la oferta del Fortwo en el mercado brasileño, por lo que los clientes brasileños nunca tuvieron la opción del 453.
También hay algunos W450 en Brasil, aunque no fueron importados oficialmente por Mercedes-Benz y no tienen soporte oficial.
China : En abril de 2008, Smart se estrenó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2008. En octubre de 2008, la presentación itinerante de la " máquina expendedora " de Smart tuvo su primera parada en Shenyang y dio comienzo al período de pedidos anticipados del Fortwo.
Japón : El Fortwo es uno de los pocos automóviles no japoneses que cumplió con las regulaciones para automóviles Kei . [ cita requerida ] Hubo una variante exclusiva para Japón del Smart Fortwo de primera generación que cumplía con las regulaciones kei, con guardabarros ligeramente más estrechos y neumáticos más delgados, llamado Smart K.
El Smart Fortwo se introdujo en Canadá en septiembre de 2004 y se vendió a través de concesionarios Mercedes-Benz. Solo se ofreció el motor turbodiésel para los modelos 450 coupé y 450 convertible porque el sistema de recuperación de vapor de combustible para el automóvil a gasolina habría tenido que ser rediseñado para cumplir con las normas de Transport Canada. Los diésel no requieren un sistema de este tipo porque el combustible no es volátil, por lo que se certificó el CDI en su lugar. La demanda fue inicialmente alta, con listas de espera de hasta seis meses en las principales áreas urbanas en la primavera de 2005. Se importaron 10.242 automóviles CDI en los años modelo 2005 y 2006. [ cita requerida ] [63] Dos o tres de ellos se utilizaron en pruebas de choque de Transport Canada.
Canadá recibió tres versiones especiales del 450 cdi: el grandstyle, disponible únicamente en verde oscuro con plata y cuero beige, del que se importaron 200 en versiones coupé y cabriolet; el BRABUS Nightrun, equipado con accesorios BRABUS en la fábrica de Hambach, que sólo se fabricó como coupé negro sobre negro (con cuero gris azulado), del que se entregaron 50; y, por último, los modelos BRABUS Tailor Made Canada 1, de los que sólo se fabricaron cuatro, tres rojo sobre rojo y uno blanco sobre blanco, todos con los niveles de equipamiento más altos y todos los accesorios BRABUS, cuero teñido de alta calidad e interiores de Alcantara. El coche blanco es un cabriolet, al igual que dos de los rojos. El único coupé Canada 1 tiene un techo de cristal fijo.
En 2008, Canadá recibió únicamente el modelo 451 de gasolina porque la versión diésel no cumplía con las normas de emisiones canadienses de 2007. El 451 fortwo lleva un motor de 1.0 litro que desarrolla hasta 70 caballos de fuerza (52 kW) y una transmisión manual automatizada rediseñada de 5 velocidades con una carrocería ligeramente más grande. Este motor ha sido el único sistema de propulsión en Canadá desde que se presentó el 451, incluso los modelos BRABUS solo tienen 70 caballos. El 451 se ha vendido muy bien en Canadá: se registraron más de 12.600 entre principios de 2008 y finales de 2012. La falta de una opción diésel ha dificultado las ventas del 451 a algunos propietarios de los 450 diésel.
Canadá también recibió varias versiones especiales del 451: el limited 1, el limited 3, el highstyle, el greystyle, el edit10n BRABUS Tailor Made (diez coupés), un BRABUS Tailor Made "Ultimate" totalmente naranja, el sharpred, entre otros.
Smart Canada lanzó diez coches smart Fortwo edición décimo aniversario en febrero de 2009. Cada coche comenzó su vida como un modelo BRABUS canadiense antes de ser convertido en ediciones décimo aniversario por BRABUS en Alemania. Todos los ejemplares presentan pintura metalizada gris ártico con interiores de cuero marrón y alcántara y ruedas BRABUS Monoblock 7 negras. Los coches llevan una placa de matrícula en el tablero para indicar su número de producción de un total de diez.
Smart Canada también encargó a Busch Automodelle GmbH la producción de versiones a escala 1:87 (con tridión negro), de las que se fabricaron 10.000 unidades.
