Lista de accidentes e incidentes que afectaron a aeronaves militares (1945-1949)
Esta es una lista de accidentes e incidentes que involucraron aeronaves militares agrupadas por el año en el que se produjo el accidente o incidente. No todas las aeronaves estaban en operación en ese momento. Para obtener listas más completas, consulte los Archivos de Accidentes de Aeronaves de la Oficina, la Red de Seguridad Aérea o la Base de Datos Holandesa de Scramble Stoffer & Blik. No se incluyen las pérdidas en combate, excepto en algunos casos singulares.
Terminología aeronáutica
La información sobre la aeronave es el tipo y, si está disponible, el número de serie del operador; el número del constructor, también conocido como número de serie del fabricante (c/n); códigos exteriores; apodos (si los hay); indicativo de llamada de vuelo y unidades operativas.
Enero-marzo de 1945
Un Focke-Wulf Fw 190D-9, pilotado por el teniente Theo Nibel, derribado por una perdiz cerca de Bruselas el 1 de enero de 1945
1 de enero
Un Focke-Wulf Fw 190D-9 Black 12 of 10./ JG. 54 , pilotado por el teniente Theo Nibel de la fuerza de Grimbergen, fue derribado durante la Unternehmen Bodenplatte cuando chocó con una perdiz . El ave hizo un agujero en el radiador del avión, lo que obligó a un aterrizaje con el tren de aterrizaje desplegado cerca de Bruselas . [1]
El almirante Bertram Ramsay , que partía de Toussus-le-Noble (Francia) en un Lockheed Hudson para reunirse con el general Bernard Montgomery en Bruselas, murió junto con otras cuatro personas cuando el avión se estrelló durante el despegue. La causa se atribuyó a la formación de hielo, que hizo que la cola del avión se volviera pesada.
Un RAF Expeditor se perdió en el mar Adriático cerca de Brindisi . El avión era uno de los dos que transportaban una delegación de la Cámara de los Comunes para visitar a las fuerzas británicas en Italia; dos miembros del Parlamento, Robert Bernays y John Dermot Campbell , murieron. El avión no fue encontrado y una investigación concluyó que el piloto había intentado seguir adelante a través de una fuerte tormenta de nieve en lugar de cambiar de rumbo. [8]
30 de enero
Un Consolidated B-24L-1-FO Liberator , 44-49180, se estrelló al oeste de Helendale, California . La tripulación estaba formada por el primer teniente James G. Wright (piloto), el segundo teniente Norbert J. Vehr (copiloto), el segundo teniente Carl F. Hansen (instructor de radar), el segundo teniente John R. Palin (estudiante de radar), el segundo teniente Herbert A. Perry (estudiante de radar) y el sargento Harvey L. Cook (ingeniero de vuelo). Perry, Vehr y Cook murieron en el accidente y el resto de la tripulación se lanzó en paracaídas. [9] Los restos fueron recuperados en el aeródromo militar de Victorville , California, en febrero de 1945, y la recuperación se completó el 9 de febrero. [10]
Un Lockheed P-38L-1-LO Lightning , 44-24838, de la 432d Base Unit, Portland Army Air Base , [14] se estrelló en el desierto de Oregón a unas 25 millas (40 km) al sureste de Christmas Valley durante un vuelo de entrenamiento de artillería. El piloto, el segundo teniente Max J. Clark, de 25 años, murió. El 14 de junio de 2007, la Oficina de Administración de Tierras (BLM) declaró el lugar del accidente como un sitio histórico del gobierno federal en una ceremonia del Día de la Bandera . Se descubrió una placa interpretativa que describe la designación y el significado histórico del sitio. [15]
13 de febrero
Un Douglas R4D-6 , BuNo 50765, c/n 14848/26293, del Escuadrón de Transporte Aéreo 3 de la Armada de los EE. UU. se estrelló en el mar cerca de Alameda, California , mientras se aproximaba para aterrizar en la Estación Aérea Naval de Oakland ; [16] los veintiún pasajeros y tres miembros de la tripulación murieron. [17]
Durante un rodaje a alta velocidad en el Boeing Field de Seattle en el Boeing XF8B-1 , BuNo 57984, el piloto Bob Lamsen experimentó una retracción inesperada del tren de aterrizaje a las 4:30 p. m. El fuselaje se detuvo cerca del medio de la pista principal después de deslizarse unos 1000 pies (300 m). No se requirió de servicios de emergencia; los informes de humo e incendio aparentemente se debieron a la fricción de la pista. Para ayudar en la investigación, tres grúas intentaron levantar el gran avión de combate sobre un camión de plataforma con el tren de aterrizaje aún retraído; sin embargo, no pudieron ganar suficiente altura y se tomó la decisión de extender manualmente el tren de aterrizaje para que el fuselaje pudiera moverse sin más daños. [18]
17 de febrero
El experto de la Luftwaffe (as) Jürgen Harder (13 de junio de 1918 - 17 de febrero de 1945), destinatario de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , con 64 victorias reclamadas, murió en el accidente de un Messerschmitt Bf 109G-14 , Werk. Nr. 784 738, cerca de Strausberg , Alemania, después de que el motor del avión fallara. Los expertos técnicos que analizaron los restos concluyeron que el pistón del cilindro 12 penetró en el bloque del motor; los humos que escapaban incapacitaron a Harder, quien perdió el control de la aeronave. [19]
18 de febrero
El piloto de la Luftwaffe, el teniente Erwin Ziller, tuvo problemas a los 45 minutos del tercer vuelo del Horten H.IX V2 , cuando uno de los motores a reacción del avión falló; el avión giró hacia la derecha y se estrelló justo fuera del perímetro del aeródromo. Ziller murió en el hospital quince días después. Este segundo prototipo fue el único Horten IX con motor que voló. El prototipo V3 incompleto fue enviado a los Estados Unidos y se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano . [20]
19 de febrero
Dos Lockheed P-38L Lightning de la 433d Base Unit [21] del aeródromo militar de Chico , California, [22] chocaron en el aire a 45 km al noroeste de Barstow , California, durante un vuelo de entrenamiento y práctica de artillería de rutina y cayeron cerca del lago Superior Dry. "Cuando los aviones chocaron, uno explotó en el aire y el otro se estrelló contra el suelo". [23] El segundo teniente Earl A. Morgan Jr. (en P-38L-1-LO, 44-23861) y el segundo teniente Walter E. Mogensen (en P-38L-5-LO, 44-25637) murieron. [24] [25] La madre de Morgan, Ruth E. Morgan, vivía en Camp Rowio, Texas; el padre de Mogensen, Carl G. Mogensen, vivía en Modesto, California . [26] "El coronel Robert A. Nagle, oficial al mando, permitió que se conociera la identidad de los dos oficiales anoche (19 de febrero) después de que se hubiera notificado a los familiares más cercanos". [23]
22 de febrero de 1945. Dos TBF Avengers chocan cerca de la isla Anacapa, frente a la costa de California. Cuatro hombres mueren. (Se necesitan más detalles).
26 de febrero
El teniente general Millard Harmon (1888-1945) y el general de brigada James Roy Andersen (1904-1945) se pierden con el Consolidated C-87A-CO Liberator Express , 41-24174, [27] en el que volaban entre Kwajalein y la isla Johnston , en ruta a Hawái . Harmon se graduó de la Academia Militar de los Estados Unidos en 1912. En 1942, Harmon se convirtió primero en el Jefe del Estado Mayor del Aire, Fuerzas Aéreas del Ejército y luego en el comandante de todas las fuerzas del Ejército de los EE. UU. en el Área del Pacífico Sur . En 1944 se convirtió en comandante de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Áreas del Océano Pacífico (AAFPOA) y comandante adjunto de la Vigésima Fuerza Aérea . El vuelo en el que viajaban Harmon y Andersen y que los llevó a la muerte se realizó porque Harmon se dirigía a Washington, DC para resolver una disputa sobre los grupos de cazas de escolta de larga distancia que originalmente formaban parte de sus fuerzas y que fueron transferidos al mayor general Curtis Lemay , comandante del XXI Bomber Command . Andersen se graduó de la Academia Militar de los Estados Unidos en 1926, sirvió en varias instalaciones del ejército y obtuvo sus alas en Kelly Field , Texas , en 1936. En 1943-1944, sirvió en el Estado Mayor del Departamento de Guerra. En enero de 1945, Andersen fue asignado al Cuartel General de la AAF, Área del Océano Pacífico. La Base de la Fuerza Aérea Harmon , Guam, y la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , fueron nombradas en su honor. El piloto de la aeronave era FE Savage. [28]
1 de marzo
El primer vuelo de prueba tripulado, lanzado desde el área de entrenamiento militar de Lager Heuberg cerca de Stetten am Kalten Markt , del Bachem Ba 349 Natter M23 (un interceptor de bombarderos lanzado verticalmente) falló cuando el Oberleutnant Lothar Sieber , de 22 años (un voluntario), murió cuando el avión propulsado por cohetes alcanzó unos 1.650 pies (500 m). La cubierta de la cabina se desprendió; el Ba 349 se inclinó sobre su parte trasera y cayó unos 4.800 pies (1.500 m), matando al piloto. No se determinó la causa del accidente, pero se pensó que la cubierta mal cerrada podría haber dejado inconsciente a Siebert. Posteriormente se llevaron a cabo tres vuelos tripulados exitosos y un grupo de cazas se preparó para misiones de intercepción, pero las unidades blindadas del 8.º Ejército de los EE. UU. que avanzaban invadieron el sitio de lanzamiento antes de que los Natters pudieran ser utilizados. [29]
A la 1:51 am, el Junkers Ju 88G-6 , Werknummer 620028, D5+AX, pilotado por Hauptman J. Dreher con una tripulación de tres de la unidad de cazas nocturnos 13./ Nachtjagdgeschwader 3, fue el último avión del Eje en estrellarse en suelo británico durante la Segunda Guerra Mundial. Confundido por los faros automáticos, el caza chocó contra un árbol mientras atacaba el aeródromo de la RAF Elvington y se estrelló en Sutton upon Derwent , Yorkshire ; los cuatro miembros de la tripulación murieron. Otros dos Ju 88 se estrellaron en incidentes separados a la 1:37 y la 1:45 am. [32]
14 de marzo
El primero de los dos prototipos del planeador de combustible experimental Cornelius XFG-1-CR , el 44-28059, se estrelló a 4,8 km al oeste de Wilmington (Ohio ) durante una prueba de giro en el aeródromo del ejército del condado de Clinton (Ohio), y murió el piloto de pruebas Alfred Reitherman, de la Spartan Aircraft Company (que diseñó el avión). El concepto de planeador de combustible (remolcado por bombarderos) fue abandonado al final de la guerra. [33]
17 de marzo
Después de un ataque por la tarde por parte de dos Arado Ar 234B Blitz del 6./ KG76 a las fuerzas del ejército estadounidense que cruzaban el Rin en Remagen , Uffw. Pohlmann murió cuando su Arado, WNr. 140180, fue destruido en un aterrizaje forzoso en Burg tras una falla del motor. [34]
20 de marzo
El piloto de pruebas de Lockheed Tony LeVier se vio obligado a saltar del tercer prototipo de Lockheed XP-80 , 44-83021, cn 141-1002, apodado "Gray Ghost", de la 4144th AAF Base Unit, Muroc Army Air Field , California, [33] después de que una falla catastrófica en una pala de turbina cortara la cola del avión. LeVier cayó en la autopista 99 cerca de Rosamond, California , fracturándose la espalda; estuvo fuera de acción durante seis meses. [35]
27 de marzo
El RAF Consolidated LB-30 Liberator II AL504, el primer Mk. II aceptado por los británicos, fue convertido en transporte VIP para el primer ministro y llamado Commando ; había recibido una única modificación de aleta y timón estilo PB4Y . El avión se perdió sobre el océano Atlántico entre las Azores y Ottawa . [36] Junto con la tripulación se perdieron el mariscal del aire Peter Roy Maxwell Drummond , miembro del aire de la RAF para entrenamiento; el diputado Rupert Brabner , subsecretario de Estado para el Aire , y el subsecretario adjunto del Ministerio del Aire John Abraham.
31 de marzo
Un C-47 de la USAAF se estrelló en Inglaterra matando al copiloto 2LT Joseph Lincoln Cotterman según un telegrama recibido por la familia del piloto.
Abril-junio de 1945
5 de abril
Un prototipo Ryan XFR-1 Fireball , BuNo 48234, pilotado por el piloto de pruebas de Ryan Dean Lake en un vuelo de prueba sobre Lindbergh Field en San Diego, California , perdió la piel entre los largueros delantero y trasero del ala de estribor; el flujo de aire interrumpido sobre el ala hizo que se desintegrara. Lake saltó y la estructura del avión se rompió; los restos impactaron en un nuevo Consolidated PB4Y-2 Privateer , BuNo 59836, recién aceptado por la Armada y que se preparaba para partir hacia el centro de modificación en Litchfield Park, Arizona . El bombardero se quemó y la tripulación de la Armada compuesta por el piloto teniente DW Rietz, el teniente JE Creed y los compañeros maquinistas de aviación GR Brown y JH Randall evacuaron el PB4Y en llamas. Solo Randall resultó herido: quemaduras de primer, segundo y tercer grado y laceraciones menores. [37]
5 de abril
El Boeing B-17G-50-VE Flying Fortress 44-8152, c/n 7552 ("Miss Ida") del 748th Bomb Squadron (H) , 457th Bomb Group (H) , se perdió al despegar de la RAF Glatton . [38] Su objetivo era el depósito de artillería en Ingolstadt , Alemania. El oficial al mando del 748th, el mayor Edward B. Dozier, fue el comandante aéreo designado. Cuando el avión líder (que contenía a Dozier y al teniente Donald B. Snow) despegó de la pista, el motor número dos (interior de babor) se incendió. La estructura del avión se estrelló justo después del final de la pista; la explosión de la carga de bombas se escuchó en todo el aeródromo y creó un cráter de ocho pies (2,4 m). Nueve hombres murieron y un miembro de la tripulación sobrevivió. La misión se retrasó y estaba fuera de posición en la corriente de bombarderos debido al accidente. El grupo bombardeó en pista a 14.000 pies (4.300 m) debido a las densas nubes a la altitud informada, y se desconocían los resultados del bombardeo. [39]
8 de abril
El primer prototipo del caza bimotor Rikugun Ki-93 1 realizó su único vuelo desde el aeródromo de Tachikawa , una prueba exitosa de 20 minutos de sus características de manejo a baja velocidad, pilotado por el teniente Moriya del Koku Shinsa-bu (Departamento de Inspección Aérea) con el segundo teniente Ikebayashi en el segundo asiento. Moriya se quedó corto de la pista y aterrizó en suelo blando, haciendo que el fuselaje se desprendiera y se desprendiera la pata de babor del tren de aterrizaje y el soporte del motor y doblando la hélice de seis palas. Las reparaciones se completaron en cuatro semanas; sin embargo, la noche anterior al segundo vuelo de prueba programado, un bombardeo de un B-29 sobre Tachikawa destruyó el hangar que albergaba el fuselaje. [40]
El segundo de los dos Northrop XP-61E Black Widow , 42-39557, modificado a partir del P-61B con un fuselaje recortado y una cubierta de burbuja, fue dado de baja cuando un piloto demasiado ansioso intentó el truco del P-38 Lightning de retraer el tren de aterrizaje en el despegue mientras todavía estaba en la pista. El Widow, más pesado, se posó en la pista, sus hélices de acero huecas se rompieron y el fuselaje golpeó una caseta de herramientas en el costado de la pista; el piloto sobrevivió. El primer XP-61E, 42-39549, fue modificado para convertirse en el único prototipo de reconocimiento fotográfico XF-15 (36 de los cuales se construyeron como Northrop F-15A Reporter ). [42]
13 de abril
El 5 de abril, un B-24H-15-DT Liberator 41-28779 del 564th Bomb Squadron , 389th Bomb Group (Heavy) capturado por la Luftwaffe el 20 de junio de 1944 (MACR 6533) [43] y operado como KO+XA por el KG 200 partió de Wackersleben para evitar el avance soviético con 29 efectivos del Kampfgeschwader 200 a bordo para un vuelo a Baviera vía Braunschweig . Aproximadamente a los 25 minutos de vuelo, una batería antiaérea alemana disparó contra el Liberator; el fuselaje, las alas y el motor número cuatro (exterior de estribor) resultaron dañados y los cables del timón fueron cortados. El piloto Oberfeldwebel Rauchfuss mantuvo el control. Dos pasajeros heridos por los disparos requirieron atención médica inmediata, uno de los cuales murió más tarde. Rauchfuss aterrizó en un prado cerca de Quedlinburg , pero una línea eléctrica le obligó a aplicar potencia para despejarla y el bombardero rompió el puntal de la rueda delantera cuando se desbordó hacia un campo arado. El puntal fue retirado y enviado a la fábrica de componentes Junkers en Eilsleben para su reparación; también se repararon la fuga de aceite del motor y los cables del timón. Devuelto el 12 de abril, el puntal fue reinstalado y se intentó despegar al día siguiente después de que se retirara todo el equipo sobrante para aligerar el avión. El despeje fue demasiado corto, el B-24 se atascó en el barro y el puntal de la rueda delantera se rompió nuevamente. La tripulación destruyó la estructura del avión perforando agujeros en los tanques de combustible y prendiéndole fuego con una pistola de bengalas. [44]
18 de abril
El Oberst Johannes Steinhoff, experto en jets ( as, con 176 victorias), del Jagdverband 44, sufrió un reventón en un neumático durante el despegue del aeropuerto de Munich-Riem cuando su Messerschmitt Me 262 impactó en un cráter de bomba. Steinhoff despegó, pero no pudo alcanzar la velocidad de vuelo suficiente y se estrelló. Sufrió quemaduras graves y pasó dos años en el hospital. [45]
Mientras el Ejército Rojo se acercaba a Berlín , el secretario privado de Hitler, Martin Bormann, puso en marcha la Operación Serrallo: un plan para evacuar a los miembros clave (y favoritos) del séquito de Hitler del búnker de Berlín. El Junkers Ju 352 , c/n 100003, KT+VC, cargado con las pertenencias personales de Adolf Hitler, salió de Berlín alrededor de las 5 de la mañana con destino a Ainring (cerca de Salzburgo ) pilotado por el mayor Friedrich Gundlfinger. Entre los 16 pasajeros se encontraban el ayuda de cámara de Hitler, el sargento de las SS Wilhelm Ardnt, y el guardaespaldas de Hitler, Max Fiebes. El avión voló a baja altura sobre el bosque de Heidenholz, rozando las copas de los árboles y arrancando uno de sus tres motores, antes de estrellarse y arder cerca de Börnersdorf (al sur de Dresde). De sus dos supervivientes, uno murió más tarde a causa de sus heridas. [48] "Un granjero de la cercana Bernersdorf [ sic ], que supervisaba a los trabajadores forzados rusos y franceses, oyó gritos y martillazos de los Junkers, pero sólo pudo ayudar al artillero de cola, que logró escapar arrastrándose. Al enterarse del desastre, Hitler quedó devastado por la pérdida de Arndt, más que por la de sus archivos." [49]
Deutsche Luft Hansa Focke-Wulf Fw 200B-2 Condor D-ASHH, c/n 0009, [50] "Hessen", cargado apresuradamente con el equipaje del personal del Cuartel General de Berlín como parte de la Operación Seraglio, salió del Aeropuerto de Berlín-Tempelhof con destino a Barcelona vía Múnich pilotado por el capitán de vuelo August Karl Künstle con cinco miembros de tripulación y 16 pasajeros. El Condor llegó a Múnich sano y salvo, pero nunca apareció en España. Las extensas investigaciones contemporáneas en Alemania, Suiza y España sobre su destino fueron infructuosas. En 1954, se descubrió evidencia de que el transporte sobrecargado se estrelló y se incendió sin supervivientes cerca de Piesenkofen Kreis Mühlberg , Baviera . [51] Una fuente alemana da 1952 como el año en que se confirmó el accidente del "Hessen " . [52]
El Consolidated B-24J-1-FO Liberator 42-95592 "Black Cat" del 784th Bomb Squadron del 466th Bomb Group con base en la RAF Attlebridge (Estación 120 de la USAAF), que regresaba de una misión para bombardear un puente ferroviario en Salzburgo , abortó debido al mal tiempo sobre el objetivo y fue alcanzado por una ráfaga de fuego antiaéreo en su ala de babor cerca de Ratisbona . El último bombardero pesado de la 8.ª Fuerza Aérea perdido sobre Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, [53] fue la única pérdida de la misión. El bombardero y el artillero de cola del avión escaparon de la aeronave y fueron capturados; los otros diez miembros de la tripulación murieron. [54]
Durante un ejercicio de entrenamiento, el Boeing B-17G-90-BO Flying Fortress 43-38859 colisionó en el aire con otro Fortress, el B-17G-75-VE 44-8687. El primero se estrelló y fue reparado; el segundo quedó destruido y solo sobrevivieron dos miembros de la tripulación. [56] [57]
28 de abril
El Douglas A-26C-25-DT Invader 43-22644, asignado a la Unidad de Base 611 en Wright Field , Ohio, [58] se estrelló en la bahía de Choctawhatchee a 3 millas (4,8 km) al noreste de Fort Walton, Florida, después de ser alcanzado por una bomba de prueba Speedee (Highball) que rebotó y le arrancó la cola; el bombardero se inclinó hacia el agua. Había despegado de Eglin Field , Florida, en un ejercicio de bombardeo a baja altura en el campo de tiro número 60 de la AAF (al sur del lago Lorraine ). [59] Los tres ocupantes murieron. [60]
Poco antes de medianoche, el primer Consolidated PB4Y-2 Privateer (BuNo 59359) de producción estaba siendo preparado en la rampa de Lindbergh Field en San Diego, California , para un vuelo a NAS Twin Cities en Minneapolis . Un mecánico intentó quitar el solenoide de la batería de babor, 14 pulgadas (36 cm) por debajo del piso de la cabina, sin desconectar la batería. La llave del mecánico perforó accidentalmente una línea hidráulica tres pulgadas por encima de la batería; el fluido se encendió, incendiando el avión y quemándolo gravemente. Solo el motor número cuatro (exterior de estribor) se consideró recuperable, y la causa fue un mecánico no calificado que intentaba una tarea para un electricista calificado. [63]
4 de mayo
Español El Consolidated PBY-5A Catalina BU #48416, asignado a NAS Alameda, California [64] se estrelló en el Monte Tamalpais a tres y 3 ⁄ 4 millas al noreste de Alcatraz . El avión PBY-5A Catalina había despegado de la Estación Aérea Naval de Alameda , California, a las 12.41, el 4 de mayo de 1945, con una carga operativa, que incluía 1050 galones de combustible y 4 cargas de profundidad. Cinco millas al noroeste del campo, en las cercanías de la isla de Alcatraz , el avión encontró un descenso del techo. El piloto se comunicó por radio con la torre y pidió autorización para el instrumento para ascender a través del cielo nublado, lo que le fue concedido. Aproximadamente 5 minutos después, el avión encontró una turbulencia severa y corrientes descendentes. La punta del ala de babor se pegó a la ladera de la colina, lo que provocó que esta ala se desprendiera y catapultara a este avión colina abajo hacia la izquierda, donde se estrelló y se quemó. Nueve oficiales y un soldado raso murieron: el teniente comandante. Norman W. White, Oakland, CA, Teniente (jg) Robert Moment, Planfield, NJ, Primer piloto; Teniente (jg) John Leonard Hart, Seattle, WA, Segundo piloto; Ens. Carlton Cushing Jr., Fairhaven, MA, Segundo piloto; Frank Spofford Jr., West Oxford, MA, Maquinista de aviación 1c; Leo Benjamin Ibelli, Brooklyn, NY, Maquinista de aviación 3c; Frank Paul Zappacosta, Lynn, MA, Radioman de aviación 1cl; William Thomas Ford, Delaware, OH, Radioman de aviación 2c. Johnnie Samuel Owens, Radioman de aviación 3c de Bakersfield, CA. Los dos soldados que resultaron heridos: Harold Robert Dole, Lorraine, OH, Artillero de aviación. [64]
6 de mayo
El primer teniente Vincent J. Rudnick, en un vuelo de entrenamiento y acrobacia local desde King's Cliffe , Gran Bretaña, a bordo del North American P-51D-5-NA Mustang 44-13720 [30] codificado "MC-X" y apodado "Mine 3 Express" del 20th Fighter Group , perdió el control en la parte superior de un bucle alrededor de las 2:45 pm cerca de Stoke Ferry . El avión entró en un giro irrecuperable, el piloto saltó y la estructura del avión se estrelló cerca de una cabaña en Springside. En junio de 1985, se excavó el lugar del accidente y se encontraron algunos restos. [65]
8 de mayo
El primer prototipo (de tres) Curtiss XF15C-1 , BuNo 01213, se estrelló durante una aproximación para aterrizar en Buffalo, Nueva York, debido a la falta de combustible; el piloto de pruebas Charles Cox murió. Otros dos prototipos fueron modificados con una cola en T para corregir problemas, pero el último diseño de Curtiss para la Armada de los Estados Unidos nunca entró en producción. El segundo prototipo fue desechado, pero el tercer (y último) fuselaje se conserva en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Connecticut.
