El Consolidated PB4Y-2 Privateer es un bombardero patrullero estadounidense de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea de la Armada de los Estados Unidos derivado del Consolidated B-24 Liberator . La Armada había estado utilizando B-24 con sólo modificaciones menores como el PB4Y-1 Liberator , y junto con los Liberators de patrulla marítima utilizados por el Comando Costero de la RAF, este tipo de avión de patrulla demostró ser exitoso. Se deseaba un diseño completamente navalizado , y Consolidated desarrolló un bombardero de patrulla de largo alcance exclusivo en 1943, denominado PB4Y-2 Privateer. [1] En 1951, el tipo fue redesignado como P4Y-2 Privateer . En septiembre de 1962 se produjo otro cambio de designación, cuando los corsarios de la Armada restantes (todos ellos previamente convertidos a una configuración de drones como P4Y-2K) fueron redesignados como QP-4B.
El Privateer era externamente similar al Liberator, pero el fuselaje era más largo para dar cabida a la estación de un ingeniero de vuelo y tenía un estabilizador vertical único y alto en lugar de la configuración de doble cola del B-24 . La Armada quería un ingeniero de vuelo miembro de la tripulación para reducir la fatiga del piloto en patrullas acuáticas de larga duración. La cola vertical única se adoptó del diseño cancelado del B-24N de la USAAF (y era ligeramente más alta en el Privateer) porque aumentaría la estabilidad en altitudes bajas a medias para la patrulla marítima . La Ford Motor Company , que producía B-24 para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , había construido anteriormente una variante experimental ( B-24K ) utilizando una sola cola. [2] Se mejoró el manejo de la aeronave. El diseño de cola única se utilizó en el B-32 Dominator y el PB4Y-2 y estaba previsto que Ford construyera el modelo de producción B-24N propuesto por las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU., pero ese pedido (para varios miles de bombarderos) se canceló el 31 de mayo de 1945.
El armamento defensivo del PB4Y-2 se incrementó a doce ametralladoras Browning M2 de 0,50 pulgadas (12,7 mm) en seis torretas eléctricas (dos dorsales, dos de cintura, morro y cola); Se omitió la torreta ventral y retráctil de bolas Sperry del B-24 . No se instalaron turbocompresores en los motores del Privateer ya que las misiones de patrulla marítima no solían realizarse a gran altitud, lo que mejoraba el rendimiento y también ahorraba peso.
El astrodomo del navegador se movió desde su posición (B-24/PB4Y-1) en el morro superior del avión hasta detrás de la primera torreta dorsal. Las antenas de contramedidas electrónicas (ECM), comunicaciones y radar también sobresalían o estaban encerradas en carenados en varios lugares del fuselaje del Privateer, incluido un radomo AN/APS-2 retráctil manualmente detrás del hueco de la rueda de morro.
La Armada finalmente recibió 739 corsarios, la mayoría después del final de la guerra . Varios escuadrones PB4Y-2 prestaron servicio operativo en el teatro del Pacífico hasta agosto de 1945 en funciones de reconocimiento , búsqueda y rescate , contramedidas electrónicas , retransmisión de comunicaciones y anti-envío (este último con la bomba guiada por radar "Bat" ).
El Privateer entró en servicio en la Marina de los EE. UU. a finales de 1944, siendo los escuadrones de bombarderos de patrulla 118 y 119 ( VPB-118 y VPB-119 ) los primeros escuadrones de la flota en equiparse con el avión. El primer despliegue en el extranjero comenzó el 6 de enero de 1945, cuando el VPB-118 partió para realizar operaciones en las Marianas . El 2 de marzo de 1945, el VPB-119 inició misiones de "búsqueda ofensiva" desde Clark Field , Luzón en Filipinas, realizando búsquedas sectoriales en los mares y costas que se extendían desde el Golfo de Tonkín en el sur, a lo largo de la costa china y más allá de Okinawa en el norte.