En junio de 2002, un Smart Fortwo se exhibió en los EE. UU. en el Museo de Arte Moderno (MoMA), filial PS 1 en Queens , Nueva York .
En enero de 2005, DaimlerChrysler presentó la marca Smart en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, Michigan. Se exhibieron los modelos Smart Forfour, Smart Roadster, Smart Fortwo Coupé y Smart Fortwo Cabrio. [64]
En septiembre de 2006, Daimler AG anunció que Smart USA, una división de Penske Auto Group [65], distribuiría oficialmente Smart en Estados Unidos y Puerto Rico. Posteriormente, la segunda generación del Smart Fortwo (modelo 451) estuvo disponible en enero de 2008, pero el ForFour y el Roadster nunca estuvieron disponibles en este mercado. [66]
La versión estadounidense del modelo 2009 del Smart Fortwo estaba disponible en tres versiones: Pure (versión básica), Passion y Passion cabriolet. El precio de venta sugerido por el fabricante para el Pure era de 11 990 dólares , el de Passion era de 13 990 dólares y el de Passion cabriolet era de 16 990 dólares. [67] Smart USA lanzó un programa de reservas en marzo de 2007. [68] [69] Este programa permitía a los interesados depositar un depósito reembolsable de 99 dólares en el nuevo Fortwo como preparación para el lanzamiento del producto. Después del lanzamiento del producto, las ventas superaron la producción y el programa de reservas continuó como un programa de "lista de espera". [70] [71] La espera media era de 12 a 18 meses para la entrega; aunque debido a las condiciones económicas de la época, muchos compradores no podían comprar los vehículos cuando estaban listos para la entrega y muchos estaban disponibles en los concesionarios. [ cita requerida ]
El Fortwo fue calificado como el automóvil biplaza más eficiente en el consumo de combustible en la Guía de Economía de Combustible de 2008 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) , con calificaciones de eficiencia de combustible de 33 mpg -US (7,1 L/100 km; 40 mpg -imp ) en ciudad y 41 mpg -US (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) en carretera. [72] El Smart Fortwo cupé de 2008 recibió una calificación de eficiencia de combustible de la EPA de 36 mpg -US (6,5 L/100 km; 43 mpg -imp ) combinadas. [73]
El 14 de mayo de 2008, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras publicó los resultados de las pruebas de choque del Fortwo. El IIHS le dio al Fortwo las calificaciones más altas en protección de los pasajeros en choques frontales y laterales. [74] Sin embargo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de los EE. UU. citó un problema de seguridad en sus pruebas de un Fortwo 2008, afirmando que "durante la prueba de impacto lateral, la puerta del conductor se desenganchó y se abrió. Una puerta que se abre durante un choque de impacto lateral aumenta la probabilidad de expulsión de los ocupantes". [75]
Para los modelos del año 2012 y posteriores, el Fortwo Coupé estadounidense contaba con ocho bolsas de aire (delanteras, de rodillas, laterales y de cortina de ventana), mientras que el modelo Cabrio contaba con seis bolsas de aire (delanteras, de rodillas y una combinación de cabeza y tórax montada en los laterales).
A principios de 2006, antes de la importación formal a los Estados Unidos, una empresa especializada (G and K Auto Conversions de Santa Ana, California) recibió la aprobación del DOT, la NHTSA y la EPA para comercializar un Smart Fortwo modificado con especificaciones europeas en los EE. UU. Las modificaciones para los vehículos del mercado gris incluyeron faros delanteros certificados por el DOT, luces de posición laterales delanteras y traseras, puertas reforzadas para una mayor protección contra impactos laterales, un odómetro en millas en lugar de kilómetros y un acolchado suave en los pilares interiores y el techo. Se importaron aproximadamente 1000 automóviles de los años modelo 2004, 2005 y 2006.