Dos Hawker Tempest del 3.º Escuadrón de la RAF se estrellaron en Dinamarca. Los Tempest colisionaron al norte de Rotenburg durante una práctica de formación de ala. El sargento de vuelo Campbell murió en el SN166 y el teniente de vuelo Robertson saltó del EJ588 (JF-N) demasiado bajo. [ cita requerida ]
15 de mayo
El accidente del North American AT-6A-NT Texan 41-17011, de la 2143d Base Unit, Tuskegee Army Air Field , Alabama, mató al teniente James W. Alexander. Los testigos dijeron que vieron al avión perder un ala después de oír una explosión. El entrenador cayó en un campo a tres millas (4,8 km) al oeste de Cedar Lake, Indiana [68] y dos millas (3,2 km) al oeste de Lowell, Indiana ; [69] [70] Cedar Lake está a siete millas (11 km) al norte de Lowell.
El tercer prototipo del Curtiss XP-55 Ascender , 42-78847, fue destruido en un accidente durante un espectáculo aéreo en Wright Field en Dayton, Ohio , matando al piloto, el capitán William C. Glasgow, y a dos civiles en tierra. El piloto intentó un giro lento después de un paso bajo en formación con un P-38 y un North American P-51 Mustang en cada ala, se estrelló al final de la pista y atravesó una fila de autos en la Ruta Estatal Alternativa 4. Dick Bong estaba volando el Lightning y Don Gentile era el piloto del Mustang. [72] Bong murió en un accidente de P-80 el 6 de agosto y Gentile murió en un accidente de Lockheed T-33A Shooting Star el 28 de enero de 1951.
El North American B-25H-5 Mitchell , reportado como 43-4643, de la 420th AAF Base Unit, March Field , California, se estrelló a 27 millas (43 km) al sureste de Victorville, California . Tres miembros de la tripulación murieron. [69] Sin embargo, Joe Baugher enumera ese fuselaje como sobreviviente de la guerra, y fue vendido a Paul Mantz el 19 de febrero de 1946 para su uso como plataforma de cámara (registrado como NX1203). [74] "Al menos tres hombres murieron el viernes por la noche cuando un B-25 del campo March [ sic ] se estrelló en una ladera en el valle de Lucerne , según un informe recibido por el forense RE Williams de los oficiales del campo aéreo del ejército de Victorville . [ sic ] Los detalles del accidente del bombardero no se conocieron de inmediato, dijo el forense. Los primeros informes entregados al forense Williams indicaron que solo se había encontrado un cuerpo en ese momento". [75] "Las autoridades del campo de March [ sic ] anunciaron ayer (2 de junio) los nombres de tres hombres del ejército que murieron cuando su bombardero de dos motores se estrelló el jueves por la noche en el valle de Lucerne mientras realizaba un vuelo de entrenamiento de combate. Los tres muertos fueron: el segundo teniente August P. Marks, de 21 años; su madre, la señora Veronica Marks, de Detroit ; el oficial de vuelo Charles F. Cizek, de 20 años; su padre, Charles J. Cizek, de Berwyn , Illinois; el sargento Orville B. Barton, de 28 años; su madre, la señora Florence Barton, de Tieton , Washington." [76]
4 de junio
El hidroavión Aichi E13A "Jake", c/n 41116, de 634 Kōkūtai -Teisatsu, 302 Hikōtai, se estrelló en el mar durante una misión de búsqueda nocturna. Rescatado en la ciudad de Kaseda , prefectura de Kagoshima, el 22 de agosto de 1992, se exhibe sin restaurar en el Museo de la Paz de Kasedo en Kyūshū , Japón. [77]
6 de junio
El Boeing B-29-40-BW Superfortress [30] que lideró el primer ataque B-29 a Tokio el 24 de noviembre de 1944 (42-24592), apodado " Dauntless Dotty ", del 869th Bomb Squadron , 497th Bomb Group , 73rd Bomb Wing , 20th Air Force , salió de Kwajalein a las 3:06 am para la segunda etapa de un vuelo en ferry de regreso a los Estados Unidos, comandado por el capitán William A. Kelley de Tifton, Georgia . Cuarenta segundos después del despegue, el avión se estrelló en el Océano Pacífico y se hundió, matando instantáneamente a 10 de los 13 a bordo. El copiloto 1er teniente John Neville de Bradley, Illinois , el artillero de cola S/Sgt. Glenn F. Gregory de Waldron, Illinois , y el artillero izquierdo S/Sgt. Charles McMurray (escrito McMurry en una fuente), de Memphis, Tennessee, fue arrojado desde los restos y recuperado por un bote de rescate después de unos 45 minutos en el agua. [78] En 2015, la Agencia Nacional Subacuática y Marina de Australia propuso una búsqueda del fuselaje perdido. [79]
" Vicksburg , Miss, 15 de junio ( AP ) - Diecisiete miembros del personal naval, incluidos dos WAVES , murieron y un teniente de la Marina resultó gravemente herido ayer (14 de junio) cuando un gran avión de transporte explotó y se estrelló en una zona boscosa a 16 millas al noreste de aquí". [82] El relato indicaba erróneamente la rama de servicio de las víctimas. La base de datos de Arqueología de la Aviación enumera al Curtiss C-46D-15-CU Commando 44-77948 [83] de la 811th Base Unit, Lawson Field , Georgia, pilotado por William A. Ross, de la USAAF como estrellado debido al clima a seis millas (9,7 km) al sureste de Oak Ridge, Mississippi, en esta fecha. [84] " Jackson , Miss., 15 de junio ( UP ). - Los funcionarios del ejército investigaron hoy el accidente de un avión cerca de Oak Ridge, Mississippi, en el que murieron 17 personas, dos de ellas mujeres". [85] El Biloxi Daily Herald informó el 16 de junio que el único sobreviviente fue el sargento RL Bullock de Somerset, Nueva Jersey , un ingeniero en un B-17 estacionado en Laredo , Texas, que fue arrojado al vacío cuando el avión se estrelló y explotó. Se las arregló para "agarrar algunas hierbas y alejarse", pero sufrió quemaduras graves y fue llevado al Mercy Hospital en Vicksburg. Bullock dijo que después de reabastecerse de combustible en Shreveport, Luisiana , con destino a Lawson Field, el vuelo se encontró con un cielo muy nublado y tormentas. El ingeniero de vuelo del C-46 advirtió a los que estaban a bordo que se ajustaran los cinturones de seguridad justo antes de que el transporte se encontrara con dos bolsas de aire , la primera de las cuales dejó caer el avión 1.000 pies (300 m). "El piloto hizo todo lo que pudo para sacar la nave", dijo Bullock. "Nunca perdió el control, pero la caída fue demasiado rápida". El Daily Herald informó que las dos víctimas femeninas eran una WAC y una WAVE . [86] "El primer accidente relacionado con un rayo del que se dispone de una descripción detallada afectó a un avión de transporte Curtiss C-46D de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en ruta de Dallas a Jackson, Mississippi, EE. UU., el 14 de junio de 1945. Mientras volaba a 3000 pies, un rayo le alcanzó una de sus alas. Incapaz de mantener la altitud, el avión se estrelló en una zona boscosa". [87]
El 21 de junio, Associated Press informó que cinco hombres murieron cuando su avión militar se estrelló cerca de Crestview, Florida , el 19 de junio. Los funcionarios del aeródromo militar de Marianna en Florida dijeron que el avión, en ruta desde Eglin Field , Florida al aeródromo militar de Myrtle Beach, Carolina del Sur, cayó en medio de una tormenta. El primer teniente Joseph A. McGinnis, de 24 años, el piloto, era de la base de Marianna. Era hijo de Joseph A. McGinnis de Filadelfia . Los otros (todos estacionados en Myrtle Beach) eran el primer teniente Lawrence F. Schirmer, de 25 años, de Sacramento , California; el sargento William J. Koger, de 25 años, esposo de Mary G. Koger de Louisville , Georgia; el sargento William H. Epperson, de 25 años, de Evanston , Illinois; y el sargento George L. Simmons, de 26 años, de Lakeland, Florida . "McGinnis era un piloto instructor con más de 1.200 horas de vuelo y experiencia en combate con la fuerza aérea canadiense antes de la entrada de Estados Unidos en la guerra, y con el cuerpo aéreo estadounidense en el norte de África, Sicilia e Italia". [90] El sitio web de Investigación y Arqueología de la Aviación indica que el Douglas A-26C Invader 44-35024 de la 137.ª Unidad de Base se estrelló en esta fecha, pero ese número de serie está asociado con un A-26B Invader. [91] El sitio web indica que el piloto fue Joseph A. McGlens Jr. y que el lugar del accidente fue Myrtle Beach. [92]
c. 29 de junio
El piloto de pruebas del Messerschmitt Ludwig "Willie" Hofman ("Hoffman" en una fuente estadounidense) intentó transportar un Messerschmitt Me 262A1a/U4 capturado , Werke Nummer 170083, originalmente codificado V-083, "Happy Hunter/Wilma Jeanne II" desde Lagerlechfeld (cerca de Augsburgo, Alemania ) al aeródromo A-55 cerca de Cherburgo en nombre de la Inteligencia Técnica Aérea de la USAAF como parte de la Operación Lusty para cargarlo a bordo del HMS Reaper . El motor de estribor del avión falló a unos 9.000 pies (2.700 m), y Hofman saltó en paracaídas sobre Normandía (con extensas contusiones, ya que desplegó el paracaídas a alta velocidad). El avión fue una de las dos conversiones que llevaban cañones antitanque Rheinmetall BK-5 de 50 mm en su morro para un ataque con bombarderos, aunque nunca se utilizaron. Un sargento estadounidense admitió un año después que no inspeccionó los motores del avión antes del vuelo. [93] [94]
Julio-septiembre de 1945
1 de julio
El Boeing B-29-50-MO Superfortress 44-86334 [95] del 237th CCTS, 237th AAF Base Unit, Kirtland Field en Nuevo México, pilotado por el segundo teniente Ward W. Copenhaver, se estrelló a seis millas (9,7 km) al sur de Benton, Kentucky [96] durante un vuelo de travesía en medio de una tormenta eléctrica. Nueve miembros de la tripulación murieron y uno sobrevivió. " MAYFIELD , Ky., 1 de julio. ( AP ) - Cuatro oficiales de la Fuerza Aérea del Ejército y cinco soldados murieron y un hombre escapó casi ileso cuando un bombardero B-29 se estrelló al noreste de aquí a primera hora de hoy en medio de una severa tormenta eléctrica." [97]
2 de julio
" Las Vegas , Nevada, 2 de julio ( UP ) - Once miembros del personal del aeródromo del ejército de Las Vegas murieron y dos resultaron gravemente heridos el sábado cuando un bombardero pesado se estrelló y se incendió al intentar aterrizar en el campo, anunciaron esta noche los funcionarios de relaciones públicas". [98]
"Un piloto de la Marina murió ayer [2 de julio] cuando su avión se estrelló durante un bombardeo rutinario en un campo de tiro, a 10 millas al este de la estación aérea auxiliar naval de Twentynine Palms , según el forense RE Williams. El forense fue notificado de que el piloto estaba volando un Corsair en un ataque a un objetivo y el avión no logró salir del picado. Chocó contra el suelo y explotó. La identidad del piloto se mantuvo en reserva a la espera de la notificación a los familiares más cercanos". [99]
5 de julio
El primer prototipo Mikoyan-Gurevich I-250 , completado el 26 de febrero de 1945, tuvo una falla en su estabilizador de babor a baja altitud; el piloto de pruebas Alexandr Deyev murió cuando su paracaídas no se abrió a tiempo. El análisis posterior al accidente reveló que había excedido el límite g del fuselaje mientras maniobraba. [100]
7 de julio
En el primer vuelo del prototipo Mitsubishi J8M1 Shusui , un derivado japonés del Me 163B , el avión alcanzó los 400 m en un ascenso pronunciado; el motor del cohete se apagó y el avión se estrelló en el Arsenal de Ingeniería Aeronáutica Naval de Yokosuka . Se cree que la causa fue el peróxido de hidrógeno que se desplazó a la parte trasera del tanque parcialmente vacío o una fuga de aire en la línea de combustible. El piloto, el teniente comandante Toyohiko Inuzuka, murió en el hospital al día siguiente. A continuación se realizó un rediseño del sistema de combustible, pero no se realizaron vuelos adicionales antes de la rendición japonesa en agosto. [101]
12 de julio
El Douglas A-26C-35-DT Invader 44-35553 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en un vuelo de entrenamiento chocó en el aire con el vuelo 45 de Eastern Air Lines de Washington, DC a Columbia, Carolina del Sur , un Douglas DC-3-201C NC25647 a aproximadamente 3100 pies (940 m), 11,9 millas (19,2 km) al oeste-noroeste de Florence, Carolina del Sur a las 2:36 pm. La aleta vertical del A-26 golpeó el ala de babor del avión, desplazando su motor (que cortó el fuselaje). La cola del A-26 se cortó; dos miembros de la tripulación se lanzaron en paracaídas y uno murió. El piloto del DC-3 aterrizó de vientre en un campo de maíz y un pasajero de los 24 a bordo murió. [102]
13 de julio
El Consolidated B-24H-20-FO Liberator 42-94956 (c/n 1721) [80] de la 2135th Base Unit en Tyndall Field , Florida, pilotado por Paul R. Snyder, se estrelló debido al mal tiempo a 12 millas (19 km) al noroeste de Southport, Florida . La tripulación murió. [103] Entre ellos se encontraba el cabo artillero Eddie L. Keefe, de 19 años, de Orangeburg, Carolina del Sur , "el único hijo de OL Keefe y Alice Youmans Keefe, de esta ciudad". Le sobrevivieron sus abuelos, el Sr. y la Sra. WF Youmans, de Luray, Carolina del Sur . Keefe "se graduó de la escuela secundaria de Orangeburg en 1943 y asistió a un período en Clemson College . Entró en servicio el 22 de mayo de 1944. Era miembro de la Iglesia Bautista Tabernacle. El mensaje de la muerte del cabo Keefe fue recibido por sus padres el sábado por la mañana". [104]
El motor del Boeing B-29-50-MO Superfortress 44-86329 [95] de la 237th Army Air Forces Base Unit (Combat Crew Training School) [96] falló al despegar del aeropuerto Kirtland Field , en Albuquerque , Nuevo México. El avión se estrelló, matando a 13 personas e hiriendo a una. [107]
15 de julio
El Boeing B-29A-45-BN Superfortress 44-61721 (c/n 11198) [10] de la 236th Army Air Forces Base Unit (Combat Crew Training School), Pyote Field , Texas, [103] pilotado por el teniente Edward J. Szycher, de Bayonne, Nueva Jersey , desapareció después de que la tripulación saltara en paracaídas a 9.500 pies (2.900 m) sobre el norte de Minnesota, 180 millas (290 km) al norte-noroeste de St. Paul, Minnesota , después de que el bombardero se llenara de vapores de gasolina que amenazaron con asfixiar a la tripulación. Los diez miembros de la tripulación descendieron sanos y salvos, aunque uno aterrizó en el lago Napoleon en el condado de Itasca y tuvo que nadar hasta la orilla. [108] La estructura del avión nunca fue encontrada.
16 de julio
" Washington , 17 de julio (AP) - La embajada cubana informó hoy que tres oficiales del ejército cubano que se dirigían a Washington murieron en un accidente aéreo cerca de Charleston , Carolina del Sur, ayer." [109] "El 16 de julio de 1945, los tenientes Zorilla y Henderson, volando un C-45 número 212 y llevando como pasajero al Mayor Rivero, ayudante del Jefe del Ejército, sufrieron un accidente mientras se aproximaban al Aeródromo de Charleston en Carolina del Sur, Estados Unidos, mientras regresaban de un vuelo de dos aviones a Washington DC. En el otro avión, pilotado por el teniente Fernández "El Callao" iba a bordo el Jefe del Ejército cubano, general Genovevo Pérez Dámera." [110] El avión se estrelló cerca de Ridgeville, Carolina del Sur, con el capitán Roberto Henderson Benzanilla, el mayor Nicolás Rivero García, el teniente Ricardo Zorrilla Armenteros y Genovevo Pérez Damera. [111]
Un Curtiss SB2C Helldiver de la Armada de los EE. UU. se estrelló a unas tres millas al oeste de Seven Oaks, California , matando a sus dos tripulantes y provocando un incendio forestal que quemó "cinco o seis millas cuadradas de pendiente" en las montañas de San Bernardino cerca del río Santa Ana . El Undécimo Distrito Naval confirmó las dos muertes en la noche del 17 de julio, pero retuvo la identificación a la espera de notificar a los familiares más cercanos. [113] Las fuertes lluvias de agosto contaminaron los sistemas de agua en el valle superior de San Bernardino, ya que las cenizas, las brasas y el limo de esta zona de fuego se arrastraron río abajo. [114]
El mayor Paul A. Conger saltó del Bell TP-63A Kingcobra 42-69054 (construido como P-63A-6-BE) [116] del 234th CCTS, Clovis AAF , Nuevo México, después de una falla en el ala; el avión se estrelló tres millas al oeste de Clovis. [96] "El mayor Paul Conger, piloto del ejército de 27 años y nieto de Joe Majors, empleado retirado de Santa Fe en San Bernardino , escapó milagrosamente de la muerte la semana pasada en Nuevo México cuando su avión se estrelló después de que se le arrancara un ala durante un vuelo. El joven aviador, veterano de 160 misiones durante 28 meses de servicio en el teatro europeo, saltó en paracaídas a un lugar seguro, aunque resultó gravemente herido, según la palabra que recibió el Sr. Majors de la esposa del mayor Conger. El mayor Conger ha estado sirviendo como instructor en el campo aéreo del ejército de Clovis, Nuevo México. Hijo del Sr. y la Sra. Albert Conger, antiguos residentes de San Bernardino y ahora de Piedmont , al joven mayor se le atribuye la destrucción de 186 aviones enemigos durante su servicio en el teatro europeo. [A Conger se le atribuyen 11,5 derribos con el 56.º Grupo de Cazas . - Ed. [117] ] Su esposa informó que el accidente que resultó en quemaduras y hematomas graves para el mayor Conger ocurrió la semana pasada cuando estaba "Cuando su avión se lanzó en picado desde una altitud de 10.000 pies, a 1.500 pies, se desprendió un ala y atravesó la cubierta. A pesar de sus graves heridas, el mayor Conger consiguió abrir el paracaídas y aterrizó sano y salvo. Fue trasladado de urgencia a un hospital, donde se cree que se está recuperando". [118]
28 de julio
El bombardero norteamericano B-25D-20 Mitchell 41-30577 ("Old John Feather Merchant") de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. se estrelló contra el piso 79 del Empire State Building en medio de la niebla a las 9:49 am, matando a tres personas en el avión, 11 en tierra y causando daños por más de un millón de dólares estadounidenses. [119]
Un planeador Ford CG-4A-FO , [120] 45-16072 , [121] de la 809th Base Unit, Camp Atterbury , Indiana, [103] se estrella en el Aeropuerto del Condado de Paducah-McCracken , Paducah, Kentucky , matando a los dos tripulantes. "Los funcionarios del aeropuerto dijeron que el avión que remolcaba el planeador se vio obligado a descender en medio de una tormenta y que el piloto, al ver que el planeador no podía pasar por encima de un grupo de árboles, lo separó del avión". KWF está formado por el piloto mayor George S. Branson, de 33 años, de Rock Hill, Carolina del Sur , y el sargento Maurice J. Aucoin, de 21 años, de Houston, Texas . "Se ha notificado a los familiares más cercanos y se ha convocado una investigación por parte de una junta de oficiales para determinar la causa del accidente". [122]
31 de julio
Ocho miembros de la tripulación y el corresponsal del International News Service, John Cashman , de 27 años, murieron cuando su Consolidated B-24 Liberator explotó al despegar de Okinawa . [123] Cashman, que perdió su brazo izquierdo en una explosión de munición mientras estaba de servicio en el mar de la Marina en el Atlántico en mayo de 1942, fue dado de baja honorablemente en diciembre de ese año. Más tarde se convirtió en periodista deportivo y corresponsal del INS, fue enviado a Guam en febrero de 1945 y cubrió la invasión de Borneo . Cashman se dirigía de Borneo a Guam para cubrir las experiencias de las tripulaciones del XXI Bomber Command sobre Japón cuando murió. Se celebró un funeral militar para Cashman en Okinawa, al que asistieron altos oficiales navales, el 1 de agosto. [124] [125]
1 de agosto
Un Vickers OA-10A Catalina 44-34096 canadiense de la USAAF , en ruta desde Hunter Field , Georgia, a Mather Field , California, se estrelló en el Bosque Nacional Cibola a 25 millas al suroeste de Grants, Nuevo México, después de una aparente falla del motor, matando a sus siete tripulantes: el teniente Wilson Parker, el teniente William Bartlett, el teniente James Garland, el sargento Irwin Marcus, el sargento Robert Crook, el sargento Harold Post y el sargento John Jackson. La estructura del avión sufrió daños tan graves que no se pudo determinar la causa. [126] [127]
2 de agosto
El Lockheed YP-80A Shooting Star 44-83029 (c/n 080-1008) del 1er Grupo de Cazas en abril de 1945 [128] se estrelló cerca de Brandenburg, Kentucky , matando al piloto, el mayor Ira Boyd Jones, de 25 años, de Lancaster, Carolina del Sur . El avión despegó de Wright Field en Ohio poco después de las 2 pm en un vuelo de prueba de rutina hacia un aeródromo militar no especificado en Texas, dijo el general de brigada Joseph T. Morris, comandante general de Wright Field. "Chester, de ocho años, y Martha Smedley, de 14 años, de cerca de Brandenburg, dijeron que vieron una 'gran explosión' en el cielo. Su padre, el sheriff Alex Smedley del condado de Meade [ sic ], agregó que la explosión arrancó las alas del fuselaje, aterrizando a 200 o 300 pies de distancia. El cuerpo del mayor Jones, dijo el sheriff, fue encontrado aproximadamente a un cuarto de milla de los restos". [129] El mayor Jones, un piloto de caza con 11 meses de servicio en el teatro de operaciones de China-Birmania-India, estaba asignado a la rama de pruebas de cazas en Wright Field. Hijo de la Sra. Mary C. Jones de Lancaster, Carolina del Sur, se graduó de la Universidad de Carolina del Sur . [130] El fuselaje era uno de los P-80 de prueba enviados a Foggia, Italia, en diciembre de 1944 para pruebas por parte del personal de Wright Field en condiciones de combate. [131]
3 de agosto
Cuatro tripulantes de la USAAF murieron cuando dos Douglas A-26 Invaders chocaron y se estrellaron en un campo a tres millas al noreste de Bennettsville, Carolina del Sur . "Los aviones volaban en formación con otros 10 en ruta a la base aérea del ejército de Florence cuando ocurrió el accidente, informó el jefe de policía John L. Watson". [132] Se describió que el A-26B-10-DL (41-39130, pilotado por el 2.º teniente William D. Napier de Sultana, California ) y el A-26B-20-DT (43-22432, pilotado por el 1.er teniente Julian A. Benson de 728 Wynewood Road, Filadelfia ), ambos de la 127.ª Unidad de Base, Aeródromo del Ejército de Florence , [133] cayeron a cinco millas al noreste de Bennettsville. [134] [135] También murieron el sargento. James Collins Jr., hijo de James J. Collins Sr., de 827 6th Avenue, N., Fort Dodge, Iowa y el sargento Robert L. MacNeil, hijo de la señora Margaret MacNeil, de 111 Smith Street, Roxbury, Massachusetts . Al teniente Benson le sobrevivió su viuda, la señora Hope L. Benson. Al teniente Napier le sobrevivió su viuda, Vera E. Napier. No quedó claro en los informes de prensa qué soldado estaba en qué avión. "El accidente fue la segunda colisión en el aire en Carolina del Sur en un mes. Un avión de transporte de Eastern Airlines y un avión del ejército se estrellaron a 80 millas de Columbia el 12 de julio, matando a tres personas". [136]
5 de agosto
El primer hidroavión de producción Martin JRM-1 Mars (BuNo 76819, "Hawaii Mars") [137] se estrelló en un vuelo de prueba en la bahía de Chesapeake cerca de Rock Hall, Maryland , [138] después de hacer una marsopa durante el aterrizaje; nunca fue entregado a la Marina de los Estados Unidos . [139] [140] "Botado hace solo dos semanas, el Hawaii Mars estaba en un vuelo de prueba de rutina sobre la bahía cuando, dijo un tripulante, la sección superior de la aleta vertical del avión se desprendió a una altitud de 6.000 pies. 'El barco comenzó a revolotear inmediatamente y se salió de control', agregó el miembro de la tripulación, pidiendo que no se usara su nombre. 'El piloto gritó 'prepárense para abandonar el barco'. Pero el piloto William E. Coney, un aviador de la marina cedido a la firma Martin , recuperó el control parcial de la nave gigante y unos diez minutos después ordenó 'prepárense para el choque'. El avión se estrelló contra el agua a unos 500 metros de la costa. El impacto del golpe a 125 millas por hora desgarró el casco metálico y el avión se hundió hasta que sólo quedó visible parte de la cola y el ala izquierda. Dos miembros de la tripulación atrapados en la cabina de mando fueron rescatados por compañeros que ignoraron el peligro de una explosión de gasolina. Pequeñas embarcaciones que se desplazaron a toda velocidad hasta el lugar del accidente llevaron a los diez a la orilla. RS Noble, ingeniero de pruebas de vuelo, fue trasladado al hospital de South Baltimore con cortes, magulladuras y posibles lesiones internas. Un anuncio de la marina en Washington decía que el avión sería trasladado a la planta de Martin. Noble fue el único hombre herido. [141] "Los testigos dijeron que el avión, aparentemente teniendo problemas con uno de sus cuatro motores, se estrelló a 500 metros de la costa, con partes del mismo sobrevolando el agua." [138]
Frente a las costas de Cuba , el crucero ligero USS Little Rock perdió el hidroavión Curtiss SC-1 Seahawk BuNo 35555 durante una operación de lanzamiento y recuperación de aeronaves. La aeronave se inclinó mientras rodaba hacia el trineo de recuperación, arrojando al piloto Ens. WR Merryman fuera de la cabina y volcó. Merryman fue rescatado por el ballenero del barco y la estructura del avión se hundió. [144]
Mientras volaba sobre Milton, Florida , el B-29-70-BW Superfortress 44-69973 [145] del 326th CCTS, MacDill Field , Florida, [146] se encontró con una fuerte lluvia. Esto provocó tres espirales, la tercera de las cuales provocó que el ala se desintegrara desde el alerón hacia afuera; el piloto pidió a la tripulación que saltara. El avión se estrelló en un pantano a siete millas al este de la ciudad (según una fuente), [145] o siete millas al oeste (según otra). [146] Once de los doce miembros de la tripulación saltaron en paracaídas de manera segura, incluido el copiloto (liberado por el piloto de la escotilla de bombas). El piloto, Robert A. Lane, no pudo escapar y se estrelló con el avión. [147] La tripulación estaba en su último vuelo antes de su despliegue programado a Japón.