Los corsarios fueron utilizados como cazadores de tifones y huracanes desde 1945 hasta mediados de la década de 1950. Un avión, designado BuNo 59415 de VPB-119, se estrelló cuando experimentó problemas mecánicos mientras investigaba un tifón de categoría 1 cerca de la isla Batan en Filipinas . Intentó aterrizar en la isla, pero no pudo y se estrelló. Fue uno de los seis vuelos de caza de huracanes que se perdieron y el único encontrado. [3] Otro P4Y-2S, designado BuNo 59716 del Escuadrón VW-3 (anteriormente VJ-1), se perdió durante el reconocimiento del Súper Tifón Doris el 16 de diciembre de 1953. Volando desde NAS Agana, Guam, el Privateer con una tripulación de El nueve seguía el rastro del tifón Doris con vientos sostenidos de 90 a 95 nudos cerca de la pequeña isla de Agrihan, al norte de Guam. Nunca se encontraron señales de la tripulación ni restos del avión.
Los PB4Y-2 también se utilizaron durante la Guerra de Corea para realizar misiones de iluminación nocturna "Firefly" lanzando bengalas con paracaídas para detectar infiltrados marítimos de Corea del Norte y China. Además, la Armada de los EE. UU. utilizó Privateers para vuelos de inteligencia de señales (SIGINT) frente a las costas de la Unión Soviética y la República Popular China. El 8 de abril de 1950, cazas soviéticos La-11 derribaron un PB4Y-2 Privateer (BuNo 59645) de la Armada estadounidense sobre el Mar Báltico, frente a la costa de Liepāja, Letonia. Llamado Tortuga Turbulenta , el avión fue asignado al Escuadrón de Patrulla 26 ( VP-26 ), Det A. [4]
La Aéronavale francesa recibió corsarios a través de la Ley de Asistencia de Defensa Mutua , que utilizaron como bombarderos durante la Guerra de Indochina y luego operaron desde Bizerta , Túnez y Argel .
Todos los PB4Y-2 de la Marina de los EE. UU. fueron retirados en 1954, aunque los PB4Y-2G Privateers desarmados sirvieron hasta 1958 con la Guardia Costera antes de ser subastados para su salvamento.
La Armada abandonó la designación de bombardero patrulla en 1951 y los PB4Y-2 restantes fueron redesignados como P4Y-2 Privateer . (El anterior XP4Y-1 Corregidor tenía un diseño completamente diferente, basado en el hidroavión bimotor Consolidated Model 31.) Los PB4Y-2 todavía se utilizaban como drones en la década de 1950 y principios de la de 1960, designados como PB4Y-2K y P4Y- 2K después de 1951. Luego fueron redesignados QP-4B bajo el sistema de designación de aviones Tri-Service de los Estados Unidos de 1962 , pasando a formar parte de la nueva serie de números de patrulla entre el Lockheed P-3 Orion y el Martin P-5 Marlin . [5]
Se suministraron varios PB4Y a la Fuerza Aérea de la República de China para su uso en misiones sobre la República Popular China. Uno de ellos fue derribado por fuego terrestre el 12 de septiembre de 1954, cerca de Xiamen , República Popular China. La tripulación de nueve personas murió. Otro fue derribado el 15 de febrero de 1961 por un avión de combate birmano Hawker Sea Fury , cerca de la frontera entre Tailandia y Birmania, matando a cinco miembros de la tripulación. Otros dos tripulantes fueron hechos prisioneros. Este avión transportaba suministros para las fuerzas del Kuomintang chino que luchaban en el norte de Birmania . [6]
Un número limitado de PB4Y y P4Y reacondicionados continuaron en servicio civil como aviones cisterna , arrojando retardantes de fuego en los incendios forestales en todo el oeste de los Estados Unidos. El 18 de julio de 2002, uno de esos P4Y reacondicionados, BuNo 66260 (visto en la imagen a la derecha) operado por Hawkins and Powers Aviation de Greybull, Wyoming, se rompió en vuelo mientras luchaba contra un incendio forestal cerca del Parque Nacional de las Montañas Rocosas . Ambos miembros de la tripulación murieron en el accidente y la Administración Federal de Aviación suspendió temporalmente el servicio a todos los grandes aviones cisterna de la región. [7] A pesar de que el accidente fue el resultado de un mantenimiento deficiente, y un avión mucho más nuevo basado en C-130 también se rompió debido a tensiones similares, todos los Privateers restantes fueron retirados. (Ver Accidentes de aviones cisterna en Estados Unidos en 2002 ).
Datos del avión de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial [19]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
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