En septiembre de 2015, la tercera generación del Smart Fortwo Coupé (C453) se lanzó en los Estados Unidos para el año modelo 2016. Las variantes estadounidenses se ofrecen en cuatro niveles de equipamiento: Pure, Passion, Prime y Proxy. Se incorporaron mejoras significativas, como dirección asistida, ocho bolsas de aire, alarma, capacidad Bluetooth y tecnología de asistencia para viento cruzado, de serie. El Smart Fortwo 2016 también recibió un nuevo motor, la unidad turboalimentada de 3 cilindros de 0,9 litros que genera 89 caballos de fuerza y 100 libras-pie de torque de serie. Se ofrecen tanto una transmisión manual de 5 velocidades como una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades. [76]
En agosto de 2016, el rediseñado Smart Fortwo Cabrio 2017 (A453) se unió a la línea Smart USA, que se ofrece en tres niveles de equipamiento: Passion, Prime y Proxy. El modelo Cabrio utiliza el mismo motor de gasolina y transmisiones que el C453 Fortwo Coupé. [77] También se agregó un paquete deportivo BRABUS para 2017 a los modelos Fortwo Coupé y Cabrio, que agrega un estilo de carrocería exclusivo en la parte delantera y trasera, ruedas, detalles interiores y una suspensión deportiva reajustada. [78]
La cuarta generación del Smart Fortwo Electric Drive hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2016. [79] La generación más nueva, construida sobre el chasis C453, cuenta con una nueva batería de iones de litio de 17,6 kWh y un motor eléctrico refrigerado por aire que produce 81 caballos de fuerza y 118 lb-ft de torque. Se agregó un nuevo cargador integrado de 7,2 kW y Smart anunció un tiempo de carga de 2,5 horas en una toma eléctrica de 240 V. La autonomía estimada por la EPA fue de 58 millas y el vehículo fue calificado en 124 MPGe City, lo que lo convierte en el vehículo de 2 asientos más eficiente a la venta en los EE. UU. [80] El Smart Fortwo Electric Drive de 2017 se ofrece en versiones Coupé y Cabrio en los 50 estados y califica para un incentivo fiscal federal de $ 7,500. [81]
En febrero de 2017, Smart USA anunció que la marca descontinuaría las ventas de vehículos de gasolina después del año modelo 2017 y se enfocaría exclusivamente en vehículos eléctricos de batería. [82] El Smart Fortwo Electric Drive llegó como modelo 2017 en el verano de 2017, y la transición a solo eléctrico ocurrió para el año modelo 2018. [83]
En 2018 se cumplieron 10 años de ventas del Smart Fortwo en Estados Unidos y la marca ofreció una edición especial del décimo aniversario específica para el mercado estadounidense para celebrarlo. La edición estaba disponible para las líneas Passion y Prime del Fortwo Coupé y constaba de:
En abril de 2019, las ventas se interrumpieron en los EE. UU. y Canadá. El vehículo nunca alcanzó los objetivos de ventas. [85]
El Smart Fortwo se comercializó oficialmente a través de concesionarios Mercedes-Benz seleccionados en Sudáfrica únicamente con motores de gasolina.
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En 2007, el fabricante chino Shuanghuan Auto lanzó el Shuanghuan Noble (también conocido como Martin Motors Bubble), diseñado de manera similar al Fortwo y que llevó a Daimler AG a demandar a Shuanghuan por violación de derechos de autor. [86] El fabricante alemán persuadió al tribunal italiano para que prohibiera que el Noble se exhibiera en el Salón del Automóvil de Bolonia , pero el importador Martin Motors violó esa orden judicial y puso el automóvil en exhibición. [87]
En mayo de 2009, un juez griego falló en contra de Daimler y permitió que el Noble se vendiera en Grecia. El juez afirmó que "si un vehículo varía en sus especificaciones técnicas, entonces cualquier similitud externa es irrelevante". Esto se refería a que el Noble es un automóvil con motor delantero y tracción delantera, mientras que el Fortwo es un automóvil de tamaño similar con motor trasero y tracción trasera. [88]
Da der Smart aufgrund cerquero großen Frontfläche von 2,06 m2 einen hohen cW-Wert von 0,35 hat, verbraucht er im Vergleich zum niedrigen Gewicht vergleichsweise viel.
Luftwiderstandsbeiwert cw 0,345, Stirnfläche A 2,06 m2, Luftwiderstandsindex A x cw 0,71.
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