9 de agosto
" Ayer (9 de agosto) a las 5:22 p. m., un avión Corsair de la Marina que volaba de rutina desde Los Alamitos se estrelló contra una línea eléctrica cinco millas al oeste de Corona . Cayó en el lecho de un río y se incendió, matando instantáneamente al piloto. Las autoridades navales mantuvieron en reserva la identidad del piloto a la espera de notificar a los familiares directos. Hubo un breve corte de energía eléctrica en el distrito al que llegaba la línea. Las autoridades navales estaban investigando el accidente anoche". [148]
El North American TB-25J Mitchell 44-31401 (c/n 108-37376, construido como B-25J-30/32-NC y reconvertido) de la 3036th AAF Base Unit, Yuma Army Airfield , Arizona, pilotado por Robert L. Laird, [146] se estrelló contra una montaña a 25 millas al sur-suroeste del Yucca Army Airfield en Arizona durante un vuelo de entrenamiento desde Yuma AAF. Su tripulación de cinco personas murió. [150]
" Yuma, Arizona , 15 de agosto (UP) - Entre los cinco militares que murieron el sábado en el accidente de su avión B-25 contra el pico Powell cerca de Topock, Arizona , había dos hermanos gemelos, según revelaron hoy los funcionarios del aeródromo militar de Yuma. Los hermanos gemelos, de 20 años, eran los subtenientes William G. Winter y John R. Winter, hijos de William L. Winter, de Towanda , Pensilvania. Los gemelos eran observadores de radar ". [151]
Durante la Operación Dodge (el puente aéreo de la RAF para devolver a casa a las tropas desde el despliegue en Italia), el Avro Lancaster ME834 (codificado KO-G) del Escuadrón 115 con base en la RAF Graveley chocó con el HK798 (codificado KO-H) del mismo escuadrón y con el PB754 (codificado TL-A) del Escuadrón 35 con base en Graveley cuando se desvió de la pista mientras despegaba de Bari . [153]
Dos bombarderos Boeing B-29 Superfortress colisionaron sobre Weatherford, Texas , durante un ejercicio de entrenamiento de bombarderos nocturnos. Dieciocho miembros de la tripulación murieron y dos saltaron en paracaídas para salvarse. Un informe de Associated Press dijo que algunos de los miembros de la tripulación que saltaron vieron sus paracaídas incendiados por los restos en llamas y cayeron al suelo. Los residentes de la ciudad entraron en pánico por la colisión. "La explosión sacudió Weatherford. Los cielos estaban llenos de piezas de aviones en llamas. El resplandor se vio a 32 kilómetros de distancia. Algunos tuvieron la primera impresión de que la ciudad había sido alcanzada por un globo bomba japonés ". [154]
La última baja estadounidense en combate aéreo de la Segunda Guerra Mundial se produjo durante la misión 230 A-8, cuando dos Consolidated B-32 Dominators del 386th Bomb Squadron 312th Bomb Group despegaron desde el aeródromo de Yontan en Okinawa para un vuelo de reconocimiento fotográfico sobre Tokio . Ambos bombarderos fueron atacados por cazas japoneses del 302nd Air Group en Atsugi y el Yokosuka Air Group, que realizaron 10 pases de artillería. Los ases japoneses Sadamu Komachi y Saburō Sakai formaron parte de este ataque. Un B-32 pilotado por el primer teniente John R. Anderson fue alcanzado a 20.000 pies; el fuego de cañón inutilizó el motor número dos (interior de babor). Tres miembros de la tripulación resultaron heridos, incluido el sargento Anthony J. Marchione, de 19 años, del 20th Reconnaissance Squadron , que recibió un impacto de 20 mm en el pecho y murió 30 minutos después. El artillero de cola, el sargento John Houston, destruyó un atacante. El bombardero líder Consolidated B-32-20-CF Dominator 42-108532 ("Hobo Queen II"), pilotado por el primer teniente James Klein, no sufrió daños graves. El segundo Consolidated B-32-35-CF Dominator (42-108578) perdió un motor, su torreta superior quedó fuera de combate y perdió parcialmente el control del timón. Ambos bombarderos aterrizaron en el aeródromo de Yontan poco después de las 6 p. m., sobreviviendo al último combate aéreo de la Guerra del Pacífico . Al día siguiente, se quitaron las hélices de los aviones japoneses como parte del acuerdo de rendición. Marchione fue enterrado en Okinawa el 19 de agosto; su cuerpo fue devuelto a su casa de Pottstown, Pensilvania , el 18 de marzo de 1949, y fue enterrado en el antiguo cementerio de St. Aloysius con todos los honores militares. [157] El B-32 42-108578 fue desguazado en Kingman, Arizona, después de la guerra. [158]
19 de agosto
El piloto 1er teniente James K. Holt transportó el Messerschmitt Me 262 A 500098 ("Cookie VII", FE-4011) capturado desde la Base Aérea del Ejército de Newark en Nueva Jersey hasta Freeman Field en Indiana con una parada de reabastecimiento en Pittsburgh alrededor de las 4 p. m. como uno de los dos Messerschmitts que se enviaron para pruebas después de llegar a los EE. UU. a bordo del HMS Reaper . Al aterrizar en Pittsburgh, sus frenos fallaron; se salió de la pista, bajó por una pendiente pronunciada y golpeó el costado de una zanja, arrancando los motores y el tren de aterrizaje del avión y rompiendo el fuselaje por la mitad. El piloto salió ileso, pero la estructura del avión quedó totalmente destruida. [159]
22 de agosto
" San Diego , 22 de agosto ( AP ) - Un bombardero de patrulla de la Marina explotó en el aire hoy y se estrelló en el mar a 20 millas al suroeste de aquí. Los nombres de la tripulación de 10 personas no fueron revelados. Un submarino de la Marina , testigo del accidente, lanzó un bote pero no encontró sobrevivientes". [160] El Consolidated PB4Y-2 Privateer BuNo 59885 del VPB-197 , que operaba desde NAAS Camp Kearney , California, fue el fuselaje destruido. [161]
Consolidated B-32-20-CF Dominator 42-108528 de la 386th BS, 312th BG, se estrelló al este de Amaro-O-Shima en las islas Ryukyu después de una falla del motor. Once de los 13 a bordo sobrevivieron a una de las últimas misiones de la Segunda Guerra Mundial. Consolidated B-32-20-CF Dominator 42-108544 fue dado de baja cuando perdió un motor al despegar del aeródromo de Yontan en Okinawa . Se salió de la pista, explotó y se quemó; trece personas murieron. [163]
29 de agosto
El temperamental motor Wright R-3350 Duplex-Cyclone , propenso al sobrecalentamiento y a los incendios, provocó la pérdida del Boeing B-29-40-MO Superfortress 44-86274 de la 421st AAF Base Unit en el aeródromo militar de Muroc en California (volado por Julius H. Massen) cuando se quemó un motor. La tripulación de once personas saltó a 20 millas al sureste de Muroc, según la base de datos de Aviation Archeology. [164] " Muroc, California , 29 de agosto ( AP ) - Un avión B-29 sin tripulación se dirigió al océano Pacífico hoy después de que su tripulación de 11 hombres saltara cuando uno de los motores del enorme barco se incendió, dijeron los oficiales del aeródromo militar de Muroc . Se informó que todos los miembros de la tripulación habían aterrizado de manera segura cerca de Lancaster ". [165]
2 de septiembre
"La Marina y el Cuerpo de Marines revelaron anoche (7 de septiembre) que un teniente de la Marina que volaba un avión de persecución Hellcat estaba desaparecido en el desierto de Mojave [ sic ] desde el domingo. Las búsquedas diarias de los aviones del Ejército, la Marina y la Marina no han dado rastro del barco desaparecido ni de su piloto, el primer teniente Herbert L. Libbey de Tomaston , [ sic ] Maine. El teniente Libbey salió de Las Vegas , Nevada, a las 4:15 p. m. del domingo en ruta a la base aérea del Cuerpo de Marines en Mojave . Fue visto por última vez volando sobre el lago Searles [ sic ], cerca de Trona . El país entre el lago Searles y Mojave está escasamente habitado e incluye grandes extensiones a las que no se llega por carreteras o senderos. Se ha pedido a las personas con alguna pista sobre el paradero del avión o el piloto que llamen a Mojave al 140 por cobrar; o a Franklin 7321 en San Diego . La búsqueda militar del teniente Libbey se ha llevado a cabo durante un territorio en constante expansión, gran parte de él alejado de la supuesta línea de vuelo. La oficina de información pública de la Marina del undécimo distrito naval en San Diego indicó que se estaban buscando puntos tan distantes como los desiertos de Inyo y Colorado y varias cadenas montañosas desérticas. No se ha realizado ninguna búsqueda terrestre". [166] El teniente Libbey había volado F6F con VMF-124 desde el USS Essex [167] El F6F-5 BuNo 71033 de los restos del VMF-255 se encontró el 13 de junio de 1957. [168] El primer teniente Herbert Lee Libbey murió cuando se estrelló a 20 millas al norte de la estación de guardabosques Wildrose en las montañas Panamint . [169]
7 de septiembre
" San Diego , 7 de septiembre ( UP ) - Un avión de combate naval chocó hoy contra un cable eléctrico, atravesó un garaje y cortó una esquina de una casa en el distrito este de San Diego, informó la policía. El piloto murió instantáneamente". [170]
9 de septiembre
El B-32-20-CF Dominator 42-108532 ("Hobo Queen II") de Consolidated resultó dañado cuando la rueda delantera se retrajo accidentalmente en tierra en el aeródromo de Yontan , Okinawa. Dos días después, un montacargas que elevaba el B-32 lo dejó caer dos veces. Dado que la guerra había terminado, no fue reparado, sino que fue desmontado en el aeródromo. [171]
12 de septiembre
En el primer vuelo del Northrop XP-79B 43-52437 desde la base aérea del ejército de Muroc en California, el avión se comportó con normalidad durante unos 15 minutos; a unos 7.000 pies, comenzó un giro lento del que no logró recuperarse. El piloto Harry Crosby saltó a 2.000 pies, pero fue alcanzado por el avión que giraba y su paracaídas no se desplegó. El fuselaje, en gran parte de magnesio, fue consumido por el fuego después de impactar contra el suelo del desierto. [172]
El primer teniente Robert J. Anspach intentó transportar un Focke-Wulf Fw 190 F FE-113 (código 10) capturado desde la base aérea del ejército de Newark en Nueva Jersey, donde había sido descargado del HMS Reaper , hasta Freeman Field en Indiana para realizar pruebas. Durante una parada para reabastecimiento de combustible en Pittsburgh, un interruptor eléctrico defectuoso de ajuste horizontal pasó a la posición completamente arriba y no se pudo anular manualmente. El piloto vio una pequeña pista de tierra (aeropuerto de Hollidaysburg, al sur de Altoona, Pensilvania ) y realizó un aterrizaje de emergencia. El freno derecho falló; el caza giró hacia la izquierda, el tren de aterrizaje colapsó y la hélice se desprendió. El piloto resultó ileso, pero el Fw 190 fue transportado al depósito aéreo de Middletown en Pensilvania; la hélice terminó en la pared de un club de vuelo local. La prensa nunca escuchó sobre este accidente ni sobre el aterrizaje forzoso del Messerschmitt Me 262 del 19 de agosto en Pittsburgh. [173]
14 de septiembre
Un huracán destruyó tres hangares de madera para dirigibles en la Estación Aérea Naval de Richmond en Florida , al suroeste de Miami , con vientos de 230 km/h (140 mph). Los techos se derrumbaron, los tanques de combustible rotos se incendiaron por cables eléctricos en cortocircuito y el fuego consumió veinticinco dirigibles (once desinflados), 31 aeronaves del gobierno de los EE. UU. que no eran de la Marina, 125 aeronaves de propiedad privada y 212 aeronaves de la Marina. Treinta y ocho miembros del personal de la Marina resultaron heridos y un jefe de bomberos civil murió. [174] Las operaciones aéreas se redujeron al mínimo después de la tormenta, y la Estación Aérea Naval de Richmond se cerró dos meses después. [175]
15 de septiembre
El Douglas C-47B-45-DK Skytrain 45-1011 (c/n 17014/34277) de la USAAF de la 561.ª Unidad Base, Ft. Dix AAF en Nueva Jersey, pilotado por James E. Wuest, se estrelló durante el despegue a una milla al oeste de Kansas City [176] matando a 23 de las 24 personas a bordo. [177] "KANSAS CITY, 15 de septiembre (AP) - Sólo uno de los 21 veteranos de guerra europeos que regresaban a casa, pasajeros a bordo de un avión de transporte aéreo militar que se estrelló hoy temprano, seguía con vida esta noche, y su condición era crítica. Una tripulación de tres personas murió en la aeronave que se estrelló y se quemó sólo unos segundos después de despegar del aeropuerto de Fairfax . Tres de los veteranos estaban vivos cuando los equipos de rescate llegaron a los restos carbonizados en la orilla norte del río Missouri . De ellos, el sargento Bernard C. Tucker, de Etna , California, y el cabo Fred Ebert, de Pasadena , murieron más tarde en un hospital local. El sargento Ora DeLong, cuyos documentos indicaban que tenía familiares en Fort Scott , Kansas, Winfield , Kansas, y San Bernardino , California, seguía con vida esta tarde, pero su condición fue descrita como crítica. El gran avión Douglas C-47 acababa de salir de la pista en el aeropuerto local después de reabastecerse de combustible para continuar su vuelo hacia el oeste desde Newark , Nueva Jersey. Testigos dijeron que Un motor chisporroteó cuando el avión abandonó el campo. El barco logró cruzar el río Missouri, inmediatamente al norte del campo perdió altitud rápidamente y se estrelló contra un árbol en la orilla del río. Un ala chocó contra el terraplén de las vías del ferrocarril de Burlington y el barco se incendió, cayendo en llamas al norte de las vías. [178]
17 de septiembre
"El primer teniente Kenneth Robert Frost murió ayer por la tarde (17 de septiembre) cuando su avión de combate P-38 se estrelló aproximadamente a 40 millas al norte del campo de aviación del ejército en Daggett . El teniente Frost, asignado a la unidad de bombardeo de la Fuerza Aérea del Ejército 444, [ sic ] era hijo de Percy O. y Louise Frost de Los Ángeles . Se designará una junta de oficiales calificados para investigar la causa del accidente, dijeron los oficiales del ejército". [179] Se perdió el P-38L-1-LO, 44-24492, registrado como del 444.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate. El lugar del accidente estaba a unas 25 millas al noreste de Yermo (según la base de datos de Arqueología de Aviación), [176] o de la Unidad Base de la 444.ª AAF con el lugar del accidente a 30 millas al noreste de Daggett (listado por Joe Baugher). [180]
El Consolidated TB-24J Liberator , construido como B-24J-1-NT 42-78549 desde la Unidad Base de la 425.ª AAF en Gowen Field en Idaho, pilotado por William P. Bordemer, experimentó una falla en el motor y se estrelló a 38 millas (61 km) al norte de Deeth, Nevada . [176] " Elko, Nevada , 18 de septiembre (AP) - Un tripulante y posiblemente tres saltaron en paracaídas para ponerse a salvo desde un bombardero B-24 con base en Boise que se estrelló hoy a 30 millas al norte de Deeth, Nevada, informó esta noche un avión de búsqueda. Lew Gourley, que pilotaba un Piper Cub , [ sic ] y fue el primero en descubrir los restos del bombardero, dijo que vio a un piloto colgando inconsciente del arnés de un paracaídas y que se habían avistado otros dos paracaídas. " El hombre que todavía estaba en el arnés del paracaídas por la mañana aparentemente ha recuperado la conciencia", dijo Gourley después de un segundo vuelo al lugar. "Lo sacaron del paracaídas, se sentó y nos saludó con la mano " . [183]
22 de septiembre
El primer día de una exhibición de dos días de aviones alemanes capturados en Freeman Field , Indiana, el piloto teniente William V. Haynes, de 20 años, completó su rutina en uno de los ocho Focke-Wulf Fw 190 que quedaban en la base (el mismo Fw 190D-9, Werke Nummer 211016, codificado FE-119, [184] que había transportado desde Newark, Nueva Jersey, a Freeman el 13 de septiembre) [185] cuando, mientras se preparaba para aterrizar (a unos 300 pies), el avión se inclinó, volcó y se estrelló contra el suelo con el morro hacia arriba. El avión quedó destruido y el piloto murió. Aunque una investigación citó un "error del piloto" (se pensó que podría haber intentado un sobrevuelo a una altitud demasiado baja para la recuperación), podría haber sido otro ejemplo del problema del interruptor de compensación horizontal eléctrico defectuoso que causó la pérdida del Fw 190 en el aeropuerto de Hollidaysburg en Pensilvania el 12 de septiembre. [186]
Un hidroavión Martin PBM-5E Mariner (BuNo 59336) [187] de la Armada estadounidense del VPB-205 que transportaba al contralmirante William Sample , comandante de la División de Portaaviones 22, al capitán de Suwannee Charles C. McDonald y a otras siete personas, desapareció cerca de Wakayama , Japón, durante un vuelo de familiarización. Fueron declarados muertos el 4 de octubre; los restos y sus cuerpos fueron encontrados el 19 de noviembre de 1948. [188]
3 de octubre
El Focke-Achgelis Fa 223 V14 capturado , el primer helicóptero que cruzó el Canal de la Mancha el 6 de septiembre de 1945 cuando fue trasladado desde Cherburgo a la RAF Beaulieu , se estrelló en su tercer vuelo de prueba en la RAF Beaulieu cuando falló un eje de transmisión. Se cree que el accidente se debió a un fallo en la tensión correcta de los cables de acero que aseguraban el motor, a pesar de las advertencias del piloto de helicóptero de la Luftwaffe Helmut Gerstenhauer. [189]
12 de octubre
El Curtiss C-46F-1-CU Commando 44-78591 de la USAAF se aproximaba al aeropuerto de Nanyuan en China desde Hankou cuando chocó contra una antena de radio y se estrelló cerca de Pekín , matando a los 59 pasajeros y tripulantes. El accidente fue el peor en el que se vio involucrado un C-46.
1 de noviembre
El primer prototipo McDonnell XFD-1 Phantom (BuNo 48235) se estrelló como resultado de una falla en el alerón. [162] Woodward Burke, el piloto de pruebas jefe de McDonnell, murió. [190] [191]
3 de noviembre
Consolidated LB-30 / Consolidated C-87 Liberator Express AL-640, [192] asignado a la Unidad de Base de la 1504.ª AAF en la Base Aérea del Ejército de Fairfield-Suisun y pilotado por Norman C. Fisher, se quedó sin combustible a 500 millas al noreste de Honolulu en ruta a la Base Aérea del Ejército de Fairfield-Suisun en California y se hundió en el Pacífico a las 7:40 am (más de cuatro horas después de que partió de Hawái) aproximadamente a 25°25′N 149°50′O / 25.417, -149.833 . [193] Se hundió a unas 50 millas de las rutas de patrullaje regulares. Dieciocho personas murieron y ocho sobrevivieron; los buques de superficie rescataron a los sobrevivientes de las balsas salvavidas. Veintiún pasajeros y seis tripulantes iban a bordo, incluidas dos mujeres (una civil y una WAC); una de las mujeres fue rescatada. Se recuperaron siete cuerpos. Siete barcos, incluidos portaaviones, participaron en la búsqueda. [194] El 11 de enero de 1946, el comandante general de la sede de la división del Pacífico en Honolulu anunció la condena de John R. Patrick, de 27 años, de Tulare, California , por un cargo de homicidio involuntario por no "determinar positivamente" si el avión había sido reabastecido antes del despegue. Los funcionarios de relaciones públicas dijeron que la corte marcial que juzgó a Patrick también lo condenó por destrucción de propiedad gubernamental por "negligencia injusta". Patrick, un civil, fue uno de los ocho sobrevivientes. Su defensa, según la oficina de relaciones públicas, fue que tomó precauciones. Patrick fue sentenciado a seis meses de confinamiento y multado con $ 2,000. [195]
6 de noviembre
El alférez J. C. West despegó del USS Wake Island en un Ryan FR-1 Fireball , de VF-41 , un diseño de combinación de hélice y reactor, y pronto experimentó problemas con el motor radial Wright R-1820-72W Cyclone . Antes de que la planta de energía alternativa fallara por completo, West puso en marcha el motor a reacción General Electric I-16 y regresó al barco (realizando el primer aterrizaje con energía a reacción únicamente en un portaaviones). [196] El portaaviones de escolta estaba operando frente a San Diego para obtener calificaciones de piloto en el FR-1.
9 de noviembre
Ignorando el consejo de Eric "Winkle" Brown de la Fleet Air Arm (FAA) de tratar el timón del Heinkel He 162 con sospecha debido a varios fallos en vuelo, el piloto de la RAF , el teniente RA Marks, comenzó un vuelo a baja altura en el He 162A-2 (Wrk. Nr. 120072, AM61 [197] durante el Salón Aeronáutico de Farnborough . Uno de los conjuntos de aleta y timón se rompe y el avión se estrella en Aldershot antes de que se pudiera desplegar su asiento eyectable , matando a Marks.
11 de noviembre
Un Short Stirling C.5 operado por el Escuadrón N° 158 de la RAF estaba despegando hacia el Reino Unido cuando se estrelló al despegar de la base de la RAF Castel Benito en Libia después de que el ala se incendiara. Veintiún soldados y cinco miembros de la tripulación murieron y una persona sobrevivió. [198]
" Tacoma , Washington, 26 de noviembre (UP) - Aviones de la Guardia Costera y pequeños barcos de la Marina comenzaron esta noche una búsqueda en el océano frente a Florence , Oregón, de seis tripulantes que saltaron en paracaídas durante un vendaval desde un avión de transporte C-46 en ruta desde California al campo McChord , Washington." [201]
Un Dornier Do 335A-12 Pfiel capturado (código 121, número de trabajo 240121), llevado a Inglaterra, fue dado de baja. [204]
16 de diciembre
El segundo de los dos prototipos del Douglas XB-42 Mixmaster (43-50225) en un vuelo rutinario desde Bolling Field en Washington, DC, experimentó rápidamente un problema de extensión del tren de aterrizaje, falla del motor de babor y (a medida que aumentaba la temperatura del refrigerante) falla del motor de estribor. El mayor Hayduck saltó a 1200 pies, el teniente coronel Haney a 800 pies y el piloto, el teniente coronel (más tarde mayor general) Fred J. Ascani (después de arrastrarse hacia popa para deshacerse de las hélices de empuje ) a 400 pies. Los tres sobrevivieron y el avión se estrelló en Oxen Hill, Maryland. Las hélices secretas y desechables causaron un problema para las autoridades a la hora de explicar lo que los testigos en tierra pensaron que era la explosión del avión. Se especuló con un problema de gestión del combustible, pero no se demostró. [205]
El primer prototipo Douglas XSB2D-1 , BuNo 03551, sufrió un incendio en el motor a 300 metros sobre Sunnyvale, California . El avión se estrelló en un huerto y sufrió daños importantes, pero la tripulación, compuesta por dos personas, resultó ilesa. [208]
18 de enero
Un Dornier Do 335A-12 Pfeil (Arrow AM223, ex-DP+UB, número de trabajo 240112), un avión bimotor de pistón "push-pull" de la RAE Farnborough , sufrió un incendio en el motor trasero en pleno vuelo que interrumpió los controles. Se estrelló contra la escuela Cove en Cove, Hampshire , matando a dos personas (según una fuente) [209] e hiriendo a seis más en tierra. Según otra fuente, el capitán de grupo piloto AF Hards DSO murió. [210]
28 de enero
El primer prototipo, el Short Shetland I (DX166), el hidroavión más grande construido en Gran Bretaña, se quemó en su amarre debido a un incendio en la cocina antes de que se completaran las pruebas de vuelo. [211]
El Boeing B-29-30-MO Superfortress 42-65387 de la base aérea militar de Kirtland , en Nuevo México , durante una misión de práctica en el campo de bombardeo de Los Lunas , soltó un Fat Man de 10.150 libras antes de que se desintegrara por razones desconocidas y se precipitara desde una altura de 32.000 pies. Diez miembros de la tripulación murieron y los restos quedaron esparcidos hasta 16 millas desde el lugar del accidente. El B-29 que soltó el arma en la prueba Able de la Operación Crossroads el 1 de julio de 1946 fue bautizado como "Dave's Dream" en honor al bombardero Dave Semple, que murió en este accidente. [212]
17 de marzo
Un avión Douglas C-47 Skytrain de la Fuerza Aérea de la República de China se estrelló [213] contra unas colinas cerca de Nanjing en medio de un mal tiempo, matando a las 20 personas que iban a bordo (incluido el teniente general Dai Li [también conocido como Tai Li], jefe del Servicio de Inteligencia Militar de Chiang Kai-shek ). [214] Según un sitio web de la CIA , "Dai Li estaba muerto, pero muchos se negaban a creerlo. Algunos culparon del accidente a un sabotaje comunista, otros a una bomba colocada por la OSS . El rumor más común era que Dai Li había fingido su propia muerte. Pero Dai Li estaba muerto, y fue el mal tiempo el que lo hizo, no la OSS. Fue enterrado en una ladera a las afueras de Nanjing, no lejos del mausoleo de Sun Yat-sen. En 1949, sus restos fueron destruidos por los comunistas. Un héroe para algunos, un demonio para otros, Dai Li con su genio para la organización había creado la mayor máquina de espionaje de su tiempo, pero las críticas sobre su eficacia son mixtas". [215] Sin embargo, Jay Robert Nash escribió en Spies: A Narrative Encyclopedia of Dirty Trick and Double Dealing From Biblical Times To Today : "Tai Li murió cuando su avión explotó en pleno vuelo, sin duda por una bomba colocada por uno de los agentes de K'ang Sheng ". [216]
Los restos de un Boeing B-29 Superfortress en ruta desde Hickam Field en Hawai a Hamilton Field en California fueron descubiertos por un piloto privado en una cresta de 3.820 pies a 15 millas al sureste de Livermore, California y 25 millas al noreste de San José . El avión no fue escuchado después de un contacto por radio a las 02:00, y siete miembros de la tripulación murieron. El capitán JM Clark de la Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 1503d en Hamilton Field, volando un C-54 sobre el área de Livermore, informó haber visto el lugar del accidente a las 17:15 e identificó el avión por su número de serie. Un equipo de tierra del Merced Army Air Field se dirigió hacia los restos. Clark dijo que el piloto del B-29, aparentemente obligado a aterrizar por problemas de motor después de perderse cerca del final del vuelo, se perdió la cima de la cresta por solo diez pies. La cola y los restos dispersos estaban en la cima de la cresta, con el resto del avión esparcido por la pendiente en el lado opuesto. El Comando de Transporte Aéreo de la División del Pacífico dijo que el B-29 era uno de un grupo que estaba siendo transportado al continente desde una base avanzada en el Pacífico. Un oficial de ATC dijo que los bombarderos fueron llevados allí ( Honolulú ) para una "verificación de rutina" antes de ser entregados a nuevas tripulaciones para ser trasladados a los EE. UU. continentales [221] B-29-45-BA (44-83960), de la 1521.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército en Hickam Field, [95] fue pilotado por Fred S. Andes. [219]
El USAAF Douglas C-47B-50-DK Skytrain (45-1085, c/n 34355/17088) [222] del 3d MATW en Topeka Army Air Field en Kansas, pilotado por Richard K. Young, [219] en ruta desde Stockton Army Air Field a Denver , se estrelló en Sierra Nevada al norte del lago Tahoe . Los tres miembros de la tripulación y 23 pasajeros murieron; todos eran personal del Ejército y la Marina. El C-47 se estrelló a media mañana, y algunos testigos dijeron que explotó en el aire. El fuselaje aterrizó cerca de Hobart Mills, California , siete millas al norte de Truckee . El comandante de la Base Aérea del Ejército de Reno , el capitán Harold Simer, que llegó al lugar poco después de que llegara el guardabosques Bill La Mar alrededor de las 15:30, dijo que no se había encontrado el ala de estribor del avión y que podría haber caído primero. Dijo que el avión había caído en una espiral loca, chocando contra un árbol (que cortó el ala de babor); el fuselaje golpeó la ladera de la montaña y se inclinó, rompiéndose. No había señales de vida cuando llegó La Mar, ni en el fuselaje ni fuera de los restos. Todos vestían uniformes del Ejército o la Marina y estaban, en su mayor parte, intactos. No había fuego. La nieve en el hueco superaba la cabeza de una persona promedio en profundidad. Hobart Mills, un pueblo fantasma a una milla de distancia con solo un cuidador y su esposa, era el punto más cercano al que un vehículo podía acercarse al lugar del accidente. "Los equipos de rescate enviaron inmediatamente tractores de oruga y quitanieves, y el capitán Simer dijo que también se estaban instalando luces nocturnas para que la tarea de hacer un camino entre los grandes pinos pudiera continuar en la oscuridad. Clair Heater, el conserje de Hobart Mills, y tres trabajadores de mantenimiento de carreteras de California de Sierraville , DW Roberts, Floyd V. Reed y Tom Dewyre, dijeron que vieron que el avión aparentemente explotaba en el aire y se rompía en pedazos". [221]
28 de marzo
El Consolidated Liberator C Mk VIII KN760 del 159.º Escuadrón de la RAF se estrelló en el aeródromo de Pegu , Birmania (Myanmar), poco después del despegue debido a un fallo del motor. El piloto intentó un aterrizaje de emergencia; el avión entró en pérdida y se precipitó al suelo, explotando en el impacto. De los 21 miembros del personal a bordo, 17 murieron; los otros cuatro resultaron gravemente heridos. [223]
31 de marzo
La Armada de los Estados Unidos informó el 1 de abril que el Douglas R4D-6 Skytrain (BuNo 39100, c/n 32796/16048), [224] asignado al USMC Marine Air Wing 2 (MAW-2), Marine Air Group 25 (MAG-25), escuadrón VMJ-253, [225] había desaparecido durante un vuelo de rutina con mal tiempo entre Noumea , Nueva Caledonia y Guadalcanal . [226] Los restos del avión fueron descubiertos en una montaña cerca de Touho , Nueva Caledonia. [227]
Abril-junio de 1946
2 de abril
El Undécimo Distrito Naval anunció que el avión Ryan FR-1 Fireball (BuNo 39699) de la Armada de los EE. UU. se estrelló en el Pacífico a unas 40 millas de San Diego a las 14:10, con la probable pérdida del piloto Ens. RF Krieger, de Coronado . El avión golpeó la manga de artillería y se estrelló cerca de la isla Los Coronados . [224] [228] [229]
4 de abril
"Washington, 5 de abril (AP) - Nueve efectivos de la Marina murieron ayer en el área del Caribe cuando una bomba lanzada durante una práctica impactó accidentalmente una torre de observación, informó hoy la Marina. La torre estaba ubicada en el borde de un aeródromo en la isla de Culebra , a 16 millas de Puerto Rico . [230]
"Los Ángeles, 6 de abril (AP) - Dos pilotos de la Marina murieron esta noche cuando su bombardero en picado de dos motores se estrelló en medio de la lluvia y la densa niebla en las colinas de Palos Verdes . Los cuerpos fueron quemados." [234]
En San Francisco se anunció la pérdida de una colección de arte de 100 piezas del Cuerpo de Marines que debía formar parte del registro permanente de la guerra en un accidente aéreo en Nuevo México . La exhibición, compuesta por dibujos de batallas realizados por artistas del Cuerpo, iba a ser trasladada a Filadelfia para ser exhibida junto con otras imágenes de guerra. El accidente aéreo mató a once ocupantes y destruyó toda la carga. [235]
8 de abril
El Beechcraft C-45F Expeditor 44-8706 de la 33.ª Unidad de Base Aérea del Ejército de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos , pilotado por Woodrow W. Davis, [236] se estrelló en el Monte Diablo , California , matando a ambos miembros de la tripulación. [237] Un avión de búsqueda del Ejército detectó los restos del vuelo, que partió del aeropuerto de Oakland a las 11:05 con destino a Los Ángeles . "El teniente Stephen W. Cummings informó que no había señales de vida y que solo se veía la cola del avión en un barranco en la ladera noroeste del Monte Diablo, [un] pico de 3.849 pies a 10 millas al este de Oakland. El Ejército dijo que solo había dos oficiales a bordo cuando el barco despegó en un 'clima muy lluvioso ' " . [238]
15 de abril
El Consolidated TBY-2 Seawolf (BuNo 30314) se desvió hacia el suelo durante un aterrizaje con viento cruzado en NAS Anacostia en Washington, DC, sufriendo daños menores. [112]
" West Greenwich , RI, 24 de abril (UP) - Dos aviones de combate de la Marina chocaron en el aire hoy y uno de ellos se estrelló en llamas contra una casa, matando a una madre y a su hijo de 2 años. Ambos pilotos escaparon ilesos. Atrapados en el bungalow en llamas estaban la Sra. Eva Parenteau, de 30 años, y su hijo, Raymond". [241] Los otros dos hijos de la Sra. Parenteau, Phillip, de 9 años, y Joseph, de 8, estaban jugando en un patio cercano y no resultaron heridos. El piloto del F4U-4 Corsair (BuNo 81416) saltó en paracaídas después de chocar con un F4U-4 (BuNo 81312), y su avión se estrelló contra la casa; el otro caza aterrizó en NAS Quonset Point . Ambos aviones eran del VBF-82 en un vuelo de entrenamiento. [242] [243]
25 de abril
" Hayward , 25 de abril (UP) - Tres marinos murieron hoy en el accidente de un avión de transporte bimotor de la Marina en el cañón Redwood, a siete millas del valle de Castro . Los agentes de la oficina del sheriff de Hayward encontraron los cuerpos carbonizados de los tres hombres entre los restos en llamas. Sus nombres se mantuvieron en reserva a la espera de notificar a sus familiares más cercanos. No se creía que hubiera otros pasajeros a bordo del avión". [244]
5 de mayo
" Spokane , Washington, 5 de mayo (UP) - Los funcionarios del aeródromo de Billings , Montana, dijeron esta noche a las [sic] el sargento HD Avery de Youngstown , Ohio, había saltado en paracaídas desde un avión C-45 del ejército retrasado en problemas sobre Wilsall , Montana, pero que se desconocía el paradero del avión y otros seis pasajeros. Los intentos de búsqueda aérea se vieron obstaculizados por el mal tiempo. Avery dijo que saltó siguiendo las órdenes del mayor DL Van Fleet, piloto del avión, cuando la aeronave desarrolló problemas de motor sobre Wilsall. Dijo que ninguno de los otros pasajeros saltó en paracaídas y el avión continuó su curso". [245] Los restos no habían sido localizados hasta el 10 de mayo. [246] El Beechcraft C-45F (43-35681) del Comando de Material Aéreo , Wright Field , Ohio, pilotado por el mayor Dorence L. Van Fleet, fue derribado a 37 millas al noreste de Livingston . [247] El C-45 chocó contra el pico Lobo en las Montañas Locas durante una tormenta de nieve, matando a las seis personas que iban a bordo. Los restos ardieron y los cuerpos quedaron muy carbonizados. El nombre correcto del superviviente era Frank Avry. [248]
10 de mayo
En una misión desde la base aérea NAS Pensacola en Florida, el Consolidated PB4Y-2 Privateer (BuNo 59437) del VB-4 colisionó en el aire con el PB4Y-2 BuNo 59721 (también del VB-4) mientras estaba en formación sobre Munson, Florida, durante un entrenamiento conjunto con un F6F Hellcat . Cuando el caza se lanzó en picado hacia los bombarderos de patrulla, estos maniobraron para realizar un viraje; el ala volante del avión colisionó con el líder, inutilizando uno de los motores del líder. El avión líder entró en barrena y se estrelló; el segundo PB4Y voló recto y nivelado durante un breve tiempo antes de también girar y estrellarse. Los restos cayeron a unas ocho millas al norte de Munson. El F6F notificó el accidente al cercano Whiting Field y aterrizó sin problemas. Catorce personas murieron en el 59721 y 13 en el 59437; también se encontró un cuerpo en un paracaídas sin abrir. [249] [250] [161]
16 de mayo
El B-17G-95-VE Flying Fortress 44-85510 [251] de la 234.ª AAFBU en el aeródromo militar de Clovis , en Nuevo México [247], se estrelló en White's Hill, cerca de Fairfax, California , en ruta al aeródromo de Hamilton, en el condado de Marin , tras quedarse sin combustible. Dos miembros de la tripulación murieron. [252] Un artículo de United Press informó: "Siete hombres del ejército rescatados del fuselaje retorcido de un B-17 Flying Fortress lucharon por su vida esta noche después de que el avión se estrellara en las escarpadas colinas del monte Tamalpais . Otros dos murieron. Dos hombres, que se cree que eran el piloto y el copiloto, fueron arrojados lejos de los restos. Sólo semiconscientes, caminaron y se arrastraron cuatro millas hasta una residencia privada. Los funcionarios de campo de Hamilton dijeron que las heridas de los siete hombres fueron catalogadas como críticas y que estaban siendo trasladados al hospital Letterman General , San Francisco , para recibir tratamiento. Los equipos de salvamento del ejército y los médicos del hospital se abrieron paso a través del fuselaje de metal hasta cuatro hombres atrapados en el compartimiento del piloto. El operador de radio, semiconsciente y gimiendo durante más de siete horas, fue liberado del cuerpo del avión a las 9:30 am. Fue el último hombre en salir ". [253] El piloto fue registrado como Warder H. Skaggs. [247]
En un accidente similar al del B-25 Mitchell que impactó el Empire State Building en 1945, el Beech C-45F Expeditor 44-47570 de la USAAF de la 4108th AAF Base Unit, Air Material Command , [257] en un vuelo de entrenamiento de navegación desde el Lake Charles Army Air Field en Luisiana, [258] se estrelló en la niebla alrededor de las 20:10 en el piso 58 del Bank of Manhattan Trust Building en 40 Wall Street en la ciudad de Nueva York mientras intentaba aterrizar en el Newark Army Airfield en Nueva Jersey. Cinco miembros de la tripulación murieron. [259] El Departamento de Guerra identificó a los muertos como el mayor Mansel R. Campbell, piloto, Pontiac , Michigan; el capitán Tom L. Hall, Sioux Falls , Dakota del Sur; el primer teniente Robert L. Stevenson, Bronx , Nueva York; el primer teniente Angelo A. Ross, Whitehall , Nueva York; y la primera teniente Mary E. Bond, WAC , Newtown , Pensilvania. El vuelo, que había hecho escala en Smyrna, Tennessee , tuvo su último contacto por radio con la torre de Newark a las 19:08. [260]
Wilmington, Massachusetts : En la mañana del 23 de mayo de 1946, dos aviones F6F-5N Hellcat de la Armada de los EE. UU. despegaron de la Estación Aérea Naval de Squantum para un vuelo de entrenamiento táctico. Uno de los aviones (Bu. No. 70927) estaba pilotado por el alférez Stephen J. Pilcher, de 22 años; el otro estaba pilotado por su viejo amigo, el alférez J. Thomas Holmes (22). Ambos hombres eran de Wilmington, Massachusetts. Pilcher no estaba programado para volar y estaba reemplazando a otro piloto. Los pilotos volaron a Wilmington, donde participaron en un combate simulado sobre la ciudad. Alrededor del mediodía, el avión de Pilcher entró en picado desde unos 1800 pies y se alejó cerca del suelo. Pilcher intentó recuperar altitud; el avión entró en un giro lento hacia la derecha antes de inclinarse y golpear el suelo. El avión explotó al impactar, matando a Pilcher instantáneamente, en una zona boscosa en la sección Nee Park de Wilmington, entre las calles Cedar y Harris. Después del accidente, Holmes regresó a Squantum. [261]
25 de mayo
" Honolulú , 26 de mayo (UP) - El Cuartel General de la División del Pacífico, Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, anunció hoy que un C-54 Skymaster [estaba] desaparecido entre Kwajalein y Guam con cinco miembros de tripulación. No había pasajeros. Como parte de la carga de carga figuraban 8.600 libras de correo". [262] El C-54G-1-DO 45-489 [177] de la 1521.ª AAFBU, pilotado por Louis L. Jernigan, fue catalogado como desaparecido cerca de 12°45′N 149°5′E / 12.750, -149.083 . [247]
26 de mayo
" Jacksonville , Florida, 26 de mayo (AP) - Al menos cuatro personas murieron cuando un avión de transporte C-47 de la Marina realizó un aterrizaje forzoso cerca de Flagler Beach , informó esta noche la patrulla de carreteras del estado de Florida. Los otros cuatro pasajeros del avión resultaron heridos, uno de ellos de gravedad, informó la patrulla. Los heridos fueron trasladados a un hospital en Daytona Beach . El avión se dirigía desde la base aérea naval de Jacksonville a Miami . WH Courtney de Daytona Beach, quien dijo que estaba en Flagler Beach cuando el avión se estrelló, informó que la aeronave estalló en llamas mientras aún estaba en el aire y que una 'capa de llamas' se elevó de los restos cuando chocó". [263] R4D-5, BuNo 17144 (c/n 12334), estuvo involucrado.
3 de junio
" San Diego , 3 de junio (AP) - Se cree que dos pilotos de la Marina murieron hoy cuando sus aviones de persecución Fireball colisionaron a cinco millas de la costa cerca de San Clemente , 60 millas al norte de aquí. La Marina, al informar sobre el accidente, dijo que el accidente ocurrió cuando el ala de uno de los aviones se rompió y la otra aeronave chocó contra el avión dañado. Los dos aviones cayeron al mar. Los cuerpos no fueron recuperados". [264] Los FR-1 BuNo 38696 y 39677 estuvieron involucrados. [265]
"Honolulu, TH, 3 de junio ( UP ) - La Marina anunció hoy que un B-17 Flying Fortress con 10 hombres a bordo desapareció entre Kwajalein y Guam durante una búsqueda aérea de un transporte C-54 que había estado desaparecido con cinco hombres a bordo en la misma zona desde el 25 de mayo." [266]
" Manila , 3 de junio (AP) - El cuartel general del ejército filipino informó hoy que ocho personas murieron y seis resultaron gravemente heridas en el accidente de uno de sus aviones de transporte C-47 , una milla al norte de Legaspi , en el sur de Luzón ." [267]
20 de junio
Un Vought F4U Corsair del Marine VMF-223 se estrelló en el MCAS El Toro en California cuando el piloto aparentemente alcanzó la palanca de flaps y tiró de la palanca del tren de aterrizaje, retrayendo el tren de aterrizaje. [268]
Julio-diciembre de 1946
4 de julio
El piloto del teatro del Pacífico, el teniente coronel John C. "Pappy" Herbst (18 victorias acreditadas), resultó fatalmente herido a los 36 años frente a 30.000 espectadores en la Feria del Condado de San Diego cuando su Lockheed P-80A-1-LO Shooting Star 44-85083 [269] del 445th Fighter Squadron , 412th Fighter Group , March Field en California [270] se estrelló después de no poder despegar en un picado justo al oeste del recinto ferial de Del Mar mientras volaba con un equipo de demostración de los primeros aviones a reacción. Herbst se estrelló en el lecho seco de un río cerca del hipódromo de Del Mar después de que su avión se detuviera durante una repetición de su final de rutina en la que un par de P-80 hicieron un bucle mientras estaban configurados para aterrizar. Herbst se había casado con su segunda esposa menos de 24 horas antes. Su compañero de ala, el mayor Robin Olds , evitó por poco el mismo destino mientras volaba en formación. [271]
El primero de los tres prototipos I-300 de Mikoyan-Gurevich ( I de istrebitel , o interceptor), el F-1, un diseño bimotor con propulsión a chorro y engranaje triciclo que voló por primera vez el 24 de abril de 1946, desarrolló un cabeceo incontrolable durante un vuelo a alta velocidad y se estrelló, matando al piloto Alexei Grinchik. El piloto de pruebas sustituto Mark Gallai tuvo dos accidentes cercanos en un I-300 cuando el plano de cola y el elevador se deformaron, probablemente la misma condición que mató a Grinchik. [277] [278]
12 de julio
El segundo prototipo desarmado del Mikoyan-Gurevich I-250 , con un plano de cola reforzado después del accidente del primer prototipo el 5 de julio de 1945, continuó las pruebas de vuelo hasta que un incendio en el motor obligó a un aterrizaje de emergencia y lo dañó irreparablemente. [100]
26 de julio
El accidente del Stinson L-5E Sentinel 44-17844 durante un vuelo rutinario desde el aeropuerto Eglin Field en Florida mató al capitán Russell H. Rothman, originario de Chicago , cuando el avión de enlace se estrelló a 17 millas al noroeste de Valparaíso, Florida . [279] Rothman, que comenzó el servicio militar el 16 de septiembre de 1941 y había volado 800 horas en los aviones de transporte C-46 Commando y C-47 Skytrain en el teatro europeo, había recibido recientemente una comisión del ejército. Tenía la Mención de Unidad, la Medalla Aérea con tres grupos, la Cinta del Teatro de Operaciones de Europa y Oriente Medio, la Cinta de Defensa Estadounidense y la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial. [280]
29 de julio
El primer piloto sueco que utilizó un asiento eyectable para escapar de un avión averiado, el teniente Bengt Johansson (que más tarde cambió su nombre a Järkenstedt), se salvó cuando su Saab J 21A-1 de la 2 Divisionen, F9 Wing de Säve colisionó con un FFVS J 22 de otra F9 Division durante una práctica de ataque de artillería naval. Mientras ascendía después de una pasada de artillería, el J 21 fue golpeado por el J 22 que lo perseguía (cortándole una de sus colas gemelas). Al perder el control, Johansson se deshizo de la cubierta y se eyectó; el otro piloto también saltó del J 22 averiado. Ambos se lanzaron en paracaídas al mar, donde fueron rescatados por un destructor de la marina sueca. La prensa sueca contemporánea describió el incidente como una primicia, porque la eyección del alemán Helmut Schenk el 13 de enero de 1942 desde un Heinkel He 280 era poco conocida en ese momento. [281]
5 de agosto
El segundo de los 14 aviones construidos, el Douglas C-74 Globemaster 42-65403 (c/n 13914), se estrelló en Torrance, California, cuando perdió un ala durante una prueba de inmersión con sobrecarga. Los cuatro miembros de la tripulación saltaron en paracaídas. [282]
16 de agosto
El capitán Elmer Lee Belcher Jr. , de Roanoke (Alabama), murió en un accidente cerca de Salinas (Ecuador) . Belcher, estacionado en la zona del canal de France Field con el 20.º escuadrón de cazas de la Sexta Fuerza Aérea, estaba volando el P-47D 44-40191 por instrumentos en condiciones meteorológicas adversas. [283]
20 de agosto
El Me 262A, el primero de su tipo en caer en manos aliadas, se perdió cerca de Xenia, Ohio, el 20 de agosto de 1946.
Un Messerschmitt Me 262A capturado , Wrknr. 111711, FE-0107, 711, se estrelló el martes por la tarde a unas dos millas al sur de Xenia, Ohio , cerca de la Ruta 68. El piloto de pruebas Walter J. McAuley Jr. de la Sección de Rendimiento de Vuelo, División de Pruebas de Vuelo, Wright Field , Ohio, saltó en paracaídas para ponerse a salvo. [284] El nuevo fuselaje había sido entregado el 31 de marzo de 1945 por el piloto de pruebas de Messerschmitt Hans Fay, quien desertó durante un vuelo de verificación funcional en lugar de volarlo a una unidad operativa (aterrizando en Rhein-Main en Frankfurt ). Fue el primer Me 262 en caer en manos de los Aliados. [285]
4 de septiembre
El primer prototipo, el Bell XP-83 44-84990, que la USAAF devolvió a Bell Aircraft Company como banco de pruebas de estatorreactores y que fue modificado con una estación de ingenieros en el fuselaje en lugar del tanque de combustible trasero y un pilón para un estatorreactor de prueba bajo el ala de estribor, se incendió en el estatorreactor durante un vuelo que despegaba del aeropuerto de Niagara Falls en Nueva York. Las llamas se extendieron al ala, obligando al piloto de pruebas de Bell, " Slick" Goodlin, y al ingeniero Charles Fay a saltar en paracaídas. El caza birreactor se estrelló alrededor de las 10:20 en una granja en Amherst, Nueva York (a unas 13 millas del aeropuerto), creando un cráter de unos 25 pies de diámetro. [286]
6 de septiembre
El primer prototipo del Avia S-92 .1 Turbina, una versión checoslovaca del Messerschmitt Me 262A-1a (los Me 262 estándar construidos a partir de piezas existentes) se estrelló en su sexto vuelo de prueba en una antigua base de la Luftwaffe al noreste de Praga . Durante los vuelos de alta velocidad a 13.125 pies (4.000 metros), el motor de babor se apagó; el piloto Antonin Kraus, incapaz de volver a encenderlo, optó por un aterrizaje con las ruedas hacia arriba en un campo. El avión se partió en dos al aterrizar (aunque Kraus salió ileso) y quedó totalmente inutilizable. Por razones de propaganda, el segundo prototipo (S-92.2) fue supuestamente el primer prototipo verdadero; el primero fue un barco experimental, y el primer biplaza (el Avia CS-92 .3), fue declarado el primer avión de producción en serie. [287]
El Brigand TF.1 RH744 de la RAF Bristol no logró desarrollar suficiente potencia al despegar del RAE Farnborough , se topó con terreno blando y volcó. No hubo heridos, pero fue el primer Brigand en ser dado de baja. [290]
William J. Smokovitz, que volaba un B-29A (número de cola 45-21726) de la Grand Island AAF, en Nebraska, se estrelló en Buffalo Valley, Nevada. [291]
12 de noviembre
" Santiago , Chile, 13 de noviembre (AP) - Siete personas resultaron heridas anoche cuando un avión Douglas del ejército de Estados Unidos se estrelló en los Andes cerca de Uspallata durante un vuelo de Panamá a Santiago. Dos de los cinco miembros de la tripulación y cuatro pasajeros resultaron ilesos." [292]
El transporte militar Curtiss R5C-1 Commando BuNo 39528 (c/n 26715/CU355, ex-USAAF 42-3582) del VMR-152 se estrelló contra el glaciar South Tahoma del Monte Rainier cerca del nivel de 9.500 pies, [294] matando a 32 marines estadounidenses. [295] Los restos no fueron encontrados hasta el 22 de julio de 1947. [296] [297] "El capitán AO Rule, oficial al mando de la estación aérea naval de Sand Point , dijo que el transporte voló directamente hacia el costado de un acantilado de 3.000 pies, explotó y arrojó piezas y personal sobre un área amplia. 'En vista de la naturaleza del glaciar al pie de esta ladera', dijo, 'hay pocas esperanzas de recuperar los cuerpos '" . [294] " El hielo y las grietas profundas del glaciar Tahoma en lo alto del Monte Rainier pueden haberse llevado para siempre los cuerpos de 32 marines que murieron cuando su avión de transporte se estrelló contra la montaña el pasado 10 de diciembre, según indicó hoy (27 de julio) la Marina y los investigadores que regresaron de una segunda escalada al glaciar. Los escaladores dijeron que recuperaron evidencia adicional de la identidad del avión y vieron muchos más restos a los que no se pudo llegar, pero no pudieron localizarlos. un solo cuerpo." [298]
Las pruebas del único prototipo CAC CA-15 , A62-1001 (conocido extraoficialmente como Kangaroo, y que voló por primera vez el 4 de marzo de 1946), terminaron cuando el teniente de vuelo JAL Archer experimentó una falla hidráulica (que más tarde se descubrió que era un medidor de prueba en tierra con fugas) en su aproximación a Point Cook ; Archer no tuvo más opción que orbitar y quemar combustible. El tren de aterrizaje principal estaba a medio camino hacia abajo y no se podía retraer (o bajar) más, pero la rueda de cola estaba abajo y bloqueada. Al aterrizar, la rueda de cola golpeó la pista de aterrizaje primero; esto hizo que el avión se deslizara antes de que la toma de aire se hundiera. El avión se asentó sobre el fuselaje y patinó hasta detenerse, gravemente dañado. Después de las reparaciones en CAC, regresó a ARDU en 1948. Dado que los aviones a reacción estaban entrando en servicio, no se produjo ningún desarrollo adicional y la estructura del avión fue desechada en 1950.
30 de diciembre
El hidroavión Martin PBM-5 Mariner BuNo 59098 de la Armada de los EE. UU., [299] que apoyaba la Operación Highjump , partió del buque portahidroaviones USS Pine Island en un vuelo de reconocimiento prolongado [300] y se estrelló durante una tormenta de nieve en la Antártida . Tres miembros de la tripulación murieron y otros seis quedaron varados durante 13 días antes de ser rescatados. Los tres que murieron (Alférez Maxwell A. López, ARM1 Wendell K. Henderson y ARM1 Frederick W. Williams) [301] fueron enterrados en el lugar del accidente y sus restos no se han recuperado.
Enero-junio de 1947
15 de enero
Un Beechcraft de la RCAF con cinco miembros de la Fuerza Aérea y un civil a bordo tuvo problemas en el motor y se estrelló aproximadamente a mitad de camino entre Watson Lake y Whitehorse , Yukon . Todos murieron. [302]
20 de enero
" Rotan , Texas, 20 de enero (AP) - Dos personas murieron y tres resultaron heridas en el accidente de un B-29 del ejército a nueve millas al suroeste de Rotan hoy. Seis supervivientes saltaron en paracaídas de la aeronave, que estaba siendo trasladada desde el aeródromo militar de Smoky Hill , en Salina , Kas., hasta el aeródromo militar de Pyote, Texas. Tres de ellos sufrieron heridas leves. El teniente ER Henningsen, de Salina, piloto del avión, que recibió cortes menores en la pierna, identificó a los muertos como el teniente Leonard J. Davenport, de Ithaca , Nueva York, y el sargento técnico Basil L. Joseph, de Salina. El teniente Paul Taylor, el navegante, y el sargento James W. Felkel también resultaron heridos". [303]
Un avión Douglas R5D Skymaster operado por el Servicio de Transporte Aéreo Naval se estrelló mientras realizaba una aproximación con control en tierra al aeropuerto de Oakland , California, en medio de la niebla, cuando chocó contra un terraplén y se desintegró al deslizarse por la pista después de que se le desprendiera el tren de aterrizaje. A pesar de esto, 20 de las 21 personas a bordo sobrevivieron con heridas. Un médico de WAVE fue la única víctima mortal. [304]
Dos Vought F4U Corsairs colisionaron en vuelo a 12 millas al sur de Cecil Field en Jacksonville, Florida , matando a un piloto e hiriendo al otro cuando saltó. El teniente (jg) Jacob E. Lieb, USNR, de 28 años, de Newhall, Iowa , murió. El ens. Donald Loranger, USNR, de 22 años, de Hanford, California , se rompió una pierna al saltar. [306]
" Roswell , NM, 28 de enero (AP) - El capitán Shester H. Bohart, piloto del B-29 Superfortress en el aeródromo militar de Roswell , dijo que pensaba que el tiroteo había terminado. Ahora no está tan seguro. Mientras se dirigía a la pista, Bohart notó que se pinchaba un neumático. En el interior del neumático, los mecánicos encontraron una punta de flecha india ". [307]
Febrero
El segundo prototipo Curtiss XBTC-2 , BuNo 31402 de los dos únicos construidos, se estrelló en el NATC Patuxent River en Maryland durante las pruebas de flaps de ala dúplex de envergadura completa y hélices de doble rotación. [308]
18 de febrero
El USS Cusk , el primer submarino del mundo en lanzar un misil guiado, disparó un Republic-Ford JB-2 que se estrelló debido a un aparente mal funcionamiento del control después de volar 6.000 yardas. [309]
21 de febrero
El Kee Bird se estrelló en el hielo en febrero de 1947
Cinco aviadores saltaron de un C-45 Expeditor en plena tormenta cuando el avión se quedó sin combustible y se estrelló cerca de Youngstown, Florida . Según un informe de relaciones públicas, las condiciones meteorológicas obligaron al piloto a desviarse de su plan de vuelo original (una misión de entrenamiento de navegación a Nashville, Tennessee ). Cuatro de los aviadores fueron rescatados, pero se necesitaron varios días para localizar el cuerpo del mayor David A. Smiley de Tyndall Field . [310]
26 de marzo
El prototipo Convair XB-36 Peacemaker 42-13570, en un vuelo de prueba desde el aeródromo militar de Fort Worth en Texas con dos pilotos de prueba, siete tripulantes de pruebas de vuelo de Convair , tres observadores de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. y dos empleados de Curtiss-Wright (para realizar pruebas electrónicas sobre las vibraciones de la hélice), tuvo una explosión de un puntal retráctil hidráulico cuando subió el tren de aterrizaje principal de estribor. El neumático principal de nueve pies y dos pulgadas giró hacia abajo como peso muerto y destrozó la parte trasera de la góndola del motor número cuatro, rompiendo las líneas de combustible e hidráulicas. Doce a bordo saltaron con varias heridas por ráfagas de viento; después de seis horas de vuelo para quemar combustible, los pilotos Beryl A. Erickson y Gus S. Green aterrizaron el bombardero en Fort Worth sin daños adicionales. Reparado, con un puntal rediseñado, el prototipo regresó a las pruebas de vuelo dos meses después. [311]
El avión Douglas C-47D Skytrain 44-76231, que participaba en una misión de la NAA, se estrelló en un campo debido a las condiciones meteorológicas. "The News-Review, Roseburg | Oregon, 7 de abril (AP) - Cuatro hombres murieron cuando el avión de transporte chocó contra una montaña cerca de Decaturville, Tennessee, durante un vuelo de Washington DC a Memphis". El avión despegó de un campo de North American Aviation en California y se estrelló en Decaturville, Tennessee , matando a cuatro personas a bordo. El piloto era el coronel James Linn Travis, de Portland, Oregon, y el copiloto era el capitán Bernard B. Brown. Los otros pasajeros eran William Pounds y Kenton Case. Travis comandó un grupo de Flying Fortress en las campañas europeas de la Segunda Guerra Mundial. [ cita requerida ]
9 de abril
Douglas C-47D Skytrain 43-49258, [313] c/n 15074/26519 (construido como C-47B-10-DK), asignado al 43d Bomb Group , Davis-Monthan Field , Arizona, [314] se estrelló poco después del despegue de Kelly Field , Texas, hiriendo a muchas personas a bordo. " San Antonio , Texas, 9 de abril ( AP ) - Veintiún soldados resultaron gravemente heridos esta noche cuando un avión de transporte C-47 se estrelló cerca del campo Kelly. En el avión viajaban jugadores de béisbol negros, miembros de un equipo del ejército que se dirigía al campo Davis Monthon [ sic ] en Tucson , Arizona. No se sabía esta noche si todos los pasajeros eran miembros del equipo. El mayor Robert Loomis, oficial de operaciones en el campo Kelly, dijo que hasta donde él sabía, nadie murió en el accidente. El avión había despegado del campo Kelly poco tiempo antes del accidente. Los testigos dijeron que el avión tuvo dificultades en el despegue. Se elevó lentamente de la pista, pasó de largo de las residencias adyacentes a la base y se posó en un campo de algodón". [315] El sitio web de Aviation Archeology mencionó al piloto como Sumpson L. Rawle, y el sitio web y Joe Baugher informan que hubo víctimas mortales. [313] [314]
El North American P-51D-30-NA Mustang 44-74652 del 77th Fighter Squadron , 20th Fighter Group , con base en Shaw Field , Carolina del Sur, se estrelló alrededor del mediodía cerca de Cassatt, Carolina del Sur . El coronel WM Turner, oficial ejecutivo en Shaw Field, dijo que ambulancias y equipo de extinción de incendios acudieron al lugar, pero le informaron que el piloto Max J. Christensen [319] no resultó herido. Turner dijo que estaba esperando un informe completo sobre el accidente. [320]
Un piloto de la Marina de los EE. UU. y dos escolares murieron cuando un caza Vought F4U Corsair se estrelló en el patio de recreo de una escuela en Burlington, Iowa , durante un espectáculo aéreo en el Aeropuerto Municipal. El caza, uno de los 35 aviones del Lambert Field en St. Louis , que estaba realizando un simulacro de incursión en formación ante 3500 espectadores para señalar el inicio de la Semana Nacional de la Reserva Naval, realizó una serie de volteretas y pareció perder el control antes de estrellarse en el patio de recreo de la Escuela Perkins (donde 14 niños estaban jugando a la pelota). Al menos otras cinco personas resultaron heridas y varias casas fueron impactadas por los escombros del accidente. [323]
19 de mayo
El accidente del Beechcraft C-45F Expeditor 44-87142 de la 4000th AAF Base Unit, [316] a dos millas al sur de Windsor, Ontario , mató a tres oficiales y dos soldados de la 4140th Base Unit en Wright Field en Ohio que habían abandonado la base a las 18:05 en un vuelo a Selfridge Field en Michigan para preparar espectáculos aéreos en todo el país. El avión de doble hélice y doble cola cayó en un área abierta durante una tormenta alrededor de las 21:05, y se rompió en seis pedazos. Un miembro de la tripulación intentó sin éxito saltar en paracaídas. El avión se estrelló a menos de 500 yardas de la Academia St. Mary, en las afueras de Windsor. [324]
22 de mayo
El tercer prototipo de tres Boeing XC-97 Stratofreighters (43-27472, c/n 8483), que volaba desde la base de la fuerza aérea Wright-Patterson en Ohio, se estrelló en un campo de rastrojos de trigo a ocho kilómetros al este de Dayton, Ohio [142] y estalló en llamas. Cinco de las siete personas que iban a bordo murieron. [325]
29 de mayo
Un cohete V-2 modificado capturado , el Hermes B-1 , lanzado desde White Sands Proving Grounds LC-33, Nuevo México a las 20:30 CST, no logró alcanzar su altitud máxima y cayó unos tres minutos después. Se estrelló en el cementerio de Tepeyac, a unas seis millas al sur de Ciudad Juárez . El combustible no quemado explotó y la explosión se sintió en Juárez y El Paso, Texas . El teniente coronel Harold R. Turner, comandante en White Sands, confirmó por teléfono el lanzamiento del cohete, pero no hizo más comentarios. [326]
El Boeing B-29A-70-BN Superfortress 44-62228 del 64th Bombardment Squadron , 43rd Bombardment Group , [333] desviado de su curso en un clima tormentoso, se estrelló contra la cara de granito de Hawks Mountain a unos cientos de pies por debajo de su cresta de 2300 pies cerca de Springfield, Vermont , justo antes de la medianoche, matando a los once tripulantes. El bombardero, con base en la Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona , había reabastecido combustible en Pittsburgh y se dirigía a Bedford, Massachusetts, cuando aparentemente se perdió. Los residentes locales informaron haberlo escuchado en círculos sobre Springfield y la cercana Perkinsville poco antes del impacto, y haberlo visto parpadear sus luces a una altitud de 1000 pies o menos. [334] [335]
18 de junio
El as de la Segunda Guerra Mundial Pierce McKennon (12 victorias aéreas y 9,83 victorias terrestres) murió en un accidente de entrenamiento [336] con un estudiante piloto en el AT-6D-NT 44-81417 de la Unidad Base 2532d AAF, Randolph Field , Texas, cuando el entrenador se estrelló dos millas al oeste de Marion, Texas . [337]
22 de junio
El Martin XB-48 45-59585 realizó su primer vuelo (un vuelo de 37 minutos y 73 millas desde la planta de Martin en Baltimore, Maryland, hasta la Base Naval de Patuxent River ), pero reventó los cuatro neumáticos de su tren de aterrizaje montado en la parte delantera y trasera al aterrizar cuando el piloto OE "Pat" Tibbs, director de vuelo de Martin, aplicó una fuerte presión a una palanca de frenado de aire especialmente diseñada y de respuesta lenta. Tibbs y el copiloto ER "Dutch" Gelvin resultaron ilesos. [338]
Julio-diciembre de 1947
1 de julio
El mayor Wilbur J. Webb pilotó un P-84 Thunderjet de la Fuerza Aérea del Ejército en una prueba de aceptación de rutina desde la planta de Republic Aviation Corporation en Farmingdale, Long Island. Webb volaba a unos 9.000 pies, a una velocidad de crucero de unas 600 mph (la velocidad máxima del avión). Cuando comunicó por radio que su motor estaba muerto, aterrizó cerca de un faro entre Cold Spring Harbor y Huntington Bay y fue rescatado. [339] [340]
3 de julio
El avión Douglas C-54G-1-DO Skymaster 45–519 (c/n 35972/DO366) de la USAF, [341] en ruta desde Bermudas a Morrison Field en Florida, se estrelló en el Atlántico a 472 kilómetros al noreste de Florida después de perder el control debido a la turbulencia de una tormenta. Sus seis tripulantes murieron. [342]
7 de julio de 1947 Un caza de la Marina se estrella contra una casa en Faxon Rd. N. Quincy, Massachusetts. Hay una víctima mortal. El avión se dirigía a la base aérea naval de Squantum.
18 de julio
" Carrizozo , NM , 18 de julio (AP) - Un piloto del ejército que intentaba despegar un avión jet P-80 desde una autopista murió y otras cuatro personas resultaron heridas hoy cuando su avión se estrelló contra una estación de servicio y explotó. Las llamas blancas que brotaron de los tanques de combustible de 700 galones del avión destruyeron la estación, el avión y tres automóviles. El cuerpo del piloto quedó carbonizado. "Tuvimos suerte de que no murieran más", dijo el alguacil Nick Vega, quien sufrió quemaduras leves al ayudar a rescatar a los heridos. La estación de servicio estaba en el extremo norte de esta ciudad del sur de Nuevo México. No hay casas cerca. En la base aérea del ejército de March Field , California, el piloto fue identificado como el capitán Floyd G. Soule, de 28 años, ayudante del 73.º Escuadrón de Cazas . Su viuda, Hilda, y tres hijos residen en 3272 Oakwood Place, Riverside ." [343] El P-80A-5-LO (44-85349) [344] fue listado en 1947 con el 71.º Escuadrón de Cazas de la USAF , 1.º Grupo de Cazas . [345]
19 de julio
El RAF Bristol Brigand TF.1 RH742, asignado a la A&AEE y pilotado por el teniente de vuelo T. Morren, no logró salir de una pasada de tiro durante un ejercicio en la zona de la bahía de Lyme , frente a la costa de Dorset . Comenzó a rodar lentamente, perdió velocidad mientras estaba invertido y se zambulló en el mar, matando a ambos tripulantes. Se pensó que uno de los frenos de picado podría haber fallado, y fue el primer accidente mortal de este tipo. [346]
21 de julio
" Buenos Aires , 21 de julio (AP) - Diecisiete personas murieron hoy en el accidente de un avión de transporte de cuatro motores del ejército argentino cuando despegaba, se precipitó sobre una multitud y estalló en llamas durante maniobras del ejército en el aeródromo de El Palomar . Tres de las víctimas, según un comunicado del gobierno, eran espectadores civiles. Los otros muertos eran personal militar y empleados del departamento de guerra [sic]". [347] Douglas C-54A-1-DO Skymaster , Fuerza Aérea Argentina T-44 (c/n 7463, ex-USAAF 42-107444), [348] ) no pudo ganar altitud en el despegue. Pasó entre una multitud de espectadores, cruzó una vía férrea y se incendió. El avión se uniría a un vuelo de unos 200 aviones más sobre la capital para celebrar el cumpleaños de José de San Martín . [349]
Nueve tripulantes murieron y dos resultaron heridos en un intento fallido de despegue del B-29-45-MO Superfortress 44-86307, [352] desde Eglin Field en Florida, a las 08:13. El bombardero cayó a unos 300 metros al norte de la base principal cerca de Valparaíso, Florida , y se quemó. Murieron el piloto instructor Capitán Gordon W. Barrett de Pittsfield, Massachusetts , un graduado de West Point que recibió el DFC por volar Boeing B-29 Superfortress en la Segunda Guerra Mundial; el piloto 1er teniente Huddie C. Bagley de Braufield, Texas; el copiloto Capitán Robert M. Seldomridge de Lancaster, Pensilvania ; el navegante 1er teniente Joseph A. Anderson de Shalimar, Florida ; el navegante 1er teniente Milton Rose de Fort Walton, Florida ; el ingeniero Sargento Maestro Michele Aulicino de Mary Esther, Florida ; el Sargento de Estado Mayor del escáner. Hugh T. Mulholland de Filadelfia, Pensilvania ; cabo de escáner Ashley W. Odom de McBee, Carolina del Sur , y soldado de primera clase de escáner Donald D. Crawford de Fort Worth, Texas . Entre los heridos se encontraban el sargento de primera clase del escáner Jeremiah W. Conlon de Worthington, Kentucky (ingresado en el hospital de Eglin con abrasiones en la cara y heridas en la cabeza y el tobillo) y el sargento de primera clase del operador de radio Lloyd D. Farris de Pensacola, Florida , con heridas menores y admitido para observación. Al parecer, el Superfortress no logró ganar altitud antes de descender, dijo el oficial de relaciones públicas de la base, el capitán Robert Gaughan. [353]
Después de julio
El primer prototipo Gloster E.1/44 SM809, cuyo ensamblaje final se completó en julio de 1947 en el Departamento Experimental de Bentham , nunca llegó por carretera al Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE), en Boscombe Down . En el camino, el vehículo que lo transportaba aparentemente se dobló al descender una colina y se estrelló contra un muro de piedra; la estructura del avión sufrió daños irreparables. La noticia del accidente alertó al público británico sobre un nuevo diseño de caza Gloster. [354]
Agosto
El primer prototipo Curtiss XBTC-2 (BuNo 31401) de los dos únicos construidos se estrelló en el NATC Patuxent River en Maryland durante las pruebas de flaps de ala dúplex de envergadura completa y hélices de doble rotación . [308] Este fue el último avión Curtiss construido para la Marina de los EE. UU.
1 de agosto
" M'CHORD FIELD , WASHINGTON, 1 de agosto (AP) - La celebración del día de la Fuerza Aérea del Ejército se vio empañada hoy por las muertes del capitán WL Davidson, piloto, y el teniente Frank M. Brown, copiloto, en el accidente de su bombardero B-25 en llamas cerca de Kelso , Washington, poco después de despegar en un vuelo nocturno a Hamilton Field , California. El sargento Woodrow D. Matthews, jefe de tripulación, y el sargento Elmer L. Taff, de 24 años, de Mertzon , Texas, un autoestopista que hacía su primer vuelo en avión, se lanzaron en paracaídas a tierra a varias millas de la escena del accidente. Matthews resultó gravemente herido". [355] El TB-25J-30/32-NC (44-31316), de la 400.ª Unidad Base de la AAF, tenía su base en Hamilton Field y estaba pilotado por William L. Davidson. [356]
6 de agosto
Un Consolidated PBY-5A Catalina de la Armada de los EE. UU. con base en Kodiak, Alaska , BuNo 34032, desapareció en un vuelo matutino desde Kodiak a Dutch Harbor , Alaska, con 15 pasajeros y cinco tripulantes. El Decimoséptimo Distrito Naval comunicó por radio a la sede que el anfibio informó que estaba enfrentando fuertes vientos en contra al sureste de Fort Randall en el área de Cold Bay en un mensaje al Decimotercer Distrito Naval . El PBY tenía seis horas de combustible restantes en ese momento. Se ordenó a todos los aviones disponibles y a varios barcos que buscaran el vuelo desaparecido. [357] Los pasajeros eran un equipo de fútbol del Ejército y la Marina. El PBY no fue encontrado y un año después todos a bordo fueron declarados muertos. [358] [359]
27 de agosto
Mar Arábigo - En un vuelo en ferry desde Gran Bretaña a Nueva Zelanda. Vuelo en ferry de Havilland Mosquito FB.VI. HR375 Sq/Ldr. Berney. Piloto: Sq/Ldr. Richard Bruce Berney [360] AFC. DFM. MiD. DFC (EE. UU.). NZ/40750 RNZAF Edad 30. Desaparecido - se cree que murió. Nav: Fl/Lt. Bernard James Beadle [361] NZ/426159 RNZAF Edad 33. Desaparecido - se cree que murió. En un vuelo en ferry desde Gran Bretaña a Nueva Zelanda. Despegando durante un tramo a las 10:19 hrs desde Mauripur en Pakistán en ruta a Santa Cruz, Bombay, la escotilla de escape se cayó. La tripulación aterrizó de regreso en el aeropuerto para que le reinstalaran la escotilla intacta. Luego partió nuevamente. No se supo nada más de la tripulación, pero se cree que se estrelló en el Golfo de Kutch durante una tormenta monzónica. Más tarde ese mismo día, un Dakota que participaba en la búsqueda avistó lo que parecía ser un ala en el mar Arábigo a unas 20 millas de Okha. Se envió un balandro a la zona para realizar una búsqueda, pero no se encontró nada. [362]
Septiembre
El Gloster E.1/44 , TX145 , experimentó un temblor extremo en la rueda delantera a 225 km/h durante las pruebas de rodaje en el Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE), Boscombe Down . Su parte delantera sufrió graves daños y fue devuelto al taller para su reparación. Las pruebas de rodaje no se reanudaron hasta finales de febrero de 1948. [354]
16 de septiembre
Un piloto asignado a Eglin Field , Florida, murió durante un intento de aterrizaje de emergencia en un Lockheed P-80 en esa base durante la tarde. El capitán Lawson L. Lipscomb de Houston, Texas, comunicó por radio que estaba teniendo dificultades con el avión y que estaba regresando a la base principal de Eglin (donde se habían realizado preparativos de emergencia en las pistas). El caza cayó justo al oeste del aeródromo. [363]
22 de septiembre
El primero de los cuatro aviones a reacción Saab J 21R convertidos a partir del Saab J 21A-1 21119, que voló por primera vez el 10 de marzo de 1947 después de una modificación, fue destruido en una explosión en el aire. [364]
15 de octubre
El segundo prototipo Westland Wyvern TF Mk. 1 (N.11/44, TS375), propulsado por un Rolls-Royce Eagle , se estrelló durante un intento de aterrizaje forzoso en RAE Farnborough después de que su hélice se detuviera; el líder del escuadrón de pilotos de pruebas de Westland, Peter J. Garner, ex miembro de la RAF , murió. El avión debía reunirse para tomar fotografías aire-aire para el fotógrafo de Flight , John Yoxall, pero falló un rumbo; ambos contrahélices se detuvieron y el piloto no pudo redondear correctamente desde un picado pronunciado. El avión se estrelló en el campo previsto y se rompió en pedazos; el piloto quedó inconsciente y la estructura del avión se quemó casi por completo. [365]
Un piloto y un copiloto de la USAF aterrizaron de panza con el Boeing B-29-70-BW Superfortress 44-69989 [145] del 98th Bomb Group en llamas en un campo de rastrojos de trigo al sur de Wilbur, Washington, después de ordenar a los cinco tripulantes que saltaran en paracaídas. El bombardero estaba en un vuelo desde la Base Aérea Robins en Georgia, a la Base Aérea Spokane , cuando se incendió un motor. Los residentes de Wilbur lo vieron dando vueltas con un motor en llamas mientras el piloto buscaba un lugar para aterrizar. Las primeras comunicaciones a Spokane Field de que estaba en problemas llegaron alrededor de las 15:00. Los que saltaron resultaron heridos, pero el piloto y el copiloto resultaron ilesos. [368]
13 de noviembre
El Boeing B-29A-60-BN Superfortress 44-62063 del 98th Bomb Group , Spokane Air Force Base , Washington, [145] se estrelló y se incendió a una milla al oeste de Bald Knob en Mount Spokane a lo largo de Dead Man Creek Road, matando a cinco tripulantes e hiriendo gravemente a dos. El bombardero, uno de los tres que volaban en formación en una misión de entrenamiento local, abrió una franja entre árboles y maleza a medida que se acercaba al suelo. El otro avión sobrevoló el lugar del accidente y comunicó por radio la noticia del incidente a la base. Las condiciones de vuelo eran malas, con niebla y una tormenta de nieve, pero poco después del accidente el tiempo mejoró. [369] El cuerpo de la última víctima fue recuperado el 16 de noviembre. [370]
17 de noviembre
" DANVILLE , Arkansas, 18 de noviembre (AP) - Seis cuerpos carbonizados y aplastados de aviadores del ejército fueron llevados a una funeraria hoy desde el pico más alto de Arkansas, Mount Magazine , donde un B-25 se estrelló y se incendió anoche durante una fuerte tormenta. El mayor NR Johnson, oficial de seguridad de vuelo en el campo de Barksdale , Luisiana, expresó su creencia de que el avión que se dirigía de Chicago a Barksdale en un vuelo de la administración, podría haber escapado a la tragedia si hubiera estado volando 75 pies más alto. Los restos del bombardero de dos motores estaban esparcidos sobre un área de 75 yardas cuadradas". [371] "La Habana, Arkansas, 19 de noviembre (UP) - Seis aviadores del ejército que murieron cuando su bombardero B-25 se estrelló en el cercano Monte Magazine el lunes por la noche fueron identificados hoy por las autoridades del Ejército. Eran el capitán William F. Wilson, de 29 años, de Strong City, Kansas ; el teniente Albert G. Frese Jr., de 27 años, de Brunswick, Georgia ; el primer teniente Robert H. Pabst, de 24 años, de Milwaukee, Wisconsin ; el segundo teniente Ed D. Ward, de 27 años, de Chicago ; el soldado de primera clase James H. Miersma, de 20 años, de Grand Rapids, Michigan , y el soldado de primera clase William E. Wesley, de 21 años, de Muskegon , Michigan. El avión se dirigía de Chicago a su base en Barksdale Field cuando se estrelló contra la montaña en medio de una densa niebla". [372] Inicialmente se informó que este accidente involucraba a un B-29 Superfortress. [373] " SHREVEPORT , La., 21 de noviembre (AP) - Un fuerte viento del este que hizo que el avión se desviara de su curso fue culpado hoy por una junta de investigación del ejército por el accidente de un bombardero B-25 del ejército que se estrelló en Mount Magazine, Arkansas, el lunes, matando a seis tripulantes. La junta, en un informe al coronel AC Strickland, comandante de la base en el campo Barksdale, dijo que el avión estaba 70 millas fuera de su curso en el momento del accidente. El informe de la junta indicó que el accidente no fue causado por una falla de los motores del avión ni de ningún otro equipo. Dijo que un cielo muy nublado, que oscureció la luna, probablemente impidió que el piloto viera la montaña". [374]
19 de noviembre
En el único accidente del programa de pruebas del Martin XB-48 , el piloto ER "Dutch" Gelvin intentó abortar el despegue del primer prototipo 45-59585 desde la base aérea Patuxent River en Maryland cuando se encendió la luz de advertencia de incendio cuando los motores alcanzaron la potencia máxima. Gelvin redujo la velocidad del acelerador y aplicó los frenos, pero el bombardero no disminuyó la velocidad. Al salir de la pista, giró, intentó retraer el tren de aterrizaje y se topó con una zanja, una carretera y otra zanja. El tren de aterrizaje izquierdo colapsó y el avión se deslizó hasta detenerse, inclinándose hacia babor, a 50 pies de la casa de un médico de la Marina. Los daños fueron mínimos: compuertas del tren de aterrizaje, estabilizadores y flaps. La causa fue el sistema de combustible de emergencia, diseñado para mantener la potencia del motor al 94 por ciento independientemente de la posición del acelerador. Esto se eliminó en el segundo prototipo. [375]
21 de noviembre
" Williams Field , Arizona, 21 de noviembre (AP) - Dos oficiales de Williams Field escaparon de la muerte hoy cuando sus aviones chocaron a 7000 pies sobre el suelo aproximadamente a cuatro millas al noroeste del campo. El primer teniente Thomas P. Demos, de 30 años, de Forest Park , Illinois, saltó de su AT-6 pero resultó herido. Fue llevado al hospital de campaña para observación. El primer teniente Jack C. Langston, de 26 años, de Medford , Oregón, voló su Mustang P-51 averiado de regreso al campo y aterrizó ileso. Es poco común escapar de una colisión de este tipo". [376]
" SAN DIEGO , California, 21 de noviembre (AP) - Un bombardero de patrullaje Martin Mariner de la Armada se está retrasando en un vuelo desde la base aérea naval de Alameda, California, a San Diego, informó hoy el 11º Distrito Naval . El avión, que debía llegar a las 2:45 pm, fue escuchado por última vez a las 1:45 pm cuando se comunicó por radio con la base aérea naval de aquí y dio su posición a 20 millas al oeste de Bakersfield , California, dijo la Armada. Se desconoce el número de personas a bordo del avión. La policía de San Diego, a pedido de la Armada, transmitió un boletín advirtiendo a la división estatal de silvicultura, patrulla fronteriza y otras agencias policiales que estén alertas por la aeronave". [377]
El general francés Philippe Leclerc de Hauteclocque , inspector de las fuerzas terrestres en el norte de África, murió [380] en el accidente a las 12:15 de su North American B-25J-25/27-NC Mitchell [180] 41-30330 (c/n 87-8495) del GLAM (Groupe de Liaisons Aériennes Ministérielles), llamado Tailly 2 , en Colomb-Béchar , Argelia francesa . Al salir de Orán a las 10:15, el avión se topó con una tormenta de arena. [381] El cuerpo de LeClerc fue devuelto a Francia, donde fue llevado a París siguiendo la ruta que había seguido el 2e DB en agosto de 1944. Se celebró un funeral en Notre Dame de París y fue enterrado en una cripta en Les Invalides . [382] [383] [384]
" WESTOVER FIELD , Mass., 11 de diciembre (AP) - Seis soldados estadounidenses fueron encontrados vivos hoy junto a los restos de un gran avión de transporte que llevó a otros 23 a la muerte en un accidente de medianoche el martes en las tierras baldías subárticas de Labrador . Los rescatistas, trasladados por tierra en trineos tirados por perros y por aire en helicóptero, llegaron a los sobrevivientes, atrapados en un desierto helado a ocho millas al norte del aeródromo de la RCAF en Goose Bay . El cuartel general del comando de transporte aéreo aquí dijo que los escasos informes del lugar no dieron ninguna indicación sobre el estado de los sobrevivientes. Tres médicos fueron trasladados al lugar en medio de una tormenta de nieve y aguanieve para brindar tratamiento de emergencia antes de que los hombres fueran evacuados en helicóptero a Goose Bay. El terreno accidentado y rocoso hizo imposible traer a los seis sobrevivientes por tierra y se estaban haciendo preparativos para llevarlos a un hospital en Goose Bay. Un helicóptero, enviado a Labrador cuando se informó por primera vez del accidente, ha estado haciendo vuelos de relevo durante el día. Un B-17 dejó caer suministros médicos y alimentos. La visibilidad era aceptable y se temía que el mal tiempo, que impediría más vuelos, pudiera acercarse antes de que los hombres pudieran ser evacuados. Se ha despejado un espacio a media milla de los restos dispersos y carbonizados para permitir que aterrice un helicóptero y se está enviando un segundo helicóptero al campo de Westover para ayudar en el rescate. El paisaje montañoso y boscoso, aunque se encuentra a pocos minutos de vuelo del aeródromo de Green Bay, hace imposible utilizar un avión más grande". [390] Douglas C-54D-5-DC Skymaster 42-72572, c/n 10677, [391] fue destruido. [392]
11 de diciembre
El avión de la USAF Douglas C-47B-28-DK Skytrain 44-76366 (c/n 32698/15950) de la 608th Base Unit, Aberdeen Army Air Base en Maryland , [393] en ruta desde Biggs Air Force Base , Texas, se estrelló a ocho kilómetros del Aeropuerto Municipal de Memphis en Memphis, Tennessee . Cuatro tripulantes y 16 pasajeros murieron. [394] El avión cayó a cinco millas al sur del alcance de radio de Memphis. "La CAA de Atlanta informó que había un techo de 1700 pies a las 7:30 pm poco después del accidente". El avión regresaba a Aberdeen Proving Ground . [395] El piloto era HJ Schofield. [393]
16 de diciembre
" Norfolk , Va., 16 de diciembre (AP) - Siete aviadores navales murieron hoy cuando un avión de combate Corsair y un bombardero de patrulla con una tripulación de siete personas chocaron en el aire y se estrellaron en la estación aérea naval de Norfolk . Los portavoces navales dijeron que el Corasair, [sic] asignado al portaaviones Coral Sea , chocó a una altitud de 100 pies con el ala derecha del bombardero, asignado al grupo anfibio 3. El Corasair [sic] se incendió y su piloto murió quemado. El único sobreviviente fue un tripulante a bordo del bombardero que fue arrojado desde una ampolla de arma cuando el avión se estrelló en terreno pantanoso a 300 yardas del Corsair. Escapó con cortes y magulladuras. Se recuperaron seis cuerpos del avión bombardero. " [396]
23 de diciembre
Un Boeing B-29 Superfortress que realizaba un vuelo de entrenamiento de navegación de largo alcance sobre el norte de Alaska con ocho personas a bordo no logró regresar a la Base Aérea Ladd en Fairbanks a la hora prevista de las 22:00. El 24 de diciembre se lanzaron aviones de búsqueda, pero se vieron obstaculizados por el mal tiempo y la poca luz del día. [397] Las esperanzas para la tripulación desaparecida se atenuaron cuando los aviones de búsqueda no tuvieron éxito en localizar al bombardero derribado al norte del Círculo Polar Ártico en el segundo día del intento. [398]
24 de diciembre
El Boeing B-17G-95-DL Flying Fortress 44-83790 de la 1385th Base Unit, Bluie West One , Groenlandia, [393] que entregaba regalos y correo a puestos avanzados aislados en la bahía de Baffin , se quedó sin combustible en la víspera de Navidad; el piloto Chester M. Karney realizó un aterrizaje forzoso en el lago Dyke, helado y cubierto de nieve, en Labrador . Ninguno de los nueve a bordo resultó herido y fueron recogidos el 26 de diciembre por un Douglas C-47 equipado con esquís y JATO . Los oficiales de la sede de la División Atlántica del Comando de Transporte Aéreo , Base de la Fuerza Aérea Westover en Massachusetts, dijeron que una tormenta de nieve a primera hora del día retrasó un vuelo del C-47 para buscar a los siete tripulantes y dos pasajeros del hielo, y se habían preparado para pasar una tercera noche en temperaturas bajo cero. Sin embargo, se logró un rescate exitoso y los varados volaron 275 millas hasta Goose Bay . [399] La fortaleza fue abandonada y se hundió hasta el fondo del lago. Localizada en julio de 1998, fue recuperada del lago el 9 de septiembre de 2004 y está siendo restaurada para volar en Douglas, Georgia . [83]
29 de diciembre
" NAPOLES , Italia, 29 de diciembre (AP) - Tres marinos de Estados Unidos murieron cuando un helicóptero del portaaviones Midway perdió su rotor y cayó en una pila de chatarra en el puerto de Nápoles hoy. Dos de ellos fueron identificados como los oficiales navales Lamm y Jack Peter. Sus direcciones y el nombre de la tercera víctima no estaban disponibles. Los testigos dijeron que el helicóptero despegó del portaaviones, anclado en el puerto de Nápoles, unos minutos antes del accidente. El accidente ocurrió a unos cientos de metros del barco de alimentos Exiria del Tren de la Amistad ". [400] El USS Midway operó helicópteros Sikorsky HO3S en 1947.
" LOUISVILLE , Kentucky, 8 de enero (AP) - El cuartel general de la guardia nacional de Kentucky reveló hoy aquí que el capitán Thomas F. Mantell Jr., de 25 años, murió en una explosión de avión cerca de Franklin , Kentucky, ayer mientras perseguía lo que se cree que era un 'platillo volador'. Mantell fue uno de los tres oficiales de la guardia nacional de Kentucky enviados a investigar un supuesto 'platillo volador' en el aire cerca de Fort Knox . El objeto también fue reportado como visible en Hopkinsville , Kentucky, Nashville , Tennessee, y otros puntos en los dos estados. Mantell estaba volando un avión de la guardia nacional P-51 , que según testigos aparentemente explotó en el aire y se estrelló cerca de Franklin". [405] Mantell estaba volando un Mustang P-51D-20-NA 44-63869 [406]
10 de enero
El problemático programa del bimotor francés Arsenal VB 10 se tambaleó cuando el segundo prototipo, VB 10-02, se incendió sobre el sur de París . Un cambio no controlado del paso de la hélice hizo que el motor trasero girara demasiado, destruyéndolo y provocando el incendio. El piloto, Pierre Decroo, saltó en paracaídas y sobrevivió con quemaduras. [407]
27 de enero
El avión de la USAF Douglas C-47B-25-DK Skytrain 44-76443 (c/n 32775/16027), [408] que transportaba a las esposas e hijos de los militares estadounidenses a Italia para unirse a ellos, se perdió en una tormenta de nieve después de despegar de la base aérea de Istres , en el sur de Francia, con destino a Trieste . El piloto intentó regresar al aeropuerto, pero los vientos lo desviaron de su curso. El avión se estrelló contra una montaña, matando a los doce que iban a bordo. [409]
30 de enero
Un Boeing B-17 Flying Fortress , que buscaba al Douglas C-47 que desapareció el 27 de enero en Francia, avistó el transporte derribado en la ladera de la montaña antes de que también se estrellara y se incendiara. Solo un miembro de los diez tripulantes sobrevivió: el sargento Angelo LaSalle de Des Moines , Iowa. Fue ayudado por el ex piloto de la Luftwaffe Horst Kupski, un prisionero de guerra que trabajaba para un granjero francés, quien le prestó ropa y lo ayudó a bajar de la montaña. [409]
" SAN DIEGO , 7 de febrero ( AP ) - Dos pilotos de la Marina murieron hoy cuando su bombardero torpedero se estrelló y se incendió durante maniobras anfibias en la isla de San Clemente , a 55 millas al oeste de aquí. La Marina identificó a los muertos como el teniente comandante James A. Huser de Lemon Grove , California, el piloto, y Norman C. Benson, radioaficionado de aviación 1/c de Leavenworth , Kansas. El avión, que transportaba munición real, se acercaba al final de un bombardeo en la isla cuando estalló en llamas y comenzó a desintegrarse. " [411]
Cuatro soldados murieron y seis resultaron heridos cuando un avión Douglas C-47 Skytrain de la Fuerza Aérea se estrelló en el Monte Page, envuelto en niebla, a dos millas de Saluda, Carolina del Norte . [412]
" HARRISON , Arkansas, 7 de febrero (UP) - Cinco hombres fueron dados por muertos hoy cuando las autoridades localizaron los restos de un bombardero B-25 del ejército en una montaña cerca de Jasper , Arkansas. Cuatro de las víctimas fueron identificadas por funcionarios de Wrightfield , Ohio, y se dijo que el quinto era un soldado de la Marina que hizo autostop para que lo llevaran." [413]
" BIG DELTA , Alaska, 9 de febrero (UP) - Doce pasajeros y tripulantes, incluidos oficiales de alto rango del ejército, escaparon ilesos hoy cuando el motor de un gigantesco C-87 de la Fuerza Aérea explotó y la nave realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Fort Nelson , BC, a 700 millas al sur de aquí ". [416]
10 de febrero
" JACKSONVILLE , Florida, 10 de febrero (AP) - La Marina dijo esta noche que un PBM Martin Mariner con 11 hombres a bordo se estrelló cerca de Jacksonville cuando estaba a punto de iniciar un aterrizaje controlado en tierra. La nave de dos motores había realizado un vuelo de entrenamiento sobre el agua a San Juan , Puerto Rico, y había regresado aquí para un aterrizaje". [417]
26 de febrero
" MERIDIAN , Texas, 26 de febrero (AP) - El accidente de un B-29 cerca de aquí provocó la muerte en llamas de cuatro miembros de la tripulación, pero no impidió que otros 19 bombarderos del vuelo continuaran hoy una misión de rutina hacia la costa oeste y de regreso. Ocho miembros de la tripulación de 12 hombres, incluido el coronel Alan D. Clark, comandante del ala del Séptimo Bombardeo , que comandaba el vuelo, saltaron del avión. Ninguno de los sobrevivientes resultó herido de gravedad. Los muertos fueron: el capitán Alfred H. Knippa, Knippa , Texas; el sargento Leonard G. Taylor, Sacramento , California; el sargento Donald D. Merrick, Louisville , Ky.; el cabo Joe F. Taylor, Brownwood , Texas". [418]
28 de febrero
Dos tripulantes de la Fuerza Aérea del Ejército murieron en el accidente del North American T-6C-NT Texan 41-32589 cerca de Cowan, Tennessee, en un terreno montañoso mientras volaban de Hot Springs, Arkansas , a Murphy, Carolina del Norte . Se inició una búsqueda cuando se informó que se habían retrasado el domingo 29 de febrero. Los rescatistas trabajaron durante varias horas para llegar a los restos, que habían sido avistados por un avión de búsqueda. El capitán RM Howard del servicio de rescate de las Fuerzas Aéreas identificó a las víctimas como Frank Dreher de West Columbia, Carolina del Sur (un graduado de pre-medicina de febrero de 1948 del Clemson College ), y Hubert Wells de Murphy, Carolina del Norte . [419]
7 de marzo
Un avión de entrenamiento Beechcraft SNB de la Armada de los EE. UU. se estrelló y se incendió al despegar de la Base Naval de Olathe en Kansas, matando a cinco miembros de la tripulación e hiriendo gravemente a un sexto. No se ha revelado la identidad de los muertos ni de los heridos. [420] El oficial ejecutivo James Peterson dijo que los seis hombres habían volado a Olathe desde Omaha para realizar ejercicios semanales de rutina y eran oficiales de reserva o soldados rasos de la reserva. [421]
Un Boeing B-29 Superfortress del Spokane Air Depot en Washington se estrelló mientras intentaba aterrizar en una pista envuelta en niebla en MacDill Field (cerca de Tampa ), Florida. Diez tripulantes murieron y cuatro resultaron heridos. [424]
20, 25 de marzo
Superfortalezas sacudidas por el tornado de la base aérea Tinker del 20 de marzoDaños a aviones y automóviles por el segundo tornado, cinco días después
Dos grandes tornados golpearon la base aérea Tinker en Oklahoma City , dañando o destruyendo una gran cantidad de aeronaves (incluyendo al menos dos Douglas C-54 Skymasters , un Douglas C-47 Skytrain y muchos Boeing B-29 Superfortress almacenados de la Segunda Guerra Mundial). En la primera tormenta, "54 aeronaves fueron destruidas, incluyendo 17 transportes C-54 valorados en $500,000 cada uno. También fueron destruidos 15 cazas P-47 y dos bombarderos B-29. Alrededor de otros 50 aviones fueron dañados y alrededor de 100 vehículos fueron dañados o destruidos". En el segundo tornado, "84 aviones fueron alcanzados, 35 de los cuales fueron destruidos. Estos incluían 18 B-29, 8 P-47, 20 B-17 y 3 C-47. Hangares y otros edificios fueron destruidos". [425] Otros aviones destruidos fueron Beechcraft AT-11 , Fairchild PT-19 y PT-26 Cornell . Los daños causados por el segundo tornado se estimaron en 6,1 millones de dólares, y los daños totales causados por ambas tormentas se estimaron en 16,35 millones de dólares. [426]
21 de marzo
" McCHORD FIELD , Washington, 21 de marzo (AP) - Un C-47 de la fuerza aérea con ocho hombres a bordo desapareció sobre el suroeste de Washington durante una fuerte tormenta esta tarde mientras realizaba una aproximación instrumental a la base aérea de Portland , Oregón . Los temores de que se hubiera estrellado aumentaron cuando no se encontró ningún rastro del transporte bimotor cuando se agotó su combustible a las 5:07 pm La base aérea de Fairfield-Suisun anunció los nombres de cinco de los hombres a bordo. Eran: Mayor John B. Harding, el piloto, base de Fairfield-Suisun. Capitán William H. Tillery, Fairfield , California. Capitán Wiley A. Garber, Oakland , California. Capitán Frederick J. Ziegler, Sacramento , California. Sargento Stephen J. Pressey, Oakland, California. El último contacto por radio con el avión fue a la 1:07 pm En ese momento, el piloto envió un mensaje de que estaba a 25 [millas] al norte de Portland haciendo un procedimiento "Girar a 4.000 pies para bajar los instrumentos. La aeronave desaparecida estaba realizando un vuelo de entrenamiento de rutina desde su base en Fairfield-Suisun (California) hasta Portland. La policía estatal de Washington y Oregón inició una intensa búsqueda terrestre en la zona. Las nubes bajas, las fuertes lluvias y la visibilidad limitada impidieron que los aviones de rescate despegaran aquí o en Portland". [427]
31 de marzo
Uno de los dos Curtiss SB2C-5 Helldivers (BuNo 83414), en ruta desde la Estación Aérea Naval de Tillamook en Oregón, a San Diego, California , se estrelló en el bosque cerca de Rockaway Beach, Oregón , matando al piloto Robert W. Smedley. Los leñadores que presenciaron el accidentado vuelo y el accidente penetraron en la accidentada zona forestal en una cresta de las montañas de la costa del Pacífico. KB Hamilton informó que el piloto aparentemente había intentado saltar en paracaídas, ya que la cubierta estaba enredada en los restos. El motor estaba enterrado. El leñador dijo que el avión debe haber caído en picado, ya que las copas de los árboles no fueron cortadas. [428] Los restos fueron redescubiertos por leñadores el 10 de marzo de 2010. [429]
" HEMPSTEAD , NY, 31 de marzo (AP) - Dos pilotos de la fuerza aérea murieron hoy cuando un avión de combate del campo Mitchel se estrelló y se incendió en una zona boscosa cerca del campo. El primer teniente Alan Belmarsh, de 26 años, de Brockton , Massachusetts, murió instantáneamente. El primer teniente Ray E. Fritsche, de 25 años, de la ruta 4, San Augustine , Texas, murió en el hospital de la base del campo Mitchel". [430]
" LOS ÁNGELES , 3 de abril ( AP ) - Diez personas escaparon ilesas hoy cuando un B-25 de la Fuerza Aérea , que llegaba de Phoenix , chocó contra una zanja al final de la pista de un aeropuerto municipal y se volcó de cabeza." [433]
Un Lockheed P-80 Shooting Star de la Base Aérea March se estrelló en un campo a tres millas al este de Chino, California , y el piloto, el primer teniente James A. Reints del 27.º Escuadrón de Cazas, sufrió solo un esguince de tobillo y un hematoma en la cabeza en el rescate. [435] Reints estuvo a punto de chocar contra una casa cuando aterrizó en Ely Street y Archibald Avenue; el avión se estrelló en Grove Avenue, cerca de Edison Avenue. [436]
Dos aviones y cuatro aviadores de la Marina de los Estados Unidos desaparecieron durante maniobras aéreas nocturnas en Barber's Point , en Oahu, Hawái, y se asumió que colisionaron. La Marina suspendió la búsqueda de la tripulación desaparecida el 7 de abril, pero 20 aviones de la Marina continuaron buscando sobrevivientes. No se encontraron restos. [437]
La base de la Fuerza Aérea Eglin sufrió su segundo accidente en dos días cuando un Douglas A-26 Invader de la base de la Fuerza Aérea Biggs en El Paso, Texas , se estrelló en el Golfo de México al sur de Destin, Florida . Dos de los tres tripulantes sobrevivieron saltando en paracaídas desde un bombardero accidentado, en una asignación temporal de servicio para ejercicios de tiro sobre el Golfo. El primer teniente John Kubo y el sargento Joseph A. Riley fueron rescatados por los barcos de rescate de Eglin. El sargento John E. Brizendine fue declarado desaparecido. [438]
" North Little Rock , Arkansas, 11 de abril (AP) - Dos hombres murieron cuando un avión AT-6 del ejército se estrelló aquí anoche después de haber comunicado por radio que el avión se estaba quedando sin combustible. Los muertos fueron identificados como el sargento John N. Morris, de 27 años, de Indianápolis y el capitán John H. Barber Jr., de 29 años, de Texarkana , Texas." [439]
13 de abril
" SANTA MÓNICA , 13 de abril (AP) - Un avión de la Armada de tipo portaaviones se estrelló hoy contra una casa y lesionó gravemente a Jackson G. Armstrong, de 28 años, piloto de pruebas de Douglas Aircraft , que construyó la aeronave restringida. Armstrong, ex piloto de la Fuerza Aérea del Ejército, experimentó problemas con el motor a 5.000 pies y se dirigió a un aterrizaje de emergencia en el campo Clover . Su avión se disparó sin control por la pista y se cayó en un terraplén de 60 pies al final. Su velocidad era tal que el avión, con la energía apagada, se elevó 300 pies más en el aire, golpeó cables telefónicos y se estrelló contra una casa, hizo rebotar y se alojó a 15 pies sobre el suelo en un árbol". [440]
20 de abril
"TOKIO, 23 de abril (UP) - El cuartel general de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente anunció hoy que prácticamente ha dado por perdidos a 10 pilotos estadounidenses que habían desaparecido cerca de Guam desde el martes. Los hombres partieron de Guam a bordo de un B-29 para practicar bombardeos y fotografía aérea en una pequeña isla a 350 millas al norte". [441]
23 de abril
" CANFIELD , Arkansas, 23 de abril (UP) - Cuatro militares murieron instantáneamente cuando un avión, que se cree era un bombardero B-25 de la Fuerza Aérea , se estrelló hoy en una zona boscosa a cuatro millas al noreste de Canfield. Los oficiales de campo de Barksdale de Shreveport , Luisiana, no revelaron los nombres de las víctimas a la espera de notificar a los familiares más cercanos". [442]
" SAN DIEGO , 28 de abril (AP) - Un avión torpedero se estrelló cuando los bombarderos de la Marina se enfrentaron a submarinos en maniobras en esta zona hoy. No había señales de su tripulación de tres entre los restos recuperados. El 11º Distrito Naval recibió noticias de la primera flota de tareas de que se perdió el contacto por radio con el avión alrededor de las 4 am. Los restos fueron recuperados a 45 millas de la costa algún tiempo después por una embarcación de búsqueda. Se enviaron bombarderos en un intento de destruir submarinos de protección de una fuerza naval "enemiga" frente a la costa. La principal fuerza enemiga fue avistada, pero el clima impidió el ataque aéreo masivo programado. Esto se espera para mañana, el cuarto de seis días de ejercicios. " [445]
29 de abril
El piloto teniente Ralph Van Kerhove de Chicago hizo un aterrizaje forzoso con su Mustang P-51 North American del 66.º Escuadrón de Cazas de la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf en una zona de lodo a 32 kilómetros al oeste de Anchorage, Alaska . Kerhove logró liberarse, a pesar de las heridas, antes de que el caza explotara y se incendiara. Una tripulación de helicóptero que estaba siguiendo su llamada de socorro acudió al lugar y se aventuró a utilizar munición de calibre 50 que explotaba en el Mustang en llamas para recoger al piloto, que yacía en el suelo conmocionado y con cortes superficiales a 90 metros del avión. "Kerhove estuvo en el hospital 183.º de Fort Richardson en menos de 30 minutos". [446]
3 de mayo
El segundo Douglas D-558-1 Skystreak (BuNo 37971, NACA 141) [447] se estrelló durante el despegue en su vigésimo vuelo para NACA (su 46º despegue total) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California debido a la desintegración del compresor que cortó los controles en el fuselaje, matando al piloto de NACA Howard C. Lilly. Lilly, el primer piloto de NACA que murió en servicio, fue el primer piloto que había volado a velocidad supersónica en morir. [448] Sus padres vivían en Beckley, Virginia Occidental . [449]
Un aviador de la Marina de los EE. UU. murió cuando su avión Grumman F6F Hellcat, que remolcaba objetivos, se estrelló en alta mar en Oahu , Hawái, durante una práctica de tiro. El nombre del piloto no fue revelado, a la espera de notificar a su familia. [451]
6 de mayo
Dos North American P-51 Mustang de la Fuerza Aérea estadounidense desaparecieron y fueron encontrados el 8 de mayo a 90 millas al norte de Fairbanks , donde se habían estrellado. Los tenientes Grady Morris de Jacksonville, Florida y Garnett D. Page de Decatur, Alabama resultaron ilesos. [452]
La Armada de los Estados Unidos completó las primeras calificaciones de portaaviones de un escuadrón equipado con jets cuando el VF-17A voló a bordo y lanzó aviones McDonnell FH-1 Phantom desde el USS Saipan , que operaba frente a Block Island , Rhode Island. El comandante del escuadrón VF-17A, Ralph A. Fuoss de Altoona, Pensilvania , se hundió en el agua a 2000 pies de la pista de aterrizaje en la Estación Aérea Naval Quonset Point mientras lideraba su vuelo para un aterrizaje de rutina. El cuerpo de Fuoss y los restos de su avión fueron recuperados el 9 de mayo. Se inició una investigación para determinar si el accidente fue el resultado de una falla mecánica o una colisión en el aire. "Su compañero de ala, el teniente John Sullivan de Dorchester , Massachusetts, informó después de aterrizar con seguridad que parte de la superficie de la cola del avión de Fuoss había golpeado su ala". [453]
9 de mayo
La última vez que se escuchó el tráfico de radio rutinario de un bombardero de patrulla anfibio de la Marina de los EE. UU. entre Puerto Rico y Florida fue a las 03:00, sin que se mencionara ningún problema. La Marina anunció el 10 de mayo que la Marina y la Fuerza Aérea estaban realizando una búsqueda del vuelo y de las doce personas a bordo. [454]
11 de mayo
El mayor Simon H. Johnson, oficial al mando adjunto de la sección de cazas de la base de la Fuerza Aérea Eglin, murió cuando su Republic F-84 Thunderjet se rompió durante una demostración aérea en la base ante unos 600 espectadores. El oficial de información pública de Eglin dijo que el piloto estaba "realizando pruebas operativas en el avión" cuando ocurrió el accidente. Johnson, residente de Shalimar, Florida , era originario de Houston, Texas . Había servido un año en Italia, volando 50 misiones en North American P-51 Mustangs con el 31st Fighter Group y ganando la Cruz de Vuelo Distinguido y la medalla aérea con cinco grupos. Había asistido a la Universidad de Texas y se graduó de la escuela de vuelo del ejército de los EE. UU. en 1940. [455]
13 de mayo
" LOCARNO , Suiza, 13 de mayo (AP) - El mayor Pisle Hitz, que ayudó a rescatar a 12 estadounidenses del glaciar Agull en 1946, murió hoy en un accidente aéreo. Hitz, de 30 años, y el cabo Willy Kiene murieron cuando su avión militar se estrelló mientras practicaban aterrizajes de emergencia. Hitz y otro piloto del ejército suizo aterrizaron en el glaciar, a 9000 pies sobre el nivel del mar, y sacaron a los estadounidenses. Habían quedado varados cinco días después de que un transporte del ejército de los Estados Unidos aterrizara en el hielo". [456] Otras fuentes indican que el nombre del piloto es Pista Hitz.
Dos Mustang P-51 de North American que participaban en maniobras de entrenamiento de combate a gran altitud sobre Anchorage, Alaska, chocaron, explotaron y se estrellaron en el brazo Knik de Cook Inlet ante cientos de espectadores. Ambos pilotos murieron. [457] Se encontró un cuerpo flotando en una mancha de petróleo en el agua, pero el otro cuerpo no fue recuperado de inmediato. [458]
Un avión Douglas C-54 Skymaster de la USAF , que realizaba una aproximación instrumental en medio de una fuerte tormenta en dirección a Northampton, Massachusetts , se estrelló en un terreno empapado (dejando un cráter de ocho pies), explotó y se incendió, esparciendo los restos sobre un área de cinco acres. Los tres tripulantes murieron. El Comando de Transporte Aéreo identificó a las víctimas como el capitán Paul Longuich, de 40 años, de Yonkers, Nueva York ; el primer teniente Wilfred W. Lavinder, de 23 años, de Portsmouth, Ohio , y el sargento Jack Zaresky, de 26 años, de Jackson Heights, Nueva York . [459]
14 de mayo
" FRANKFURT , Alemania, 14 de mayo (viernes) (AP) - La Fuerza Aérea de Estados Unidos anunció hoy que un B-29 Superfortress se estrelló a 120 millas al noroeste de Dhahran , Arabia Saudita, con una posible pérdida de 13 vidas". [460]
A primera hora de la tarde, el ex- RAF Handley Page Halifax C.MK 8 (matriculado G-AIZO , ex- PP293 y operado por Bond Air Services), que transportaba un cargamento de albaricoques desde Valencia , España, se estrelló en Studham , Bedfordshire, durante una aproximación de haz estándar (SBA) a la RAF Bovingdon en condiciones meteorológicas adversas. Tras un brusco viraje a babor y una rápida pérdida de altura, el Halifax se deslizó hacia el suelo hasta que, aparentemente recuperándose y volando recto y nivelado con los motores a plena potencia, el avión golpeó el suelo de plano y se rompió en sus secciones componentes. La tripulación escapó con vida. Tras las sospechas iniciales de que el cargamento podría haberse movido en vuelo, un informe de la AAIB atribuyó la culpa a la pérdida de control del piloto mientras el avión estaba demasiado cerca del suelo para recuperarlo. [464]
27 de mayo
Un avión Douglas C-47 Skytrain que se dirigía desde Nueva Orleans a su base de operaciones en Roswell, Nuevo México, se estrelló en medio de una tormenta eléctrica en un campo de maíz a 32 kilómetros al suroeste de Baton Rouge , Luisiana, y murieron las siete personas que iban a bordo. Los restos se esparcieron por al menos un acre. La Guardia Nacional identificó al piloto como el primer teniente Philip R. Vaughn y al copiloto como el segundo teniente KR Bailey. Algunos de los que iban a bordo eran militares que hacían autostop hasta la Costa Oeste. [465]
Junio
El segundo Supermarine E.10/44 , el TS413, se perdió mientras se realizaban pruebas con un tanque de combustible ventral de 270 galones. El piloto de A&AEE, el teniente TJA Joyce-King, de la Marina Real , murió. Se cree que la pérdida probablemente se debió a un bloqueo del timón (que a veces se produce al deslizarse lateralmente mientras se transporta un tanque ventral grande), y se solucionó añadiendo una aleta dorsal larga a todos los Attackers de producción. [466]
4 de junio
"Tokio, 12 de junio (AP) - Tres aviadores estadounidenses murieron en el accidente de un P-61 en la isla de Kyushu , al sur de Japón, anunció el cuartel general de la fuerza aérea del Lejano Oriente . Las víctimas fueron identificadas como los primeros tenientes Joseph R. Johnson de Bellefonte , Pensilvania, piloto, Clarence T. Konecn, Bryan , Texas, observador de radar; y el sargento Joseph R. Beeles, Fulton, Nueva York" [467]
El piloto capitán Bill E. Myers no logró despegar del Godman Field en Fort Knox , Kentucky, cuando despegaba en el Lockheed F-80A-1-LO Shooting Star 44-85116, [406] se estrelló contra una valla y se estrelló contra un coche que pasaba por allí. Los cuatro ocupantes del automóvil murieron, pero el piloto resultó ileso. La oficina de información pública del Godman Field dijo que el P-80 se dirigía a la base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida después de una escala en Godman. Las víctimas, todas de la cercana Elizabethtown, Kentucky , fueron Vernon C. Ferren, de 63 años; su esposa, Annie C. Ferren, de 50 años; Lela Ferren, de 61 años, hermana de Vernon; y Spencer Blackburn, de 43 años. [471] El fuselaje había sido probado con portacohetes en las puntas de las alas. [95]
19 de junio
Un Douglas C-54 Skymaster partió de la base aérea Lawson en Fort Benning , Georgia, con 45 personas a bordo, incluidos 39 cadetes de West Point , para un vuelo a Louisville, Kentucky . Poco después del despegue, se rompió una tubería de combustible y las chispas del escape del motor la incendiaron. "Las llamas se extendieron por una de las alas, pero los miembros de la tripulación evitaron que el fuego alcanzara los tanques de combustible". El mayor WB Curran de Santa Ana, California, devolvió sano y salvo el transporte en llamas a Lawson, donde se encontraban los aparatos de emergencia. No hubo heridos. [472]
20 de junio
El segundo teniente Richard Ambrose, de 23 años, estudiante de la Universidad de Gonzaga en Spokane , murió en el accidente y el incendio de las 14:50 del North American P-51D-20-NA Mustang 44-63700 [462] c/n 122-31426, [145] del 116th Fighter Squadron , Felts Field , Washington Air National Guard en Gray Field , Fort Lewis , Washington. [473] El 1 de julio de 1948, el 116th se trasladó al más grande Geiger Field . Los registros de Gonzaga indicaron que Ambrose era un estudiante de segundo año de ingeniería eléctrica y vivía en Spokane. Hijo de MJ Ambrose de Bernardsville, Nueva Jersey , asistió a la Universidad de Villanova antes de transferirse a Gonzaga. El P-51 se estrelló mientras aterrizaba en Gray Field justo después de un vuelo en formación sobre el puesto de revisión del gobernador Mon C. Wallgren durante una revisión del Día del Gobernador. El campo está a dos millas del terreno de desfile del norte de Fort Lewis, donde se ubicaban las tribunas de revisión. [474]
23 de junio
"Dos aviones de la Marina, volando en formación de siete naves, se estrellaron y se quemaron hoy después de colisionar sobre la zona este de Detroit, densamente poblada . Los restos en llamas incendiaron cuatro casas y un taller de herramientas mientras decenas de residentes huían para ponerse a salvo. Los dos pilotos de los aviones monoplaza murieron en el accidente, y un empleado del taller de herramientas resultó levemente herido cuando fue golpeado por los restos en llamas. Los primeros informes del accidente indicaron que estaban involucrados tres aviones, pero los funcionarios de relaciones públicas de la estación aérea naval de Grosse Ile dijeron que solo dos aeronaves figuraron en el accidente. El teniente comandante David A. Black, oficial de relaciones públicas, dijo que cuando los dos aviones colisionaron, los demás se dispersaron apresuradamente. Esto llevó a algunos espectadores en tierra a creer que se habían estrellado tres aviones, dijo". Los restos que cayeron provocaron un incendio en un área de una cuadra, pero el personal de rescate dijo que pensaban que todos los ocupantes habían escapado. [475] Formaban parte de una formación de cross country del VA-89A hacia Traverse City , y la colisión ocurrió durante un giro a la derecha sobre Detroit. La hélice del F4U-4 Corsair BuNo 96790, pilotado por el Ens. Roy K. Schultheiss, de 24 años, de Port Huron, Michigan , cortó la cola del F6F-5 Hellcat BuNo 79445 pilotado por el Ens. JH Nicholson, de 25 años, de Scranton, Iowa . El Hellcat se estrelló contra el techo de la Putnam Tool Company en Charlevoix; sesenta personas del taller de máquinas huyeron para ponerse a salvo. El Corsair se estrelló y explotó a dos cuadras de distancia en Benson, cerca de McDougall. Los observadores dijeron que los pilotos podrían haberse salvado saltando, pero se quedaron con sus aviones para tratar de evitar daños a los que vivían debajo. [476] [477]
27 de junio
Un P-51 Mustang de la Guardia Nacional Aérea de California y un A-26 Invader del 115.º Escuadrón de Bombarderos de la Guardia Nacional Aérea de California , en una misión de entrenamiento desde el aeropuerto de Van Nuys , colisionaron sobre Blythe, California . La aeronave cayó fuera de la ciudad, con restos en llamas esparcidos por un cuarto de milla del desierto de Colorado . Tres guardias murieron y dos saltaron en paracaídas para ponerse a salvo. "El teniente Raymond L. Mathews de Los Ángeles , piloto del caza, y el teniente Harold A. Bowen de Pasadena , miembro de la tripulación del bombardero, escaparon de la muerte saltando en paracaídas. Más tarde, la Guardia Nacional identificó a dos de los hombres muertos como el primer teniente William E. Van Delinder de Long Beach y el segundo teniente Robert Aiken de Rosemead . Se estaban haciendo esfuerzos para llegar a los padres de vacaciones de la tercera víctima, un soldado raso". [478]
Julio-diciembre de 1948
3 de julio
" PEARL HARBOR , 3 de julio (AP) - Un piloto de combate de la Marina que desapareció durante ejercicios de la flota a las 4:30 am estaba siendo buscado por 57 aviones en el área al suroeste de Pearl Harbor hoy". [479]
El avión de la USAF Douglas C-47A-30-DK Skytrain 43-48256 [480] se estrelló cerca de Wiesbaden , Alemania, y murieron tres tripulantes. Fue el primer accidente del puente aéreo de Berlín . Murieron el primer teniente George B. Smith, el primer teniente Leland V. Williams y Karl v. Hagen, del Departamento del Ejército. (Una fuente menciona incorrectamente que este accidente involucró a un C-54 Skymaster). [481]
El Douglas C-47B-15-DK Skytrain 43-49534 (c/n 15350/26795), que participaba en el puente aéreo de Berlín , partió de la base aérea de Wiesbaden en Alemania, chocó contra un edificio de apartamentos en su aproximación a Berlín y se estrelló en la calle, matando a ambos tripulantes: el primer teniente Charles H. King y el primer teniente Robert W. Stuber. [434] [483]
En la primera prueba de vuelo del caza parásito McDonnell XF-85 Goblin 45-524 (el segundo de dos prototipos), el piloto de pruebas de McDonnell, Edwin F. Schoch, logró desprenderse con éxito del trapecio del Boeing EB-29B Superfortress 44-84111 (llamado "Monstro"); cuando intentó engancharse después del vuelo libre, el pequeño caza (impulsado por la turbulencia del bombardero) se balanceó violentamente hacia adelante y estrelló la cubierta contra el trapecio (derribando el casco del piloto). Schoch aterrizó de panza en el lecho seco de un lago en la Base Aérea Muroc en California con pocos daños. [485] [486]
24 de agosto
Dos accidentes mataron a 13 aviadores estadounidenses. Nueve murieron a bordo del avión Douglas C-117A-1-DK Skytrain 45-2554 (c/n 18557/34212) del ejército cerca de Newton, Nueva Jersey , después de una colisión en el aire con el avión North American B-25J-30-NC Mitchell 44-86870 del ejército. El bombardero tenía daños en la punta del ala, pero aterrizó de manera segura. Dos C-47 Skytrains involucrados en el puente aéreo de Berlín colisionaron en el aire cerca de Ravolzhausen, matando a dos tripulantes de cada avión. [487] En los C-47 murieron el mayor Edwin C. Diltz, el capitán William R. Howard, el capitán Joel M. DeVolentine y el primer teniente William T. Lucas. [434] El capitán Howard estaba pilotando el C-47A-80-DL 43-15116, y el capitán DeVolentine estaba volando el C-47A-90-DL 43-16036 (c/n 20502).
3 de septiembre
El único Boeing B-29 Superfortress plateado que formó parte del paquete de ataque en ambas misiones atómicas sobre Japón, el Boeing B-29-40-MO Superfortress 44-27353 ( The Great Artiste ) del 509th Composite Group desplegado en la base aérea de Goose Bay en Labrador para entrenamiento de navegación polar, abortó un vuelo de entrenamiento de rutina debido a un problema de motor, realizó un aterrizaje a favor del viento, tocó tierra a mitad de la pista, se salió de una extensión inacabada y realizó un bucle de tierra para evitar un tractor. El daño estructural en la junta del ala fue tan grave que el Superfortress nunca volvió a volar y la estructura del avión fue desguazada en Goose Bay en septiembre de 1949.
El programa francés Arsenal VB 10, propenso a los problemas, dio el toque de difuntos cuando el tercer avión de producción (algunos dicen que el primero) se estrelló después de que el fallo de uno de los motores acoplados provocara un incendio en pleno vuelo, matando al piloto Henri Koechlin. "Seis días después, el 21 de septiembre de 1948, el contrato del Arsenal VB 10 fue cancelado. En el momento de la cancelación, cuatro aviones de producción VB 10 (incluido el que se estrelló) habían volado, se habían completado seis fuselajes adicionales y varios fuselajes estaban en construcción. Todos los VB 10 restantes (incluido el primer prototipo) fueron desechados". [407]
18 de septiembre [489]
Un De Havilland Mosquito de la RAF se estrelló durante una exhibición aérea en la RAF Manston , matando a ambos tripulantes y a diez espectadores. [490]
19 de septiembre
Un De Havilland Vampire de la RCAF se estrelló contra una ladera en lo que hoy es el bosque de Ganaraska, cerca de Kendal, Ontario. El teniente de vuelo Leslie Banner murió mientras regresaba a Trenton, Ontario, desde las cataratas del Niágara, Nueva York. Al perder su turno en Newcastle debido a las densas nubes, se salió de su curso y se estrelló en la ladera de Lookout Hill. [491] [492]
20 de septiembre
El primer prototipo de la USAF North American XB-45 Tornado 45-59479, en una prueba de inmersión en la Base Aérea Muroc en California, para probar el factor de carga de diseño, experimentó una explosión del motor que arrancó los paneles de la cubierta que se separaron varios pies del estabilizador horizontal. El avión se inclinó hacia arriba y ambas alas se desprendieron bajo una fuerza g negativa . La tripulación no tenía asientos eyectables y George Krebs y Nick Piccard murieron. [493]
El avión Douglas C-54D-10-DC Skymaster 42-72688 (c/n 10793) de la USAF, que participaba en el puente aéreo de Berlín, se estrelló cerca de la base aérea de Rhein-Main en Alemania. Murieron tres tripulantes: el capitán James A. Vaughn, el primer teniente Eugene Erickson y el sargento Richard Winter. [434] [495]
En el quinto vuelo del segundo prototipo del caza parásito McDonnell XF-85 Goblin 45-524, el piloto de pruebas de McDonnell Edwin F. Schoch se desenganchó del trapecio del Boeing EB-29B Superfortress 44-84111 (denominado "Monstro") y retrajo el gancho del morro del pequeño caza en pleno vuelo por primera vez. Cuando lo extendió para volver a conectarse con la nave nodriza, el impacto sobre el gancho del morro abierto (que anteriormente había volado cerrado con cinta adhesiva) hizo que el Goblin fuera demasiado inestable para la reconexión. El gancho se rompió en los intentos y Schoch aterrizó de panza en el lago seco de la Base Aérea de Muroc por segunda vez. Este fue el último vuelo del segundo prototipo. [485]
3 de noviembre
El Boeing RB-29A Superfortress 44-61999 ("Sobreexpuesto") del 16.º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico, 91.º Grupo de Reconocimiento, 311.ª División Aérea, Mando Aéreo Estratégico , USAF, se estrelló en Shelf Moor, Bleaklow , entre Manchester y Sheffield , mientras descendía entre nubes. Los 13 tripulantes murieron. Es dudoso que llegaran a ver el suelo, y la hora del accidente se determinó a partir del reloj de pulsera de un miembro de la tripulación. El avión, pilotado por el capitán LP Tanner, estaba en un vuelo corto que transportaba correo y la nómina del personal de servicio estadounidense con base en la USAF Burtonwood . El vuelo era de Scampton (cerca de Lincoln) a Burtonwood (cerca de Warrington), menos de una hora. Las nubes bajas se cernían sobre gran parte de Inglaterra, lo que significaba que el avión tenía que volar con instrumentos. La tripulación descendió después de haber volado durante el tiempo que la tripulación creía que debería haberles llevado cruzar la colina. El avión no había pasado aún las colinas cuando se estrelló cerca de Higher Shelf Stones y fue destruido por el fuego. [497]
4 de noviembre
Un avión de patrulla bimotor Neptune se estrelló contra la base nevada de una montaña de la isla de Vancouver . Tras el descubrimiento de los restos en 1961, la Marina de los EE. UU. erigió una placa conmemorativa en el lugar al año siguiente. En 1990, los restos de los nueve aviadores de la Marina fueron recuperados y enterrados en una única tumba en el Cementerio Nacional de Arlington. [498] [499]
5 de noviembre
Boeing DB-17G Flying Fortress 44-83678, [500] que regresaba a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida desde Fort Wayne, Indiana , se estrelló en los bosques al sureste del Campo Auxiliar 2 de Pierce Field y se quemó al noreste de la pista de aterrizaje en la base principal de Eglin. Los cinco a bordo murieron: el teniente coronel Frederick W. Eley, de 43 años, de Shalimar, Florida , juez de instrucción de personal en Eglin durante casi tres años, que regresaba del funeral de su abuela en Portland, Indiana; el mayor Bydie J. Nettles, de 29 años, de Shalimar, Florida , ayudante de grupo de la sección de Mantenimiento y Suministros del 3203.º; el capitán Robert LeMar, de 31 años, de Ben's Lake, Eglin AFB, piloto de pruebas del 3203.º; el jefe de tripulación M/Sgt. Carl LeMieux, de 31 años, de Milton, Florida ; y el sargento. William E. Bazer, 36 años, ingeniero asistente, de Destin, Florida . La esposa de Bazer era la bibliotecaria de la base de Eglin. [501]
7 de noviembre
El segundo prototipo Republic XR-12 Rainbow 44-91003 se estrelló a las 13:00 mientras regresaba a la Base de la Fuerza Aérea Eglin. El motor número dos (interior de babor) explotó cuando el avión regresaba de un vuelo de prueba de idoneidad fotográfica. El piloto, incapaz de mantener el control debido a la violenta sacudida, ordenó a la tripulación que saltara. Cinco de los siete tripulantes escaparon sanos y salvos, incluido el piloto Lynn Hendrix, y fueron rescatados por los barcos de salvamento y helicópteros de Eglin. El fuselaje se estrelló a dos millas al sur de la base, en la bahía de Choctawhatchee . Murieron el sargento Vernon B. Palmer, de 20 años, y el sargento mayor Victor C. Riberdy, de 30, que vivía en el Campo Auxiliar 5 pero era de Hartford, Connecticut. [501]
El piloto murió cuando su Lockheed F-80A-1-LO Shooting Star 44-85282 [95] [504] se estrelló en el pueblo de Jeddo , Michigan. Los documentos que se encontraron en su cuerpo lo identificaron como el teniente Joseph R. Thomis de Paducah, Kentucky , asignado a Selfridge Field en Michigan. [505]
El Douglas B-26B-30-DL Invader 41-39350 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan , [506] [504] en "un vuelo de navegación de rutina desde el campo McDill [sic] , Florida.", se estrelló a tres millas al este del aeropuerto Willow Run cerca de Ypsilanti , Michigan, matando a cuatro miembros de la tripulación y (posiblemente) dos pasajeros civiles recogidos en el campo MacDill. El coronel Donald W. Armstrong, comandante del ala aérea de Michigan, dijo que "creía" que había pasajeros a bordo. Los nombres de las víctimas no fueron revelados de inmediato. [507]
Enero-junio de 1949
4 de enero
El Douglas VC-47D Skytrain 43-48405 (c/n 25666/14221) [508] se estrelló y se quemó en un accidente nocturno, cayendo en terreno montañoso a unas ocho millas al noreste de Colfax, California . El forense del condado de Placer dijo que hubo siete víctimas mortales. Se cree que el vuelo se realizó entre Reno y la base aérea McClellan en California. El lugar del accidente está cerca del río American y la carretera US 40. [ 509]
5 de enero
Mientras cinco Grumman F8F Bearcats de la Armada de los EE. UU . realizaban pasadas de tiro sobre un objetivo de artillería remolcado por otro avión, dos cazas colisionaron a 7000 pies y se hundieron en el Océano Pacífico frente a San Francisco . Se temía que ambos pilotos, el Ens. Peter J. McHugh de Alameda y el Teniente William R. Cecil de Oakland , estuvieran perdidos. [510] Más tarde ese día, un Douglas AD Skyraider que se esperaba que regresara a NAS Alameda a las 11:50 después de un vuelo rutinario de dos horas fue declarado desaparecido poco antes de las 14:00 (cuando se habría agotado su combustible). [511]
El avión Douglas C-54G-5-DO Skymaster 45-0543 (c/n 35996) de la USAF del 14.º Escuadrón de Transporte de Tropas , 61.º Grupo de Transporte de Tropas , que se dirigía a la RAF Burtonwood desde la Base Aérea Rhein-Main para una inspección de 200 horas, se estrelló alrededor de las 16:45 en condiciones meteorológicas adversas en Stake House Fell, Lancashire, Inglaterra . Los seis ocupantes murieron: [513] el piloto, primer teniente Richard M. Wurgel, el copiloto, primer teniente Lowell A. Wheaton Jr., el ingeniero, el sargento Bernard J. Watkins, el operador de radio, cabo Norbert H. Theis, y los pasajeros, el capitán WA Rathgeber y el soldado Ronald E. Stone. Una investigación demostró que una señal de radio comercial al norte de Burtonwood interfería con la brújula de radio del avión, dando una lectura falsa. [514]
9 de enero
Un Lockheed F-80 Shooting Star se salió de la formación durante un paso de espectadores en las Maniobras Aéreas All-American en Miami , se estrelló y explotó. [515]
12 de enero
Durante el puente aéreo de Berlín, el accidente del Douglas C-54D-5-DC Skymaster 42-72629 (c/n 10734) al aproximarse a la base aérea de Rhein-Main en Alemania mató a tres tripulantes: el primer teniente Ralph H. Boyd, el primer teniente Craig B. Ladd y el sargento Charles L. Putnam. [434] [516]
El Lavochkin I-176, propulsado por un motor Klimov VK-1 (el primer avión soviético que rompió la velocidad de Mach 1 en un picado superficial), se perdió en un accidente en el que murió el piloto de pruebas Oleg V. Sokolovsky. Las autoridades seleccionaron el caza Mikoyan MiG-15 , también propulsado por el VK-1, para su producción. [518]
Dos Grumman F6F-5N Hellcats de la reserva del Cuerpo de Marines de Estados Unidos , BuNo. 94202 (c/n A-11954, WF 9) y BuNo. 94182 (WF 14) del MCAS El Toro , se estrellaron a 9.500 pies de altura en la ladera sur del monte Baldy, California . Los restos fueron descubiertos el 6 de marzo. [519] También en esta fecha, el Vought F4U-4B Corsair BuNo 97448 [520] (AB 16) fue reportado como desaparecido desde las 14:30; su último informe fue que estaba cerca de la isla de Santa Cruz . Sus restos y el cuerpo de su piloto fueron encontrados en la isla el 5 de marzo. [521]
El accidente del Lockheed F-80A-10-LO Shooting Star 44-85438 [131] (c/n 080-1461) [155] al despegar de la Base de la Fuerza Aérea Kirtland en Nuevo México a las 16:40 durante un vuelo de competencia de travesía mató al coronel de reserva de la USAF Robert L. Coffey . Coffey, un as de la Segunda Guerra Mundial (seis victorias) con 97 misiones en el Republic P-47 Thunderbolt y comandante adjunto del grupo 365th Fighter Group de la 9th Air Force que había sido derribado y evadido la captura, había renunciado a su comisión regular para entrar en política. Fue elegido para el 81.º Congreso de los Estados Unidos (D-Pa.) y estaba en un vuelo de entrenamiento de la Fuerza Aérea mientras la Cámara estaba en receso cuando murió. Coffey y su compañero piloto de Hell Hawks, William D. Ritchie, habían partido de Kirtland hacia la Base de la Fuerza Aérea March en California después de reabastecerse de combustible; Debido a una aparente falla del motor durante el despegue, el avión nunca se elevó por encima de 25 pies, se deslizó al final de la pista, dio una voltereta sobre un arroyo y se desintegró. Coffey, que murió instantáneamente, está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington ; la Cámara de Representantes hizo un receso de un día en su honor. [523] [524]
29 de abril
El primero de los dos prototipos del caza parásito McDonnell XF-85 Goblin , el 45-523 (pilotado por el piloto de pruebas de McDonnell Edwin F. Schoch), realizó su único vuelo. Después de despegar desde un trapecio suspendido debajo del Boeing EB-29B Superfortress 44-84111 llamado "Monstro", Schoch no pudo engancharse para recuperarlo y aterrizó de panza en el lecho seco de un lago en la Base Aérea Muroc en California. Después de seis vuelos del Goblin que totalizaron aproximadamente 2+Después de 1 ⁄ 2 hora de vuelo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. abandonó el programa de pruebas. Ambos prototipos se encuentran en colecciones de museos. [485]
4 de mayo
Un F-82F Twin Mustang 46–468 de la USAF North American que despegó del aeropuerto Mitchel Field se estrelló contra una casa sin terminar en Fulton Avenue, cerca de Duncan Road, en un barrio residencial de Hempstead, Nueva York , cerca de la Universidad de Hofstra . El avión estalló en llamas, pero ni el piloto, el segundo teniente Andrew Wallace, ni el observador de radar, el primer teniente Bryan Jolley, murieron; Wallace utilizó un ladrillo de la casa para romper la cubierta derecha y rescatar a Jolley. [525] [526]
20 de mayo
El USAF Fairchild C-82A Packet 48–572 (c/n 10207) del 1227th Air Base Group en Goose Bay, Labrador , se salió de la pista durante el despegue en la remota pista de aterrizaje de Isachsen en el Ártico, estación meteorológica de Isachsen, isla Ellef Ringnes , Territorio del Noroeste , Canadá, a las 17:45 UTC. A pesar de los intentos de la tripulación de evitar que la aeronave se desviara hacia la izquierda, el tren de aterrizaje de babor atrapó un banco de nieve (aumentando el viraje); la hélice de babor golpeó un banco de nieve a 90 mph y 2800 rpm, arrancando el motor de su soporte y haciendo que la aeronave fuera incontrolable. Tres tripulantes resultaron ilesos, pero la aeronave fue dada de baja y abandonada en el lugar. Su casco se utilizó como refugio temporal, los restos permanecen en el lugar. El C-82 había entregado un motor y piezas para reparar el Douglas C-54D-5-DC Skymaster 42-72614, varado con un motor número dos averiado, y la posición del Skymaster había requerido un despegue a favor del viento. [527] [528]
25 de mayo
El Boeing B-29-35-MO Superfortress 44-27299 [529] plateado del 97th Bomb Group en Biggs AFB en Texas , sufrió un incendio en su motor número cuatro (exterior de estribor) poco después del despegue para una misión rutinaria de entrenamiento de navegación y radar. Incapaz de extinguir el incendio, la tripulación saltó. El paracaídas del navegante no se abrió y murió; se cree que se golpeó la cabeza con el conjunto operativo del tren de morro mientras saltaba. El B-29 hizo un círculo de dos millas antes de caer 35 millas al noreste de El Paso, Texas y explotar.
" SANTA MÓNICA , 14 de junio (AP) - Un avión de transporte de la Marina, con siete hombres a bordo muertos, fue localizado hoy cuando la niebla se levantó de las montañas de Santa Mónica donde el avión se estrelló anoche tarde. La niebla impidió una búsqueda aérea durante gran parte del día de hoy, pero un avión de la Fuerza Aérea finalmente avistó los restos aún humeantes en Stone Canyon, justo debajo de Mulholland Drive , en las colinas detrás de aquí. Los siete muertos eran miembros de la reserva naval de la estación aérea naval en Memphis , Tennessee. Moffett Field dijo que los que estaban a bordo eran el teniente Garland P. Strickland Jr., Memphis, el piloto; el teniente Robert Lafferty, copiloto; los tenientes Marshall H. Jones y Walter E. Paul y los soldados Warren E. Thomas, Thomas S. Daniel y Raymond Wigninton". [532]
Justo antes del 14 de junio
" TOKIO , 14 de junio (UP) - La Fuerza Aérea de los EE. UU. reveló hoy los nombres de seis aviadores muertos o desaparecidos cuando un barco de rescate se incendió recientemente cerca de Sendai , Japón. Entre los desaparecidos se encontraban: el primer teniente Ralph L. Fish, oficial a cargo de la sección de barcos, Casa Grande , Arizona." [533]
15 de junio
El único prototipo de reconocimiento, el Gloster Meteor FR Mk. 5 VT347, se desintegró en el aire durante su primer vuelo, matando al piloto Rodney Dryland. La versión fue abandonada. [534]
Julio-diciembre de 1949
11 de julio
El guardiamarina Virgil O. Gillette, de 20 años, piloto en prácticas de la Marina de los EE. UU. , murió cuando su Vought F4U-4 Corsair chocó contra un North American SNJ Texan estacionado en la Estación Aérea Auxiliar Naval Corry Field en Florida cuando regresaba de una práctica de aterrizaje en portaaviones. El ala de babor chocó contra un SNJ en una zona de estacionamiento; el Corsair dio una voltereta sobre su espalda, matando al piloto instantáneamente. El guardiamarina Hampton F. Hobson, en la cabina trasera del SNJ, ileso. [535]
13 de julio
" SAN DIEGO , 13 de julio (AP) - Un piloto de la Marina hizo un aterrizaje forzoso con su avión Douglas Sky Raider en el océano a dos millas al sur de Coronado hoy después de que se produjera un incendio en la cabina. El piloto, el teniente (jg) Claude B. Whittle, de 22 años, de Coronado, salió ileso, dijo la Marina. Hizo caer el avión cerca de un barco atunero, que lo recogió y lo llevó a la estación aérea naval de la Isla Norte . [ sic ] Estaba asignado al escuadrón de ataque 114. " [536] El VA-114 fue redesignado de VA-11A el 15 de julio de 1948 y se desmanteló el 1 de diciembre de 1949.
14 de julio
El Fairchild C-82A-15-FA Packet [30] 44-23014 (c/n 10058) [537] se estrelló en un estacionamiento del Área B en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio. Mientras realizaba pruebas de caída de rutina en el Área C de la base, el C-82 intentó un aterrizaje de emergencia en el Área B. Con su sistema eléctrico averiado y el motor derecho en llamas, el avión aterrizó aproximadamente tres cuartas partes de la pista. Se salió del final de la pista a través de una zona de césped, atravesó una valla de acero y atropelló a varios coches en el estacionamiento principal cerca de la autopista 4 antes de volcar sobre su espalda. [538] Los bomberos acudieron al lugar de inmediato. La única persona fallecida fue el sargento mayor Lubitz de la División de Pruebas de Vuelo, que saltó del avión justo antes de que chocara contra la valla. Los otros cuatro tripulantes resultaron levemente heridos y nadie en tierra resultó herido. [539]
Second of three Saunders-Roe SR.A/1 jet-powered flying-boat fighter prototypes TG267 (design specification E.6/44) crashed into the sea during practice for an air show, killing the pilot. The design was not produced.[543]
15 September
The first Convair B-36 Peacemaker loss occurs when B-36B 44-92079 of the 9th Bomb Squadron, 7th Bomb Wing, crashed into Lake Worth during a night "maximum effort" mission takeoff from Carswell AFB in Texas. Five of the 13 crew were killed. The cause was attributed to two propellers going into reverse pitch; the wreckage was removed from the lake and scrapped.[545]
First Avro 707 delta-wing research aircraft VX784, first flown on 6 September 1949 (one source says 4 September), crashed near Blackbushe on a test flight from Boscombe Down. Avro test pilot Squadron Leader Samuel Eric Esler, DFC, AE, was killed, and the cause was never established.[548]
3 October
The first of two prototypes of Kellett XR-10 helicopter 45-22793 crashed due to a control-system failure, killing chief Kellett test pilot Dave Driskill. The project was abandoned shortly thereafter.
4 October
Grumman XTB3F-2S Guardian BuNo 90505, prototype of the ASW variant, underwent propeller-vibration tests by Grumman in New York. It had a prop failure and crashed on Long Island, killing the Hamilton Standard representative in the rear fuselage.[549] Pilot Mike Ritchie made a high-speed, 200-foot parachute escape, but landed on top of the wreckage and was hospitalized for many months.[550]
9 October
Douglas C-47A-90-DL Skytrain 43-16062 (c/n 20528) of the 6th Rescue Squadron, Air Rescue Service, MATS, based at Goose Bay, Labrador, failed to reach sufficient air speed on takeoff from the Isachsen airstrip at the abandoned Isachsen weather station, Ellef Ringnes Island, Northwest Territory at 18:00 UTC, lifting off twice before its landing skis contacted rising terrain and collapsed. The causes were icing and overloading. Four crew and six passengers had minor injuries. The airframe was abandoned in place, where it remains.[480][551]
31 October
Westland Wyvern test program had a setback when second prototype Wyvern TF Mk 2 (N.12/45) VP113, powered by an Armstrong Siddeley Python turboprop, crashed in an attempted dead-stick landing after the propellers seized in flight. The test pilot was killed.[552]
1 November
Lockheed P-38L Lightning NX26297 flown by a Bolivian Air Force pilot collided in midair with Eastern Airlines Flight 537 (Douglas DC-4 airliner N88727) on its final approach to National Airport. All 55 people aboard the Douglas DC-4 died; Bridaux, considered one of Bolivia's most experienced pilots, survived with injuries. Among the dead were Congressman George J. Bates and former Congressman Michael J. Kennedy. The DC-4 wreckage came down on the Virginia shore of the Potomac River north of Mount Vernon. At the time, it was the worst plane crash in the history of civil aviation. Bridaux was cleared of causing the accident, now believed to have been an air traffic control error.
A USAF B-29 on a flight from March Air Force Base in California to England via Bermuda went down at sea when it ran out of fuel. Of the 20 crew, two were missing; 18 were rescued on 19 November, 385 miles northeast of Bermuda.[554]
Fairey Gannet VR546 crashed on takeoff from Fairey's flight-test airfield in White Waltham, Berkshire, after violent porpoising at uncontrollable speed. Repairs took three months, and test flying did not resume until March 1950.[555]
USAF Boeing B-50A-30-BO Superfortress 47–110 (c/n 15794)[559] of the 2d Bombardment Group crashed in swampland on the banks of the Savannah River about seven miles above Savannah, Georgia five minutes after taking off (at 21:12) from Chatham AFB, four miles east-northeast of the airfield. The bomber was on a training flight to Biggs AFB in El Paso, Texas. All eleven on board were killed. The crash site was less than two miles from U.S. Highway 17 (which crosses the river just above Savannah), but could only be reached by small boats guided by boatmen who knew the river. The Air Force waited until dawn to send a large crash boat with 20 or more men, armed with shovels and ropes, to try to remove the bodies; they had to transfer to small, flat-bottomed swamp boats to get to the wreckage. Capt. E. S. Harrison, public information officer, said that the wreckage would cover a football field. Salvage workers sank up to their armpits in the mire. The men aboard the plane were identified as Capt. George V. Swearingen, pilot, and aircraft commander, Columbia, South Carolina;[560] Capt. Andrew G. Walker, pilot, Norfolk, Virginia; Lt. Rogers Hornsby Jr., 29, son of Rogers Hornsby of baseball fame; 1st Lt. Robert W. Beckman, bombardier, Birmingham, Alabama; Capt. Anthony C. Colandro, radar navigator, Baltimore, Maryland; 1st Lt. James W. Johnson Jr., flight engineer, Wells, West Virginia; T/Sgt. Leonard B. Hughes, flight engineer, Denison, Texas; S/Sgt. Fred W. Cunningham, radio operator and gunner, New Orleans, Louisiana; S/Sgt. Manson L. Gregg, gunner, Meadow, Texas; S/Sgt. Garnell W. Myers, gunner, Franklin, Indiana; and S/Sgt. Billy C. Bristol, gunner, Tucson, Arizona.[561]
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